В это же время, в диспетчерской вышке базы академик Чан Хаоань наблюдал за происходящим на взлетно-посадочной полосе через большое стеклянное окно.
Рядом с ним стояли Би Фэнчунь и несколько руководителей базы, все с сосредоточенными лицами.
“Самолет №03 уже взлетел,” – Би Фэнчунь указал на самолет, набирающий высоту вдали, – “Навыки штаб-маршала Ван всегда были надежными.”
Чан Хаоань кивнул.
Он, конечно, знал об этом, в 97-м году именно этот человек потерял два дополнительных топливных бака среди британского флота.
Просто он не ожидал, что в итоге окажется на борту авианесущего самолета.
Пока две другие машины рулили по полосе, Чан Хаоань повернулся к Би Фэнчуню: “Директор Би, как сейчас обстоят дела с тренировками авиационной части авианосца?”
Для него не было ничего, о чем нельзя было бы спросить.
“Первые восемь пилотов успешно прошли все наземные симуляционные этапы,” – в голосе Би Фэнчуня звучала гордость, – “Мы ждем выхода корабля №16 в море для проведения практических тренировок по посадке и взлету.”
“А когда будет достигнута боевая готовность?”
Чан Хаоань задал деликатный, но реалистичный вопрос.
“Тут сложно сказать…”
Выражение лица Би Фэнчуня сразу стало серьезным: “После отмены единого командования военно-морской авиации в 2003 году уровень подготовки наземной военно-морской авиации постепенно начал отставать от ВВС, а пилотам авианосных самолетов требуется еще больше времени на отработку базовых взлетов и посадок…” Он вздохнул, – “Даже после воссоздания командования военно-морской авиацией, невозможно быстро наверстать упущенное в боевой подготовке.”
До появления авианосца положение наземной военно-морской авиации было весьма неловким.
Чтобы подчеркнуть отличие от ВВС, военно-морское руководство предприняло немало попыток в тренировках и управлении.
Но не все из них оказались успешными.
“Насколько это серьезно?” – нахмурился Чан Хаоань.
Как человек, переживший перерождение, он знал, что отмена командования военно-морской авиацией оказала негативное влияние в оригинальной временной линии.
Но как технический специалист, он не мог вмешиваться в столь деликатные вопросы организационной структуры.
Би Фэнчунь горько усмехнулся: “Позвольте мне привести пример. Мы несколько раз проводили внутренние учения, а также учения с соседними воинскими частями.” Он указал на самолет №07, который уже превратился в маленькую точку на взлетно-посадочной полосе, – “В результате Чжэн Хуэй и товарищ Му Цинбо, переведенный из ВВС, с большим отрывом заняли первое и второе места, буквально обрили головы молодым элитам военно-морской авиации…”
“…”
Пока они разговаривали, самолет №07 достиг точки тяжелого взлета, его задние колеса точно выровнялись с ограничителями.
В то же время, примерно в 10 метрах позади фюзеляжа, огромный пламегаситель медленно поднимался под действием гидравлического механизма.
Чжэн Хуэй отрегулировал положение закрылков и вывел рычаг управления двигателем на максимальную военную тягу, ожидая команды на взлет от диспетчерской вышки.
Раскаленные выхлопные газы двигателя обрушились на взлетно-посадочную полосу, а затем были направлены в небо.
Угол наклона в 13 градусов, если смотреть со стороны, кажется незначительным, но для пилота, сидящего в кабине, это словно стена перед глазами.
И тебе нужно направить самолет на эту стену, разгоняясь.
Даже имея почти сотню взлетов за плечами, каждый раз это вызов инстинктам.
Подумав об этом, он слегка перевел взгляд на взлетно-посадочную полосу №2, которая все еще строилась в нескольких сотнях метров.
Там устанавливалась тяжелая электромагнитная катапульта для авианосца, и в этом случае не было никаких опасений.
Рядом с тренажером компрессор, переделанный из двух старых турбореактивных двигателей, выбрасывал мощные потоки воздуха, имитируя движение авианосца на полной скорости против ветра.
“Самолет №07, можно взлетать.”
В радиосвязи прозвучал голос диспетчера.
“Самолет №07 понял, начинаю взлет.” Чжэн Хуэй вывел рычаг управления двигателем за порог форсажа, и два двигателя издали оглушительный рев.
С движением руки направляющего персонала вправо, ограничители отодвинулись вперед, и самолет, освободившись от препятствий, словно выпущенная из лука стрела, устремился вперед.
“Стена” перед глазами Чжэн Хуэя становилась все больше, и в момент касания передним колесом откоса, сопровождаемого сильной вибрацией и сжатием, его поле зрения вновь заполнили синее небо и белые облака…
Чан Хаоань неотрывно следил за ускоряющимся истребителем J-15, и его сердцебиение невольно участилось.
Через несколько секунд шасси полностью оторвалось от трамплина, и самолет, полностью загруженный боеприпасами, сначала слегка опустился вниз, но быстро восстановил тенденцию к набору высоты.
“Красиво!” – не удержался от восхищения Би Фэнчунь.
Одновременно прозвучал голос диспетчера: “Самолет №07, наберите высоту 5000 метров, курс 090, соединитесь с самолетом №03.”
В этот момент Чжэн Хуэй уже плавно набирал высоту в голубом небе, и пейзаж за пределами кабины сменился с взлетно-посадочной полосы и зданий на широкую береговую линию и бескрайний океан.
Он переключил частоту связи и установил прямую связь с самолетом №03.
“Самолет №03, это самолет №07, я на высоте 4800 метров, через две минуты прибуду в точку соединения.”
“Самолет №07, самолет №03 принял, я в вашем направлении, в 10 часах, на расстоянии 15 километров.” В наушниках прозвучал спокойный голос Ван Вэя. “Сегодня погода отличная для заправки, ветер на большой высоте слабый.”
Чжэн Хуэй скорректировал курс и вскоре заметил силуэт самолета №03 в левом переднем направлении. Это был модифицированный J-15, под фюзеляжем которого был установлен отсек для дозаправки в воздухе, а под крыльями – два огромных дополнительных топливных бака емкостью 3000 литров.
Благодаря удивительной внутренней топливной емкости, обычные сухопутные истребители не имели возможности нести дополнительные топливные баки. Но, учитывая потребность в дозаправке в воздухе на авианосцах с катапультным стартом, J-15 с самого начала проектирования был оснащен трубопроводами на двух самых больших узлах крепления под крыльями.
Два самолета постепенно сблизились и начали эту сложную операцию – дозаправку в воздухе.
Чжэн Хуэй полностью сосредоточился на управлении самолетом, направляя заправочный зонд к конусу заправки, выпущенному самолетом №03, и аккуратно регулируя дроссель, чтобы контролировать расстояние и относительное положение между двумя самолетами.
“Удерживай… еще ближе…” –
говорил он себе про себя.
На его лбу выступили мелкие капельки пота. Дозаправка в воздухе и так является одним из самых сложных маневров в полете, а сегодня, с тяжелыми учебными бомбами, реакция на управление стала довольно вялой.
При первой попытке заправочный зонд скользнул мимо конуса, не сумев успешно состыковаться.
“Не торопись, скорректируй и попробуй снова.” – ободрил Ван Вэй.
Чжэн Хуэй глубоко вздохнул, немного отошел и попробовал снова.
В этот раз он был более осторожен, его пальцы делали тонкие корректировки на дросселе и ручке управления, и, наконец, с тихим щелчком заправочный зонд надежно вошел в конус, и топливо начало перетекать из самолета №03 в самолет №07.
“Состыковка прошла успешно, начинаем заправку.” – подтвердил Ван Вэй.
Чжэн Хуэй сохранял высокую концентрацию внимания, обеспечивая точное относительное положение между двумя самолетами. Шланг от отсека дозаправки был намного короче, чем у Ил-78 или Юнь-9, любое незначительное отклонение могло привести к срыву заправки или даже к опасности.
Цифры на указателе уровня топлива в кабине постоянно росли.
После почти трех минут напряженной работы заправка наконец-то завершилась.
“Самолет №07, заправка завершена, готов к отсоединению.”
“Понял, отсоединяюсь.” Чжэн Хуэй слегка отпустил дроссель, и заправочный зонд плавно отсоединился от конуса. Два самолета постепенно увеличили дистанцию. “Спасибо за поддержку, самолет №03.”
“Желаю удачи в выполнении задания, буду ждать в безопасном воздушном пространстве.” Ван Вэй направил самолет №03 на север.
Чжэн Хуэй скорректировал курс и начал лететь в назначенный район для испытаний.
Вскоре самолет №08 догнал его сзади и образовал с ним строй.
Два истребителя J-15, словно две серебристые хищные птицы, прочертили в лазурном небе изящные и мощные траектории.
“Самолет №07, самолет №08 на позиции.” Голос Линь Шуяня звучал намного серьезнее, чем на земле. “Сегодня высота облаков благоприятная для фотосъемки.”
“Принято, мы готовы к набору высоты.” Чжэн Хуэй увеличил тягу, и самолет начал подниматься с устойчивой скоростью. “Академик Чан сказал, что на большой высоте легче достичь условий запуска.”
С увеличением высоты пейзаж за окном снова изменился – от глубокого синего моря до изогнутой линии горизонта.
Разреженные перистые облака простирались под ними, образуя белое море.
Только когда стрелка высотомера перевалила за 11 тысяч метров, он отчетливо почувствовал, что самолет стал тяжелее, чем раньше.
Учитывая, что отсоединение крупногабаритного боеприпаса, вероятно, повлияет на летные характеристики самолета, он решил оставить себе некоторый запас в управлении.
“Достигли высоты 11500 метров,” доложил Чжэн Хуэй, одновременно проверяя параметры. “Входим в тестовую траекторию, готовимся к ускорению.”
Тестовый район – это морской участок, удаленный от воздушных трасс и населенных пунктов, который был заранее очищен от других воздушных судов.
Чжэн Хуэй начал выполнять серию маневров в соответствии с запланированным графиком, чтобы убедиться, что самолет и ракета находятся в оптимальном состоянии.
“Воздушная скорость 1650 километров в час, запрашиваю разрешение на начало испытаний.”
Через несколько секунд в наушниках раздался незнакомый, но в то же время знакомый голос.
Это был Чан Хаонань:
“Бортовые датчики показывают, что условия для запуска соблюдены, можно начинать испытания.”
“Самолет №07 понял!” Чжэн Хуэй глубоко вздохнул и положил пальцы на кнопку запуска оружия. “Самолет №08, пожалуйста, держите безопасную дистанцию, готовьтесь к съемке.”
“Самолет №08 понял, занял позицию.” Самолет, пилотируемый Линь Шуянем, немного отошел и отрегулировал камеру на законцовке крыла для оптимального угла съемки.
Чжэн Хуэй в последний раз проверил все системы и, убедившись в их исправности, выбрал на экране подвеску под фюзеляжем:
“3, 2, 1, сброс!”
В момент, когда он нажал на курок, три гидравлических штока выдвинулись из подвески и выбросили учебную ракету вниз, в область низкого давления под фюзеляжем.
Через камеру заднего вида Чжэн Хуэй увидел, как серебристо-серая ракета слегка покачнулась в воздушном потоке, а затем начала падать по заданной траектории.
“Ракета сброшена нормально,” доложил Чжэн Хуэй, одновременно увеличивая тягу и, в соответствии с требованиями, изложенными на брифинге, поднимая нос самолета и выполняя крен влево.
Следующая секунда казалась часом.
Раздался голос Линь Шуяня: “Запуск успешен, ракета в нормальном положении!”
Ослепительно яркий белый свет вырвался из кормы ракеты, словно стрела, выпущенная в древних мифах, пронеслась по небосводу, оставляя на краю стратосферы едва уловимый след.
Обновлено: 07.04.2026