Китай - Хуася - мужской
Китайский Военно-морской флот - Хуася Хайцзюнь - мужской
Линь - Линь - мужской
Великобритания - Инго - средний
Британец - Ингожэнь - мужской
"Кимасато" - "Цзиньчэнхао" - мужской
На эту, казалось бы, несколько импульсивную реакцию капитана комиссар Ли Ваньбин не выразил никаких возражений.
С одной стороны, основной тон дружественного сотрудничества не противоречил умеренному соперничеству между военными, к тому же сейчас первыми начали британцы, а они лишь приняли вызов.
С другой стороны, хотя "Синчжоу" был новым кораблём, только что вступившим в строй несколько месяцев назад, силовая установка на 052C уже прошла серьёзные испытания.
Высшее командование с прошлого года последовательно отправляло два корабля одной модели, "Цзиньчэн" и "Синчжоу", для участия в первых двух миссиях по сопровождению в дальнем плавании, в том числе и с целью дальнейшей проверки адаптивности оборудования.
В конце концов, прошлые дальние плавания ВМС Китая в основном проходили в центральной и северной частях Тихого океана, и они были относительно незнакомы с тропическими водами вблизи экватора.
А перед созданием настоящего флота открытого моря необходимо было убедиться, что их корабли смогут справиться с морской средой в любой точке мира.
Что касается борьбы с пиратством...
Это можно было считать лишь попутным делом.
"Переключить подачу мощности на газовую турбину, подготовиться к ускорению!"
По приказу капитана Линь Си в машинном отделении под палубой тоже началась суета.
На самом деле, благодаря развитию систем автоматического управления, машинному отделению на современных кораблях обычно больше не нужно выполнять ручные операции в соответствии с командами, поступающими с мостика, дежурный персонал в основном выполняет функции контроля и резервирования.
Но, согласно опыту, полученному ранее с "Цзиньчэнхао", оптимальные параметры запуска при высоких температурах меняются, поэтому для обеспечения успешности, а также для предоставления достаточно надёжных данных для последующих кораблей, "Синчжоу" специально переключился в режим ручного вмешательства.
В соответствии с предварительно изменёнными параметрами, две газовые турбины QC300 под действием пускового двигателя постепенно набирали обороты, одновременно форсунки начинали подавать распылённое топливо в кольцевую камеру сгорания.
Когда достигалось 70% относительной скорости вращения, воспламенитель высвобождал энергию, образуя высокотемпературный огненный шар, который быстро устремлялся в зону рециркуляции и затем поджигал всю камеру сгорания.
"Вжжжж——"
В машинном отделении раздался пронзительный свист быстро вращающейся турбины.
Затем, после того как система подтвердила, что турбина вошла в устойчивый режим работы, начал работать редуктор, который соединил автоматическую синхронизирующую муфту с приводным валом турбины и примерно через 0,75 секунды отсоединил её от дизельного двигателя.
При проектировании QC300 учитывались рабочие характеристики в качестве высокоскоростного главного двигателя, и была специально применена технология адаптации пусковой скорости вращения, благодаря чему весь процесс переключения мощности занимал примерно вдвое меньше времени, чем у аналогичных систем CODOG.
Однако, даже несмотря на это, когда "Синчжоу" наконец переключился на газотурбинный двигатель и начал ускоряться, он всё ещё отставал примерно на 7-8 кабельтовых...
В рубке "Брейва" капитан Баллам подошёл к правому заднему смотровому окну, пристально глядя на "Синчжоу", который из-за увеличившегося расстояния постепенно уменьшался в поле зрения, и на его лице появилась довольно редкая мягкая улыбка.
Словно он успокаивал себя двенадцатилетней давности, того, кто был так напуган, что забыл навести оружие.
Но вскоре мысли полковника были прерваны Эссеном, находившимся неподалёку позади него:
"Капитан, зафиксирована характерная звуковая сигнатура отсоединения муфты 3S, полагаю, что они скоро начнут ускоряться и догонять нас".
Эта новость заставила улыбку на лице Баллама мгновенно застыть.
Королевский Военно-Морской Флот - Хуанцзя Хайцзюнь - мужской
Он инстинктивно поднял руку и посмотрел на часы:
"Прошло всего около пяти минут... Вы уверены, что не ошиблись?"
Этот вопрос, вырвавшийся непроизвольно, был настолько нелепым, что полковник сам тут же махнул рукой, давая понять, что отвечать не нужно.
Королевский флот в последние годы действительно немного расслабился в плане подготовки, но не настолько, чтобы не суметь определить действия трансмиссии.
И, судя по опыту Баллама, до появления эсминцев типа 45 с полностью электрическим управлением, для переключения мощности с дизельного двигателя/крейсерской газовой турбины на высокоскоростную газовую турбину требовалось не менее 10 минут.
Если только...
"Их газовая турбина ранее работала на холостом ходу?"
- уточнил полковник.
Но Эссен лишь беспомощно покачал головой:
"Наша собственная газовая турбина всё время работала, создавая определённые помехи для корпусного гидролокатора, а сейчас мы не можем выпустить буксируемый гидролокатор, поэтому трудно сказать наверняка..."
Выражение лица Баллама становилось всё более серьёзным.
И когда он снова перевёл взгляд на окно снаружи, то ли из-за психологического эффекта, то ли нет, ему всё время казалось, что за те несколько фраз, которыми они обменялись, "Синчжоу", от которого они уже оторвались, снова постепенно приближался.
Радар - Лэйда - мужской
Наконец, полковник, которому уже не сиделось на месте, вернулся за пульт управления.
Но не успел он взять в руки переговорное устройство, как доклад от отдела радиолокации ещё больше подтвердил его визуальные ощущения:
"Скорость противника превысила 33 узла, он снова сокращает расстояние между нами..."
Услышав эту цифру, Баллам и Эссен почти одновременно воскликнули:
"33 узла?"
Дело было не в самой скорости —
052C имел очень высокое соотношение длины к ширине, близкое к 9, что за счёт пространства корпуса и некоторой мореходности обеспечивало меньшее сопротивление движению, а в сочетании с тем, что предельная выходная мощность газовой турбины QC300 и так была выше, чем у WR-21, действительно имелся потенциал для достижения сверхвысокой скорости.
Существовали даже смелые предположения, что корабли этого типа могли достигать максимальной скорости в 36-37 узлов, как у эсминцев времён Второй мировой войны.
Проблема была во времени.
С момента переключения редуктора на выход газовой турбины и до настоящего момента прошло всего несколько минут.
Чтобы за такое короткое время совершить такое резкое ускорение, силовая установка и трансмиссия должны были испытывать очень большое давление.
Поэтому большинство кораблей с механической трансмиссией, даже если на бумаге параметры мощности были очень высокими, после превышения 30 узлов могли лишь очень медленно приближаться к максимальной скорости.
Полковник - Чжунсяо - мужской
Индия - Иньду - женский
По крайней мере, по их впечатлениям, не было другого корабля, использующего дизель-газотурбинную или газотурбинную силовую установку, который мог бы достичь или даже приблизиться к уровню "Синчжоу".
"Просто невероятно..."
Эссен посмотрел на график данных на экране перед собой и непроизвольно ослабил галстук на шее.
Но Баллам уже оправился от первоначального шока.
"Каким бы совершенным ни был механический агрегат, он не может сравниться с системой электроуправления..."
Пробормотав это себе под нос, капитан открыл канал внутренней связи корабля и связался с машинным отделением:
"Задействуйте вспомогательный дизельный двигатель, отрегулируйте выходную мощность до максимального уровня!"
Этот приказ заставил заместителя капитана Эссена резко поднять голову и посмотреть на полковника Баллама, у которого, казалось, покраснели глаза.
"Но..."
Для корабля, использующего интегрированную систему электроснабжения, установка выходной мощности на максимальный уровень означала, что электроснабжение других систем корабля могло поддерживаться только на минимальном уровне.
Конечно, "Синчжоу" не был враждебной целью, и вряд ли какие-нибудь недальновидные пираты захотели бы спровоцировать два эсминца, так что эта проблема была не такой уж большой.
Больше полковника беспокоило то, что "Брейв" из-за спешки со вступлением в строй проходил испытания на полную мощность только в районе Северного моря, и у него не было соответствующих параметров для Индийского океана.
Китай - Хуася - мужской
Китаец - Хуасяжэнь - мужской
Индия - Иньду - женский
Роллс-Ройс - Лоэрсы·Лоисы - мужской
Даже если бы они хотели продолжить соревнование с китайцами, были и более разумные способы.
Например, совершить крутой поворот.
Помимо быстрого запуска, ещё одним преимуществом электродвижения является возможность точного распределения мощности, передаваемой на каждый гребной винт, что позволяет минимизировать потерю скорости при повороте.
Это трюк, который редуктор не смог бы выполнить ни при каких обстоятельствах.
Однако Эссен в конце концов проглотил свои опасения.
Во-первых, эту гонку изначально предложил он сам, и теперь останавливать её было бы немного глупо.
Во-вторых, ни Роллс-Ройс, ни BAE Systems, ни Адмиралтейство на самом деле не говорили, что нельзя использовать максимальную мощность во время этого плавания.
...
Таким образом, два новейших эсминца, один за другим, развернули в северной части Индийского океана беспощадную гонку.
Хотя "Синчжоу" на бумаге имел преимущество в максимальной скорости, как понимали Баллам и Эссен, из-за ограничений эффективности трансмиссии было очень трудно достичь этой скорости за короткое время.
Напротив, "Брейв", на котором газовая турбина и вспомогательный дизельный двигатель работали на полную мощность, снова получил преимущество.
Лишь примерно через 20 минут два военных корабля снова начали сближаться.
Линь - Линь - мужской
Однако в этот момент "Брейв", находившийся впереди слева, внезапно начал резко снижать скорость, и за несколько вдохов "Синчжоу" снова догнал и обогнал его.
По мнению Линь Си, это крайне ненормальное действие также должно было быть частью плана плавания.
В конце концов, у кораблей нет тормозов, и возможность резкого торможения также является частью показателя маневренности.
"Всё-таки старая морская держава... Маневренность у них действительно на высоте".
Глядя на "Брейв", который резко снижал скорость рядом, Линь Си говорил с нескрываемым восхищением:
"Наш корабль, вероятно, может так быстро снизить скорость только в режиме экстренного торможения, но тогда редуктор, по сути, выйдет из строя..."
Всегда молчаливый комиссар Ли Ваньбин тоже покачал головой:
"Ничего не поделаешь, "Брейв", вероятно, просто отключил подачу мощности на гребные винты... И я думаю, что после остановки гребных винтов они скоро перейдут на реверс, и тогда эффективность торможения будет ещё выше".
В молодости он некоторое время работал в машинном отделении, и хотя позже перешёл на политическую работу, в техническом плане он не сильно отстал.
Ещё немного посмотрев в окно, Ли Ваньбин вздохнул с нескрываемой завистью:
"Только корабль с интегрированной системой электродвижения может позволить себе такое... Если механическая трансмиссия, работающая на полной мощности, внезапно потеряет нагрузку, то скорость вращения от турбины до редуктора взлетит, и тогда не только редуктор, но и вся силовая установка, вероятно, взорвётся, и корабль, по сути, будет полностью выведен из строя..."
Обновлено: 07.04.2026