В вопросе предоставления услуг комплексного тестирования электромагнитного поля французам нужно было только решить, как платить, а китайской стороне нужно было учесть гораздо больше.
В конце концов, основная цель плана Чан Хаонаня состояла в том, чтобы оказать давление на европейскую авиационную промышленность, тем самым ещё больше открыв условия доступа для китайских гражданских воздушных судов.
Что касается зарабатывания денег...
Это только потому, что европейские партнёры были слишком уж любезны, и если бы я сделал это бесплатно, то это выглядело бы так, будто я смотрю на них свысока, поэтому мне пришлось неохотно взимать некоторую необходимую плату.
Они ещё должны поблагодарить нас!
На самом деле, согласно первоначальной идее, это должно было быть довольно сложным делом.
В конце концов, первоначально запланированным первым партнёром должна была стать Dassault, а их присутствие и влияние в европейской авиационной промышленности можно было считать лишь средними, и для того, чтобы передать давление EASA, определённо потребовалось бы немало дополнительных звеньев.
Кроме того, с другой стороны, Dassault всё-таки была старым военно-промышленным предприятием, и её не так-то легко было обмануть.
Одного лишь введения в заблуждение с помощью модели J-10 было бы недостаточно, чтобы заставить их сразу же принять такой вариант, как полустелс "Ветерок", и, вероятно, потребовалось бы использовать другие условия, чтобы потянуть время.
Но никто не ожидал, что Airbus и Boeing, эта пара старых соперников, неожиданно и одновременно помогут...
"Господин Чан, это действительно двойная радость!"
Вернувшись в Пекин из Юйду, Лю Юнцюань первым делом пришёл к Чан Хаонаню с двумя отчётами, и уголки его рта почти взлетели к небу:
"Вы, должно быть, уже знаете о F-15SG, который только что выпустила компания Boeing, кроме того, Airbus также намекнул нам, что они собираются модернизировать отдел обороны и космоса, который уже практически сформирован, и создать совершенно новую дочернюю компанию, специализирующуюся на авиационных оборонных технологиях на ближайшие 30 лет..."
Даже для закалённого в боях первого такая новость была настоящим подарком судьбы.
Однако внимание Чан Хаонаня было сосредоточено на другом, и он даже немного не сдержался:
"Ближайшие 30 лет?"
Одна только эта фраза создавала ощущение крайней ненадёжности.
Европа на этой временной линии, хотя и была относительно более устойчивой, но в структуре власти всё равно неизбежно вступала в относительно хаотичную ситуацию.
Не говоря уже о тридцати годах, даже нельзя было с уверенностью сказать, что произойдёт в ближайшие три года.
"Э-э... Во всяком случае, они сами так говорят."
Лю Юнцюань погладил свою лысую голову и достал из-под отчёта красиво оформленную брошюру:
"И дали мне ещё неопубликованный материал, в котором есть кое-что о соответствующих планах и тому подобном, посмотрите."
Затем, воспользовавшись тем, что Чан Хаонань опустил голову и просматривал материалы, добавил:
"Я думаю, что, независимо от того, что с ними будет в ближайшие 30 лет, но, по крайней мере, сейчас мы можем воспользоваться тем, что они хотят добиться быстрого успеха, и добиться лучших условий сотрудничества, ведь даже если независимый отдел будет разделён на компанию, он всё равно останется частью группы Airbus, и его влияние на всю европейскую авиационную промышленность несравнимо выше, чем у Dassault..."
"..."
Он говорил несколько уклончиво, но, в общем, смысл был один.
Dassault, давай не будем общаться, я боюсь, что Airbus неправильно поймёт.
Но Чан Хаонань не спешил с выводами, а лишь внимательно посмотрел на рекламный материал, написанный на нескольких языках.
На самом деле, в какой-то момент у него даже возникла мысль сначала отбросить Dassault и напрямую связаться с Airbus.
С одной стороны, весь план другой стороны был гораздо более продуманным, чем он ожидал.
Например, общая структура этой новой дочерней компании не была создана из воздуха из ещё не созданного так называемого "отдела обороны и космоса", а в значительной степени поглотила существующую военную компанию Airbus в качестве основы —
Хотя последняя изначально была создана лишь временно для замены консорциума Euroflag и специально обслуживала один отдельный проект A400M, по своей сути она была немного похожа на первоначальную Western Company.
Но, по крайней мере, она уже работала около десяти лет, и это не было полным созданием с нуля.
С другой стороны, предложенный другой стороной план "стелс-беспилотного ведомого" был действительно довольно интересным.
Представители Airbus заявили, что он предназначен для использования с истребителями "Тайфун" и "Ветерок", чтобы пилотируемые самолёты с худшими характеристиками малозаметности могли оставаться в относительно безопасном втором эшелоне, а верные ведомые выполняли опасные задачи воздушного боя и прорыва.
Это, конечно, чистая фантазия, нестелс-самолёты и стелс-самолёты в команде только снизят боеспособность последних, и лучше убрать промежуточное звено и напрямую передать управление наземной станции.
Однако у Китая были настоящие истребители четвёртого поколения.
Более того, ещё на ранней стадии разработки проекта "Двадцать" 611-й институт уже планировал двухместную модель.
Это было преимущество, которого не было ни у F-22, ни у F-35.
Просто из-за того, что глубина отсека вооружения J-20 была недостаточной, было очень неудобно подвешивать крупногабаритное оружие класса "воздух-земля", а использовать стелс-самолёт в качестве учебно-тренировочного самолёта того же типа было слишком расточительно, поэтому ВВС так и не решились реализовать эту двухместную версию.
Но появившийся дополнительный человек как раз мог отвечать за управление беспилотным ведомым.
Или даже группой беспилотных ведомых.
Если бы можно было воспользоваться этим проектом Airbus, чтобы заодно завершить некоторые соответствующие технические обоснования, это было бы неплохой возможностью.
Однако Чан Хаонань быстро успокоился и решил сначала ухватиться за то, что было под рукой.
Подумав несколько минут, он снова поднял голову и спросил:
"Во время этой встречи ты ещё ничего не обещал?"
Лю Юнцюань был ошеломлён, а затем сразу же покачал головой:
"Конечно, нет, я просто думаю, что Airbus имеет большую ценность для сотрудничества..."
Чан Хаонань вздохнул с облегчением.
На самом деле, он ранее предоставил Лю Юнцюаню немалые полномочия, просто не ожидал, что Airbus вмешается в это дело.
"Это хорошо."
Чан Хаонань закрыл брошюру и отодвинул её в сторону:
"С этим делом пока не стоит спешить, можно отправить людей для поддержания контактов с Airbus, но не стоит подавать слишком активных сигналов, можно заодно поговорить о производстве и окончательной сборке A320neo и A330neo в стране... Я верю, что в нынешних условиях это должно быть нетрудно согласовать, пусть это будет своего рода разминкой."
"Что касается приоритета безэховой камеры... Поскольку Boeing как раз вовремя выпустил полустелс-модификацию F-15, я думаю, что лучше сначала воспользоваться этим временным окном и удержать Dassault, раз уж мы хотим послать европейцам сигнал устрашения, то нужно ковать железо, пока горячо, и как можно скорее представить что-то осязаемое, план Airbus слишком далёк, я боюсь, что к тому времени европейцы забудут о шоке, вызванном первым полётом 2001-го..."
На самом деле, у него была ещё одна причина, которую он не назвал.
Дело в том, что после того, как уляжется шумиха вокруг полустелс-модификации, другую сторону, возможно, будет уже не так легко обмануть...
Кроме того, C909, даже если его модернизировать, уже немного устарел и сам по себе не обладает сильной коммерческой конкурентоспособностью, а следующее поколение отечественных пассажирских самолётов, конкурирующее с A320neo, было запущено только в начале года, и нет необходимости спешить с получением взаимного признания лётной годности EASA в эти несколько месяцев.
Если немного подождать с Airbus, это может дать неожиданный эффект.
Что касается решения Чан Хаонаня, то Лю Юнцюань, естественно, принял его безоговорочно и сразу же достал блокнот, чтобы начать записывать.
Закончив писать, он начал выражать свои опасения:
"Но я всё ещё немного беспокоюсь... Не вмешаются ли американцы, увидев такую ситуацию, и не ослабят ли они условия сотрудничества для Европы, например, разрешив Airbus использовать их безэховую камеру?"
Чан Хаонань, не задумываясь, махнул рукой:
"Этого не будет, во-первых, политика американцев меняется не так быстро, а во-вторых, самый важный проект JSF сам по себе всё ещё является кучей проблем, американские объекты используют старые технологии, и доступная частота тестирования составляет менее одной пятой от нашей, им не хватает времени, чтобы решить свои собственные проблемы, и у них совершенно нет возможности помогать другим."
На этой временной линии, поскольку Китай косвенно участвовал в разработке подъёмного вентилятора двигателя F-135, он мог в определённой степени узнать о некоторых неизвестных деталях проекта JSF.
В целом, включая относительно успешный на первый взгляд F-35A, все они сталкивались с такими проблемами, как отказ системы управления полётом, слишком короткий срок службы некоторых компонентов и недостаточная эффективность малозаметности.
И в 2009 году Lockheed Martin ещё не полностью опустила руки и всё ещё надеялась спасти эту модель, которая, казалось, уже находилась на грани выхода из-под контроля.
Конечно, в некоторой степени это было связано и с тем, что прошлые невозвратные издержки были слишком высоки, и невозможно было объявить о начале всё сначала в этот момент.
Видя, что Чан Хаонань всё продумал, Лю Юнцюань больше не настаивал на своём мнении.
Вместо этого он быстро переключился на несколько льстивое выражение лица и даже подсознательно потёр руки:
"Э-э... Господин Чан."
"Видите ли, наземный запуск Turbofan 10G прошёл гладко, и скоро он будет установлен на борт 2003-го... Если в дальнейшем не будет серьёзных изменений, я думаю, что смогу взять на себя больше нагрузки..."
Услышав это, Чан Хаонань, наконец, прервал его:
"Говори прямо!"
"Ну, тот новый план, о котором вы говорили в прошлый раз... Не могли бы вы включить и меня?"
Обновлено: 07.04.2026