Выслушав ответ Чан Хаонаня, Син Мучунь на некоторое время задумалась, а затем тихо вздохнула:
"Ладно... Нынешние времена, конечно, уже не те, что были у нас".
Она не стала полностью отрицать ценность работы Чан Хаонаня:
"В будущих отчётах, действительно, можно продолжать включать этот раздел... По сравнению со сводкой по расходованию средств, которую мне предоставляет финансовый отдел, это намного интереснее и полнее".
Эти слова не были сказаны исключительно ради создания положительного эмоционального фона.
Как руководитель проекта, Чан Хаонань уже не мог, как в прежние годы, заниматься только техническими вопросами.
Организация, кадры, административные вопросы, финансирование...
Хотя за каждую из этих областей отвечали отдельные специалисты, он не мог просто самоустраниться.
И хотя и там, и там были графики и цифры, для Чан Хаонаня данные испытаний в аэродинамической трубе и уравнения расчёта обтекания были проще и понятнее, чем финансовая отчётность.
Статистические данные, предоставленные Син Мучунь, конечно, не могли заменить выводы в любой из профессиональных областей, но, по крайней мере, могли добавить ещё один взгляд на проблему.
"......"
Они ещё некоторое время обсуждали текущий ход разработки.
Затем Чан Хаонань отложил отчёт в сторону и достал из ящика стола несколько листов формата А4, исписанных вдоль и поперёк.
"Есть ещё кое-что".
Он развернул листы и положил их перед Син Мучунь:
"Основываясь на результатах месячного исследования волнолёта комбинированного типа, у меня появились некоторые новые идеи в теоретическом плане".
Почти рефлекторно Син Мучунь оторвала верхнюю часть тела от спинки кресла.
Однако она не стала сразу же смотреть на то, что Чан Хаонань написал на бумаге.
Она прекрасно понимала, что даже если и сможет понять написанное, то уж точно не за эти несколько минут или часов.
Поэтому главное - выслушать, что скажет собеседник.
И действительно, Чан Хаонань пояснил:
"Доказательство может быть несколько громоздким, но вкратце суть сводится к тому, что трёхмерное уравнение сверхзвукового течения можно аппроксимировать уравнением осесимметричного течения во втором порядке точности, при условии, что ось осесимметричного течения лежит в касательной плоскости к линии тока, проходящей через эту точку, тогда локальное трёхмерное течение можно описать локальным двумерным осесимметричным течением".
Даже после такого объяснения эта часть всё ещё казалась несколько абстрактной.
К счастью, за эти несколько лет Син Мучунь специально подтянула свой теоретический уровень, по крайней мере, она уловила ключевые слова.
"То есть, базовое поле течения на касательной плоскости может больше не ограничиваться однотипным осесимметричным полем течения, а может настраиваться в соответствии с конкретными требованиями, с учётом некоторых деталей... Например, угла стреловидности передней кромки или угла поперечного V на нижней поверхности?"
Если это действительно так, то это значительно расширяет свободу проектирования и избавляет от необходимости, как раньше, вырезать готовые поверхности из разных тел вращения.
Для проектирования гиперзвуковых летательных аппаратов это имеет такое же значение, как переход от "Флайера-1" непосредственно к эпохе интегральной компоновки крыла и фюзеляжа.
Чан Хаонань кивнул:
"На самом деле, можно ещё конкретнее, даже определить часть процесса проектирования".
Он немного собрался с мыслями и продолжил:
"Разделяем трёхмерное поле течения на несколько касательных плоскостей с помощью заданной кривой скачка уплотнения, течение в каждой касательной плоскости определяется только определённым касательным конусом в этой плоскости, поддерживаем равенство углов конического скачка уплотнения в каждой касательной плоскости, чтобы обеспечить одинаковую интенсивность скачка уплотнения и непрерывность поля течения в поперечном направлении..."
"Радиус основания каждого касательного конуса может быть разным, он определяется радиусом кривизны кривой скачка уплотнения и параметрами набегающего потока: если радиус кривизны имеет конечное значение, то это трёхмерное коническое течение, в противном случае - двумерное клиновое течение. С помощью этого метода можно, исходя из заданной формы скачка уплотнения, реконструировать базовое поле течения и форму волнолёта..."
"......"
По сравнению с чисто математической частью на предыдущих листах, это содержание, более близкое к инженерной области, явно больше пришлось по вкусу Син Мучунь.
Хотя два человека с бумагой и ручкой не могли заменить суперкомпьютер, дать некоторые качественные аналитические выводы, основываясь на опыте, не составляло проблемы.
Выслушав объяснения Чан Хаонаня, он быстро сообразил:
"Применительно к нашему проекту, изменяя кривизну линии скачка уплотнения в поперечном сечении кромки воздухозаборника в поперечном направлении, можно добиться непрерывного перехода базового поля течения в касательной плоскости от базового поля течения с внутренним сжатием к базовому полю течения с внешним сжатием... В идеальном случае можно даже добиться того, чтобы внешняя сторона носовой части находилась на поверхности скачка уплотнения с внешним сжатием, а внутренняя сторона - на поверхности скачка уплотнения с внутренним сжатием..."
Однако на середине анализа его голос становился всё тише и, наконец, совсем затих.
Син Мучунь некоторое время водил рукой по столу, а затем снова поднял голову и неуверенным тоном сказал:
"Но волнолёт комбинированного типа, спроектированный таким образом, кажется, больше похож на... параллельную конструкцию?"
"Можно сказать, что по форме он ближе к параллельному соединению двух волнолётов".
Чан Хаонань набросал на бумаге простую схему:
"Но если строго классифицировать, то ещё неизвестно, можно ли считать эту схему волнолётом комбинированного типа".
Син Мучунь некоторое время смотрел на то, что было на бумаге:
"Действительно, ведь он спроектирован как единое целое, и выглядит даже лучше, чем наш нынешний вариант..."
Он долго подбирал слова, но так и не нашёл подходящего прилагательного.
Однако Чан Хаонань, не стесняясь, заполнил пропуск:
"Более гармоничным".
В этом действительно не было ничего предосудительного.
По сравнению с нынешним вариантом, где высокоскоростной и низкоскоростной волнолёты соединены переходной секцией, концептуальный рисунок на бумаге явно больше соответствовал общепринятому представлению о "летательном аппарате".
"Действительно".
Син Мучунь также выразил с этим согласие.
Но тут же, словно что-то вспомнив, спросил:
"Неужели... Вы собираетесь снова изменить наш проект?"
В его голосе звучал неподдельный ужас.
Остался всего один шаг, и если придётся всё переделывать с нуля, это будет невыносимо.
"Не волнуйтесь".
Чан Хаонань поспешно замахал руками, успокаивая:
"Во-первых, на данном этапе у нас уже не может быть серьёзных изменений, а во-вторых, самая большая сложность в управлении гиперзвуковым полётом - это продольная устойчивость, а нынешняя схема последовательного соединения является самой устойчивой из всех возможных конструкций, все остальные концепции должны будут пройти повторную проверку на реализуемость только после окончания этого испытания, прежде чем их можно будет официально рассматривать".
Услышав это, Син Мучунь, наконец, вздохнул с облегчением:
"Фух... Ну и хорошо".
На самом деле, у первого было ещё одно соображение, которое он не озвучил напрямую.
Дело в том, что наибольшее значение проектирования касательного поля течения заключается не в верхней поверхности и внешнем контуре, а в возможности гибкой настройки нижней поверхности, то есть поверхности сжатия.
Другими словами, способность равномерно сжимать воздушный поток, скорее всего, больше не будет исключительной особенностью волнолётов с коническим течением.
Если удастся объединить волнолёт с касательным коническим течением и воздухозаборники с внутренним сжатием с обеих сторон посредством геометрического слияния, можно будет добиться практически одинакового эффекта сжатия набегающего потока, обеспечив достаточные условия для работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Кроме того, у него будет более высокое крейсерское аэродинамическое качество, что полностью удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолёту.
Единственный недостаток, пожалуй, в том, что и без того небольшой внутренний объём будет ещё больше сжат, и после размещения пассажирского/грузового отсека и различных систем управления, места для топлива, вероятно, останется очень мало.
К счастью, летательный аппарат, работающий на границе атмосферы, сам по себе использует прыжковую траекторию полёта, двигателю нужно работать лишь кратковременно в определённом диапазоне, поэтому для длительного высокоскоростного полёта не требуется большого количества топлива.
Фактически, на этом этапе определение конечного продукта уже очень близко к космическому истребителю "Бай-ди" из научной фантастики прошлой жизни —
хотя он и не может выйти в космос, но способен длительное время находиться на суборбитальной высоте, а также самостоятельно взлетать и приземляться.
Чан Хаонань, разумеется, знал, что, по крайней мере, до его перерождения, такого проекта в реальности не существовало.
Но именно поэтому тем более неизбежно возникали некоторые ассоциации:
"Неужели я и вправду создам проект "Небесные врата Юга"..."
Обновлено: 07.04.2026