Очевидно, что обе стороны этой встречи, хотя и выглядели внешне искренними, на самом деле не имели друг к другу ни малейшего намерения.
Обе стороны пришли, чтобы выведать секреты друг друга, и по совпадению решили разыграть спектакль.
Это как ремастер западного фронта Второй мировой войны в высоком разрешении.
Вот только MTU явно оказалась намного успешнее, чем абвер и прочие немецкие разведывательные службы.
Благодаря различным случайным совпадениям, этот раунд можно считать небольшой победой над противником.
Не только получили нужную информацию, но и в некотором роде обвели делегацию "Роллс-Ройса" вокруг пальца.
Конечно, практической пользы от этого никакой.
По плану, информация о сотрудничестве MTU и "Пратт энд Уитни" скоро будет обнародована, и в самом этом факте нет ничего секретного.
Первые опасались, что "Роллс-Ройс" каким-то образом узнает детали.
Но, как оказалось, это были совершенно напрасные опасения.
И британцы, на самом деле, не были полностью не в курсе.
Даже когда Боди вернулся в отель, он всё ещё чувствовал, что во встрече было что-то странное.
Не говоря уже о двух компаниях, даже между двумя отделами одной компании редко бывает такое гладкое общение.
Для такого опытного человека, как Венклер, весь диалог казался слишком откровенным.
Но выводы собеседника совпали с тем, что говорил Патрик ранее.
Поэтому у него не было причин не верить...
В общем, с этими противоречивыми мыслями Боди завершил свою трёхдневную поездку в Германию, а затем подробно доложил Уолсону о переговорах и визитах.
Только тогда последний успокоился -
Два независимых источника пришли к одинаковым выводам.
Неужели оба могут ошибаться?
Не может быть?
Хотя Боди не забыл высказать Уолсону свои опасения, заявив, что отношение Венклера казалось слишком уступчивым.
Но последний, в конце концов, не присутствовал на месте и не имел никаких оснований для подозрений.
Он мог только ответить, что, вероятно, Боди раньше работал на технической должности, и это был первый раз, когда он отвечал за крупный проект, поэтому и нервничал.
Итак, это дело так спокойно и прошло...
Временно.
Боди вернулся к своим обязанностям и начал руководить группой проекта NGME в проведении анализа производительности.
Если не произойдёт ничего непредвиденного, этот проект, который, как ожидается, будет называться Trent 300, должен официально вступить в стадию разработки до конца 2007 года, а затем, в качестве одного из вариантов силовой установки для Airbus A320neo, помочь "Роллс-Ройсу" продолжить завоевание самого большого рынка авиационных двигателей...
Казалось, всё незаметно вернулось на круги своя.
До одного утра, месяц спустя.
Боди, как обычно, позавтракал и пришёл на работу, вошёл в свой кабинет, затем, как обычно, открыл электронную почту, готовясь спланировать сегодняшний распорядок дня.
Но как только страница загрузилась, он увидел в папке входящих писем сообщение, пересланное секретарём.
Перед ним стояла красная пометка "Breaking" (Срочно).
Боди машинально щёлкнул по нему.
Затем его правая рука резко дёрнулась, чуть не выронив мышь —
На экране была новость.
Пятнадцать минут назад компании MTU и Pratt Whitney совместно объявили, что на основе двигателей PW1000G/1100G будут совместно разрабатывать совершенно новое семейство двигателей PW1000, включающее четыре подсерии: PW1200 с тягой 120-150 кН, PW1500 с тягой 95-115 кН...
Дальше шли заявления обеих сторон, а также чисто формальные слова о перспективах развития и тому подобном.
Но Боди почувствовал головокружение, и слова на экране расплывались перед глазами...
В этот момент в голове эхом отдавалась только одна фраза:
"Я с тобой по душам, а ты со мной хитришь, меня обманули эти чёртовы немцы!"
Хотя, объективно говоря, Уолсон и Боди первыми начали хитрить, а MTU просто защищалась.
Но люди, знаете ли, в такие моменты склонны к двойным стандартам.
После того, как в ушах ещё некоторое время звенело, Боди с трудом оправился от чувства, которое сложно было назвать гневом или стыдом.
Мозг, который только что почти перестал соображать, снова начал работать.
Всё сходится.
Всё сошлось.
Неудивительно, что этот старик Венклер сначала вёл себя активно и инициативно, но в конце концов без сожаления отказался от предложенного нами сотрудничества.
Неудивительно, что немцы, которые обычно скрытничают в технических вопросах, на этот раз не только решительно признали наличие проблем в плане CLEAN, но даже специально объяснили, в чём заключаются эти проблемы.
Неудивительно...
С точки зрения запоздалого анализа, всё это кажется таким очевидным.
Но лекарства от сожалений не существует.
Сейчас остаётся только думать, как исправить ситуацию.
Боди немного привёл мысли в порядок и решил, что прежде всего нужно связаться с Уолсоном, чтобы выяснить более конкретные детали сотрудничества между PW и MTU.
Однако, прежде чем его пальцы коснулись телефонной трубки, зазвонил телефон.
Неудивительно, что звонили из секретариата.
Ему велели немедленно идти в конференц-зал отдела авиационных двигателей на совещание.
...
Когда Боди, неся распечатанную новость, поспешно вошёл в конференц-зал на верхнем этаже, там уже сидели несколько руководителей, включая Уолсона.
- Тим.
Как только Уолсон открыл рот, он увидел листок бумаги в его руке.
Хотя он не мог разглядеть содержание, в такой момент это явно не могло быть чем-то неважным.
"Что ж, похоже, ты уже знаешь..."
Он указал Боди на пустой стул рядом с собой, предлагая тому сначала сесть:
"На данный момент, боюсь, нас обвели вокруг пальца два наших старых противника... конечно, и старых партнёра, Пратт и Уитни, а также MTU, объединившись."
"В разработке авиационных двигателей нового поколения мы всё-таки отстали от соперников на полшага..."
Выражение лица Уолсона, когда он говорил, было сложным.
Будучи главными смутьянами Голубой планеты, они всё просчитали, но в итоге просчитались сами.
На самом деле, с момента получения известий о новом поколении A320 во время первого полёта Trent 900 и до стабилизации ситуации с лётными испытаниями A380, когда Боди и другие были привлечены к созданию проектной группы NGME, эффективность "Роллс-Ройса" была не такой уж низкой.
Но Пратт и Уитни, как инициатор создания Международной авиационной двигательной компании, очевидно, также был первым из четырёх братьев, кто решил разделиться.
Преимущество первого хода, плюс наличие у них основы в виде PW1000G, естественно, позволили им действовать намного быстрее, чем "Роллс-Ройсу".
И вот, в одночасье. Беззаботная и непринуждённая ситуация с проектом NGME исчезла без следа.
И бремя на плечах команды разработчиков мгновенно возросло.
"Я узнал об этом из новостей в интернете, там не было слишком подробной информации..."
Боди, как непосредственный руководитель нового проекта, не стал тратить время на формальности:
"Поэтому, во-первых, есть ли более точная информация, например, какова конкретная цель этого сотрудничества между PW и MTU?"
Уолсон открыл лежащую перед ним папку, в которой находился документ толщиной около десяти страниц:
"В соответствии с принципом открытости информации, они поделились некоторой информацией после пресс-конференции."
"На самом деле, после начала программы CLEAN Европейского союза, внутри MTU параллельно продвигалась другая, совершенно секретная программа CLAIRE, примерно с 2003 года... Их сотрудничество с PW также началось в то время."
"У всей программы четыре исследовательские цели: во-первых, редукторный турбовентиляторный двигатель, цель - снизить расход топлива на 10% и выбросы загрязняющих веществ на 15% по сравнению с текущим уровнем технологии V2500 "SelectOne"... И этого они уже почти достигли."
"Во-вторых, турбовентиляторный двигатель с противоположным вращением, который позволит дополнительно снизить расход топлива и выбросы на 10% по сравнению с предыдущим пунктом."
"В-третьих..."
На этом слове голос Уолсона внезапно оборвался.
И выражение его лица стало неприглядным.
Через несколько секунд он глубоко вздохнул и продолжил:
"В-третьих, турбовентиляторный двигатель с промежуточным охлаждением и рекуперацией тепла, расход топлива по сравнению с текущей моделью снижен на 20%, выбросы загрязняющих веществ - более чем на 35%."
"Наконец, объединить все вышеперечисленные технологии, цель - снизить удельный расход топлива вдвое по сравнению с текущим уровнем, а уровень выбросов, рассчитанный по оксидам азота, - до одной четверти..."
"Что касается более конкретных деталей сотрудничества, таких как задачи, выполняемые каждой из сторон, а также форма сотрудничества, ожидаемый график и так далее, у нас пока нет достоверной информации..."
"..."
Сказав это, Уолсон с некоторым бессилием закрыл папку.
"Но..."
Боди инстинктивно хотел сказать, что Винклер ранее ясно дал понять, что технология промежуточного охлаждения и рекуперации тепла, и особенно отдельная технология промежуточного охлаждения, не подходит для рабочей среды авиационных двигателей.
Но, поднеся слова к губам, он понял, что собеседник тогда явно его обманывал.
Что касается Патрика...
Сказать, что он немецкий шпион, вероятность этого действительно невелика.
Скорее всего, это просто ошибка в суждениях.
Наконец, Уолсон с серьёзным лицом нарушил молчание:
"Дамы и господа, я полагаю, что "Дженерал Электрик" тоже скоро отреагирует."
"Гонка вооружений в области авиационных двигателей нового поколения уже началась..."
Обновлено: 07.04.2026