По приказу командира Чжан Сюйдуна, в боевом информационном центре "Кимасато" немедленно закипела работа.
В отличие от таких систем пассивного позиционирования, как GPS, первое поколение "Бэйдоу", которое в настоящее время предоставляет услуги, требует, чтобы принимающий терминал сначала отправил сигнал запроса, а затем наземная станция управления выполняет определение местоположения и предоставляет услуги синхронизации времени.
Хотя этот режим работы приводит к тому, что эффективная зона обслуживания узка, скрытность терминала низкая, а также отсутствуют функции измерения высоты и скорости, для эсминца, находящегося недалеко от береговой линии Китая, это не является большой проблемой.
Напротив, преимущества в виде высокой скорости первого определения местоположения и высокой точности синхронизации времени весьма значимы для данной задачи.
Через несколько секунд с одного из боевых постов неподалёку раздался доклад:
"Докладываю, командир... Синхронизация времени завершена."
На этом месте сидел сотрудник Электрической корпорации в камуфляжной форме, но без знаков различия.
Столкнувшись с напряжённой обстановкой на военном корабле, напоминающей состояние боевой готовности, его голос звучал несколько неуверенно.
"Не волнуйтесь, делайте всё так же, как во время наземных испытаний."
Чжан Сюйдун покинул своё место, медленно подошёл к оператору сзади и положил руку ему на плечо.
При изначальном проектировании радара 346 не предусматривалось его использование в режиме двухпозиционной совместной работы с наземной радиолокационной станцией, поэтому этот временно установленный модуль полностью независим от общекорабельной системы боевого управления, и командир со своего места не может видеть конкретную картину работы.
Получив поддержку командира, несколько временно заступивших на пост радар-операторов немного успокоились:
"Загружаем алгоритмы ортогональной выборки и компенсации движения..."
Другой технический специалист рядом, докладывая низким голосом, ввёл в систему последовательность предустановленных команд.
Вскоре на дисплее появился синусоидальный калибровочный пространственный спектр.
Вот только положение спектральной линии было нечётким, и даже положение и высота пика постоянно менялись.
"Передайте "Юнцзя", выйти из строя, включить вспомогательную антенну, подготовиться к проверке результатов синхронизации несущей частоты и калибровки фазы."
Чжан Сюйдун взял микрофон радиотелефонной связи и лично отдал приказ другому фрегату флота.
Далее последовала несколько гнетущая тишина.
Лишь изредка раздавались короткие "бип-бип" от некоторого оборудования.
А за пределами БИЦ, на поверхности моря, фрегат 526, первоначально следовавший сразу за "Кимасато", быстро развернулся, увеличил скорость на восток и поднял над вертолётным ангаром дополнительную штыревую антенну.
При известном количестве, местоположении источников излучения и геометрии решётки, эффективность алгоритма активной калибровки чрезвычайно высока.
Практически одновременно с отправкой калибровочного сигнала, отображаемый на дисплее радара "Кимасато" спектр начал меняться.
После нескольких корректировок чёткость спектральной линии и постоянство пика стали заметно лучше, чем раньше, невооружённым глазом.
В то же время несколько наземных радаров, расположенных вблизи береговой линии провинций Чжэцзян и Миньцзян, выполняли аналогичную работу.
Будучи приёмниками, они не нуждаются в помощи вспомогательной антенны, им достаточно выделить из принятого сигнала прямую волну, определить начальную фазу и, наконец, выполнить компенсацию при обработке сигнала...
"Товарищ командир."
Примерно через полчаса технический специалист снял наушники и повернулся к стоящему позади Чжан Сюйдуну:
"Двухпозиционная калибровка радара завершена, относительная ошибка начальной фазы по всем каналам антенн находится в пределах 0,75 градуса, грубая ошибка расстройки частоты менее 0,03 Гц, эквивалентное отношение сигнал/шум на входе составляет около 70 дБ..."
"..."
Чжан Сюйдун по специальности штурман, он не является экспертом в области радиолокации, но, как командир первого в Китае корабля зональной ПВО, он прошел довольно длительную подготовку перед вступлением в должность, поэтому он понимает значение этих цифр.
"Настолько хороший эффект калибровки?"
Он с некоторым удивлением посмотрел на несколько экранов, выстроенных в ряд перед ним.
Во время наземных испытаний товарищи из Электрической корпорации и Научно-исследовательского института вооружения Военно-воздушных сил неоднократно предупреждали, что эффективность этого двухпозиционного радара, переделанного на скорую руку, может быть не очень высокой, из-за чего Чжан Сюйдун в душе ожидал довольно низких результатов.
Однако текущий результат не только не плох, но даже можно сказать, что он весьма хорош.
Однако технический специалист покачал головой и пояснил:
"Оборудование только что прошло настройку, точность, безусловно, очень хорошая, но термостатированный кварцевый генератор ориентирован на улучшение кратковременной стабильности, долговременная стабильность относительно средняя, поэтому в последующей непрерывной работе будет накапливаться определённая ошибка, примерно через каждые 2-3 часа непрерывного поиска потребуется повторная калибровка..."
Возможно, для разработчиков радаров это некая вынужденная недоработка.
Но для Чжан Сюйдуна, который использует радар, два-три часа непрерывной работы — это не так уж и мало.
346, как главный потребитель электроэнергии на корабле, и так не работает круглосуточно.
Тем более, что эта задача имеет очень узкую направленность, и если радар сможет эффективно работать в самый важный период времени, этого уже будет достаточно.
...
Следующие два-три дня всё, казалось, было пропитано порохом.
P-3C и F-15J Воздушных сил самообороны поднимались в воздух с беспрецедентной частотой и часто совершали разведывательные вылеты в юго-западном направлении.
А истребители морской и армейской авиации ВВС Китая целенаправленно выдвигались вперёд, чтобы перехватить и проверить этих явно злонамеренных врагов.
На четвёртый день противостояния, то есть 19 июля, даже новейший самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления Китая, недавно поступивший на вооружение, был задействован в задачах предупреждения и управления.
Можно сказать, что за последние полвека в этом воздушном пространстве не было такого напряжённого противостояния...
На борту самолёта ДРЛО KJ-2000 командующий ВВС военного округа Кинлинь Цзян Цзэнцзянь, сцепив руки и подперев ими подбородок, пристально смотрел на положение противника, отображаемое на мониторе перед ним.
В последние несколько дней частота вылетов самолётов Воздушных сил самообороны была просто безумной, что несколько изматывало китайскую сторону, у которой не хватало новых самолётов.
Поэтому вышестоящее командование решило досрочно задействовать этот самолёт, использовать преимущества линии передачи данных и дальности обнаружения, чтобы обеспечить больше времени для реагирования при управлении и координации воздушных групп.
"Отряд Тайшань, готовьтесь к вылету в воздушное пространство J7, перехватите группу целей, помеченную как 07, предварительно установлено, что тип самолётов противника - истребители F-2..."
"Командир Хуайхэ, группа самолётов 04 перед вами уже начала снижаться и отступать, следите за остатком топлива, готовьтесь к возвращению..."
"Суншань 05, Суншань 06..."
Хотя все команды управления по-прежнему нужно проговаривать, благодаря помощи новейшей линии передачи данных, около 60% команд могут быть непосредственно отображены на многофункциональном дисплее в кабине истребителя, голосовые команды служат лишь для напоминания и подтверждения, что значительно снижает рабочую нагрузку на командиров на борту самолёта.
Отдавая приказы в чётком порядке, Цзян Цзэнцзянь также внимательно следил за воздушным пространством южнее.
Хотя Воздушные силы самообороны и выглядят внушительно, подавляющее большинство самолётов даже не пересекали так называемую "срединную линию", в одностороннем порядке заявленную противником, и постоянно держали безопасную дистанцию более 30 км от китайских перехватчиков.
Другими словами, это была битва на расстоянии.
Скорее всего, это просто отвлекающий манёвр.
Настоящими главными действующими лицами, вероятно, являются те несколько истребителей F-22, похожих на призраков.
Конечно, для обеспечения безопасности зона действия KJ-2000 находится в пределах береговой линии, на таком расстоянии сами самолёты-невидимки, возможно, и трудно обнаружить, но, насколько известно Цзян Цзэнцзяню, F-22, чтобы обеспечить максимальную скрытность, не используют общую линию передачи данных, которая легко выдаёт характерные признаки сигнала (только принимают, но не передают), поэтому им трудно тесно взаимодействовать с обычными истребителями третьего поколения, такими как F-15.
Это означает, что появление самолётов-невидимок обязательно приведёт к появлению некоторых чётких признаков во всём воздушном пространстве.
И то направление, где Воздушные силы самообороны так и не появились, является наиболее важным.
Именно поэтому, каким бы сильным ни было воздушное давление на северо-востоке, он всё время держал две группы из четырёх J-11B на земле и не разрешал им взлетать...
Примерно в 400 километрах отсюда.
Полковник Эван Робинсон осторожно управлял своим самолётом, держась заданного курса на север.
Он постоянно наблюдал за оживлённой обстановкой в дальнем воздушном пространстве через самолёт ДРЛО E-767 и к настоящему времени был практически уверен, что подавляющее большинство внимания ВВС Китая было привлечено к относительно северному направлению.
Даже если у противника, возможно, и остались какие-то резервы, но пока у него нет абсолютного численного превосходства, самолёты-невидимки могут гарантировать преимущество в противостоянии.
Это вывод, сделанный после бесчисленных учений.
"Силы самообороны уже отвлекли внимание противника, мы меняем направление, готовимся к противодействию наземным радарам со стороны береговой линии."
Отдавая приказ, Робинсон опустил голову и проверил информацию о радиолокационном предупреждении, выданную многофункциональным дисплеем.
Хотя китайцы и выглядят немного потрепанными, но, очевидно, они тоже подготовились.
Два самых опасных сигнала исходят: один из района, обозначенного на карте как Цзиннань, а другой - с моря за пределами города Юнчэн, образуя между собой угол.
Если выбранный ими курс немного отклонится, то противник легко сможет обнаружить их сбоку, где ЭПР относительно больше, что позволит ему принять ответные меры.
К счастью, после катастрофы 99-го года ВВС США, извлекая уроки из ошибок, разработали методы противодействия системам обнаружения стелс-технологий и оснастили F-22 очень полной системой радиолокационного предупреждения.
Когда система обнаруживает угрожающие радиолокационные волны, сканирующие самолёт, она не только выдаёт приблизительное местоположение источника излучения, но и напоминает пилоту о необходимости корректировки курса или положения, чтобы минимизировать площадь отражения, подверженную воздействию электромагнитных волн.
По сравнению с F-117 или B-2, которые в те годы могли летать только по заданным маршрутам бомбардировки, F-22 превратился в более гибкого и умелого убийцу.
Он видел только, что после небольшой корректировки курса на запад, метки обоих источников излучения вернулись к статусу "полностью безопасно".
Это означает, что даже при приближении на расстояние 200 км или ближе противник не сможет чётко захватить его.
Конечно, реальная обстановка на поле боя меняется мгновенно, и нельзя полагаться только на эти устройства.
Поэтому по-прежнему нужен отличный воздушный командир, руководящий операцией на передовой.
И полковник Робинсон считал себя наиболее подходящим кандидатом.
Однако он не знал, что только что он как раз пролетел через Z-образную линию связи, образованную бистатическим радаром...
...
По мере того как группа из четырёх самолётов приближалась к воздушному пространству Китая, остальные пилоты всё больше воодушевлялись.
"Командир, может, нам стоит немного углубиться?"
- спросил пилот самолёта 02 непринуждённым тоном.
У американских военных всегда была плохая радиодисциплина, особенно у пилотов 43-й эскадрильи, которые, полагаясь на сверхвысокую скрытность линии передачи данных IFDL между однотипными F-22, вели себя ещё более бесцеремонно.
Робинсон не стал критиковать своего рвущегося в бой подчинённого, а лишь ещё раз проверил карту маршрута перед собой.
Но в итоге подавил свой порыв.
"Нет, строго следуйте плану, составленному перед вылетом."
Он постарался, чтобы его голос звучал серьёзно:
"Независимо от того, отреагирует ли противник, возвращайтесь на расстоянии более 17 миль от береговой линии, не входите в воздушное пространство Китая."
Он получил приказ преподать китайцам урок, и поэтому ему была предоставлена довольно высокая степень свободы действий.
Но это определённо не включало в себя вторжение в реальном смысле.
Пока он говорил, группа из четырёх самолётов пролетела ещё около 40 километров на северо-запад.
И ситуация в воздушном пространстве перед ними немного изменилась.
"Командир, два "Фланкера" противника взяли курс на юг и возвращаются, примерно через 100 секунд они пройдут в направлении двух часов от нас, расстояние 115 миль... Может, нам немного сбавить скорость?"
- внезапно доложил борт 03.
Робинсон снова опустил голову и обнаружил, что действительно две китайские цели отклонились от прежнего курса и совершают крутой правый поворот.
Однако расстояние в 115 миль было слишком большим.
Хотя Силы самообороны так и не вступили в визуальный контакт с китайскими самолётами, а по одному лишь радару невозможно определить Су-27СК и J-11B - две модели с одинаковым внешним видом, но огромной разницей в характеристиках радаров.
Но ни один из существующих истребительных радаров не способен обнаружить свою переднюю полусферу на расстоянии более 180 километров.
На самом деле, система оповещения даже не подала никакого сигнала.
"Пока не нужно, если противник просто возвращается, то направление носа самолёта лишь на мгновение просканирует нас, даже если они включат радар, вряд ли..."
Однако не успел он договорить, как увидел, что два "Фланкера" не продолжили, как они ожидали, возвращаться на запад, а выровнялись после поворота примерно на 110° и направились прямо на юг.
И в то же время они набирали скорость и высоту, вскоре преодолев звуковой барьер на высоте около 9500 метров.
Это явно не был темп возвращения.
"Командир эскадрильи, это..."
В голосе борта 03 послышалась некоторая поспешность:
Если продолжать движение по текущему курсу, то стороны не встретятся лицом к лицу.
Но столь необычные действия противника не предвещали ничего хорошего.
В ситуации, когда нельзя открывать огонь, если истребитель третьего поколения действительно приблизится на расстояние 20-30 километров, то всё ещё есть вероятность быть обнаруженным бортовым радаром или даже захваченным.
Робинсон ещё раз проверил своё окружение и не обнаружил никаких нестелс-самолётов союзников.
На мгновение он даже подумал, что с юго-востока взлетела группа F-16, чтобы присоединиться к веселью, и тем самым привлекла внимание противника.
Но эта идея была явно нереалистичной.
"Снижаемся и уклоняемся на запад, уходим от радара на северо-востоке."
- приказал полковник, проверив указатель уровня топлива.
F-22 не славится дальностью полёта, и для такой миссии явно невозможно взять дополнительные топливные баки или провести дозаправку в воздухе, поэтому, если есть возможность, он не хотел бы лететь на малой высоте.
Но сейчас явно было не время беспокоиться о расходе топлива.
Толкнув ручку управления в пологое пикирование, Робинсон снова посмотрел на ситуацию на экране радара.
Внезапно в его голове промелькнула мысль:
"Чёрт, нас... неужели нас обнаружили?"
Обновлено: 07.04.2026