Чан Хаонань сделал небольшую паузу, примерно на секунду, чтобы дать руководителям возможность составить представление о внешнем виде на слайде.
Затем он снова приблизился к микрофону:
— Первый тип — это традиционный волнолёт, теоретически оптимизированная форма, полученная путём обратного проектирования с точки зрения аэродинамических характеристик, обладающая наилучшими характеристиками подъёмной силы и сопротивления среди всех вариантов. Благодаря дальновидности академика Цяня и других предшественников, наша страна накопила довольно богатый опыт исследований в этой конфигурации.
— Но волнолёт имеет очень малый объём, а из-за особой формы эффективность использования внутреннего пространства также низка. С учётом полезной нагрузки, практически единственным вариантом остаётся использование внешних ракет или баллистических ракет в качестве двигательной установки, придающих ему большую высоту траектории и начальную скорость для последующего планирования. А для двигателей, использующих воздух в качестве окислителя, существуют непреодолимые недостатки.
— Что касается применения в качестве оружия, то из-за неизбежно больших размеров, такие аппараты могут переноситься только пусковыми установками, шахтами или атомными подводными лодками с баллистическими ракетами. Целевые характеристики при запуске трудно скрыть, и существует большая ближняя граница досягаемости, поэтому они больше подходят для нанесения стратегических ударов на средние и дальние дистанции…
Поскольку все присутствующие были своими людьми, Чан Хаонаню не было нужды прибегать к уловкам, и он прямо заявил о стратегическом сдерживании.
Однако эта часть доклада всё ещё была довольно обычной.
Как он сам только что сказал, исследования в области традиционных волнолётов в стране относительно зрелые, поэтому в предыдущих докладах в Институте механики и Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности, естественно, упоминалось о соответствующих разработках.
Просто, возможно, не так откровенно.
Однако последняя фраза Чан Хаонаня перед перелистыванием слайда затронула всех присутствующих:
— Например, если оснастить ракету «Дунфэн-31» планирующей боеголовкой в форме традиционного волнолёта, то она станет межконтинентальной баллистической ракетой в полном смысле этого слова и сможет поразить большинство ключевых объектов на территории Северной Америки…
У некоторых руководителей даже загорелись глаза.
Будучи гордостью страны, прошедшей испытания незадолго до парада 1999 года, «Дунфэн-31» действительно находилась в несколько неловком положении.
Её дальность лишь едва достигала минимального порога для межконтинентальных ракет, что не только ограничивало её боевую ценность, но и напрямую раскрывало карты противнику, значительно снижая сдерживающий эффект.
Хотя разработка «Дунфэн-31А» с увеличенной дальностью близится к завершению, трудно сказать, сможет ли она исправить ситуацию.
Это поставило в крайне неловкое положение 8-ю бригаду Второй артиллерии, оснащённую базовой моделью «Дунфэн-31».
Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности даже рассматривала возможность последовать примеру соседней России и использовать «Дунфэн-31» в качестве ракеты-носителя.
Хотя это и был выход, но, как ни крути, немного обидный.
И к тому же позорный.
Но если бы удалось «воскресить» её путём замены боевой части, это было бы совсем другое дело.
Это, наоборот, продемонстрировало бы потенциальному противнику нашу сверхвысокую отказоустойчивость.
Видя реакцию слушателей, Чан Хаонань понял, что цель написания того отчёта, вероятно, уже более чем наполовину достигнута.
Но сейчас было не время радоваться, поэтому он собрался с мыслями и продолжил:
— Второй тип — это традиционная компоновка «крыло-фюзеляж».
— Компоновка «крыло-фюзеляж» имеет фюзеляж в традиционном смысле, поэтому эффективность использования внутреннего пространства очень высока, а технология аэродинамического проектирования опирается на основы и опыт традиционного проектирования. Однако такое проектирование должно полностью осуществляться в трёхмерном пространстве, система скачков уплотнения очень сложна, а затраты на разработку и производство высоки. Именно по этой причине академик Цянь в своё время отклонил проект китайского космического челнока…
— Третий тип — это аэродинамическая компоновка с несущим корпусом, её характеристики аналогичны компоновке «крыло-фюзеляж», но форма совершенно несовместима с двигателями, использующими воздух в качестве окислителя, и требует запуска с помощью ракеты-носителя…
— Эти две компоновки, после получения более совершенных технологий теплового реагирования и теплозащиты в будущем, можно рассматривать для использования в аэрокосмических самолётах и других аппаратах для транспортировки между Землёй и космосом, или в качестве платформ для запуска оружия, но из-за слишком высокой стоимости они не подходят для использования в качестве одноразовых боеприпасов…
Чан Хаонань изначально планировал быстро пройтись по этим двум частям, которые не являлись сегодня основным предметом обсуждения.
Но один из двух руководителей, сидевших в центре, явно проявил к этому большой интерес.
Он даже, делая записи в блокноте, поднял руку.
Смешно сказать, поднятая рука руководителя, конечно, не могла считаться просьбой.
Поэтому Чан Хаонань был действительно польщён и поспешно остановил движение, которым собирался перелистнуть страницу.
— Товарищ Хаонань, вы только что упомянули проблему теплового реагирования и теплозащиты. Как раз в предыдущем докладе о пилотируемой космической программе говорилось, что теплозащита спускаемого аппарата космического корабля, включая теплозащиту американского космического челнока, является одноразовой и эффективна только в течение короткого времени входа в атмосферу.
Собеседник поднял голову и сказал доброжелательным тоном:
— Если, как вы говорите, гиперзвуковой летательный аппарат должен длительное время летать в атмосфере, существуют ли относительно зрелые или, по крайней мере, заведомо эффективные технологии для защиты самого летательного аппарата?
В первоначальном плане Чан Хаонаня на самом деле была часть, посвящённая этому вопросу, и даже затрагивались методы анализа температурного поля и поля напряжений конструкции, но позже он удалил её, учитывая уровень понимания слушателей.
Теперь же, когда его спросили, он воспользовался случаем и подвёл итог:
— С точки зрения формы, волнолёт действительно имеет острые кромки, и пиковые значения аэродинамического нагрева у него выше, чем у аппаратов с затупленными кромками. Но можно установить сопла в центре симметрии передней части летательного аппарата, и когда отношение полного давления струи к основному потоку достигнет 0,35 или выше, это позволит создать помехи или даже изолировать основной поток, обеспечивая хороший эффект теплозащиты.
— Конечно, для более детального изучения потребуется использовать большие гиперзвуковые аэродинамические трубы и провести натурные лётные испытания…
Руководитель снова сделал несколько записей в блокноте и слегка махнул рукой, давая понять:
— Достаточно, пожалуйста, продолжайте.
Чан Хаонань:
— Хорошо.
Послушно.jpg
Затем продолжил листать страницы.
— Следующая, четвёртая компоновка, относительно проста. Она похожа на традиционный фюзеляж узкого и длинного самолёта. При использовании ракетного двигателя она представляет собой осесимметричное коническое или биконическое тело. При использовании воздушно-реактивного двигателя она может, подобно истребителю с носовым воздухозаборником, использовать конус Маха для уменьшения волнового сопротивления и обеспечения условий для входа воздуха в двигатель.
— Эта конструкция несложная, имеет простую систему управления и низкую стоимость производства. Хотя эффективность использования внутреннего пространства ограничена, она всё же выше, чем у традиционного волнолёта. Недостатком является низкое аэродинамическое качество, поэтому скоростной потенциал ограничен, и трудно достичь скорости выше 7 Махов. Поэтому её можно рассматривать для использования в ранних моделях гиперзвукового оружия, которое будет доставляться баллистическими ракетами или высотными скоростными самолётами, сокращая время перехвата цели противником.
Чан Хаонань даже не стал обсуждать вопрос перехвата.
Исходя из опыта прошлой жизни, потенциальные противники Китая в обозримом будущем практически не обладают способностью перехвата гиперзвукового оружия в атмосфере.
Услышав это, Цяо Чэньцин слегка приостановил письмо, похоже, заинтересовавшись.
Ведь Чан Хаонань упомянул «доставку сверхскоростным самолётом».
Поэтому, с точки зрения первого, это, очевидно, самое эффективное оружие, которое могут получить Военно-воздушные силы в условиях, когда они пока не могут иметь дело с ядерным оружием.
Однако он огляделся по сторонам и в итоге промолчал.
Именно в этот момент Чан Хаонань сделал небольшую паузу, затем глубоко вздохнул и перешёл к самой важной части своего доклада.
— Это последняя компоновка, и именно её моя исследовательская группа сейчас изучает наиболее пристально.
Когда он снова щёлкнул мышью, на экране появилась трёхмерная визуализация, по форме напоминающая пасть акулы и выглядящая очень внушительно.
— Гиперзвуковой летательный аппарат с двумерными характеристиками, основанный на концепции компоновки волнолёта, сокращённо — волнолётоподобный летательный аппарат.
Это немного заковыристое название заставило важных персон немного осмыслить его.
К счастью, структура словосочетания была чёткой и не вызывала затруднений в понимании.
— Этот тип летательного аппарата сохраняет преимущества волнолёта, его форма, как и у волнолёта, имеет острые передние кромки, поэтому он обладает малым волновым сопротивлением и высоким аэродинамическим качеством, а также преимуществом большого объёма компоновки «крыло-фюзеляж», что позволяет относительно легко разместить как силовую установку, так и полезную нагрузку.
— Что ещё более важно, двумерные характеристики этой аэродинамической формы позволяют относительно легко построить систему скачков уплотнения передней части, полностью удовлетворяющую требованиям к воздухозаборнику прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Потребуется лишь ограниченный по объёму ракетный ускоритель для обеспечения начальной скорости около пяти Махов, и он сможет летать в атмосфере, как обычная крылатая ракета. А если использовать двухрежимный прямоточный воздушно-реактивный двигатель, то эту начальную скорость можно снизить примерно до трёх Махов…
— В то же время, благодаря мощным скачкам уплотнения передней части и высокому аэродинамическому качеству, максимальный скоростной потенциал этой компоновки может достигать 12-15 Махов, что примерно соответствует 4-5 км/с, то есть около 16200 км/ч…
Чан Хаонань выделил несколько цифр на слайде презентации жирным чёрным шрифтом.
Но даже в этом случае для большинства людей эта скорость была слишком ужасающей, чтобы можно было составить о ней наглядное представление.
Однако у него был хороший способ —
На следующем слайде презентации была изображена полная карта мира.
Вот только с Пекином в качестве центра был нарисован круг радиусом 16200 км…
За исключением Бразилии, Чили и части Антарктиды, почти вся суша Земли была охвачена этим кругом.
Чан Хаонань клялся, что в тот момент, когда появилась эта карта, он услышал не один вздох.
Но он всё же собрал всю свою волю в кулак, чтобы противостоять искушению «оглянуться».
Вместо этого он подошёл прямо к экрану и указал рукой на край круга на карте:
— Будучи летательным аппаратом, предназначенным для полётов в атмосфере, это оружие не требует учёта баллистического участка подъёма.
— То есть оно способно поразить практически любую точку на Земле в течение часа после запуска!
Обновлено: 07.04.2026