Спокойные, но напряжённые четыре месяца быстро пролетели.
Солнце, постепенно приближающееся к северному тропику, принесло тёплые лучи раннего лета на весь Евразийский континент.
Объединённые Арабские Эмираты, Абу-Даби.
Аэропорт Аль-Батин.
Двухмоторный самолёт несколько странной формы, словно с двумя опухолями, выросшими по бокам фюзеляжа, неуклюже приземлился на асфальтовую взлётно-посадочную полосу длиной 3200 метров.
Несмотря на то, что из-за сильного бокового ветра заход на посадку был не очень изящным, группа людей на дальней стоянке всё равно радостно зааплодировала.
А самой сияющей улыбкой среди них сиял Сауль Мавита, стоявший на одном из двух центральных мест.
Он же был и полномочным представителем IAI, ответственным за участие в этом проекте.
После двух с половиной месяцев интенсивной сборки и последующих полутора месяцев плотных лётных испытаний, этот прототип G550 "Нахшон" оправдал все ожидания и успешно завершил все испытательные пункты, запланированные ОАЭ.
"Ваше Высочество,"
Мавита повернулся к наследному принцу Мухаммеду, стоявшему рядом с ним, и с полной уверенностью сказал:
"За эти дни, я думаю, Вы уже достаточно хорошо ознакомились с характеристиками нашего самолёта ДРЛО, но я всё же хотел бы дополнительно рассказать о некоторых технических деталях, которые не были затронуты в Ваших испытаниях..."
"Помимо обнаружения воздушных целей, "Нахшон" также способен вести наблюдение за наземными целями в определённом диапазоне углов, а если Ваша сторона пожелает приобрести специальное обновление, то можно будет даже использовать радар с синтезированной апертурой для выполнения определённых задач стратегической разведки, что имеет чрезвычайно важное значение для поддержания мира и стабильности в регионе Персидского залива..."
"..."
Надо сказать, уверенность Мавиты была небезосновательной.
Согласно результатам трёхдневных испытаний, самолёт ДРЛО "Нахшон" по дальности обнаружения, способности отслеживать множество целей, уровню управления, времени нахождения в воздухе... и т.д. не уступал "Фалкону" на платформе Boeing 707, ранее стоявшему на вооружении ВВС Давида.
Для самолёта весом менее 40 тонн, он, без сомнения, был героем среди самолётов ДРЛО.
Единственным серьёзным недостатком был ограниченный обзор радара, основная зона обнаружения которого составляла всего 120° влево и вправо, но это проблема, которую невозможно избежать для самолётов ДРЛО малого и среднего размера, и два других конкурента также имели её.
Кроме того, точность обнаружения радара L-диапазона была не очень высокой.
Но как часть системы дальнего радиолокационного обнаружения, точность сама по себе не является основным показателем для самолёта ДРЛО.
А L-диапазон обеспечивал большую дальность обнаружения, что можно было наглядно представить на бумаге.
В общем, как ни крути, это была большая победа.
Даже наследный принц Мухаммед, который в середине и на ранних этапах вёл себя очень придирчиво, выслушав объяснения Мавиты, лишь удовлетворённо кивнул:
"Что касается характеристик, я уже видел отчёт лётного инженера, и у меня действительно нет других вопросов."
"Но я всё же хотел бы уточнить, если Ваша компания выиграет тендер, то как обстоят дела с поставками..."
Услышав это, Мавита внутренне напрягся.
К счастью, наследный принц вовремя остановился и не стал упоминать такие неловкие темы, как "Круговое кольцо", оставив обеим сторонам немного лица.
Но по взгляду собеседника Мавита без труда понял, что именно это и беспокоит другую сторону.
Он, проклиная про себя несколько раз начальство, которое заварило всю эту кашу, поспешил объяснить:
"Этот прототип № 01 после завершения всех испытаний поступит на вооружение нашей армии, но если Ваша страна в конечном итоге примет решение о закупке самолёта ДРЛО "Нахшон", то, учитывая, что решение будет принято в конце года или в следующем году, то самолёт № 02, который в настоящее время находится в стадии сборки, может быть поставлен напрямую как готовое изделие..."
Чтобы победить двух заклятых конкурентов в этом заочном соревновании, IAI пошла на большие жертвы.
Зная о своей плохой репутации в прошлом, они решили поставить готовый продукт.
Теперь-то не должно быть никаких опасений?
Однако выражение лица наследного принца, казалось, не изменилось по сравнению с предыдущим.
Неизвестно, было ли это связано с тем, что он действительно не испытывал никаких эмоций, или же он просто привык к такому выражению лица в процессе воспитания как наследника.
Пока они разговаривали, только что приземлившийся самолёт завершил торможение и, следуя указаниям, медленно выехал на рулёжную дорожку.
Наследный принц Мухаммед тут же сменил тему:
"Господин Мавита, по традиции, мы организовали ужин в VIP-зале, прошу Вас и других членов делегации пройти туда..."
До 1982 года это был международный аэропорт, полностью открытый для внешнего мира.
Но после того, как был введён в эксплуатацию более крупный и современный международный аэропорт Абу-Даби, он был преобразован в специализированный аэропорт для бизнес-авиации, что является довольно редким явлением в мировом масштабе.
Он обслуживает исключительно официальный авиапарк ОАЭ, а также различных влиятельных богачей.
Поэтому, естественно, не могло быть и речи об отсутствии соответствующей инфраструктуры.
Что же касается того, почему именно это место было выбрано в качестве испытательной базы...
Во-первых, здесь не было никаких иностранных военных баз, и это не был гражданский аэропорт, поэтому здесь было относительно спокойно.
Во-вторых, и это более важно.
Аэропорт Аль-Батин управляется не ВВС ОАЭ, а напрямую компанией, принадлежащей королевской семье.
Это довольно сложный вопрос.
Несмотря на то, что площадь ОАЭ составляет всего 83 тысячи квадратных километров, что меньше одной пятой Тунляо, будучи "Объединёнными Эмиратами", страна долгое время находилась в фактическом феодальном состоянии.
Каждый эмират не только обладает большой финансовой и административной свободой, но даже может создавать свои собственные вооружённые силы.
Например, ВВС ОАЭ долгое время состояли из двух совершенно независимых и не подчиняющихся друг другу вооружённых сил: ВВС Дубая и ВВС Абу-Даби.
Такая абстрактная организационная структура создавала огромные проблемы не только для ведения боевых действий, но и для повседневной работы.
Поэтому в конце 90-х годов они, в конце концов, были объединены под единым командованием.
Но объединение объединением, а разногласия между сторонами, естественно, не могли быть решены за столь короткий срок в несколько лет.
В том числе и то, что ОАЭ в последние годы аномально закупали большое количество нового боевого оборудования, было связано с необходимостью сбалансировать соотношение сил на двух чашах весов.
А что касается такого важного дела, как выбор самолёта ДРЛО, то, независимо от того, на базе какой из сторон он бы проводился, другая сторона, очевидно, не была бы удовлетворена.
В итоге королевской семье пришлось вмешаться напрямую.
По счастливому стечению обстоятельств, все три типа самолётов ДРЛО, участвовавших в тендере, были созданы на базе платформ бизнес-джетов, поэтому аэропорт Аль-Батин, естественно, выделился из и без того небольшого числа вариантов.
Это было попадание в яблочко.
……
Вскоре группа из нескольких десятков человек в сопровождении персонала прибыла в VIP-зал, который можно было назвать роскошным.
На самом деле, Мавита всегда считал, что, прожив в Европе более десяти лет, он, так или иначе, стал членом высшего общества.
Но после приезда в ОАЭ...
Он понял, что ему всё ещё не хватает опыта.
Ненадолго восхитившись роскошным убранством вокруг, Мавита всё же быстро пришёл в себя.
Ужин в такой обстановке устраивается не только для того, чтобы поесть и выпить.
Он также выполняет коммерческие, и даже дипломатические и разведывательные функции.
И вот, за то короткое время, пока Мавита отвлёкся, он, вновь оглядев толпу, внезапно не смог найти наследного принца Мухаммеда.
По логике вещей, тот должен был выделяться в своей одежде и головном уборе среди группы людей в костюмах и галстуках.
Однако он не стал особо удивляться.
Наоборот, он даже немного обрадовался.
Ведь, согласно принципу равенства статусов, он и должен был взаимодействовать с главой делегации ОАЭ Абу Сабахом.
Присутствие наследного принца Мухаммеда было дополнительным.
Более того, Мавита собирался сделать кое-что не очень дружелюбное, и присутствие самого наследного принца только добавило бы проблем.
Поэтому он повернулся к стоявшим позади него людям и быстро нашёл в толпе своего заместителя, Элана Копса.
Конечно, у последнего на самом деле была и другая должность.
Он был сотрудником разведки Давида, присланным, чтобы помочь Мавите собирать информацию.
Но как раз в тот момент, когда он уже открыл рот, чтобы позвать Элана, сзади раздался другой голос.
"Господин Мавита".
Мавита, который как раз собирался сделать что-то плохое, вздрогнул от неожиданности, и только потом понял, что это был Абу Сабах, с которым он должен был контактировать.
К счастью, тот не заметил его странного поведения, а просто подошёл и слегка чокнулся с ним бокалом:
"Очень надеюсь на успешное сотрудничество с вами!"
По канонам, им обоим на самом деле нельзя пить алкоголь.
Но ферментированный виноградный сок...
Все всё понимали без слов.
После бессмысленной гимнастики для рта Мавита, наконец, нашёл предлог, чтобы избавиться от Сабаха, и тут же нашёл Копса, который тоже прятался в углу.
"Элан, как обстановка?"
Официально Копс был инженером-технологом, поэтому в последние дни проводил выборочные испытания.
"Намного проще, чем я думал..."
Он пожал плечами и тихо ответил:
"Метод испытаний ОАЭ очень... традиционный. Они просто запустили несколько беспилотных мишеней в качестве целей и потребовали от нас провести поисковые испытания в разных направлениях, на разных высотах и расстояниях..."
"Что ещё более выгодно для нас, так это то, что подготовкой мишеней занимались технические специалисты аэропорта Аль-Батин. Они не военные, и подкупить их очень легко..."
Сказав это, Копс сделал ещё глоток напитка из своего бокала, а затем его тон стал немного серьёзнее:
"Единственная проблема в том, что я, расспрашивая окольными путями, узнал, что в первоначальном предложении, представленном французами, особое внимание уделялось помехозащищённости самолёта ДРЛО, но мы не знаем, как именно они реализовали это на техническом уровне..."
Мавита же выглядел довольно расслабленным и тут же махнул рукой:
"Подавление помех в современных радарах, как правило, достигается за счёт использования технологии сжатия импульсов, которая делает некогерентные помехи неэффективными и сокращает эффективное время отклика когерентных помех... Компания Эрта уже предложила несколько решений, но если они используют беспилотные мишени... то, возможно, потребуются некоторые изменения".
"Но это не должно быть проблемой. По оценкам нашего технического отдела, французское решение будет испытываться не раньше октября этого года, а шведское - в начале следующего года, так что времени у нас ещё предостаточно..."
Копс тоже вздохнул с облегчением:
"Тогда..."
Он только начал фразу, но замолчал, словно у него в горле застрял комок.
Мавита видел, как его рот медленно открылся, а затем медленно закрылся.
"Элан?"
Он с тревогой позвал его.
А Копс лишь поднял руку и указал за спину Мавите:
"Ваши оценки... не совсем точны?"
Тот всё ещё был немного ошеломлён:
"Как такое возможно..."
С этими словами он повернулся и посмотрел в огромное окно от пола до потолка.
Солнце висело на горизонте, испуская кроваво-красный свет, от которого было трудно открыть глаза.
Но даже при этом он заметил...
На взлётно-посадочной полосе неподалёку рулил бизнес-джет с выпущенными тормозными щитками.
Очевидно, он только что приземлился.
Конечно, на аэродроме Аль-Батин бизнес-джеты не были редкостью.
Но на спине самолёта на взлётно-посадочной полосе был очень заметный продолговатый выступ.
Этот очень узнаваемый силуэт Мавита видел в документах.
Это был французский самолёт ДРЛО "Сокол-8Z" "Высокое мастерство".
Их самый главный конкурент.
На мгновение воздух вокруг них словно застыл.
Только когда самолёт исчез из поля зрения окна, Мавита с трудом пришёл в себя:
"Это..."
Он залпом выпил вина, даже не заметив, что намочил галстук:
"Как такое возможно?"
Обновлено: 07.04.2026