Чжан Вэйюн поставил чашку, на его лице застыло выражение «онемел», он несколько раз сильно ударил себя в грудь, только после этого смог выровнять дыхание, сбившееся от неожиданности.
— Погоди, погоди...
Придя в себя, он поспешно остановил Чан Хаонаня, не давая ему продолжить:
— Чан Цзун, простите за прямоту...
— Спутниковая группировка из трёх спутников, не говоря уже о подготовке к утверждению проекта, проверке принципов и прочем, даже если мы пропустим эти этапы и утвердим проект сегодня, то от начала разработки до успешного запуска на орбиту потребуется примерно два-три года...
— Поэтому я и поставил цель в два года...
Ответ Чан Хаонаня был подчёркнуто само собой разумеющимся, что, наоборот, выставляло Чжан Вэйюна человеком, который удивляется обычным вещам.
— Нет... Но...
Последний даже не знал, как ответить, долго мямлил, но так и не смог выдавить ни слова.
— На этапе предварительных исследований тоже можно кое-что сделать...
Видя, что товарищ Чжан немного не справляется, Чан Хаонань решил его подбодрить:
— Спутнику ретрансляции связи на низкой орбите не нужно быть большим, 24 ретрансляторов вполне достаточно, «Дунфан Хун-3» сейчас должен быть очень зрелой платформой, я могу предоставить вам некоторые аппаратные требования технологии сетевого кодирования, лучше всего, чтобы до утверждения проекта общий дизайн спутника был решён на бумаге, после официального утверждения проекта в следующем году нужно будет только провести отладку оборудования и адаптацию программного и аппаратного обеспечения, два года — это не преувеличение...
Чжан Вэйюн молчал.
Он просто смотрел на Чан Хаонаня, широко раскрыв глаза.
Ну и ну, другие проводят предварительные исследования, чтобы изучить осуществимость, максимум — обоснование некоторых ключевых технических моментов.
По сути, это процесс, в котором управление важнее технологий.
А у вас, получается, предварительные исследования — это сразу выполнить половину проекта, да?
Чан Хаонань тоже заметил удивление и неуверенность Чжан Вэйюна, поэтому привёл свой прошлый успешный опыт:
— Не волнуйтесь, когда я раньше руководил командой разработчиков «Турбовентиляторного-10» и того тяжёлого штамповочного пресса, я тоже так делал.
— На начальном этапе средств точно будет недостаточно, но, опираясь на прошлый опыт разработки и технологии, можно сократить количество ненужных экспериментов и всё равно нормально продвигать проект...
— ...
Далее Чан Хаонань потратил около десяти минут, чтобы поделиться с собеседником своим опытом.
Сложно сказать, принесло ли это реальную пользу, но в итоге Чжан Вэйюн всё же согласился с его предложением.
И первое официальное испытание «Хайян-1» завершилось с такими «неожиданными результатами».
…
Весь следующий апрель Чан Хаонань, как и планировал ранее, занимался подготовкой к утверждению проекта газовой турбины QC300.
Как главному инженеру проекта, ему приходилось заниматься относительно небольшим количеством конкретных технических работ, но большая часть задач по координации и управлению легла на его плечи.
Особенно это касалось сотрудничества с 703-м НИИ кораблестроения —
После завершения того семинара руководство обеих корпораций быстро одобрило предложение о совместной разработке нового двигателя мощностью 30 МВт.
Учитывая, что ВМФ, а также 701-й НИИ, отвечающий за общую конструкцию, больше склонялись ко второму варианту, то есть к продолжению глубокой модернизации на базе проекта 052C и увеличению корпуса до 8000 тонн, базовой моделью для совместной разработки в итоге была выбрана QC300.
Иными словами, 703-й НИИ кораблестроения примет участие в разработке QC300, «вложив технологии».
В основном это касается проектирования корпуса и промежуточного охладителя.
Но право принятия основных решений по модели по-прежнему остаётся за 606-м НИИ авиационных двигателей.
Фактически это равносильно завершению выбора модели.
Просто 703-й НИИ, чей вариант был «отвергнут», также может получить часть финансирования и прибыли, чтобы продолжить локализацию и модернизацию ГТ25000.
Можно сказать, что все остались довольны.
Такая ситуация равносильна тому, что проектное предложение и технико-экономическое обоснование уже готовы.
Что касается эскизного проекта…
QC300 — это ведь газотурбинный двигатель на базе авиационного «Турбовентиляторного-10».
Его показатели в ВВС — лучшее описание эскизного проекта.
Поэтому утверждение проекта, естественно, прошло без сучка и задоринки.
Даже не пришлось беспокоить Комитет по науке и технике и вышестоящее руководство, как в случае с «Турбовентиляторным-10».
Проект был утверждён четырьмя непосредственными участниками: Главным управлением вооружений, ВМФ, Авиационной энергетической группой и Корпорацией судостроительной промышленности.
После окончания заседания по утверждению проекта заместитель главного инженера, присланный 703-м НИИ, специально замедлил шаг и подошёл к Чан Хаонаню:
— Чан Цзун, подождите, пожалуйста.
Тот как раз собирал вещи, собираясь уходить, услышав, что его зовут, посмотрел в сторону звука:
— О… Это Чаншань…
Он перестал собирать вещи и повернулся лицом к подошедшему:
— Говорите, если что-то нужно.
По забавному совпадению, фамилия этого заместителя главного инженера тоже была Чан, а звали его Чаншань.
На самом деле, такие ситуации, когда у первого и второго руководителя одинаковые фамилии, не редкость.
Достаточно называть их Чан Цзун и Сяо Чан Цзун.
Поначалу все так и делали.
Пока однажды, когда Чан Хаонань и Чаншань стояли вместе, кто-то не позвал Сяо Чан Цзуна.
И оба одновременно подняли головы…
Слишком большая разница в возрасте между главным инженером и его заместителем тоже иногда создаёт проблемы…
Поэтому позже Чаншаня стали называть просто Чаншань Цзун.
Ситуация с этим Чаншанем была весьма специфической.
703-й НИИ прислал его не для того, чтобы бороться с Чан Хаонанем за руководство проектом, и не для того, чтобы помогать Чан Хаонаню в работе.
Скорее, это было связано с другим проектом —
Специализацией Чаншаня были не газовые турбины, а трансмиссии.
Система комбинированного дизель-газотурбинного хода на эсминцах проекта 052B/C была разработана под его руководством.
Она отличалась высоким КПД, и, что ещё важнее, среднее время безотказной работы значительно превышало проектные требования, поэтому отзывы о ней были весьма положительными.
Поэтому он вполне закономерно стал главным конструктором трансмиссии для эсминца проекта 052D.
В новой модели «дизельная» часть комбинированной дизель-газотурбинной установки не изменилась.
Поэтому основная задача Чаншаня заключалась в адаптации своей трансмиссии к QC300.
Вот он и приехал сюда, чтобы формально числиться в проекте.
Грубо говоря, этот заместитель главного инженера не участвует в реальной работе над проектом, а лишь получает полную информацию о QC300.
Поэтому Чан Хаонань был несколько удивлён, когда Чаншань специально его окликнул.
— Вот в чём дело, — Чаншань сел напротив Чан Хаонаня.
Возможно, из-за того, что они не были близко знакомы, его движения были немного скованными:
— Я слышал от главного конструктора Лин Цина из 701-го НИИ, что Чан Цзун, вы ранее разработали систему диагностики неисправностей с интеграцией данных для фрегата проекта 054?
Чан Хаонань был немного удивлён, что собеседник вдруг заговорил об этом.
Однако, немного подумав, он ответил:
«Строго говоря, она была разработана для СПГ-танкера, построенного на верфи «Худун», а проект 054 просто воспользовался этим».
«Ведь если с СПГ-танкером что-то случится… особенно с грузовыми танками или с общей конструкцией, это будет катастрофой, поэтому мы, учитывая безопасность всего судна, разработали такую систему».
«Поэтому, хотя она и называется системой диагностики неисправностей с интеграцией данных, на самом деле она сосредоточена на нескольких аспектах, связанных с безопасностью конструкции, и для использования на военном корабле её функциональность несколько ограничена… например, боевая система не может быть включена в диагностику, включая силовую установку, можно диагностировать только приблизительное местоположение, и всё равно требуется детальный осмотр инженером».
«Ты занимаешься трансмиссиями и должен знать… силовая установка корабля обычно относительно независима, а судовая электросистема — это отдельная вещь».
Услышав это, Чаншань закивал:
— Верно, я знаю.
— Собственно, я сегодня специально подошёл к вам, чтобы спросить, можно ли сделать эту систему диагностики неисправностей с интеграцией данных более совершенной?
Чан Хаонань не ответил, лишь слегка удивлённо посмотрел на него.
— То есть, помимо технологии определения местоположения неисправности, можно ли добавить такие функции, как управление неисправностями, прогнозирование неисправностей и оценка рисков, и даже самовосстановление после сбоев? — пояснил Чаншань.
— Хм… — Чан Хаонань медленно выпрямился.
Идея, предложенная собеседником, была очень близка к конечной цели, которую он ставил перед собой при разработке этой системы.
Но раз уж речь шла о конечной цели, это означало, что реализовать её сейчас будет довольно сложно.
— На уровне алгоритмов это вполне реализуемо… — он погладил подбородок, подбирая слова и отвечая:
«Но все системы корабля должны быть тесно интегрированы, чтобы система могла получать полную информацию о состоянии корабля. Кроме того, потребуется на один-два порядка больше датчиков, чем сейчас, а также главный компьютер с вычислительной мощностью, не уступающей суперкомпьютеру, и всё это… вряд ли две вспомогательные дизель-генераторные установки смогут обеспечить достаточно энергии».
«Кроме того, автоматическое устранение неисправностей, очевидно, не сможет восстановить аппаратное обеспечение, а сможет лишь, обнаружив потенциальную неисправность, скорректировать рабочие параметры оборудования, чтобы максимально отсрочить возникновение сбоя, но это, в свою очередь, требует, чтобы корабль был полностью автоматизирован…»
«В общем, принципиально это несложно, но с инженерной точки зрения пока нет ни одного корабля, который мог бы одновременно удовлетворить всем этим требованиям… поэтому и установить некуда», — подытожил Чан Хаонань.
— Тогда, Чан Цзун, — в этот момент Чаншань загадочно улыбнулся:
— Что, если я скажу… что скоро появится?
— Хм?
Чан Хаонань, внезапно озадаченный этой загадкой, был поражён.
Чаншань, которому было что-то нужно, не стал больше тянуть:
— Наш 703-й НИИ, Шанхайский 704-й НИИ, а также Харбинский инженерный университет и Военно-морской инженерный университет собираются совместно построить опытовый корабль, объединив силовую установку и судовую электросистему в единую систему управления.
— Таким образом, корабль будет приводиться в движение электричеством, а газовая турбина или дизельный двигатель будут отсоединены от гребного винта и смогут постоянно работать в диапазоне максимальной эффективности, а также обеспечат более высокую скорость отклика и стабильность; а поскольку электроэнергия будет вырабатываться напрямую мощной силовой установкой, то и проблем с энергоснабжением больше не будет, что фактически решает все проблемы, о которых вы только что упомянули…
«…»
Теперь настала очередь Чан Хаонаня быть ошеломлённым.
Он даже не расслышал последние несколько слов Чаншаня.
Мысль в его голове почти вырвалась наружу:
«Погодите… сейчас только 2002 год, а вы уже задумались о создании интегрированной электроэнергетической системы?»
Обновлено: 07.04.2026