Смелое предположение Чан Хаонаня ошеломило Чжан Чжэньхуа.
На мгновение последнему даже показалось, что вариант "англичане предоставили фальшивые данные" был более реалистичным.
Но если подумать, то и этот вариант не был невозможным.
Спустя долгое время он с трудом снова заговорил:
"Тогда что нам делать дальше..."
Чжан Чжэньхуа тоже быстро пришёл в себя, но шок, который он испытал, явно не мог пройти так быстро, поэтому он поспешил спросить о дальнейших задачах.
"Естественно, сначала нужно проверить это предположение..."
- решительно ответил Чан Хаонань.
"Но вы только что сказали..."
"Двустороннее взаимодействие жидкости и конструкции действительно очень сложное, но для проверки нам нужно сделать только прямой анализ."
Сказав это, Чан Хаонань перевернул исписанный лист бумаги на другую сторону:
"Ты же говорил, что все три группы обнаружили, что лопатки деформируются в рабочем состоянии, это уже половина успеха."
"В процессе работы на лопатки вентилятора действуют в основном две нагрузки: центробежная и аэродинамическая, возникающая при обтекании лопаток потоком воздуха. Центробежную нагрузку изучать относительно легко, она в основном зависит только от скорости вращения вентилятора, а вот аэродинамическую нагрузку нужно рассматривать в комплексе, учитывая внутреннее течение, а также внешнюю перегрузку двигателя... то есть самого самолёта..."
"......"
Чан Хаонань не стал собирать всех на совещание, а прямо в кабинете проанализировал проблему для Чжан Чжэньхуа.
С одной стороны, это позволило бы последнему переварить полученную информацию и выдать результат.
С другой стороны, у самого Чан Хаонаня не было более конкретных идей по этому вопросу.
Конечно, проектирование с предварительной деформацией конструкции было в его долгосрочных планах.
Но по плану это следовало рассматривать только после нового теоретического прорыва в уравнениях Навье-Стокса.
А причина, по которой он продолжал копать, заключалась в основном в том, что он хотел посмотреть, что же такое придумали англичане...
……
Благодаря опыту, полученному в прошлый раз, а также личному руководству Чан Хаонаня, предварительные результаты расчётов с учётом нагрузки на лопатки были представлены последнему всего через три дня.
Как обычно, отчёт с результатами расчётов представил Чжан Чжэньхуа:
"Чан-цзун, после того как мы, по вашему требованию, добавили рабочую нагрузку в условия расчёта, характеристики вентилятора в целом, особенно коэффициент повышения давления ступени и стабильность работы, кардинально изменились."
"Однако... мы ведь только предположили рабочую нагрузку и материал лопаток, поэтому рассчитанные конкретные показатели всё ещё недостаточно хороши."
Чан Хаонань открыл результаты расчётов и бегло просмотрел их:
"Не беда, по крайней мере, тенденция показывает, что моё предыдущее предположение было верным, англичане действительно проектируют лопатки вентилятора с предварительной деформацией, этого достаточно."
"Не думал... что товарищ Бинда в этой поездке в Англию действительно преподнесёт мне сюрприз."
Для него главное - сам факт "повышения производительности из-за деформации, вызванной рабочей нагрузкой".
Что касается того, насколько именно повысилась производительность, то в ситуации, когда многое можно только предполагать или даже угадывать, это не так важно.
Это всего лишь отслеживание прогресса исследований зарубежных коллег.
Это не настоящее проектирование.
Помолчав немного, Чан Хаонань продолжил:
"Я полагаю, что англичане так уверенно передали часть данных, потому что были уверены, что мы, скорее всего, не разгадаем их секрет, и если мы опрометчиво скопируем некоторые параметры, это, наоборот, приведёт к обратному эффекту."
"И, если уж на то пошло, даже если эти данные утекут, это не будет иметь слишком большого значения..."
Сказав это, он с улыбкой покачал головой.
Зная характер англичан, он должен был догадаться об этом раньше.
Однако выражение лица Чжан Чжэньхуа было довольно серьёзным.
Точнее говоря, с тех пор, как он начал докладывать о результатах расчётов, его настроение было подавленным.
"Так это... обратная задача взаимодействия жидкости и конструкции?"
- спросил он с довольно напряжённым выражением лица.
Эта странная формулировка заставила Чан Хаонаня задуматься, но в итоге он всё же кивнул:
"Если уж на то пошло, то да."
"Поскольку процесс численного решения - это наполовину "чёрный ящик", то это немного похоже на учётную запись и пароль в сетевой базе данных: если алгоритм неизвестен, то даже если у нас есть шифр, то есть данные после проектирования с предварительной деформацией, мы всё равно не сможем восстановить ценную информацию."
Однако Чжан Чжэньхуа беспокоило не это.
Получив утвердительный ответ от Чан Хаонаня, он взволнованно чуть не вскочил:
"Но... как они смогли это сделать?"
Проектирование внутреннего течения авиадвигателя намного сложнее, чем крыла.
Что CFD, что CSM - это, по сути, проблемы, в которых человечество ещё не до конца разобралось в теории... или, если преувеличить, находится на начальном уровне теоретического понимания.
В таких областях, не говоря уже об обратной задаче, даже само взаимодействие жидкости и конструкции было предложено ещё в 1933 году, но только в 1991 году кто-то смог решить систему уравнений взаимодействия жидкости и конструкции, используя полунеявный и полуявный методы.
Что касается использования метода конечных элементов с разрывной по времени стабилизацией для дискретизации уравнений модели взаимодействия жидкости и конструкции для решения задачи обтекания двумерной конструкции вязкой жидкостью, то это было реализовано только после перерождения Чан Хаонаня, благодаря сочетанию опыта двух жизней и помощи системы.
А системное использование идей взаимодействия жидкости и конструкции для решения задач изгиба и больших деформаций трёхмерных конструкций - это вообще новая функция, появившаяся только в TORCH Multiphysics версии 2.0.
Конечно, немного раньше NUMECA также могла выполнять расчёты в некоторых особых случаях.
И вот, спустя всего год с небольшим, англичане начали обратный процесс, используя рабочий профиль лопатки для обратного расчёта профиля обработки?
Эта ситуация действительно сильно ударила по Чжан Чжэньхуа.
Было ощущение, что он приложил огромные усилия, чтобы, наконец, из "глотающего пыль" превратиться в "видящего спину", и вот, казалось бы, появилась возможность идти вровень.
Но тут соперник резко ускорился, и его снова не видно.
Такой удар действительно серьёзен.
Однако Чан Хаонань сохранял спокойствие:
"На самом деле... они тоже не обязательно смогли это сделать."
Отвечая, он бессознательно постукивал ручкой по столу, очевидно, тоже размышляя:
"Я могу лишь сказать, что, возможно, это идея англичан, но идеи не всегда реализуются."
"Хм?"
Шок в глазах Чжан Чжэньхуа постепенно сменился непониманием.
"Знаешь, у авиадвигателя не один-два типичных режима работы, а самая большая сложность проектирования с предварительной деформацией конструкции заключается в том, что необходимо обеспечить, по крайней мере, приемлемую степень деформации для каждого режима работы..."
Чан Хаонань старался подобрать слова, чтобы его объяснение было как можно проще:
"Другими словами, если действительно реализовать полное и успешное проектирование с предварительной деформацией конструкции, недостаточно просто оптимизировать несколько рабочих точек, необходимо обмениваться информацией об изменении поля течения в области жидкости и информацией о деформации конструкции в области твёрдого тела, рассчитывать уравнения динамики конструкции под действием обобщённых сил, получать деформацию, вызванную нестационарной аэродинамической силой, путём анализа нелинейного переходного отклика конструкции с наложением мод, и таким образом оценивать обратный профиль лопатки..."
"Даже если учитывать только центробежную силу, этот процесс теоретически довольно сложен, не говоря уже о том, что он включает в себя аэродинамику и температуру... Честно говоря, почти все существующие инженерные методы были разработаны мной, поэтому я могу смело утверждать, что без совершенно новых теоретических инструментов это практически невозможно..."
"Поэтому я полагаю, что Роллс-Ройс в конечном итоге вернётся к традиционному проектированию жёстких лопаток."
Чан Хаонань, как профессиональный инженер, естественно, должен был смело делать выводы.
Более того, и F135, и F136 в прошлой жизни в итоге вернулись к традиционной жёсткой конструкции.
Это означает, что, по крайней мере, на данный момент у Роллс-Ройса нет возможности решить эту проблему.
А Чжан Чжэньхуа, выслушав анализ Чан Хаонаня, тоже заметно оправился от удара.
Но всё же оставались некоторые сомнения:
"Но, товарищ Чан, если это действительно вентилятор, разработанный для F135 или F136, то, согласно плану, первый полёт JSF должен состояться в 2005 году, а ввод в эксплуатацию - в 2008 году, как у англичан может быть время на такие метания?"
Услышав этот вопрос, Чан Хаонань чуть не рассмеялся.
Он прекрасно знал, что во всём проекте JSF было столько абстрактных и сложных задач, что их и не сосчитать.
Вплоть до его перерождения последней новостью от Локхид Мартин было то, что они отказались от полного технического состояния, то есть F-35 партии Block 4.
Другими словами —
Некоторые проблемы мы никак не можем исправить, так что пользуйтесь тем, что есть...
"Не волнуйся, я могу с тобой поспорить."
Чан Хаонань, сдерживая смех, сказал Чжан Чжэньхуа:
"Проект JSF не то что в 2008 году, даже через десять лет, в 2018 году, не сможет достичь полной боеготовности."
"А что касается этого проектирования с предварительной деформацией конструкции..."
Он немного задумался, а затем продолжил:
"Что касается англичан, то, боюсь, это надолго останется лишь на уровне презентаций..."
Обновлено: 07.04.2026