В первые годы после перерождения Чан Хаонань намеренно давал некоторым проектам те же названия, что и в прошлой жизни.
Но по мере того, как его влияние на временную линию становилось всё более очевидным, многие модели, занимавшие схожее положение, в техническом плане уже полностью пошли по новому пути.
В такой ситуации несоответствий в названиях будет становиться всё больше.
Поэтому Чан Хаонань не имел ничего против такого понятного и соответствующего международным стандартам названия, как AE1500.
А раз уж Лань Синьчжи сам придумал название, то, очевидно, он уже одобрил этот вариант.
В конце концов, у него особо и не было другого выбора.
"Нужно ли проходить какие-то дополнительные процедуры?"
Прямо спросил Чан Хаонань.
"Э-э... подробный процесс на самом деле довольно хлопотный."
Лань Синьчжи озадаченно почесал затылок.
Подобные проекты, поскольку они связаны с финансовой поддержкой, не могут быть просто так включены в список поддерживаемых.
Но то, что Чан Хаонань проталкивает туда «Турбовентилятор-20», не только не является использованием служебного положения, а наоборот, сродни помощи, оказанной несколько лет назад при создании Управления промышленности вооружений.
И если заставить его самого заниматься всеми процедурами, то это было бы слишком уж бесчеловечно.
"Может быть, поступим так: когда проект будет утверждаться, наш офис направит представителя для участия, и все вопросы, связанные со строительством ключевых объектов, ты поручишь ему?"
Он нерешительно предложил.
"В этом нет необходимости."
Чан Хаонань махнул рукой:
"«Авиадвигательная корпорация», в конце концов, находится под оперативным руководством Управления оборонной науки и промышленности, постороннему человеку неудобно быть назначенным в проект, к тому же у нас нет недостатка в административном персонале."
Лань Синьчжи подумал, что это верно, и вместо того, чтобы заниматься всей этой ерундой, лучше предоставить что-то более практичное...
"Товарищ консультант Чан, есть ли ещё какая-либо поддержка, которую мы можем оказать проекту?"
Сказав это, он поспешно добавил:
"Конечно, я имею в виду, помимо обычного финансирования, например, разрешение на использование земли или необходимость сотрудничества с другими отраслями, всё, что в наших силах, мы обязательно окажем полную поддержку... Желательно, чтобы в течение пяти лет были видны какие-то результаты, имеющие чёткое поэтапное значение..."
Пять лет.
Этот график был предельно ясен.
Реорганизация учреждений в Китае не ограничится 2003 годом.
Лань Синьчжи явно надеялся, что к следующей реорганизации сможет представить какие-то достаточно убедительные результаты.
Но он не мог напрямую давить на Чан Хаонаня.
Поэтому ему пришлось выражаться иносказательно.
Однако он слишком долго руководил Управлением промышленности вооружений, и его представление о военно-промышленном комплексе немного устарело.
В частности, после завершения разработки «Турбовентилятора-10», хотя Китай и не приступал к разработке новых моделей авиадвигателей, но благодаря двум международным проектам сотрудничества, M88/СЕА650 и «Трент-900», накопил немалый опыт.
С учётом этого опыта, даже если гражданские авиадвигатели намного сложнее в плане испытаний и сертификации, чем военные,
пять лет — это всё же довольно большой срок.
В конце концов, «Трент-900» компании «Роллс-Ройс», несмотря на неоднократные изменения в конструкции, от начала проекта до запланированного первого полёта занял всего пять лет.
А GP7200 от конкурирующего альянса «Engine Alliance» и вовсе планировал первый полёт через три с половиной года.
Как ни крути, а «Турбовентилятор-20» по технической сложности значительно уступает этим двум моделям.
"Этот проект, можно сказать, полностью готов, не хватает только попутного ветра."
С улыбкой ответил Чан Хаонань:
"Если запланированное финансирование поступит, то с точки зрения сроков разработки проблем точно не возникнет."
"Что касается вашей дополнительной поддержки... то я пока запишу её и воспользуюсь, когда она мне понадобится..."
......
Чан Хаонань вернулся в Пекин, собственно, для того, чтобы дождаться новостей о реорганизации Комитета оборонной науки и промышленности.
Теперь, когда решение было принято, хотя его опасения и не оправдались, но такое масштабное событие всё же заставило всю «Авиадвигательную корпорацию» изрядно потрудиться.
Поэтому только через неделю, когда был готов план конкретного разделения отделов Комиссии по промышленному строительству, Чан Хаонань наконец смог вернуться в Хаоцзин.
И увидел двух подчинённых, которых прислал Жэнь Бинда.
"Модель напрямую раскрывать нельзя, но можно предоставить нам необходимые проектные параметры?"
На совещании по разъяснению ситуации даже Чан Хаонань, услышав это заявление, немного не сдержался.
"Именно так."
Цзинь Сюй, который выступал с докладом, поспешно объяснил:
"Поэтому Жэнь Бинда предположил, что, скорее всего, это военная модель, а возможность предоставления проектных параметров объясняется тем, что они нашли какие-то лазейки в своём контракте."
Чан Хаонань изначально собирался принять предложение «Роллс-Ройса» о сотрудничестве, а теперь заинтересовался ещё больше:
"Военная модель, требующая внедрения системы электрогенерации на постоянных магнитах?"
Во всём мире не так много военных авиадвигателей, находящихся в стадии разработки, если отсеять явно неподходящие...
Ответ был практически очевиден.
"Что тут гадать... Это же F136... Или F135?"
Чан Хаонань тут же выпрямился. .
"Хм... Мы сначала тоже так предполагали, но, получив данные, засомневались..."
Говоря это, Цзинь Сюй щёлкнул мышью.
Слайд презентации сменился на следующий:
"Они предоставили некоторые данные, связанные с вентилятором, но, честно говоря... это не очень похоже на типичный военный авиадвигатель..."
На экране отображался чертёж. .
Говорилось, что он связан с вентилятором, но на самом деле относительно полными были только параметры лопаток.
Конечно, если бы речь шла только об использовании новых бесконтактных магнитных подшипников на первой опоре, как в СЕА650, то больше параметров и не потребовалось бы.
И вскоре Чан Хаонань понял, почему они сказали, что это не похоже на военный авиадвигатель...
"Этот размер... если пересчитать, то диаметр, наверное, около метра тридцати?"
Один из инженеров, быстро подсчитав что-то на бумаге, поднял голову с выражением крайнего удивления:
"Что они вообще хотят создать?"
Нужно понимать, что большинство военных авиадвигателей, для обеспечения высоких скоростных характеристик, не используют слишком большую степень двухконтурности.
Как правило, диаметр турбореактивного двигателя большой тяги для истребителя составляет около 1,1 метра, а для двигателя средней тяги он уменьшается примерно до 0,9 метра.
Что означает диаметр 1,3 метра для двигателя с нормальными пропорциями?
Даже НК-32 на бомбардировщике Ту-160 имеет диаметр всего около 1,45 метра.
Такой размер обычно используется для двигателей тягой 20 тонн и выше, предназначенных для сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков.
Но сейчас XXI век, кто выберет этот технологический путь?
Впрочем, для Чан Хаонаня это не было проблемой.
F135/136, чтобы удовлетворить требования F-35 как "однодвигательного тяжёлого истребителя" с возможностью вертикального взлёта и посадки, действительно выбрали вентилятор большего размера.
Если он не ошибался, то 1,27 метра.
С учётом конструкции корпуса, окружающей двигатель, как раз получается около 1,3 метра.
Это ещё больше подтверждало только что высказанное предположение.
На самом деле его внимание привлекла форма лопаток.
Разумеется, в прошлой жизни Чан Хаонань не имел доступа к подробным проектным параметрам F135 или F136, но во время вертикального взлёта F-35B можно было непосредственно увидеть подъёмный вентилятор.
Даже невооружённым глазом можно было заметить, что эти лопатки кардинально отличаются от тех, что он видел в прошлой жизни.
В то же время Чжан Чжэньхуа, сидевший рядом, тоже заметил неладное.
Но не в форме.
"Чан-цзун, эти лопатки англичан... не слишком ли лёгкие?"
Он наклонился к Чан Хаонаню и тихо спросил:
"Я, конечно, только прикидываю, но, судя по их размеру, если только не сделать их полностью полыми, с очень тонкими стенками, то даже с использованием титанового сплава невозможно добиться такого веса, верно?"
На мгновение в зале заседаний воцарилась тишина.
"Может быть, англичане изначально дали нам ложные данные?"
Вскоре кто-то высказал предположение, не связанное с технической стороной:
"Судя по моему опыту, раньше они не были такими сговорчивыми, чтобы, не видя никакой выгоды, выкладывать проектные параметры."
Эта точка зрения получила широкую поддержку.
"Хаофэй Груп" ещё в конце 80-х годов начала сотрудничать с "Роллс-Ройс" и, можно сказать, лучше всех в стране знала, что представляют собой англичане.
Если что-то не так, то, скорее всего, нужно думать о худшем.
Однако были и возражения:
"Учитывая уровень "Роллс-Ройс", даже если это ложные данные, в них не может быть таких явных дыр, верно?"
"И им нет смысла так поступать."
Добавил Чжан Чжэньхуа:
"Чтобы мы согласились с выводами отчёта, нужно подписать контракт, а реальные данные им рано или поздно придётся предоставить. Если они считают, что выкладывать их заранее рискованно, то вполне могли бы подождать до подписания контракта, нет смысла подсовывать такой примитивный фальшивый вариант..."
Собравшиеся обменивались репликами, и высказываемые предположения становились всё более абсурдными.
В итоге, конечно, никакого решения так и не приняли.
Оставалось только снова обратить взоры на Чан Хаонаня, сидевшего во главе стола.
Но тот и сам был в нерешительности, поэтому предложил компромиссный вариант:
"Как бы то ни было, давайте сначала смоделируем характеристики этой лопатки..."
Обновлено: 07.04.2026