"Не может быть..."
Для технических специалистов старого поколения, таких как Сун Вэньцун, этот ответ действительно казался несколько нелогичным.
Хотя ВВС Индии в своё время доставляли нашей стране немало хлопот и до сих пор пытаются продолжать их доставлять, но их основное вооружение в основном импортируется из разных стран.
Сегодня авиационная промышленность Китая уже практически сидит за одним столом с европейцами, а ваша компания "Хиндустан Аэронотикс" даже при крупноузловой сборке Су-30МКИ умудряется допускать проблемы.
Разве он может сравниться?
Не может, понимаете?
Однако, люди помоложе, например Ян Вэй, всё же быстро поняли смысл слов Чан Хаонаня:
"То, что говорит генеральный директор Чан, действительно имеет смысл".
"Я помню... разработанный ими истребитель "Теджас", ну, этот LCA, кажется, совершил первый полёт только в начале этого года?"
"Верно, 14 января".
Кто-то рядом быстро ответил:
"И первый полёт TD-1, строго говоря, был полётом технологического демонстратора, а не прототипа".
"Я помню, что в то время там было немало репортажей, в которых намеренно или нет сравнивали LCA с нашим "Цзянь-10"..."
Услышав это, все вокруг рассмеялись.
Если до 1997 года сравнение этих двух самолётов ещё имело какой-то смысл.
Ведь, хотя самолёты и отличались по размерам, но, по крайней мере, на бумаге оба были настоящими стандартными истребителями третьего поколения.
Пока они не взлетели, никто ни над кем не смеялся.
И даже время сборки демонстратора TD-1 было намного раньше, чем у "Цзянь-10" №1001.
Но сейчас уже 2001 год, и так поступать - это уже немного похоже на высокомерие.
Этот демонстратор TD-1 был завершён и сошёл с конвейера ещё в 1995 году, но в результате его отлаживали целых 6 лет, прежде чем он совершил первый полёт.
Второй TD-2, выпущенный в 1998 году, вот-вот уже 2002 год, а он ещё не совершил первого лётного испытания...
На самом деле, этот обмен мнениями между несколькими людьми был чистой воды болтовнёй.
В конце концов, никто всерьёз не воспринимал индийских коллег как равных себе соперников.
Включая предположение Чан Хаонаня, которое, по сути, было просто брошено вскользь —
В настоящее время немало стран разрабатывают или пытаются самостоятельно разрабатывать истребители.
Включая истребитель F-2, который был объявлен принятым на вооружение ещё в 2000 году, но на самом деле ещё не прошёл все испытания и может считаться лишь полуфабрикатом.
И у амбициозной компании "Мицубиси" есть проект "F-2 Супер Кай".
То, что "Цзянь-10" их опередил, стало для этих стран немалым ударом.
Индия среди них не выглядит чем-то особенным.
Однако.
Это его случайное предположение.
Оказалось верным...
...
На следующий день вечером в выпуске новостей показали двухминутный ролик, в котором с беспрецедентным размахом сообщалось о поступлении на вооружение "истребителя нового поколения, разработанного и произведённого в нашей стране".
Хотя, по традиции, конкретная модель не упоминалась, видеоматериалы, представленные в новостях, были слишком чёткими.
Любой, кто хоть немного интересовался этой темой, мог понять, что это "Цзянь-10".
И, по сравнению с версией, показанной ранее на авиасалоне, он явно претерпел значительные изменения.
Должно быть, это та самая многоцелевая модель, о которой ходили слухи —
В кругах любителей военной и авиационной техники, из-за отсутствия доступа к конкретным названиям моделей, многие называли два "Цзянь-10", имеющих схожую базовую конструкцию, но заметные отличия, "истребителем завоевания превосходства в воздухе" и "многоцелевым истребителем".
И полагали, что оба они будут одновременно приняты на вооружение ВВС Китая.
Хотя последняя мысль была весьма спорной, но если смотреть только на эти два названия, то они вполне соответствовали сути.
В одно мгновение весь Китай, и даже интернет-пространство вокруг Китая, наполнились обсуждениями этой новости.
О том, что у "Цзянь-10" есть две версии, "толстая" и "тонкая", слухи ходили уже давно.
Но то, что новая версия успеет поступить на вооружение до конца 2001 года, действительно стало неожиданностью.
Надо сказать, что в китайской терминологии "поступление на вооружение" имеет довольно высокий стандарт.
Как минимум, это означает, что все испытания по утверждению конструкции завершены.
Это совсем не то же самое, что "принятие на вооружение" во многих странах, когда конструкция утверждена лишь наполовину.
Конечно, большинство людей просто обсуждали это.
С одной стороны, прогресс Китая в области авиационных технологий в последние годы был очевиден и постепенно повысил порог удивления у людей.
К тому же, до этого "Цзянь-10" уже дважды публично демонстрировался.
В частности, на Парижском авиасалоне было опубликовано большое количество фотографий очень высокой чёткости.
Хотя на них была представлена только "тонкая" версия, но по сравнению с первоначальной временной линией, в этой жизни "Цзянь-10" всё же утратил некий ореол "внезапного появления".
С другой стороны, хотя в новостях и не сообщалось, какому счастливому подразделению первому достался "Цзянь-10".
Но вскоре пользователи сети из провинции Юньнань заявили, что 15 декабря видели приземление самолётов похожей формы, и не один человек.
Из этого нетрудно было сделать вывод, что это 44-я авиадивизия.
Максимум, невозможно было точно определить конкретный полк.
А авиация, дислоцированная в провинции Юньнань, действительно, как и предполагал ранее Чан Хаонань.
Не особо чувствительна.
Или, по крайней мере, не особо чувствительна в интернете.
В конце концов, несколько стран, граничащих с провинцией Юньнань, ещё не полностью оправились от финансового кризиса 1998 года.
Развитие интернета и тому подобное...
Сказать, что его нет, было бы преувеличением, но примерно так и есть.
Однако в этой в целом гармоничной атмосфере была одна страна-исключение.
Это Индия, которую Чан Хаонань ранее нечаянно упомянул.
По логике вещей, они не должны иметь прямого отношения к провинции Юньнань.
У них даже нет общей границы.
Но если взглянуть на карту, то можно увидеть, что рельеф местности в провинции Юньнань действительно слишком хорош.
Конечно, "хорош" здесь означает относительно высокогорной среды.
Поэтому у индийской армии всегда было опасение.
Не начнёт ли Китай наступление из провинции Юньнань, через северную часть Шанской области, чтобы ударить в тыл уязвимым семи северо-восточным штатам?
При таком образе мыслей они, естественно, с большим подозрением относятся к войскам, дислоцированным в провинции Юньнань, особенно к авиации.
И вызванное этим соперничество в области авиационной промышленности было почти неизбежным.
...
Южно-Азиатский субконтинент.
Бангалор.
Доктор Кота Нарайя вместе с несколькими высокопоставленными офицерами осматривал в сборочном цехе опытный образец TD2, готовящийся к первому полёту.
По сравнению с TD1, который после схода с конвейера с трудом запускал двигатель и был отложен на 4 года, до 1999 года, когда начались наземные испытания, этот TD2 имел заметный прогресс в качестве сборки.
По крайней мере, на земле не было особых проблем.
Причина, по которой до сих пор не было первого полёта, больше связана с осторожностью.
А TD3, который находился на завершающей стадии сборки недалеко позади группы, можно было считать прототипом с относительно стабильным техническим состоянием.
По плану, он должен был совершить первый полёт в течение года после схода с конвейера.
А производство основных компонентов первого полнофункционального прототипа LCA, PV1, уже началось.
Хотя такие показатели в мировом масштабе не заслуживают особого внимания, для Индии, впервые пытающейся полагаться на собственные силы, это определённо был реальный прогресс.
Глядя на кипящий работой завод, доктор Нарайя невольно улыбнулся.
Однако выражения лиц нескольких офицеров, стоявших рядом с ним, были не слишком радостными.
Особенно у генерал-лейтенанта Анила Типниса, начальника штаба ВВС.
В командной иерархии индийской армии он был высшим руководителем ВВС.
"Доктор."
Типнис повернулся к Нарайе:
"Думаю, вы уже знаете".
"Знаю что?"
На лице последнего промелькнуло недоумение.
Он знал многое, и не понимал, о чём говорит собеседник.
"Позавчера ВВС Китая приняли на вооружение первую партию истребителей J-10".
Серьёзным тоном ответил Типнис:
"И они немного отличаются от той модели, которую показывали раньше".
"Так вы об этом..."
Нарайя вздохнул с облегчением, очевидно, ещё не осознавая серьёзности ситуации:
"Я полагаю, что эта версия, которую они приняли на вооружение, имеет увеличенную дальность полёта и боевую нагрузку за счёт некоторого снижения маневренности, и в целом развивается в направлении многоцелевого истребителя".
"Конечно, в бою за пределами видимости большая боевая нагрузка означает возможность выпустить больше ракет класса "воздух-воздух", что само по себе является преимуществом".
Типнис нетерпеливо кивнул:
"Доктор, я, конечно, знаю всё это".
"Я хочу сказать, что если они сейчас разместят этот новый самолёт в провинции Юньнань, не превзойдёт ли он полностью наш LCA, который скоро поступит на вооружение?"
По плану, LCA должен был поступить на вооружение примерно в 2006 году, и по индийским меркам, "скоро" было вполне уместно.
Столкнувшись с этим несколько нелогичным вопросом, Нарайя был полон недоумения.
Он не был военным и поэтому не знал об опасениях ВВС по поводу внезапного нападения китайцев на семь северо-восточных штатов.
Однако, поразмыслив, он всё же ответил:
"Хотя LCA технически примерно соответствует J-10, китайский J-10 изначально был средним истребителем, близким по размеру к F-16, а теперь, после модернизации, его взлётный вес, вероятно, достиг уровня Rafale или даже Typhoon... А наш LCA имеет пустой вес всего пять с половиной тонн, и даже с нормальной заправкой и вооружением взлётный вес не превышает 9 тонн..."
"Если говорить только о воздушном бое, то я считаю, что эти две модели должны быть примерно равны, особенно с учётом того, что маневренность LCA намного превосходит противника, и в пределах видимости он может иметь преимущество, но если говорить об общих характеристиках, то наш самолёт ограничен в размерах и, вероятно, не имеет достаточного многоцелевого потенциала..."
Надо сказать, что эта оценка была довольно объективной.
Нарайя не знал конкретных характеристик WS-10, и мог только предполагать, что он похож на F110 или АЛ-31Ф.
А одного такого двигателя, очевидно, недостаточно для самолёта с пустым весом более 9 тонн, а возможно, и достигающим 10 тонн.
Что касается боя за пределами видимости и многоцелевых возможностей, то это врождённый недостаток небольших самолётов, если только нет большой разницы в уровне технологий.
Однако эти слова прозвучали для Типниса не слишком приятно.
"Доктор Нарайя".
Генерал-лейтенант подошёл к демонстрационному образцу TD2 и слегка похлопал по передней кромке крыла:
"Я думаю, что нашим ВВС также нужна более совершенная и боеспособная модификация LCA".
Услышав это, Нарайя, естественно, обрадовался и поспешил подойти ближе:
"У нас действительно есть план модернизации LCA, который в настоящее время называется LCA MK1A".
"В общих чертах, мы заменим нынешний двигатель F404 на более мощный F414, увеличим запас топлива и установим новое бортовое оборудование, включая радар с фазированной решёткой и ракеты средней дальности с активным наведением, а заодно получим некоторые возможности для атаки наземных целей".
На самом деле, сам Нарайя был довольно рассудителен.
Хотя эта модификация действительно существовала, на данный момент она была лишь идеей.
По его плану, модернизацию следовало начинать после того, как LCA MK1 поступит на вооружение.
А разговор с Типнисом сейчас был лишь для того, чтобы показать себя перед начальником штаба ВВС и произвести на него впечатление.
Короче говоря, это были пустые обещания.
Однако доктор никак не ожидал, что эти обещания загонят его в ловушку:
Типнис тут же ухватился за эту идею:
"Доктор, можно ли начать реализацию вашего плана модернизации прямо сейчас, на базе имеющихся демонстрационных образцов?"
Только в этот момент Нарайя наконец почувствовал неладное:
"Это сложно".
Он поспешил оправдаться:
"Сейчас ещё не завершена сборка прототипа MK1, и если мы поспешим с модернизацией, то фундамент будет неустойчивым, и могут возникнуть другие сопутствующие проблемы".
"Я предлагаю подождать, пока не будут поставлены базовые модели LCA, и только потом думать о дальнейшей модернизации".
Слова доктора заставили Типниса замолчать:
"Хм..."
"На самом деле, ВВС планируют сократить закупки базовой модели LCA с первоначально запланированных 76 до 24 или 18 единиц".
Услышав это, Нарайя чуть не задохнулся:
"Как..."
"Вы знаете, по плану, LCA поступит на вооружение ВВС только около 2006 года, и к тому времени характеристики базовой модели уже устареют, и мы не можем закупать в больших количествах модель, уступающую по боевым возможностям основным противникам".
Типнис пожал плечами в ответ:
"Однако, доктор, вам не стоит слишком беспокоиться, сокращённое количество не означает отмену заказа, а будет перенаправлено на закупку той самой улучшенной модели, о которой вы только что говорили".
Обновлено: 07.04.2026