Выслушав объяснение Лю Юнцюаня, Иэн Виста на некоторое время замолчал.
В конце концов, слова первого имели смысл.
И производительность повысить, и надёжность не снизить, и стоимость с трудоёмкостью не увеличить...
Нельзя же получить всё и сразу?
И по сравнению с первыми двумя пунктами, третий действительно казался относительно менее важным.
В конце концов, ВМС и ВВС Франции невелики, и им не нужно много "Рафалей".
Это приводит к тому, что в ценах первых партий продукции основную долю составляют затраты на разработку, а стоимость производства - лишь малая часть.
Поэтому увеличение стоимости производства двигателей не оказывает существенного влияния на цену всего самолёта.
Не говоря уже о том, что базовая цена "Рафаля" составляет всего около 60% от цены его конкурента - "Тайфуна".
Даже если цена немного вырастет, при условии сохранения лётных характеристик, общее преимущество всё равно будет значительным...
Однако.
Деньги - это лишь одна сторона вопроса.
Мир материален, и нельзя сказать, что если у вас есть деньги, то двигатели сами собой вырастут на производственной линии.
Проблема всё ещё заключается в трудоёмкости.
Будучи опытным специалистом, проработавшим в области авиационных двигателей большую часть своей жизни, Виста, естественно, не был теоретиком.
Напротив, он сам вышел с завода и имел чёткое представление о производственном процессе.
По сравнению с простыми веерообразными плёночными отверстиями, используемыми в M88-2, сложность обработки конструкции, показанной на слайде, была совершенно иного уровня.
Обработка каждой лопатки займёт как минимум в 3-4 раза больше времени.
Это эквивалентно снижению производительности примерно до 30% от прежнего уровня.
И это без учёта снижения выхода годных изделий из-за сложности процесса обработки.
На практике снижение на порядок не было бы преувеличением.
Конечно, если бы это касалось только двигателя M88-3, то это было бы приемлемо.
В конце концов, он устанавливается только на "Рафаль", и можно было бы смириться с задержками.
Но, как только что сказал Лю Юнцюань.
В будущем эта конструкция горячей части будет использоваться и в двигателях серии SeA.
А это уже силовые установки для бизнес-джетов "Дассо" и, возможно, будущих региональных самолётов.
Спрос на них будет несколько выше.
И рынок гражданских самолётов является открытым, по крайней мере, полуоткрытым конкурентным полем.
Реальные задержки поставок не получится замять, как в случае с военными самолётами.
Штраф за нарушение сроков будет как минимум большим...
На мгновение Виста заколебался.
Однако...
Он быстро понял, что ему не о чем колебаться -
Потому что процессом проектирования сейчас управляют другие.
"Снекма" хоть и называется партнёром, но на самом деле не имеет большого права голоса.
И когда ранее выдвигались требования к характеристикам M88-3, о трудоёмкости речи не шло.
Более того, "Дассо" уже изготовила немало планеров "Рафаль C", которые с нетерпением ждут установки двигателей и поставки.
И с точки зрения положений контракта, и с точки зрения реальной ситуации, у него не было возможности отказаться от этого проекта.
Выбора нет.
Если ничего не получится, придётся рассмотреть возможность расширения завода.
"Господин Виста".
В этот момент голос с противоположной стороны, наконец, вывел Висту из раздумий.
Говорил, естественно, Лю Юнцюань:
"Теперь мы представили основные характеристики турбин высокого и низкого давления после модернизации. Далее, чтобы не задерживать график разработки этих двух двигателей, мы надеемся, что ваша сторона сможет завершить все стендовые испытания к концу этого года... самое позднее - к февралю следующего года, чтобы мы могли приступить к следующему этапу проектирования..."
"?"
Услышав это требование, Виста, который только что с трудом уговорил себя успокоиться, был поражён:
"По... подождите".
Он поспешно остановил Лю Юнцюаня:
"Сегодня уже... 19 ноября".
Виста указал на часы на своём запястье и с выражением лица, будто увидел привидение, сказал:
"Нам ещё нужно вернуться, чтобы систематизировать данные, проверить технологию, организовать производство... и только после стабилизации качества можно будет проводить испытания, к тому же, впереди Рождество, как можно получить результаты испытаний в такой короткий срок?"
"Хм..."
На самом деле, поскольку этот вариант плёночного охлаждения был предложен Чан Хаонанем, к тому же, уже были проведены испытания на уровне компонентов, Лю Юнцюань был довольно уверен в нём, и следующий этап проектирования не обязательно должен был ждать завершения испытаний.
Он сказал это только для того, чтобы оказать давление на "Снекма".
Просто Лю Юнцюань действительно забыл о Рождестве, думая, что конец января как раз перед китайским Новым годом.
Немного неловко.
Но в такой ключевой момент сказанные слова определённо нельзя брать обратно, можно только продолжать играть по сценарию:
"Тогда... по вашим оценкам, когда можно будет завершить этот раунд испытаний?"
На самом деле, с чисто технической точки зрения, стендовые испытания компонентов можно было бы проводить и в Китае.
Просто "Снекма", в конце концов, является фактическим "заказчиком", и ей тоже нужно контролировать процесс, поэтому в контракте были чётко прописаны обязанности по каждому испытанию.
Виста не сразу дал ответ, а на мгновение задумался, опустив голову.
"Примерно... мы можем постараться завершить все работы к июню следующего года".
"..."
Этот ответ рассмешил Лю Юнцюаня:
"Доктор Виста, давайте пока не будем говорить о M88-3".
"Согласно планам "Дассо", первый прототип "Фалькон Z" должен совершить первый полёт в 2003 году. Если испытания одного компонента горячей части затянутся до июня следующего года, то как вы собираетесь гарантировать поставку "Дассо" двигателей SeA650 для первого полёта к концу 2003 года?"
"Это..."
Виста не нашёлся, что сказать.
Когда ранее утверждался план разработки двигателей серии SeA, разработка горячей части была полностью передана Китаю, поэтому он никак не ожидал, что они предложат настолько сложную конструкцию.
Теперь, столкнувшись с проблемой сроков, он действительно вспотел.
А Лю Юнцюань, естественно, продолжал давить:
"Кроме того, если из-за этого произойдёт нарушение контракта, будет ли "Снекма" нести ответственность за неустойку в одиночку?"
"..."
Атмосфера, которая ещё несколько минут назад была гармоничной, из-за этой фразы сразу стала напряжённой.
На какое-то время в зале заседаний стало так тихо, что можно было услышать лишь немного тяжёлое дыхание Висты -
старик и так не выспался, только перед началом совещания с трудом собрался с духом, а тут его так взволновали, что он почувствовал лёгкое головокружение.
Сидящий напротив Лю Юнцюань тоже заметил, что тело Висты слегка покачнулось, и его сердце ёкнуло, он подумал, не слишком ли я переборщил, не упал бы старик в обморок...
К счастью, последний вскоре снова открыл глаза:
"Время, необходимое для перехода от чертежей к изделию, определяется конкретным проектом, ваша схема настолько сложна, что нам, естественно, потребуется больше времени на подготовку к испытаниям, это нормально..."
Увидев, что Виста, кажется, в порядке, Лю Юнцюань вздохнул с облегчением.
Однако он больше не осмеливался слишком сильно давить.
Если бы он довёл собеседника до смерти в Китае, это, несомненно, не принесло бы пользы ни одной из сторон.
Поэтому Лю Юнцюань решил на ходу вырезать оставшуюся часть сценария и сразу перейти к кульминации:
"Ладно, доктор Виста".
Он намеренно сделал вид, что "ничего не может с ними поделать":
"Что касается турбинных компонентов, необходимых для стендовых испытаний, наша Китайская авиационная промышленная корпорация может предоставить полный комплект готовых изделий, вы заберёте их с собой и сразу же начнёте процесс испытаний, а затем сообщите нам результаты".
"Конечно, в соответствии с условиями соглашения, мы по-прежнему будем предоставлять техническую документацию, связанную с производством, и если вы захотите в дальнейшем самостоятельно организовать производство и испытания, мы не будем вмешиваться".
Виста слегка нахмурился.
Этот вариант звучал как идеальное решение.
Сами испытания не займут много времени, если есть готовые образцы, то получить результаты до конца года не составит труда.
Это не повлияет на разработку двигателей серии SeA.
А производство на стороне "Снекма" может идти по плану, и им не нужно будет спешить, чтобы соответствовать темпам китайской стороны.
Но интуитивно он чувствовал, что что-то не так.
"Значит... у вас уже есть готовые образцы?"
Виста решил уточнить некоторые детали.
"Нет".
Лю Юнцюань покачал головой:
"Образцы, изготовленные ранее, мы уже использовали для собственных испытаний".
Виста подумал, что вы, наверное, шутите, если нет готовых, вам же всё равно придётся производить заново, то есть вы сэкономите только время на проверку технологии.
Однако, прежде чем он успел придумать, что сказать, Лю Юнцюань продолжил:
"Однако мы можем гарантировать, что изготовим полный комплект новых образцов в течение десяти дней, таким образом, у вас останется как минимум месяц".
"Учитывая, что содержание этого раунда испытаний не затрагивает вопрос полного жизненного цикла, то... месяца должно быть достаточно".
Обновлено: 07.04.2026