После совещания Чан Хаонаня, как и ожидалось, окружила толпа.
Одни хотели обсудить с ним вопросы моделирования гидродинамики, другие интересовались проектом Xian MA60.
Яо Мэнна и Лин Шикуан тоже получили свою долю вопросов.
Только к часу ночи Чан Хаонань, Яо Мэнна и Лин Шикуан смогли «сбежать» из конференц-зала.
«Фух…» — Лин Шикуан, давно не испытывавший такого внимания, размял затекшие мышцы и с удовольствием вздохнул.
Хотя это было отраженным светом Чан Хаонаня, но это чувство, когда тебя окружают и задают вопросы...
Это круто!
Однако в следующее мгновение он почувствовал беспокойство.
«Доктор Чан, то моделирование поля течения, о котором вы говорили на совещании, действительно может полностью совпасть с результатами летных испытаний?»
За последний год Лин Шикуан и его инженеры усердно изучали передовой опыт зарубежных коллег. Несмотря на ограниченный доступ к информации и технические барьеры в области инженерного моделирования, они прочитали множество статей и технических руководств.
То, что они не достигли выдающихся результатов, не было их виной, ведь в Китае в этой области не было никакой базы.
Лин Шикуан знал, что даже американцы, лидеры в области аэродинамического моделирования, не могли гарантировать точность численных расчетов. Они могли лишь утверждать, что общие закономерности верны.
А Чан Хаонань собирался сравнивать результаты численных расчетов с данными летных испытаний!
«Полное совпадение? Конечно, я не могу этого гарантировать. Поэтому нам и нужны летные испытания», — Чан Хаонань покачал головой. «Но если выбрать правильный метод моделирования, то средняя погрешность в пределах 5% вполне достижима».
Лин Шикуан был так поражен, что остановился на месте.
В инженерном проектировании погрешность 5% — это недостижимая мечта.
На одном дереве не найти двух одинаковых листьев, а на Земле — двух одинаковых воздушных потоков.
Даже если провести два летных испытания на одном самолете, данные могут отличаться на несколько процентов.
«Но… но… как это возможно?» — спросил Лин Шикуан недоверчиво. «Мы общались с французами и американцами, и даже они не могут достичь такой точности».
«Может, они что-то скрывают?»
«Это не технические детали, нет смысла их скрывать», — Чан Хаонань махнул рукой. «И потом, судя по срокам разработки их самолетов, они действительно не могут достичь такой точности».
«Но вы когда-нибудь задумывались…»
Чан Хаонань остановился и повернулся к Лин Шикуану:
«То, что они не могут сделать, не значит, что не можем мы. Или, может быть, мы просто лучше их?»
«Это…»
Лин Шикуан ошеломленно смотрел на Чан Хаонаня, стоящего с руками в карманах.
Он чувствовал, что под внешним спокойствием Чан Хаонаня скрывается невероятная уверенность!
Мы просто лучше их!
Кто в 90-х годах мог сказать такое с полной уверенностью?
Но Чан Хаонань не просто сказал это.
Он произнес эти слова с такой интонацией и выражением лица, что в них невозможно было не поверить.
Яо Мэнна, шедшая впереди, невольно обернулась.
В этот момент Чан Хаонань показался ей выше ростом.
Конечно, ни один из них не знал, что для Чан Хаонаня, вернувшегося из 2023 года, такие мысли были совершенно естественными.
Чан Хаонань улыбнулся ошеломленному Лин Шикуану и пошел дальше к общежитию.
Лин Шикуан пришел в себя и поспешил за ним:
«Вы правы, мы можем быть лучше их. Но что касается аэродинамического моделирования… все программное обеспечение, которое мы используем, разработано французами и американцами».
Для людей того времени такие мысли были вполне обычными.
И Яо Мэнна, и Лин Шикуан были не менее патриотичны, чем Чан Хаонань.
Но одно дело — чувства, а другое — реальность.
Огромный разрыв в технологиях мог легко лишить человека надежды.
А Чан Хаонань мог стать этой надеждой.
«Программное обеспечение — это всего лишь инструмент», — пожал плечами Чан Хаонань. «Те, кто создает инструменты, не обязательно лучше всех умеют ими пользоваться. Так же, как мы, создатели самолетов, не обязательно умеем на них летать».
После небольшой паузы он добавил:
«Но вы правы, чужие инструменты никогда не будут идеальными. Рано или поздно у нас появятся свои».
Логично.
Лин Шикуан кивнул:
«Хорошо. Надеюсь, вы правы. Если понадобится помощь, обращайтесь. Вся наша группа цифрового проектирования в вашем распоряжении».
Чан Хаонань не собирался отказываться от помощи, ведь ему нужно было набраться управленческого опыта.
«С моделированием поля течения мы справимся вдвоем. Ваша задача — как можно быстрее создать цифровую структурную модель всего самолета, как говорил Яо Бо. Это значительно ускорит процесс модификации крыла».
В оригинальной истории, чтобы решить проблему турбулентности потока на крыле J-8F с подвешенными ракетами, были добавлены винглеты. С инженерной точки зрения, это было решение с минимальным влиянием на общую конструкцию. Позже американцы столкнулись с той же проблемой при разработке EA-18G и решили ее таким же образом.
Но это не означало, что не было лучшего решения.
Лучшее решение означало больше изменений, и без цифрового проектирования это серьезно затормозило бы проект.
«Мы сделаем все как можно быстрее».
Лин Шикуан сказал это и, помедлив, развернулся и пошел обратно.
«Эй, ты куда?» — спросила Яо Мэнна.
«Работать».
«Это…»
Яо Мэнна посмотрела на удаляющегося Лин Шикуана, потом на Чан Хаонаня.
«Мы не идем с ним?»
Чан Хаонань решительно покачал головой:
«Я знаю, сколько времени это займет. А для моделирования нужно вдохновение, поэтому нужен хороший отдых».
…
Через три дня, когда Ян Фен Хэ доставил на аэродром 112-го завода учебно-тренировочный самолет JJ-7, Чан Хаонань передал ему результаты расчетов поля течения на крыле.
Такая скорость застала проектную группу врасплох — никто не ожидал, что результаты моделирования будут готовы через три дня.
На самом деле, им потребовался еще один день, чтобы преобразовать численные данные в наглядные графики распределения поля течения. Иначе они бы уложились в два дня.
Ян Фен Хэ посмотрел на результаты моделирования и глубоко вздохнул:
«Меняем расписание, начинаем летные испытания раньше срока!»
Обновлено: 07.04.2026