Старшие шефы «Хайма» и «Li Fan Automobiles» очень торопились.
И не были уверены, что «Changtian Technology» примет их запрос о визите.
Потому что на всём автомобильном рынке Китая.
«Li Fan Automobiles» и «Хайма Автомобили» находятся в самом конце списка и не обладают большой силой.
Среди них «Li Fan Automobiles» начинала с производства мотоциклов.
Но в условиях общей политики охраны окружающей среды и запрета на мотоциклы в стране, продажи мотоциклов с каждым днём падают.
А на зарубежных рынках мотоциклы «Сила Вань» также из-за упрощённой комплектации и беспорядочных действий зарубежных дилеров.
Привели к тому, что они, изначально имея очевидное преимущество на рынках Вьетнама и других стран Юго-Восточной Азии, уступили это преимущество японским мотоциклам, а также оставили у жителей этих стран репутацию некачественной продукции.
Видя, что будущее мотоциклов не очень радужно.
«Сила Вань» также немедленно сменила курс и занялась автомобильной промышленностью.
Но «Сила Вань» вошла в автомобильную отрасль довольно поздно.
В 2006 году, за 12 лет до этого, «Сила Вань» официально запустила план разработки, производства и продажи автомобилей.
В то время автомобильный рынок был уже практически поделён.
Собственные автомобильные бренды Китая были подавлены совместными предприятиями и едва могли дышать.
«Сила Вань» не то что не могла конкурировать с совместными предприятиями, ей было очень сложно конкурировать даже с местной компанией «Чанъань».
С 2006 года и по настоящее время продажи автомобилей «Сила Вань» были очень плохими.
Иногда выпускалось несколько популярных малолитражных автомобилей.
Но такие модели абсолютно не могли стать основной силой и не могли принести «Сила Вань» больших изменений.
Поэтому «Сила Вань» не добилась значительного развития ни в своём основном бизнесе по производству мотоциклов, ни в тщательно выбранной автомобильной сфере, и находится на грани банкротства.
Теперь, с приходом эры инновационных электромобилей, «Сила Вань» также надеется воспользоваться моментом и вскочить на скоростную полосу инновационных электромобилей, совершить прорыв, как «Би́ди», и превратить убытки в прибыль.
Но, как показывает практика, мечты прекрасны, а реальность сурова.
Главная причина, по которой «Би́ди» смогла совершить прорыв, заключается в том, что «Би́ди» уже несколько десятилетий занимается литиевыми батареями.
Поэтому, по крайней мере, в области батарей «Би́ди» не зависит от других.
И себестоимость будет минимальной.
Когда технологии и себестоимость достигают оптимального уровня, тогда можно производить хорошие продукты.
Но с «Сила Вань» всё иначе.
Руководство и команда аналитиков «Сила Вань» в последние более чем 10 лет сделали ставку на автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Они потратили огромные средства и усилия на внедрение и разработку технологий двигателей.
Но в итоге так и не добились каких-либо значительных успехов в технологии двигателей.
Поэтому сейчас, с наступлением эры инновационных электромобилей, «Сила Вань» может только в спешке самостоятельно производить или закупать дешёвые электродвигатели, а затем закупать литиевые батареи у компаний, специализирующихся на производстве батарей.
А затем собирать всё это в инновационный электромобиль.
Такой подход совершенно не содержит собственных технологий, и, конечно, себестоимость очень высока.
Поэтому «Li Fan Automobiles» производит небольшие инновационные электромобили класса А0, которые хоть и продаются, но прибыль невысока, а без государственных субсидий продажа каждого автомобиля приносит убыток.
И у «Хайма Автомобили» дела обстоят примерно так же, как и у «Сила Вань».
Штаб-квартира «Хайма Автомобили» находится в провинции Южный Море Китая.
Изначально она сотрудничала с японской компанией «Мазда» в создании совместного предприятия по производству автомобилей, поэтому её предшественник назывался «Южный Море Мазда».
И производила классические модели, такие как «Фумейлай», которые хорошо продавались по всей стране.
Позже, по разным причинам, «Мазда» решила сотрудничать с компанией «Чанъань» из города Гора-Город и рассталась с провинцией Южный Море.
Провинция Южный Море также не хотела отказываться от своей автомобильной промышленности.
Поэтому на базе «Южный Море Мазда» была создана компания «Хайма Автомобили».
В первые годы после основания «Хайма Автомобили» полностью жила за счёт старых запасов «Мазда».
Надо сказать, что эффект был очень даже неплохим.
Рынок покупал.
Но со временем мировой автомобильный рынок и технологии постоянно развивались, а «Хайма Автомобили» топталась на месте.
Старые запасы когда-нибудь заканчиваются.
Когда «Хайма Автомобили» опомнилась, национальная автомобильная промышленность уже далеко оставила её позади.
«Хайма Автомобили» больше не могла конкурировать с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, производимыми совместными предприятиями и даже отечественными брендами.
В то же время «Хайма Автомобили» также нацелилась на инновационные электромобили, продукт новой эры, и захотела совершить обгон на повороте, чтобы избежать кризиса банкротства.
В то же время проблемы, с которыми они сталкиваются, такие же, как и у «Li Fan Automobiles».
А именно, ключевые технологии не находятся в их руках.
Трудности, с которыми приходится сталкиваться при производстве инновационных электромобилей, такие же, как и при производстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Электродвигатели необходимо закупать за границей или у лучших отечественных компаний.
О батареях и говорить нечего, у них нет собственных технологий разработки и производства, и они могут только обращаться за помощью к компаниям, производящим батареи.
Поэтому эра инновационных электромобилей в Китае только началась, а они уже обнаружили, что отстали.
Таково текущее положение «Li Fan Automobiles» и «Хайма Автомобили».
Причина, по которой они сейчас обращаются за помощью к «Changtian Technology» и надеются на сотрудничество с ней, заключается в том,
что они хотят использовать технологию биологических батарей, чтобы закрепиться на рынке бюджетных автомобилей.
Всё равно у них нет собственных технологий для инновационных электромобилей, покупать у других — всё равно что покупать у «Changtian Technology».
Текущая цена автомобилей «Changtian Technology» составляет более 250 000.
«Сила Вань» и «Хайма» думают, что если бы они смогли производить автомобили в ценовом диапазоне от 100 000 до 200 000, то с такой дальностью хода, как у биологических батарей, они определённо смогли бы переломить ситуацию.
Но деловые переговоры требуют наличия сильных сторон.
А переговоры сами по себе являются сделкой.
Если у тебя нет никаких козырей для сделки, с какой стати «Changtian Technology» будет с тобой договариваться? Конечно, «Хайма Автомобили» и «Li Fan Automobiles» считают, что у них тоже есть козыри.
Козыри – это они сами.
Ван Сян не стал прогонять посетителей через подчинённых из-за того, что они представляют собой небольшие и периферийные автомобильные компании Китая.
Напротив, он очень тепло принял старших шефов компаний «Хайма» и «Li Fan Automobiles», выделив на каждую по два дня.
Переговоры обеих сторон были очень откровенными.
Требования «Хайма Автомобили» и «Li Fan Automobiles» совпадают: они хотят приобрести и использовать технологию биологических батарей для инновационных источников энергии «Changtian Technology».
Уважаемый шеф «Хайма Автомобили», Цзин Му, сидел напротив Ван Сяна.
С того момента, как он вошёл в Чан Цзэ Чжоу, его сердце было переполнено изумлением.
Он чувствовал, что Чан Цзэ Чжоу и внешний мир — это совершенно разные миры.
Это место похоже на мир людей через 100 лет.
Красивая окружающая среда, но при этом невероятно современная.
Искусственный интеллект здесь используется по максимуму.
Промышленные технологии человечества и природная среда дополняют друг друга и находятся в полной гармонии. Только такая среда может породить такую выдающуюся компанию, как «Changtian Technology».
Точнее говоря, только такая выдающаяся компания, как «Changtian Technology», может создать такую красивую среду.
После обмена любезностями Ван Сян сразу перешёл к делу.
Он знал о цели другой стороны.
Поэтому он прямо задал свой вопрос: «Какие условия может предложить «Хайма Автомобили»?»
Какие условия может предложить «Хайма Автомобили»? Этот вопрос, стоящий перед Цзин Му, кажется очень сложным.
Потому что в этот раз его приезд в Чанцзэчжоу и желание провести переговоры с «Changtian Technology» были импульсивным выбором загнанного в угол человека.
Что касается того, какие условия на самом деле может предложить «Хайма Автомобили».
На самом деле Цзин Му совершенно не был готов к этому.
Однако Цзин Му, в конце концов, предприниматель, прошедший через огонь и воду.
Он сказал: «Автомобиль "Небесный" ориентирован на средний и высокий ценовой сегмент, но в Китае есть огромный рынок бюджетных автомобилей».
«Биологическая новая энергия обязательно станет доступной каждому жителю Китая».
«Генеральный директор Чэнь на презентации автомобиля "Небесный" также сказал, что создание «Changtian Technology» и разработка технологий направлены на то, чтобы люди во всем мире могли пользоваться более качественными технологическими услугами по более низкой цене».
«И, судя по текущему уровню доходов китайцев, большинство людей, желающих купить автомобиль с дискриминацией, определённо не смогут позволить себе автомобиль стоимостью более 260 000 или даже 300 000 юаней».
«Большинство людей выбирают ценовой диапазон от 50 000 до 150 000 юаней».
«Если автомобиль "Небесный" опустится до производства бюджетных автомобилей, это неизбежно повлияет на имидж бренда "Небесный" и на его ценообразование».
«Но если «Changtian Technology» откажется от рынка в сегменте от 50 000 до 150 000 юаней, то потеряет большое количество потребителей, и эта часть потребителей неизбежно будет захвачена другими автомобильными компаниями».
Хотя в конференц-зале переговоры вели только Ван Сян и Цзин Му со своими командами,
на самом деле Чэнь Сяо в своем кабинете наблюдал за происходящим в режиме реального времени по камерам наблюдения, следя за ходом переговоров.
Шэнь Вэй как раз сегодня пришла к Чэнь Сяо с отчетом.
Она стояла позади Чэнь Сяо, мягко массируя ему виски, и вместе с ним смотрела на большой экран.
Шэнь Вэй отличается от других сотрудников.
Если бы это был другой сотрудник, он бы ни за что не осмелился в присутствии Чэнь Сяо высказывать какие-либо комментарии по поводу текущих переговоров.
Но Шэнь Вэй и Чэнь Сяо связывают долгие годы отношений, у неё всё по-другому.
Шэнь Вэй небрежно сказала: «На самом деле, с этими небольшими автомобильными компаниями иметь дело немного проще, чем с такими крупными отечественными автомобильными компаниями, как «Би́ди» и «Джили».
«Потому что сейчас они сталкиваются с серьёзным кризисом выживания, говоря прямо, дай им немного воды или еды, и они смогут выжить».
«А «Би́ди» и «Джили» из-за своих огромных размеров слишком много думают о последствиях, поэтому с ними, наоборот, сложнее сотрудничать».
Шэнь Вэй сказала это небрежно, без какого-либо глубокого анализа.
Чэнь Сяо невольно повернулся к Шэнь Вэй и поднял большой палец вверх.
Затем Чэнь Сяо сказал Шэнь Вэй: «Ты должна знать модель производства продукции «Changtian Technology».
«Мы специально создали отдельную технологическую группу «Тяньгун», которая занимается исключительно производством продукции, разработанной «Changtian Technology».
«Наши требования к технологической группе «Тяньгун» заключаются не в том, чтобы в её команде были эксперты с глубокими познаниями в области технологий, учёные или профессора, а в том, чтобы у них были квалифицированные рабочие, и, самое главное, послушные».
«Всеми интеллектуальными задачами занимаются различные дочерние компании и лаборатории «Changtian Technology», им нужно только воплотить продукцию в жизнь в соответствии с чертежами».
«Такая работа однообразна, не сложна, но утомительна».
«В то же время, чтобы распространить эту нашу модель на всю группу, нам нужно много компаний-сателлитов».
«Этим компаниям-сателлитам не нужны какие-то высокотехнологичные средства разработки, им нужно только быть послушными, производить продукцию, продавать продукцию и выполнять стратегические цели группы «Changtian Technology»».
«Это одна из форм технологической матрицы, созданной группой «Changtian Technology»».
«Только матрица, центром которой является «Changtian Technology», стабильна и боеспособна».
Шэнь Вэй внезапно поняла: «Так вот почему ты отправил Ван Сяна встречать их».
Чэнь Сяо кивнул и сказал: «Мы вполне могли бы и не принимать «Хайму» и «Силу Вань», но «Снег посреди угля» всегда лучше, чем «Вышивка на парче»».
Шэнь Вэй прыснула со смеху и сказала: «У тебя полно хитроумных идей».
«Какие же это хитрые идеи, это «спасение одной жизни равносильно созданию семиэтажной пагоды»».
Чэнь Сяо похлопал Шэнь Вэй по руке: «Похоже, продукты по уходу за кожей из биолаборатории действительно эффективны, твой цвет лица и кожа выглядят так, будто тебе восемнадцать или девятнадцать лет».
«Когда ты только что вошла, я на мгновение растерялся, мне показалось, что я вернулся в выпускной класс школы, а ты всё та же ты с хвостиком».
Сказав это, Шэнь Вэй скривила губы: «Какая ещё девушка, я уже старая дева, нет, старая тётка».
Чэнь Сяо пробормотал про себя: «Однажды возраст перестанет быть символом, ограничивающим функции человеческого тела и жизнь, этот день не за горами».
Биологическая косметика и средства по уходу за кожей, разработанные командой Гао Мяо, ещё не были официально выпущены.
Но такие руководители «Changtian Technology» высокого уровня, как Шэнь Вэй, уже начали их пробовать.
У этих средств по уходу за кожей есть один ключевой фактор — всемогущество клеток.
А всемогущество клеток позволяет стареющим или мёртвым клеткам быстрее выводиться из организма, а новым клеткам — занимать их место.
Это позволяет поддерживать функции организма, включая функции кожи, которые так важны для девушек, в наилучшем состоянии.
Поэтому Шэнь Вэй сейчас уже за 30, но у неё по-прежнему упругая кожа и текстура, как у восемнадцати-девятнадцатилетней девушки.
Вдобавок к этому, у неё утончённый темперамент благородной дамы, который она выработала за долгие годы.
Такая женщина самая очаровательная.
На мониторе.
Переговоры продолжались.
Цзин Му сказал: «"Хайма Автомобили" могут взять на себя избыточные производственные мощности "Небесного Автомобиля", мы можем производить биоэнергетические автомобили стоимостью менее 150 тысяч».
«Сотрудничество может осуществляться в двух формах: разделение прибыли от продаж и отдельная закупка биологических батарей».
«Что касается цены, я полностью полагаюсь на ваше усмотрение!»
Сказав это, Цзин Му задышал неровно.
Ему нужен такой билет, как биоэнергетический автомобиль, и как только он получит билет в мир биоэнергетики, «Хайма Автомобили» непременно стремительно взлетят.
Поэтому, какие бы условия и цены ни выдвинула «Changtian Technology», и какую бы цену ни пришлось заплатить «Хайма Автомобили» сейчас, «Хайма Автомобили» смогут окупить это в будущем.
Ван Сян рассмеялся и сказал: «Господин Цзин, вы очень прямолинейны».
«Но я задам вам один вопрос: в мире много автомобильных компаний, и я уверен, что очень многие из них хотели бы приобрести синновационные технологии «Changtian Technology».
«Так почему же «Changtian Technology» должна сотрудничать именно с вашей компанией?»
В этот раз на переговоры вместе с Цзин Му приехали в общей сложности 10 руководителей «Хаймы».
Можно сказать, что вышли почти всем составом.
Когда Ван Сян задал этот вопрос, руководители рядом с Цзин Му постоянно вытирали пот со лба туалетной бумагой.
Почему? Это вопрос о силе «Хайма Автомобили».
Почему «Changtian Technology» должна сотрудничать с увядающей компанией «Хайма»?
Цзин Му тоже постоянно вытирал пот со лба и, наконец, стиснув зубы, сказал: «"Хайма Автомобили" могут последовать примеру "Божественного Корабля" и стать острым ножом "Небесного Автомобиля" на рынке среднего и низкого класса».
В тот момент, когда Цзин Му с надеждой смотрел на Ван Сяна.
Кто бы мог подумать, что Ван Сян покачает головой.
Обновлено: 07.04.2026