По этому поводу Гао Мяо усмехнулась и сказала: «На самом деле, решить этот вопрос было очень просто, мне нужно было знать только их цели и наши цели».
«Наша цель — приобрести „Сабо“, получить „оболочку“, а также соответствующие исследовательские платформы и производственные цепочки „Сабо“».
«„Хэнда“ и „Яньцзин цичэ цзитуань“ надеялись получить некоторые технологии производства автомобилей „Сабо“».
«Этим двум компаниям нужны были эти технологии, а нам они не нужны, мы собираемся проводить дальнейшие исследования на основе существующих технологий „Сабо“».
«Кроме того, наша внутренняя цель заключалась в том, чтобы приобретение „Сабо“ не превысило 550 миллионов».
«Если все вышеперечисленные условия будут выполнены, то нам троим будет легко прийти к соглашению».
«Мы пообещали, что после приобретения „Сабо“ продадим соответствующие технологии по низкой цене. Эти проданные технологии — те, которые нам не нужны, но в которых остро нуждаются „Яньцзин цичэ цзитуань“ и „Хэнда“».
«Этим двум группам компаний нужно будет лишь заплатить нам небольшую плату за передачу технологий».
«Поэтому, если всё подсчитать, „Хэнда“ и „Яньцзин цичэ цзитуань“ нужно будет потратить менее 100 миллионов, чтобы получить желаемые технологии».
«В этой ситуации они, конечно, не захотят тратить шестьсот-семьсот миллионов на приобретение обанкротившейся европейской автомобильной компании».
«А у „Сабо“, после того как не осталось покупателей, разумеется, не было возможности завышать цену, поэтому они согласились продать компанию за 400 миллионов».
«Деньги, которые мы потратили на приобретение „Сабо“, плюс плата за передачу патентов, которую мы получим от „Хэнда“ и „Яньцзин“, — если всё сложить и вычесть, то на самом деле мы потратили менее 300 миллионов».
Сказав это, Гао Мяо посмотрела на Чэнь Янь.
Чэнь Янь, ошеломлённая услышанным, невольно подняла большой палец вверх, выражая восхищение Гао Мяо.
Гао Мяо вздохнула и сказала: «Знаешь, почему Чэнь-цзун в последние годы так активно строит технологическую матрицу компаний Сяго, центром которой является „Чантянь кэцзи“?»
«Его цель — объединить технологические предприятия Сяго, чтобы они могли сосредоточить свои научные силы на больших делах и не тратили силы на внутренние распри из-за одного и того же».
Сказав это, Гао Мяо невольно вздохнула.
Поскольку она была руководителем «Синхэ нэнъюань гунсы», она следила за ситуацией с литиевыми и никелевыми рудниками по всему миру.
Буквально неделю назад.
Две сягоские горнодобывающие компании боролись за литиевый рудник в Австралии.
Они дрались, сливали друг другу информацию, взвинчивали цены.
В итоге обе компании оказались в очень плачевном состоянии, а цена на рудник выросла более чем в три раза.
Весь мир наблюдал за тем, как эти две горнодобывающие компании выставляют себя на посмешище, а Австралия лишь посмеивалась, получая огромную прибыль.
Поэтому в этот раз Гао Мяо разработала план, позволивший «Синхэ нэнъюань» приобрести «Сабо цичэ» по очень низкой цене.
Штаб-квартира шведской компании «Сабо цичэ», лаборатория.
В лаборатории «Сабо цичэ» работало около 240 исследователей.
Большинство из этих исследователей были европейцами, меньшая часть — из Соединённых Штатов Америки и других стран Азии.
Когда они узнали, что их компанию приобрела сягоская технологическая компания.
Все были потрясены.
Европейские и американские академические круги — самые гордые.
Поэтому большинство научных сотрудников, добившись успеха, выбирают работу в Европе или Соединённых Штатах Америки.
В крайнем случае, они выберут Японию.
Вряд ли кто-то выберет работу в Сяго.
С одной стороны, им не подходит тамошний образ жизни.
С другой стороны, в глубине души они презирают сягоскую академическую атмосферу и научную среду.
То, что «Сабо» будет приобретена сягоским предприятием, было ожидаемо.
Это похоже на то, как «Вольво» была приобретена сягоской компанией «Цзили».
Но когда они узнали, что нынешняя материнская компания, эта сягоская компания, требует, чтобы все они переехали на работу в Сяго, это вызвало у всех шок и непонимание.
Главный научный сотрудник лаборатории, Филлип, с недоумением сказал: «Когда „Цзили“ приобрела „Вольво“, она также проявила большое уважение к команде „Вольво“, не вмешивалась в работу штаб-квартиры и лаборатории „Вольво“, а лишь инвестировала средства и использовала бренд „Вольво“».
«Какое право имеет „Сяго гунсы“ требовать, чтобы мы ехали на работу в Сяго? С какой стати мы должны ехать работать в Сяго?»
«Как бы то ни было, „Цзили“ — известный бренд в Сяго, а какая-то там „Тунбо гунсы“, какое право она имеет так с нами поступать?»
Слова Фельдоса вызвали отклик у инженеров.
Все наперебой возмущались: «Именно, в худшем случае уволимся, с какой стати мы должны ехать работать в Сяго!»
«Ни за что нельзя ехать в Сяго! Три тысячи километров от дома, так далеко!»
«Нужно посмотреть, как „Цзили“ обращалась с „Вольво“!»
Пока все возмущались, подошла Чэнь Янь.
После завершения приобретения «Сабо» оставалось ещё много формальностей, поэтому Чэнь Янь и её команда остались в Швеции.
Инженеры говорили по-английски.
Чэнь Янь, разумеется, понимала.
Она с улыбкой посмотрела на всех и сказала: «Я знаю, что у вас у всех есть некоторые эмоции, любая работа — это двусторонний выбор».
«Прежде всего, я хочу сказать вам, что эпоха, когда Европа была в центре, закончилась», — Чэнь Янь была безжалостна.
Эти слова вызвали у присутствующих сильное недовольство.
Чэнь Янь продолжила: «Тем, кто согласится поехать на работу в Сяго, мы предоставим тройную зарплату».
«И медицинское обслуживание „Чантянь кэцзи“».
Такова была политика, предложенная «Синхэ нэнъюань гунсы».
Это не было личной инициативой Чэнь Янь.
«Таковы условия, те, кто желает поехать, могут собирать вещи, большая часть экспериментального оборудования и технических материалов „Сабо“ отправится в Сяго».
Разумеется, штаб-квартира, некоторые лаборатории и заводы шведской компании «Сабо» будут сохранены.
Это делается для подготовки «Чантянь кэцзи» к выходу на европейский рынок в будущем.
«Если кто-то не желает ехать в Сяго, можете оформить увольнение, мы выплатим вам компенсацию в соответствии с местными законами Швеции!»
В Европе сейчас очень высокая конкуренция.
Особенно в автомобильной промышленности, где идёт жёсткая борьба.
Найти работу непросто.
Поэтому, с одной стороны, тройная зарплата и медицинское обслуживание «Чантянь кэцзи».
С другой стороны — собрать вещи и уйти.
Все погрузились в молчание.
Чэнь Янь кивнула и покинула лабораторию.
Инженеры, которые только что возмущались, мгновенно замолчали.
Если при переезде в Сяго待遇 будут в три раза выше, чем сейчас в Швеции, и, самое главное, будет доступно медицинское обслуживание!
Не говоря уже о Сяго.
Они согласны ехать хоть в Африку.
Фельдос, который только что громко возмущался, молча подал в системе управления персоналом заявку о том, что он согласен ехать в Сяго.
Язык без костей, а тело честное.
В конце концов, никто не откажется от денег.
В то же время Ма Готао принёс хорошие новости.
Ма Готао не ошибся в своих предположениях.
В 2017 году города внутри страны также соревнуются в экономике.
Узнав, что дочерняя компания «Чантянь кэцзи», «Цанцюн цичэ», собирается инвестировать в местное производство.
Жунчэн и Чжэнши проявили большой энтузиазм.
Условия, предложенные обеими сторонами, были примерно одинаковыми и намного более выгодными, чем условия, предложенные Шанхаем.
Например, Жунчэн выделил более тысячи му земли в восточной части города, рядом с промышленным парком «Фольксваген», под автомобильный промышленный парк «Цанцюн цичэ».
В то же время было заявлено, что город сам построит заводские корпуса, а компании нужно будет только привезти оборудование и рабочих.
Кроме того, Жунчэн предоставил «Цанцюн цичэ» политику освобождения от налогов на три года и льготного налогообложения на пять лет. Цель состояла в том, чтобы удержать «Цанцюн цичэ» здесь.
Кроме того, Жунчэн создаст специальную группу по вопросам политики для оформления всех документов, связанных с заводом и производством, эта группа поможет «Цанцюн цичэ» со всеми формальностями, и компании не придётся самостоятельно заниматься оформлением документов.
Такое осознание служения народу, когда всё делается для удобства людей, и есть настоящее проявление принципа «служить народу».
Главная причина, по которой эти два города проявляют такую активность, заключается в том, что оба они расположены внутри страны, а провинции, в которых они находятся, являются крупными по численности населения и рабочей силы.
В прошлом большинство заводов располагалось в прибрежных районах, а провинции Шаньчуань и Юй, обладающие большим количеством рабочей силы, отправляли своих работников в прибрежные районы, что не только способствовало созданию значительного ВВП в этих районах, но и приводило к значительному оттоку населения.
Если удастся привлечь передовые заводы, чтобы местная рабочая сила могла работать и зарабатывать деньги, не покидая родных мест, это не только позволит создать местный ВВП и множество рабочих мест, но и, что более важно, обеспечит стабильную жизнь и работу для большого числа людей.
На самом деле, это эффект бабочки.
Если люди смогут стабильно работать рядом с домом, то многие социальные проблемы, включая проблему детей, оставшихся без присмотра, будут решены, а также сформируется положительный цикл взаимодействия между качеством населения и рабочими местами.
С этой точки зрения, затраты на строительство заводских корпусов для «Цанцюн цичэ» и бесплатное предоставление земли ничтожны.
Конечно, в действиях этих двух городов есть и элемент азартной игры.
Если «Цанцюн цичэ» компании «Чантянь кэцзи» не добьётся успеха, то инвестиции города в размере нескольких сотен миллионов или даже миллиардов юаней окажутся напрасными.
Однако все они верят в «Чантянь кэцзи».
Продукты, разработанные и запущенные в серийное производство «Чантянь кэцзи», обязательно будут успешными.
Особенно Жунчэн.
Несколько лет назад они только что создали новый восточный район, важной промышленной цепочкой которого является автомобильная промышленная цепочка.
Главным игроком в этой цепочке является «Фольксваген», расширяющий производство в Китае.
Город на самом деле находится в противоречивом положении.
Если продажи автомобилей старых брендов, таких как «Фольксваген», будут продолжать расти, то новые автомобильные компании, включая «Цанцюн цичэ», неизбежно окажутся под давлением.
Если же «Цанцюн цичэ» и другие новые автомобильные компании добьются успеха, то продажи старых брендов, таких как «Фольксваген» и «Тойота», неизбежно упадут.
Это и есть противоречие между старыми и новыми автомобильными силами.
Жунчэн всё же сделал выбор.
Гао Мяо также приняла решительное решение построить заводы в Чжэнши и Жунчэне, при этом первоначальный общий объём инвестиций составил 5 миллиардов.
В дальнейшем, в зависимости от ситуации, будут произведены дополнительные инвестиции.
Ма Готао в последнее время очень занят.
Ему нужно руководить строительством двух заводов, а также производством и установкой оборудования.
Кроме того, ему нужно организовать работу завода в Нинши и производство автомобилей.
В то же время, после прибытия команды «Сабо» в Сяго, она немедленно объединилась с технической командой «Синхэ нэнъюань гунсы» для совместной работы над технологией шасси автомобиля.
Гао Мяо также ясно дала понять команде «Сабо».
После прибытия в Сяго всё будет осуществляться под руководством научно-исследовательской группы Сяго.
Команда «Сабо» будет только оказывать содействие.
Она также попросила европейских инженеров умерить свою гордость.
На самом деле, Гао Мяо не нужно было это подчёркивать, Фердос и другие уже всё поняли сами.
Хотя у них нет доступа к основным технологиям системы энергоснабжения и электромеханической системы автомобиля.
Но даже по некоторым демонстрациям технологий и пояснениям видно, что технологическое содержание «Цанцюн цичэ» достигло совершенно нового уровня.
Эта технология синьнэнъюань цичэ намного превосходит нынешнего лидера в области синьнэнъюань цичэ, «Теслу», и оставляет далеко позади традиционные жанью цичэ.
Поскольку в техническом отделе «Цанцюн цичэ» действуют строгие правила конфиденциальности.
Фердосу и другим остаётся только подавлять внутреннее потрясение и радоваться тому, что они приехали в Сяго и увидели столь передовые автомобильные технологии.
Если бы не соглашение о конфиденциальности.
Фердос обязательно опубликовал бы всё, что увидел, в «Твиттере» и «Фейсбуке», а также поделился бы этим со своими друзьями и коллегами по отрасли в Европе.
Теперь Фердос понял, что имела в виду Чэнь Янь, говоря, что эпоха европейского ядра закончилась.
Вскоре, благодаря усилиям технической команды «Синхэ нэнъюань гунсы».
«Цанцюн цичэ» разработала новейшую технологию интеллектуального шасси.
Эта технология шасси позволяет автомобилю оставаться очень устойчивым даже на очень неровных дорогах.
Сверхмощная технология микросхем «Чантянь кэцзи» позволила воплотить в реальность самое совершенное в мире автомобильное шасси.
После завершения настройки шасси, «Цанцюн цичэ» A01 обрёл последний фрагмент мозаики.
«Чантянь кэцзи» действует очень быстро.
После регистрации автомобиля в соответствующих органах сразу же начинается серийное производство.
Чэнь Сяо планирует выпустить «Цанцюн цичэ» в сентябре этого года.
То есть у всех европейских и японских автомобильных компаний осталось всего несколько месяцев хорошей жизни.
В мире нет непроницаемых стен.
В отрасли уже стало известно, что «Чантянь кэцзи» собирается заняться автомобилями.
Также стало известно, что компания «Сабо» была приобретена компанией, контролируемой «Чантянь кэцзи».
Более того, стало известно, что «Чантянь кэцзи» инвестировала огромные средства в создание баз по производству автомобилей в Чжэнши и Жунчэне.
В общей сложности «Чантянь кэцзи» уже потратила на автомобильную промышленность несколько миллиардов, а с учётом некоторых основных средств общая сумма инвестиций, скорее всего, превысит сто миллиардов.
По объёму инвестиций она уже намного превзошла некоторые отечественные независимые бренды.
Например, общая рыночная стоимость «Лифань цичэ» из Шаньчэна составляет чуть более 10 миллиардов.
То, что «Чантянь кэцзи» так безумно вкладывает деньги в автомобильную промышленность, вызывает большое недоумение у представителей отрасли.
Ведь «Чантянь кэцзи» ещё не выпустила ни одного автомобиля, а уже инвестировала такие огромные средства, что невольно наводит на мысль о Цзя-цзуне из «LeEco».
Цзя-цзун за 7 лет потратил на создание автомобиля около 13 миллиардов, бесчисленное количество звёзд и знаменитостей вложили свои средства, но в итоге остались ни с чем, не говоря уже об автомобиле, даже шины не смогли выпустить.
Главный редактор колонки сайта «Чэлян чжи цзя» увидел на главной странице сайта новость о производстве автомобилей компанией «Чантянь кэцзи».
В этой новости на главной странице «Чэлян чжи цзя» говорилось следующее:
По мере того, как государство увеличивает субсидии на технологии новых источников энергии, многие интернет-компании вошли в автомобилестроительную отрасль. У них нет технологий, но есть капитал. Однако они не уважают законы развития автомобилестроения, поэтому в итоге их ждёт полный провал.
В этой статье не упоминается конкретно «Чантянь кэцзи».
Но любой зрячий человек поймёт, на что она намекает.
Ведь в последние годы появилось слишком много новых сил в автомобилестроении, помимо FF Цзя-цзуна, есть «Биди», «Лисян», «Вэйлай», «Сяопэн» и другие.
Все надеются урвать свой кусок пирога синьнэнъюань цичэ.
Но за исключением «Биди», «Лисян» и «Вэйлай», большинство новых предприятий по производству синьнэнъюань цичэ занимаются лишь обманом ради получения государственных субсидий.
Даже традиционные автомобильные компании присоединились к индустрии синьнэнъюань цичэ.
Для традиционной автомобильной промышленности синьнэнъюань цичэ — это всего лишь кузов автомобиля с добавлением электродвигателя и дяньчи.
Никакого технологического содержания.
Все спешат присоединиться, главная цель — получить субсидии и углеродные баллы.
Европейские мэйти также обратили внимание на «Чантянь кэцзи».
Будучи крупным производителем автомобилей и регионом, газета «Таймс» опубликовала комментарий: «Китайские предприятия массово выходят на рынок синьнэнъюань цичэ, что создаёт серьёзный вызов для европейской автомобильной промышленности».
Это первый абзац статьи.
Но в содержании статьи содержатся различные нападки и насмешки над предприятиями, производящими новые источники энергии, утверждается, что синьнэнъюань цичэ — это всего лишь игрушка.
Сентябрь, Шанхайская всемирная автомобильная выставка.
Мэйти мировой автомобильной индустрии обратили внимание на «Чантянь кэцзи», эта всемирная автомобильная выставка представляет собой одновременную конкуренцию между синьнэнъюань цичэ и традиционными жанью цичэ.
В ней примут участие «Тесла», «Биди», «Вэйлай», «Лисян» и другие.
Даже «Порше» представит на выставке свой новейший гибридный автомобиль.
Будет ли участвовать «Чантянь кэцзи»?
Обновлено: 07.04.2026