Чэнь Сяо изначально думал, что Ку Пин просто разработала Биологическая батарея для Синновационная Электромобильная Отомобиль.
Он не ожидал, что Ку Пин пригонит целый Синновационная Электромобильная Отомобиль прямо к Чэнь Сяо.
То есть, в ситуации, когда Technology не была полностью готова, «Changtian Technology» первой создала Синновационная Электромобильная Отомобиль.
Однако, увидев этот Синновационная Электромобильная Отомобиль, Чэнь Сяо не знал, плакать ему или смеяться.
Синновационная Электромобильная Отомобиль, похожий на большеглазую жабу.
Верно, кузов этого Синновационная Электромобильная Отомобиль — это Тесла Model 3.
И даже значок Тесла не был удален.
Чэнь Сяо повернулся и посмотрел на Ку Пин.
В конце концов, пожал плечами, показывая, что не знает, почему Тесла Model 3 была использована в качестве образца.
Ку Пин снова посмотрела на руководителя Звездная Энергетическая Компания.
После ухода Гао Мяо Звездная Энергия возглавил заместитель генерального директора компании.
Заместитель генерального директора, думая, что Чэнь Сяо будет винить его, поспешно сказал: «Извините, Чен Цзун, поскольку наш проект был запущен в спешке, и на этот раз мы хотели только проверить производительность Батарея, поэтому мы не обращались к отдельной компании для производства всего автомобиля».
Это Чэнь Сяо мог понять, без каких-либо технологических наработок создание автомобиля — очень сложная задача.
«Мы напрямую модифицировали Тесла Model 3».
«Позвольте мне рассказать вам о местах модификации».
«Во-первых, мы извлекли все Батарея из оригинального батарейного отсека Литиевая батарея Тесла и заменили батарейный отсек Литиевая батарея на наш батарейный отсек Биологическая батарея».
«Оригинальный зарядный порт автомобиля мы заблокировали, он все равно был бесполезен».
«Мы переоборудовали багажник во вход для добавления Энергетический Блок Биологическая батарея».
«Конечно, это только наш временный дизайн, когда мы действительно будем производить автомобили, мы, конечно, не будем так проектировать».
«Поскольку оригинальные Батарея и двигатель Тесла были согласованы, а оригинальный двигатель не соответствовал нашей Биологическая батарея, мы сняли и Батарея, и двигатель».
«Затем на место оригинального двигателя мы установили новый двигатель, соответствующий стандартам Биологическая батарея, который мы заказали у компании по производству двигателей».
«Таким образом, мы завершили сборку автомобиля».
Если следовать соответствующим законам Китая, такая модификация транспортных средств, безусловно, является незаконной.
Поэтому тестовые поездки можно проводить только на внутренних дорогах парка.
Чэнь Сяо кивнул, но у него в душе возник вопрос: «В последнее время у нас в стране тоже производят электромобили, например, Би́ди, почему не купили автомобиль Би́ди для модификации?»
Если Чэнь Сяо не ошибался, в 2014 году продажи Би́ди тоже были неплохими.
Соответствующие специалисты компании «Звездная река» в один голос сказали: «Мы действительно покупали автомобили Би́ди, изначально для модификации, но общие характеристики автомобилей Би́ди все же немного уступают Тесла, и их конструкция более сложная, больше похожа на автомобиль, нам не очень удобно их модифицировать, поэтому мы выбрали Тесла с более простой конструкцией».
Теперь Чэнь Сяо все понял.
БИДЫ АВТО начинала с производства Литиевая батарея для Смартфон, а затем вышла на автомобильный рынок.
Лишь в последние несколько лет она перешла от автомобилей к Синновационная Электромобильная Отомобиль.
У Би́ди действительно есть собственные запатентованные Technology и собственные уникальные производственные предприятия в области автомобильных Литиевая батарея, что намного лучше, чем у Тесла, которая закупает Батарея извне.
Но в области дизайна и производства автомобилей Би́ди еще не освободилась от старого мышления, все еще оставаясь в автомобильной сфере, полагая, что, внеся некоторые простые изменения в автомобиль, его можно превратить в Синновационная Электромобильная Отомобиль.
Поэтому в этой ситуации концепция Тесла намного более авангардна, Синновационная Электромобильная Отомобиль действительно немного более продвинуты, чем у Би́ди, и, кроме того, их можно продать по более высокой цене.
В 2015 году Тесла Model 3 можно было продать по цене, в то время как Синновационная Электромобильная Отомобиль Би́ди, даже с учетом государственных субсидий на новую энергию, стоил всего лишь чуть больше десяти-двадцати тысяч юаней.
Но это был последний период, когда Соединенные Штаты Америки имели преимущество в споре между электромобилями Китая.
После этого года БИДЫ АВТО внезапно прозреет, и полностью превзойдет Тесла, как в основополагающих характеристиках Батарея, так и в интеллектуальности, комфорте и стабильности всего автомобиля.
Чэнь Сяо твердо верил, что в эту эпоху после его перерождения китайские электромобили также обязательно выйдут на передовые позиции в мире и намного превзойдут достижения, которые были до его перерождения.
«Пойдем, попробуем», — сказал Чэнь Сяо, указывая на уже модифицированный Тесла.
Это вызвало некоторое беспокойство у соответствующих специалистов Technology Звездная Энергия.
Хотя они были уверены в своей модификации, все же на этот раз в машине будет ехать Старший шеф компании.
Если что-нибудь случится, кто будет нести ответственность.
«Чен Цзун, может быть, вы посмотрите со стороны, а мы, несколько техников, поднимемся и протестируем».
Чэнь Сяо был очень уверен в своих подчиненных.
Все, кто мог работать в «Changtian Technology», были элитой.
Раз Звездная Энергетическая Компания смогла представить модифицированный прототип для тест-драйва, значит, с машиной точно все в порядке.
Если бы в тестовой машине, которую они предоставили, были проблемы, всех сотрудников Звездная Энергия можно было бы уволить.
Чэнь Сяо, не дожидаясь реакции этих техников, плюхнулся на пассажирское сиденье и пристегнул ремень безопасности.
«Если я сам не проедусь, как я смогу дать вам рекомендации?»
Ку Пин и Ван Сян тоже сели на задние сиденья.
Видя, что все эти Старший шеф уже сели в машину, техникам было нечего сказать.
Технический директор Звездная Энергия, Лианг Фей, быстро сел на место водителя.
Он сказал Чэнь Сяо: «Чен Цзун, уважаемые руководители, сегодня я проведу для вас демонстрацию».
Модифицированный Тесла медленно ехал по внутренней дороге.
Лианг Фей, беспокоясь о безопасности, ехал очень медленно.
Он вел машину и одновременно рассказывал Чэнь Сяо о принципах работы Биологическая батарея в автомобиле.
Чэнь Сяо ощущал комфорт езды автомобиля.
До своего перерождения Чэнь Сяо в основном ездил на электромобилях, поэтому ему было хорошо знакомо это ощущение езды на электромобиле.
Но Биологическая батарея подавала энергию на двигатель более плавно, а также была более безопасной, и внутри автомобиля не было никаких посторонних запахов.
Это ощущение было намного лучше, чем от электромобилей, на которых он ездил до своего перерождения.
Возможно, Лианг Фей пришел в себя, а возможно, спокойствие и уверенность Чэнь Сяо придали ему смелости.
Лианг Фей постепенно увеличил скорость автомобиля до 60 километров в час.
В западной части Научно-технического парка Чан Цзэ Чжоу было мало людей, и она не была открыта для публики, там были только широкие дороги. Лианг Фей сказал: «Что касается модификации автомобиля, мы лишь немного изменили Батарея и двигатель, а остальные датчики автомобиля мы не трогали».
Сказав это, Лианг Фей с некоторым восхищением добавил: «Автомобильная промышленность Соединенные Штаты Америки очень развита, а Technology искусственного интеллекта также находится на довольно высоком уровне, например, этот Тесла уже оснащен системой помощи водителю».
Сказав это, Лианг Фей отпустил руль, и Тесла смог точно следовать за впереди идущим автомобилем, плавно двигаясь по внутренней дороге.
Все пассажиры в машине, включая Ван Сяна и Ку Пин, были очень удивлены этой Technology Тесла.
Чэнь Сяо же это нисколько не удивило.
В 2013 году Тесла начала разработку системы интеллектуального вождения Autopilot Hardware 1.0, и автомобили, оснащенные этой системой интеллектуального вождения, начали серийно выпускаться в 2014 году.
Автомобиль, купленный Звездная Энергетическая Компания, был как раз оснащен системой интеллектуального вождения.
Autopilot Hardware 1.0 на самом деле использовала лишь самую простую Technology вспомогательного вождения.
В то время Тесла еще не собрала данные об основных дорогах основных стран мира, поэтому не могла реализовать полностью автономное вождение.
Даже простая Technology интеллектуального следования за впереди идущим автомобилем, ускорения, замедления или поворота, уже была достаточной, чтобы всех удивить.
Именно по этой причине Лианг Фей, представляя этот автомобиль, невольно поднял большой палец вверх.
Ку Пин тоже не удержалась и сказала: «Если система интеллектуального вождения Тесла сможет полноценно использоваться на дорогах, это определенно станет важной вехой в истории человеческой Technology».
«Было бы здорово, если бы у нас в Китай была такая Technology».
Инстинктивная оценка дорожной ситуации человеком и оценка с помощью интеллектуальной Technology — это, по сути, две колеблющиеся линии.
До точки их пересечения инстинктивная оценка человека превосходит систему интеллектуального вождения, и последняя может привести к большему количеству аварий.
Но если система интеллектуального вождения достигнет определенного уровня развития, то ее чувствительность и способность оценивать дорожную ситуацию намного превзойдут возможности водителя.
Ведь когда человек за рулем, он может отвлечься или захотеть спать, и в этот момент становится очень небезопасно.
А система интеллектуального вождения никогда не задремлет и не захочет спать.
Будущее, несомненно, за системами интеллектуального вождения.
Чэнь Сяо сказал Ку Пин и Лианг Фею: «Реальные дорожные условия очень сложны, это далеко не просто прямые линии или кривые, и мы не можем гарантировать, что окружающие нас автомобили или пешеходы будут строго соблюдать правила дорожного движения».
«Если наша система интеллектуального вождения по-прежнему будет разрабатываться по принципу двоичного кода, когда собранные данные о дорожной ситуации обрабатываются мощным процессором и на их основе выдается реакция автомобиля, то у такой системы интеллектуального вождения всегда будут недостатки, и мы никогда не сможем гарантировать безопасное движение автомобиля».
Эти слова Чэнь Сяо не были пустыми.
Будь то Тесла или более поздние китайские компании-стартапы по производству автомобилей, ради экономии средств и повышения интеллектуальности автомобилей, некоторые из них напрямую использовали систему Андроид в качестве автомобильной системы, а другие использовали Линукс в качестве основы для собственной разработки.
Эта система, если она используется только для управления центральным экраном, не представляет проблем, но если она управляет всей работой автомобиля, это очень опасно.
Если вы пользовались Смартфон на базе Андроид или устройствами с другими операционными системами, основанными на Линукс, то наверняка сталкивались с зависаниями, какими бы продвинутыми ни были характеристики вашего устройства.
Это происходит потому, что система постоянно накапливает данные, как рекламные баннеры, наслаивающиеся друг на друга на мосту, и в какой-то момент она рухнет, так как нет механизма самокоррекции ошибок.
Для системы этот обвал означает зависание и перезагрузку,
Если это Смартфон или компьютер, то достаточно перезагрузки.
Но если зависнет автомобильная система, это очень опасно.
Автомобиль может потерять управление, заглохнуть или лишиться тормозной системы.
А в традиционных автомобильных системах используется очень простая механическая логика.
Хотя вся автомобильная система не является интеллектуальной, не может воспроизводить фильмы, музыку, загружать приложения, она с помощью простейшей логики обеспечивает безопасность движения автомобиля и не имеет никаких избыточных данных.
Вот почему примерно в 2022 году, когда произошел бум Синновационная Электромобильная Отомобиль, на дорогах стали появляться Синновационная Электромобильная Отомобиль, которые внезапно глохли, не могли ускориться или затормозить.
Многие аварии с участием Тесла произошли именно по этой причине.
Подобные автомобильные системы, как у Тесла, имеют ошибки в базовой логике, и если не изменить эту базовую логику, то никакая, даже самая передовая Technology, не сможет гарантировать безопасность.
Но и постепенное развитие традиционной автомобильной системы до интеллектуального уровня невозможно.
Потому что для этого нет подходящей среды, а объем работы был бы колоссальным (подобно тому, как в «Задаче трех тел» каждый человек становится 0 или 1, образуя человеческий компьютер).
Поэтому операционная система на базе Линукс — практически единственный выбор для умных автомобилей.
Чэнь Сяо собирался изменить эту ситуацию.
Чэнь Сяо сказал: «Technology, используемая Тесла, небезопасна, поэтому нам не стоит слишком завидовать».
Окружающие не совсем поняли, почему Чэнь Сяо так сказал.
Но раз Старший шеф так говорит, значит, у него есть на то основания.
Чэнь Сяо сказал: «Если нам нужен искусственный интеллект со сверхбыстрой реакцией, мы не должны искать решение в нулях и единицах».
«Чтобы решить эту проблему, у нас есть два пути».
«Один — разработать квантовый компьютер, реализующий множественные быстрые вычисления».
«Другой — как можно скорее разработать Биочип, использующий нейронные сети для вычислений».
«Эти две Technology являются ключевыми точками развития искусственного интеллекта в Будущее, а существующая компьютерная интернет-Technology неизбежно устареет».
У Ку Пин ёкнуло сердце.
Она вдруг поняла, почему Чэнь Сяо, несмотря на свою занятость, лично приехал в лабораторию наук о жизни и медицины, чтобы заниматься разработкой Биочип.
Оказывается, именно за этим Будущее.
Лианг Фей хотел было что-то сказать, но, услышав слова Чэнь Сяо, подавил в себе этот порыв.
Лианг Фей хотел спросить, когда же Звездная Энергетическая Компания сможет производить Синновационная Электромобильная Отомобиль? Но, судя по всему, у Старший уже были свои планы.
Автомобиль, проехав круг по территории завода, остановился у входа в главный офис.
Чэнь Сяо сказал: «"Changtian Technology" никогда не ввязывается в битву, в которой не уверена в победе».
«Судя по Technology, накопленным на данный момент Звездная Энергия, у нас все еще есть значительный разрыв в области автомобилестроения по сравнению с передовыми отечественными и зарубежными компаниями».
Если начинать разработку автомобиля с нуля, это, несомненно, будет очень медленным процессом, к тому же в дереве Technology Чэнь Сяо не было пункта «автомобиль».
Поэтому Чэнь Сяо решил овладеть лишь несколькими ключевыми автомобильными Technology (Батарея, автомобильная система, электродвигатель), а остальные Technology по возможности купить.
Чэнь Сяо сказал: «Прежде чем мы создадим автомобильную компанию, займемся настоящими исследованиями и разработками и начнем производить автомобили, давайте сначала посмотрим, есть ли какая-нибудь подходящая автомобильная компания для приобретения, и поглотим все полезные Technology».
Обновлено: 07.04.2026