Обсуждение на месте становилось все громче, комментарии в сети летели со свистом, все мечтали о будущей удобной жизни, и постоянно появлялись призывы горожан к местным властям срочно связаться с «Changtian Technology», чтобы обсудить пилотное строительство.
"Город Ланьлин просит квоту!"
"Город Даньчжоу просит квоту!"
"Город Чанъань просит квоту!"
"Город Уян просит квоту!"
"Район У দাও коу просит квоту!"
После этой пресс-конференции неизвестно, сколько руководителей транспортных ведомств ломали голову и пробивались, чтобы получить проект, особенно в тех небольших городах, где нет ни метро, ни высокоскоростных поездов, они действительно не жалели сил.
Неожиданно, но в крупных городах, где спрос был самым высоким, не было никакого движения. Впоследствии даже голоса транспортных ведомств небольших городов стихли, что резко контрастировало со все более сильным желанием народа, но, конечно, это все было потом.
Сейчас пресс-конференция уже подходила к концу, Чэнь Сяо кратко подвел итоги и перешел к вопросам журналистов, ведь все, что нужно было посмотреть, уже посмотрели, чего еще ждать на сцене?
Ждать, чтобы сравнить с отечественными и зарубежными коллегами, а затем сказать "далеко впереди"?
В этом действительно нет необходимости, «Changtian Technology» никогда не сравнивает себя с другими, потому что единственный соперник - это она сама.
"Здравствуйте, Чэнь Цзун, я хотел бы задать несколько вопросов о безопасности, можно?" Отечественный журналист был очень вежлив, разве мог Чэнь Сяо отказать? "Тогда спасибо. Первый вопрос о безопасности: безопасны ли высокоскоростные туннельные поезда или капсульные поезда? Или, другими словами, какова вероятность их выхода из-под контроля или столкновения? Ведь скорость так высока, интервалы короткие, а частота высокая".
Вопрос с самого начала был таким прямым, что было немного неприятно слушать, но Чэнь Сяо не стал придираться: "Это, должно быть, волнует многих людей. Но я смею сказать, что столкновения из-за высокой частоты перевозок точно не произойдет.
Сервер «Changtian Technology» - это децентрализованный сервер, к тому же построен собственный биологический сервер, вычислительная мощность которого чрезвычайно велика, и даже если некоторые узлы выйдут из строя, сразу же появится соответствующая вычислительная мощность, чтобы их заменить, и это не повлияет на вычисления.
«Changtian Technology» всегда предоставляла людям с ограниченными возможностями возможность подработки, используя вычислительные мощности их мозга, именно для этой цели.
При такой мощной вычислительной мощности планирование маршрутов и времени точно не даст сбоев! Спрашивается, если «Changtian Technology» может быстро вычислять даже сложные данные научных моделей, то разве организация поездок - это сложно?"
Чэнь Сяо не упомянул о том, что зарубежные пользователи предоставляют вычислительные мощности своего мозга, говорить о таких вещах - значит самому себе создавать проблемы.
Уверенный ответ заставил всех сразу же принять это, ничего не поделаешь, «Changtian Technology» смогла добиться даже такой вещи, как виртуальное бессмертие, а это затрагивает такие чрезвычайно сложные вещи, как сознание и разум, так что организовать поездки действительно просто.
"А что, если произойдет потеря управления?" - продолжал спрашивать журналист.
"Это тоже несложно, как только произойдет потеря управления, система немедленно обнаружит это и подаст команду, изменит направление действия магнитного поля, скорректирует положение вагона и продолжит движение. Это похоже на принцип работы гироскопа, только «Changtian Technology» использует для этого магнитную силу".
Все часто кивали.
В этот момент Чэнь Сяо сам взял слово: "Давайте так, вас больше всего волнуют вопросы безопасности, поэтому я лучше расскажу побольше, а если останутся вопросы, зададите их позже, потому что ответы на отдельные вопросы не дают полной картины.
Если в какой-то день произойдет крайне несчастный случай, и поезд сойдет с рельсов, то тоже не стоит слишком беспокоиться, в пределах такого туннеля он в основном будет скользить, а не врежется напрямую в стенки туннеля.
Форма поезда уже гарантирует это. А в каком состоянии наш туннель, вы, должно быть, видели соответствующие видео. Два взрыва по сто килограммов тротила не смогли причинить вреда.
А мы проводили эксперименты с устойчивостью к взрыву пятисот килограммов тротила. Такой прочности достаточно для обеспечения безопасности в условиях дикой природы".
Сказав это, Чэнь Сяо намеренно сделал паузу, подчеркивая безопасность туннеля, и в то же время намекая, что если туннель будет поврежден, то это обязательно будет дело рук человека, причем крупной силы.
Иначе кто сможет достать пятьсот килограммов тротила?
"Далее речь пойдет о безопасности персонала. На входах и выходах туннельных поездов не требуется досмотр персонала, но будет проводиться полное сканирование, и как только произойдет какое-либо отклонение, немедленно будет проведена изоляция, человека возьмут под контроль, а затем отправят специалистов для немедленного разбирательства.
Пожалуйста, следуйте инструкциям, не проносите опасные предметы, чтобы не создавать себе ненужных проблем. Только так можно путешествовать быстро и безопасно. Есть ли еще вопросы о безопасности?"
Все покачали головами, Чэнь Сяо уже все так подробно объяснил, что еще можно сказать?
Когда «Changtian Technology» только собиралась запускать туннельные поезда, и сразу же возникли вопросы о безопасности, обычная компания уже бы разозлилась. Раньше один известный режиссер собирался выпустить новый фильм, а ведущий спросил его, что он будет делать, если фильм не оправдает ожиданий по продажам, в результате режиссер разозлился и хотел заблокировать этого ведущего.
Эти два события, по сути, имеют одинаковую природу, однако Чэнь Сяо спокойно отреагировал, совершенно не стесняясь, и уже одно такое искреннее отношение заслуживает доверия.
"Здравствуйте, Чэнь Цзун, я хотел бы спросить, будет ли «Changtian Technology» заниматься строительством самостоятельно или с участием государства?"
"Об этом сложно сказать, сейчас идут переговоры, если на начальном этапе наши вложения покажут хорошие результаты, то «Changtian Technology» сможет справиться сама. Хорошие результаты здесь не означают прибыльность, а означают, что убытки будут не такими быстрыми.
Как только эта цель будет достигнута, «Changtian Technology» сможет продержаться до того дня, когда начнет получать прибыль.
Если же результаты будут неудовлетворительными, то будет рассмотрен вариант сотрудничества с государством, привлечения финансирования, а также мобилизации рабочей силы. Если государство с самого начала захочет участвовать, у нас, естественно, не будет причин отказываться, с их помощью народ быстрее получит удобства".
Эти слова Чэнь Сяо снова вызвали сенсацию.
"Я действительно снова расплачусь! Чэнь Цзун готов работать даже в убыток, кто видел такого дурака?"
"Он еще не начал вкладывать деньги, а уже готов к убыткам, Чэнь Цзун не первый, кто так делает, но он точно первый, кто предвидит убытки и все равно продолжает работать!"
"Что такое масштаб? Вот это масштаб! Чэнь Цзун - человек, достойный звания предпринимателя, а те, кто хвастается, сколько они пожертвовали, просто ничтожества, еще и везде дают интервью, как пустая бочка, которая громко гремит".
"Вместо того, чтобы зарабатывать деньги, «Changtian Technology» всегда ставит на первое место благо простых людей, возможно, поэтому она и смогла стать номером один в мире".
"Чэнь Цзун, вы действительно благородный и замечательный человек, это комплимент, а не ирония".
Журналист собрался с мыслями и продолжил: "Тогда как насчет платы за проезд, как вы планируете ее устанавливать?" "Конкретную плату я не знаю, это будет решено после исследований, в зависимости от количества людей и затрат, поначалу она, конечно, будет немного выше. Но я уже говорил на пресс-конференции, что она определенно будет намного дешевле, чем сейчас, в этом нет никаких сомнений, и по мере развития сети плата будет продолжать снижаться".
После этих слов Чэнь Сяо все действительно успокоились, «Changtian Technology» всегда держит свое слово, даже если придется работать в убыток, иначе репутация компании будет потеряна? К тому же, «Changtian Technology» так хорошо зарабатывает, что если туннельные поезда будут убыточными, то есть другие источники дохода, чтобы это компенсировать, чего бояться? "Здравствуйте, Чэнь Цзун, туннельные поезда не могут постоянно работать на максимальной скорости, особенно капсульные поезда, и это, несомненно, большое упущение, скажите, есть ли у «Changtian Technology» сейчас какие-либо идеи по решению этой проблемы? Если это секретная информация, можете не отвечать..."
Чэнь Сяо с готовностью ответил: "На этот вопрос я действительно не могу ответить, но мы работаем над этой проблемой и уже достигли определенных успехов, не волнуйтесь, я думаю, мы скоро сможем решить проблему, связанную с инерцией".
У «Changtian Technology» есть конкретная идея решения проблемы инерции, а именно использование воды и магнитного поля. Поезд можно рассматривать как единое целое, пассажирский вагон - это только часть, окруженная водой.
При ускорении или замедлении вода будет действовать как буфер. А весь пассажирский отсек соединен с вагоном эластичными опорными стержнями, которые также выполняют функцию буфера.
Наконец, в сочетании с силой внутреннего магнитного поля, расположенного над пассажирским отсеком и преобразуемого из электричества, весь пассажирский отсек может быстрее и плавнее гасить инерцию.
Видели когда-нибудь строительный уровень? Пассажирский отсек похож на пузырек воздуха внутри него.
Этот метод, если и не решает проблему инерции полностью, то, по крайней мере, решает ее частично, позволяя еще больше увеличить скорость. Чтобы решить проблему полностью, нужно создать некое поле, которое бы компенсировало инерцию.
Основная идея заключается в применении силы в противоположном направлении, если бы позволяли условия, было бы проще просто закачать воду в обратном направлении, чтобы компенсировать инерцию, но откуда в туннеле такие условия? Пресс-конференция закончилась, но вызванный ею резонанс еще далеко не закончился.
Зарубежные пользователи сети единогласно выражали зависть, крича, что хотят жить в Китае, а некоторые, считая себя недостойными Китая, даже подумывали о переезде в Южную Африку, ведь если есть «Changtian Technology», то какая разница, в какую страну ехать? Те группы, частные и государственные, которые продолжали оставаться рядом с «Changtian Technology», все оживились, в содержании делового сотрудничества появился еще один пункт - требование о сотрудничестве в строительстве туннелей.
Условия предлагались одно безумнее другого.
То, что строительство не требует инвестиций от «Changtian Technology», - это уже стандартная операция, достаточно просто построить заводы для производства сырья, и это уже реальное привлечение инвестиций, создание рабочих мест и стимулирование экономики, нельзя же ожидать, что «Changtian Technology» будет безвозмездно строить туннели, откуда у нас такое большое лицо? Мы же не власти Китая.
Некоторые страны предлагали другие ресурсы в обмен на возможность строительства, некоторые предлагали долю от доходов от туннеля в течение нескольких лет, то есть убытки ложатся на страну, а после выхода на прибыль «Changtian Technology» будет получать дивиденды.
Эти люди не дураки, они ценят эффект стимулирования экономики от туннеля, а не прибыль от самой эксплуатации.
"У меня есть золотой рудник, не могли бы вы рассмотреть?"
"У меня есть редкоземельные металлы! Хотя в самом Китае есть редкоземельные металлы, но кто откажется от такого добра?"
"У меня есть родий!"
"У кого нет бабушки!"
"Я говорю о драгоценных металлах! Ты что, спал, когда учил китайский?"
Двери не закрывались, люди шли нескончаемым потоком, море людей, отдел внешних связей и бизнеса «Changtian Technology» никогда не был спокоен и тих, эти люди, которые в своих странах казались высокопоставленными, в спешке могли и подраться.
Но на этот раз «Changtian Technology» не осмелилась слишком быстро соглашаться, ведь внутри страны еще не было никаких известий.
Дело не в том, что «Changtian Technology» зазналась, на самом деле она уже несколько раз отправляла официальные приглашения другим компаниям, надеясь на сотрудничество, чтобы облегчить жизнь простым людям Китая.
Однако другие компании никак не отреагировали, затем были отправлены приглашения подразделениям более низкого уровня, дочерним компаниям, сначала говорили, что можно обсудить, но неизвестно почему, постепенно все затихло.
Семь дней спустя Чэнь Сяо провел совещание с высшим руководством, сообщив об этом необычном деле.
Ван Сян заговорил первым: "А разве тут есть о чем думать? Мы же отбираем у других кусок хлеба. За последние десять с лишним лет эти компании, занимающиеся строительством высокоскоростных железных дорог и метро, сколько всего вложили?
Такой большой поток денег, зарплаты и социальные льготы очень высокие. Если не будет таких проектов, то они, по сути, останутся без работы".
Ян Фэй подхватил: "На самом деле, у них все же есть определенные корыстные интересы, такие проекты не пропадут даром, наши туннели, по сути, строятся на основе уже существующей инфраструктуры".
Они, должно быть, боятся, что после нашего вмешательства их доля прибыли уменьшится, и им придется отдавать нам слишком много денег".
"Деньги действительно затмевают разум, ведь очевидно, что если они будут так поступать, то никогда не смогут выйти на стабильную прибыль. Они упорно держатся за эту модель, в итоге страдают интересы государства, а расплачиваются простые люди".
"Они привыкли к монополии и не хотят принимать рыночную конкуренцию. У них нет этой технологии, туннели можно доверить только «Changtian Technology», как и последующую эксплуатацию и обслуживание. Если они не смогут участвовать в этих областях, то, естественно, не получат щедрого вознаграждения, вот заинтересованные группы и объединились, чтобы противостоять нам!"
"Не хочу говорить, многие из этих людей получают огромную выгоду от строительства, а потом их дети уезжают за границу и еще оскорбляют китайцев, таких не жалко!"
Все наперебой высказывались, Чэнь Сяо выслушал всех и спросил: "Как вы думаете, что нам делать?"
"Продолжать обращаться, искать поддержки на более высоком уровне, почему такая хорошая вещь не запускается? Разве они не слышат голоса простых людей?"
"Я тоже так думаю, нужно оказать на них давление, нет причин, чтобы внутри города цвело, а за городом пахло, чего бояться небольшой кучки людей, если это выгодно стране и народу?"
Но Чэнь Сяо покачал головой и посмотрел на Вэнь Ци: "Как ты думаешь, что делать?"
Вэнь Ци немного растерялась, она все время украдкой поглядывала на Чэнь Сяо, и вдруг ее назвали по имени, она немного покраснела: "А, я, я..."
"Не торопись, говори медленно".
Вэнь Ци опустила голову, подумала о принципах работы Чэнь Сяо, и через минуту заговорила: "Нам не нужно вмешиваться, не нужно ничего говорить, просто развивать свое дело, и тогда эта проблема решится быстрее всего!"
Все были ошеломлены, что это за принцип? Ван Сян и Ван Дун задумались.
Чэнь Сяо постучал пальцами по столу и кивнул: "Верно, я тоже так думаю, переложить сложную проблему на соответствующие ведомства, пусть они отвечают на призывы простых людей. Чего нам беспокоиться?"
Вот оно что, опять такой подход, вовлечь в дело большинство простых людей, чтобы они объединились ради своих интересов.
Обновлено: 07.04.2026