Ляо Хайсин говорил это от чистого сердца.
Он искренне надеялся, что автомобильная промышленность Китая сможет воспользоваться этой возможностью и по-настоящему встать на ноги.
Возможно, в недалеком будущем, когда отечественные потребители пойдут в автосалон покупать машину, их первым выбором станут отечественные автомобили.
Те роскошные автомобили, которые они считают качественными и престижными, также будут автомобилями китайских брендов.
Это касается не только развития одной или двух автомобильных марок, но и всей базовой промышленности Китая, и даже ситуации с занятостью в стране.
Япония, благодаря своей развитой автомобильной промышленности, может вместить десятки тысяч различных предприятий и исследовательских компаний, работающих в смежных отраслях, а количество занятых в этой сфере исчисляется миллионами, если не десятками миллионов.
Ежегодный ВВП Hyundai Motor в Южной Корее составляет 11% от общего объёма ВВП страны, а доля занятых в этой отрасли приближается к 15%.
После Второй мировой войны Европа начала стремительно приходить в упадок, но Германия, благодаря своим мощным автомобильным производственным мощностям, смогла сохранить за собой статус самой экономически развитой страны Европы и остаться в первом эшелоне мировых держав.
В национальной экономике автомобильная промышленность является лучшим локомотивом, способным вместить больше рабочих мест, создать больше возможностей для трудоустройства и взрастить больше инновационных предприятий.
Ценность, создаваемая автомобильной промышленностью, намного больше, чем ценность, создаваемая индустрией Смартфонов или ПК.
Население Китая огромно, и как предприятия, так и простые люди жаждут трансформации и модернизации экономики, хотят иметь более достойную работу и зарабатывать больше денег.
Если Китай сможет твёрдо удерживать в своих руках лидерство в развитии автомобилей Будущего, то в ближайшие 10-20 лет, и даже дольше, экономическое развитие страны будет беспроблемным.
Однако надежды Ляо Хайсина — это одно, а реальная реакция рынка — совсем другое.
Будь то сама «Changtian Technology» или её дочерние компании, чтобы по-настоящему заменить японские Toyota и Nissan, южнокорейскую Hyundai и европейский Фольксваген и другие автомобильные компании, стать гигантами и лидерами автомобильной промышленности, им придётся самим преодолевать трудности.
С точки зрения Ляо Хайсина и других, им остаётся только искать способы давать рекомендации и предложения вышестоящим инстанциям, создавать более благоприятные условия для выживания отечественных автомобильных компаний, таких как «Changtian Technology».
Ляо Хайсин считает, что первое, что нужно сделать, — это рекомендовать соответствующим ведомствам продолжить практику освобождения New Energy Vehicle от налога на покупку.
Некоторое время назад соответствующие государственные ведомства выражали обеспокоенность тем, что освобождение New Energy Vehicle от налога на покупку приведёт к постепенному усилению зарубежных производителей New Energy Vehicle, таких как Тесла.
Что внутренняя политика будет работать на благо иностранных компаний.
Но сейчас Ляо Хайсин совершенно не беспокоится об этом.
Он прекрасно понимал, что отечественные New Energy Vehicle под руководством «Changtian Technology» действительно взлетят.
После завершения инспекции в Чан Цзэ Чжоу команда Ляо Хайсина, не теряя времени, вылетела на специальном самолёте в Яньцзин, где они немедленно приступят к составлению соответствующего отчёта об инспекции.
На этот раз команда экспертов получила очень глубокие впечатления, и подготовленный ими специальный отчёт об инспекции затрагивает не только сферу New Energy Vehicle, но и всю Биоэнергетическую Стратегию Китая.
Чэнь Сяо и Ван Сян лично проводили всех в аэропорт Чан Цзэ Чжоу.
Проводив взглядом взлетающий самолёт, Чэнь Сяо сказал Ван Сяну: «Пусть отправят Хаюэт Автомобили в Яньцзин, этим экспертам и учёным, возможно, нужно видеть автомобиль, чтобы написать отчёт».
Затем Чэнь Сяо сказал сам себе: «Развитие нашей сферы New Energy и автомобилей не может полностью зависеть от рекомендаций наших экспертов вышестоящим инстанциям, чтобы те разрабатывали для нас политику и предоставляли льготы».
«Дорогу всегда нужно прокладывать самому, а по дороге, построенной другими, идти ненадёжно».
«Отправь сообщение Уважаемому, у Хайма Автомобили так много заводов, с помощью нашей команды Technology, что нужно модернизировать — модернизируем, что нужно построить — построим».
«Столько времени скрывались, пора уже показать какие-то результаты, иначе как Уважаемый и бывшее руководство Хайма Автомобили, с такими долгами, смогут расплатиться?»
«Если в этот раз Хайма не справится с объёмами производства, то пусть объявляют себя банкротами».
Сказав это с усмешкой, Чэнь Сяо позвонил своему помощнику, велел ему взять удочки и договорился с Чжоу Линхуа пойти на рыбалку.
После выхода на пенсию Чжоу Линхуа приехала в Чан Цзэ Чжоу на отдых и стала напарницей Чэнь Сяо по рыбалке.
В этот самый момент, в штаб-квартире Хайма в Южной Провинции.
Уважаемый кормил рыбок в своём кабинете.
Красную аровану в аквариуме Уважаемый выращивал уже почти три года.
Даже в самый критический момент для Хайма Уважаемый не бросил этого малыша.
А в кабинете Уважаемого, Зен Гуосян лежал на диване, закрыв глаза и отдыхая.
Зен Гуосян прекрасно понимал, что в этот самый момент заводы Хайма, расположенные по всей Южной Провинции, работают на полную мощность, спеша производить автомобили Хайма Хайюэ.
Это и было лучшим обоснованием для участия команды Небесного Автомобиля в управлении Хайма Автомобили.
Если бы в руководстве Хайма не было Зен Гуосяна, то даже если бы Уважаемому дали 10 000 смелости, он бы ни за что не осмелился запустить производственные линии и начать производство автомобилей до получения приказа от Небесного Автомобиля или «Changtian Technology».
Находясь здесь, Зен Госян был абсолютно уверен в автомобиле Хаюэт.
Поэтому, как только дизайн Хаюэт был успешно завершён и утверждён, он немедленно распорядился, чтобы все заводы заработали на полную мощность.
Зен Госян знал, что на нём лежит ответственность.
Небесный Автомобиль был использован «Changtian Technology» для указания пути, он указал направление развития Биоэнергетических автомобилей в Будущем.
Автомобиль Гора Вей компании Сила Вань был призван продемонстрировать характеристики недорогих Биоэнергетических автомобилей.
Чтобы показать потребителям, что даже если цена Биоэнергетического автомобиля снизится до уровня 100 000, его характеристики останутся очень высокими, он полностью подходит для любых дорог и любых условий эксплуатации.
Тогда задача автомобиля Хаюэт — это прорыв!
Непрерывный прорыв на рынки среднего и низкого ценового сегмента, захват рынка за счёт больших объёмов.
Конкурентами автомобиля Хаюэт являются не только Карола или Ксиа Ит от Nissan, а все автомобили стоимостью до 200 000.
Поэтому его задача чрезвычайно сложна.
Компания Хайма Автомобили должна не только обеспечить объёмы производства, но и продажи, а также послепродажное обслуживание и репутацию.
К счастью, «Changtian Technology» уже направила команду Technology, которая модернизировала или построила заново все производственные линии Хайма Автомобили.
Благодаря помощи суперкомпьютера «Changtian Technology» и поддержке мощного оборудования для интенсивного производства.
Производственные линии Хайма Хайюэ Цичэ также обладают очень высокой производительностью.
Большинство заводов способны производить 1000 автомобилей в день.
Есть несколько заводов, которые производят более 1000 автомобилей в день.
Производственная платформа Хайма Автомобили по эффективности производства уже превзошла суперзавод Тесла, построенный в Шанхае.
Но Зен Госян немного нервничал.
Успех продаж автомобилей зависит не только от качества автомобиля, но и от множества других факторов.
Например, ценообразование автомобиля, реклама автомобиля и так далее.
Зен Госян также верил словам Чэнь Сяо о том, что до проверки рынком все предположения и оценки бессмысленны.
В этот момент в дверь постучал секретарь.
«Входите!» — Уважаемый отложил корм для рыб, он знал, что, должно быть, пришли новости от «Changtian Technology».
Секретарь сказал: «Только что получили письмо из штаб-квартиры «Changtian Technology».
«Ты уверен, что из штаб-квартиры „Changtian Technology“, а не из штаб-квартиры Небесного Автомобиля?»
— несколько раз переспросил Уважаемый.
«Да, господин Уважаемый, письмо действительно отправлено из штаб-квартиры „Changtian Technology“».
«Принеси мне его посмотреть».
Уважаемый немного нервничал.
Он взял письмо, переданное помощником, и был вне себя от радости.
Штаб-квартира «Changtian Technology» утвердила все планы автомобиля Хаюэт, дизайн и производство автомобиля не требуют никаких изменений. В письме также была указана рекомендованная розничная цена автомобиля Хаюэт.
Стартовая цена составляет 139 000 юаней, а цена топовой версии не должна превышать 170 000 юаней.
Эта цена полностью соответствовала ожиданиям Уважаемого.
Особенно стартовая комплектация за 139 000 юаней.
Эта базовая комплектация полностью превосходит все так называемые «овощные» автомобили на рынке.
Будь то Карола или Ксиа Ит, или Инлан от Дженерал Бьюик, Лан Ит от Фольксваген, современный Илант и так далее, у них нет никаких преимуществ перед автомобилем Хаюэт.
"Хорошо! Хорошо! Хорошо!" - Уважаемому уже за пятьдесят, и обычно он довольно сдержан.
Но в этот раз он не смог сдержать волнения.
"Господин Зен, каково ваше мнение?"
Хотя Уважаемый и является председателем совета директоров Хайма Автомобили, после того как Хайма была приобретена «Changtian Technology», многие вопросы необходимо согласовывать с Зен Госяном.
Зен Госян сказал: «Господин Уважаемый, давайте придерживаться нашего первоначального плана и проведём пресс-конференцию прямо в Южной Провинции, в штаб-квартире нашей компании Хайма Автомобили».
«Мы должны торжественно представить миру серию Биоэнергетических автомобилей Хайма Хайют!»
«Мы хотим сказать нашим коллегам, что Биоэнергетическая технология — это не недосягаемая технология, это новая энергетическая технология, которая может принести пользу большинству людей».
Уважаемый полностью согласился с мнением Зен Госяна.
В конце ноября 2018 года Хайма Автомобили разместила огромное количество рекламы на порталах, в различных приложениях и в социальных Media.
Для рекламы не привлекались никакие звёзды, не было никаких ярких видео или фотографий.
Только слоган из нескольких слов и соответствующие время и место — «Что думаешь, то и есть», 11 ноября 2018 года, Южная Провинция, город Нинвань.
Хайма Автомобили также разослала приглашения некоторым коллегам, журналистам и Media из соответствующих отраслевых ведомств.
Увидев такую рекламу Хайма Автомобили и получив приглашения от Хайма Автомобили, Media и Сетевые друзья, конечно, поняли, что Хайма Автомобили затевает что-то грандиозное.
В течение нескольких дней подряд пресс-конференция Хайма Автомобили в городе Нинвань входила в десятку самых горячих тем на Weibo Xinlang.
Больше всего были взволнованы Media автомобильной промышленности, а также Сетевые друзья, намеревающиеся купить автомобиль.
Они знали, что на этот раз Хайма Автомобили обязательно представит революционный продукт.
«Определённо, будет представлен New Energy Vehicle! И цена будет намного ниже, чем у Небесного Автомобиля!»
«Хайма Автомобили подняла такой большой шум, что если не представит какой-нибудь стоящий продукт, то действительно не оправдает такого ажиотажа».
Конечно, такие компании, как Фольксваген и Тойота, очень нервничали.
Им и так было очень сложно справиться с одним брендом Небесный Автомобиль.
Если Хайма Автомобили, как и ожидалось, выпустит дешёвую версию Биоэнергетического автомобиля, то весь автомобильный рынок Китая претерпит революционные изменения.
11 ноября 2018 года.
В этот день в Китае отмечается ставший популярным в последние годы фестиваль шоппинга «Двойное 11».
Но в этот день, помимо покупок, все внимание было приковано к Южной Провинции.
Город Нинвань, здесь приятный зимний климат.
Здесь находится одна из штаб-квартир Хайма Автомобили.
Большой зал, вмещающий 3000 человек, был уже переполнен.
Некоторые Media сидели прямо в проходах или стояли в задних рядах.
Все объективы были сосредоточены на сцене.
Уважаемый вышел на сцену в приподнятом настроении.
Все Media и зрители разразились бурными аплодисментами.
Уважаемый, видя эту сцену, был очень взволнован.
В прошлый раз на этой сцене представляли автомобиль Хайма S6.
Но Хайма S6 остался совершенно незамеченным, и после года продаж результаты были плачевными.
Сегодня всё совершенно иначе.
Хайма S6 был создан для того, чтобы компания могла выжить, а сегодня предстоит установить отраслевой стандарт.
Уважаемый не стал тратить время на пустые разговоры и сразу перешёл к делу.
«На самом деле, вы, должно быть, уже знаете, что тема нашей сегодняшней презентации — выпуск более доступного по цене и более подходящего для семейного использования Биоэнергетического автомобиля».
«Эта презентация призвана показать потребителям по всей стране и по всему миру, что Биоэнергетические автомобили могут быстро войти в каждый дом».
Вступительное слово Уважаемого было очень прямолинейным, после двух простых предложений он отошёл в сторону.
Занавес позади него постепенно раздвинулся.
Показался Хайма Хайют 100.
Изящный кузов, сбалансированные пропорции, стильный дизайн — с первого взгляда было видно, что это очень стандартный и красивый семейный автомобиль.
Зрители в зале разразились аплодисментами.
Журналисты Media лихорадочно фотографировали, они сразу же загрузили на сайты фотографии и видео с места событий.
А на Weibo Xinlang, Хайма Хайют снова попал в горячие поиски.
Уважаемый сказал: «Когда речь идёт о семейном автомобиле, людей больше всего волнует безопасность, пространство, стоимость эксплуатации и цена покупки».
«Я расскажу об этих четырёх аспектах самым простым языком, наиболее понятным для всех способом».
На большом экране появились все показатели безопасности этой серии.
Конечно, рядом были показатели пяти дружественных компаний.
Хотя названия четырёх дружественных компаний не были указаны, но по параметрам автомобилей специалисты отрасли поняли, что это Тойота Карола, Nissan Ксиа Ит, Фольксваген Лан Ит, Хонда Цивик и Би́ди Цинь.
Хотя некоторые из этих пяти моделей относятся к классу А, а некоторые — к классу А+, это не мешает им сравниваться с Хаюэт.
Что касается безопасности, то Хаюэт одержал полную победу благодаря штампованному кузову и достаточно толстым противоударным балкам из алюминиевого сплава.
Потому что у некоторых из этих дружественных компаний не было противоударных балок из алюминиевого сплава, а были только тонкие стальные листы или даже пластиковые панели.
Затем последовала демонстрация жёстких столкновений.
Будь то лобовое столкновение или удар сзади.
За исключением Би́ди Цинь и Фольксваген Лан Ит, которые показали себя немного лучше, все остальные японские автомобильные бренды были смяты в лепёшку, на них было больно смотреть.
А Хаюэт смог обеспечить целостность кабины и пассажирского салона.
На большом экране также была продемонстрирована интеллектуальная безопасность Хаюэт, которая может успешно выполнять экстренное торможение или экстренное уклонение, что ещё больше повышает безопасность.
О пространстве и говорить нечего: колёсная база более 2,75 Ми и длина автомобиля более 4,8 Ми — самые большие среди конкурентов, к тому же ровный пол, что обеспечивает превосходное пространство для пассажиров.
Третий пункт — стоимость использования.
Это то, что волнует всех больше всего!
Обновлено: 07.04.2026