— Товарищи руководители, думаю, вам достаточно запомнить одну фразу: в городском строительстве транспорт — это король, — с улыбкой начал Бай Сунчжи.
Эти слова сразу привлекли внимание всех присутствующих.
— Еда, одежда, жильё и транспорт — четыре базовые потребности человека. Если государство способно сделать так, чтобы народ ел досыта, одевался тепло, жил удобно и передвигался свободно, — это и есть величайшее достижение власти, — продолжил он.
Лица слушателей прояснились: с этим нельзя было не согласиться.
— Поэтому я всегда говорю: в основе урбанизации лежит транспорт. Проектируя город, нужно смотреть вперёд — не на пять и не на десять лет, а на пятьдесят, сто, двести лет.
Я бывал во многих странах, особенно в Европе, и видел, как там страдают города из-за одной болезни — пробок.
Он говорил спокойно, но каждое слово резало точно.
— В Европе слишком много машин, а земли мало. Земля там частная, и снести хоть один дом — мучение.
Вот и живут с узкими улицами и допотопной инфраструктурой. Поэтому там так популярны мини-автомобили — не потому, что европейцы их любят, а потому что иначе не проехать.
Все засмеялись. Логика была железная.
— Некоторые у нас хвалят Европу, мол, они сохраняют исторические здания и «уважают прошлое». Но поверьте, это не главное. Они тоже хотели бы расширить дороги, но не могут — нет денег, нет полномочий. Там, чтобы просто согласовать проект дороги, тратят три года на обсуждения.
Он подробно описывал ситуацию в Европе, США, Японии — повсюду одно и то же: рост числа машин и вечные пробки.
Иногда движение стоит по нескольку часов, и это напрямую разрушает качество жизни.
Для Китая пока это звучало дико: автомобили были роскошью, мечтой для единиц.
— Но и нас это ждёт, — продолжил Бай. — С ростом экономики доходы вырастут, а цена машин упадёт.
Через десять-двадцать лет автомобиль будет у каждой семьи, а мы — страна с самым большим населением в мире.
Значит, и машин у нас будет больше, чем где бы то ни было.
И если не подумать заранее, транспортный коллапс станет неизбежен.
Он указал на макет Лужацзуй, и все посмотрели туда, нахмурившись.
Слова архитектора звучали как предупреждение.
— Потенциал города — это потенциал его дорог.
Если транспортная сеть слаба, город обречён на хаос и неудовлетворённость людей.
А потом рождаются абсурдные меры: запреты на въезд иногородних машин, лотереи на номера, ограничения «чёт-нечёт» — 1, 3, 5 можно, 2, 4, 6 нельзя…
В зале послышались смешки и негодование. Один пожилой чиновник не выдержал:
— Кто вообще выдумал такую чепуху?! Люди купили машину, а им не дают ездить! Это же лень и глупость, а не политика!
Многие закивали.
Сюй Хуашэн, сидевший сбоку, поднял голову:
— Товарищи, если мы не начнём планировать сейчас, — подобные «чепухи» обязательно появятся.
Он взял ручку и бумагу.
— Позвольте показать на примере Шанхая.
На листе быстро появились цифры: уровень урбанизации, рост ВВП, прирост автопарка, пропускная способность дорог, нагрузка в часы пик…
Минуту спустя перед руководителями лежала формула будущего.
И это будущее выглядело страшно.
— Видите? — сказал Сюй, подводя итог. — Без ограничений город просто задохнётся.
В комнате повисла тишина.
Теперь все понимали: если не заложить транспортную основу заранее, такие нелепые, но вынужденные меры станут реальностью.
— К счастью, — снова заговорил Бай, — у нас пока низкий уровень урбанизации.
Город — чистый лист.
Мы можем учесть чужие ошибки и заложить просторные транспортные коридоры на будущее.
Причём, лучше переборщить, чем недодать.
Сегодня это могут быть зелёные зоны, а через пятьдесят лет — расширенные дороги.
Он повернулся к макету:
— Под землёй — линии метро и коммуникации.
На поверхности — широкие магистрали с резервом под расширение.
В воздухе — эстакады и скоростные трассы.
Трёхуровневая система: подземная, наземная и воздушная.
Все слушали с замиранием.
Впервые они видели проект, где транспортная стратегия продумана на сто лет вперёд.
-------------------
Наш ТГ канал: @nedumonie_team
Количество лайков - бесплатный стимул для продолжения перевода.
Больше лайков - быстрее выйдет новая глава!
Обновлено: 21.01.2026