Глава 38: Бремя тяжело, а путь далёк
В этой новости сообщалось об Америке. Говорилось, что цены на землю в США достигли исторического максимума. С 1830 года, всего за четыре года, цены на землю в районе Чикаго выросли втрое.
И, судя по тенденции, цены продолжали расти. Австрийские экономисты прогнозировали, что в течение трёх лет цены на землю снова удвоятся.
Эта новость пробудила в Оттоне воспоминания. В прошлой жизни он когда-то читал, что с 1834 по 1837 год цены на землю в Чикаго взлетели, словно на ракете, в 64 раза.
Такой неестественный рост, несомненно, был результатом спекуляций. А затем, в 1837 году, в США разразился экономический кризис.
Как и в случае с другими экономическими кризисами, после того как пузырь лопнул, земля вернулась к своей первоначальной стоимости. Участок, который на пике можно было продать за 12 000 долларов, к 1839 году выставлялся на продажу всего за 100 долларов.
Этот экономический кризис в Америке не сильно затронул европейский континент, где в основном проводилась политика торгового протекционизма. Пострадали только США и Англия, поскольку к тому времени их экономические связи стали чрезвычайно тесными.
При этой мысли Оттон резко сел, не обращая внимания на испуганную Наташу, взял газету с новостью, внимательно её перечитал, а затем обратился к стоявшему рядом человеку:
— Позовите управляющего Вестера. Скажите, у меня для него важное поручение.
Отдав приказ, Оттон почувствовал некоторое облегчение. Если бы не эта статья, он бы упустил важную возможность для спекуляции. Можно лишь сказать, что даже переселенцы не всемогущи и не могут учесть абсолютно всё.
Эта австрийская газета уделяла новостям из Америки не так много места. Больше писали о восстаниях в разных местах.
За прошедший год на территории Австрии и в её окрестностях произошло 12 восстаний.
Три недавних уже были подавлены. Одно было небольшим, а к другому гарнизон был готов заранее — Австрия заблаговременно направила своих лучших генералов в места, где вероятность восстания была наиболее высока.
Только восстание в Генуе было самым многочисленным и продолжительным. На страницах газеты Оттон даже увидел два знакомых имени: Джузеппе Мадзини и Джузеппе Гарибальди.
Генералом, которого Австрия послала на подавление восстания, оказался не кто иной, как знаменитый ещё со времён наполеоновских войн «король капитуляций» Зичи.
Этого австрийского генерала даже в шутку называли «кошельком французов». Он одиннадцать раз попадал в плен к французам и их союзникам, и каждый раз возвращался в Австрию благодаря выкупу, который платила его семья.
Но вот ведь какая штука: этот господин был баснословно богат, имел знатное происхождение и занимал высокое положение в Австрии. Поэтому, несмотря на то что он раз за разом попадал в плен к французам, его не только не разжаловали, но он, наоборот, продолжал продвигаться по службе.
Будучи наместником австрийской Венеции и имея под своим командованием двадцатитысячный гарнизон, он, столкнувшись с неорганизованным бунтом горожан, просто приказал солдатам сдать оружие и, сохранив лишь знамёна, покинуть город.
Этот поступок косвенно погубил и австрийский флот.
Как раз в это время австрийский адмирал флота скоропостижно скончался, а новый ещё не успел получить приказ и вступить в должность. В отсутствие командующего, большинство офицеров и матросов австрийского флота разбежались.
Лишь один неизвестный капитан с менее чем сотней матросов, после пяти дней ожесточённых боёв с повстанцами, пал в бою вместе со всем своим отрядом.
Это и привело к комичной ситуации, когда повстанцы из Генуи, имея всего семь военных кораблей, заблокировали австрийский военный порт Триест.
И что самое поразительное, после того как Австрия, перебросив войска, подавила восстание, этот генерал Зичи не только не был привлечён к ответственности, но и принял командование австрийской армией в Богемии на севере.
Глядя на действия этого ничтожества и вспоминая собранные сведения об Османской империи, Оттон вдруг ощутил порыв возглавить греческую армию и сравнять Османскую империю с землёй.
Даже идейный вдохновитель генуэзского восстания, Мадзини, успешно бежал в Швейцарию, а затем пересёк океан, чтобы искать возможности в Англии.
Но больше всего Оттона интересовал один из стрелков, участвовавших в восстании. Гарибальди тогда ещё не был знаменит, но в будущем он вызовет не одну бурю.
Этот парень пробрался на торговое судно и сбежал. После долгих скитаний он добрался до Южной Америки, принял участие в войне за независимость Уругвая и совершил выдающиеся подвиги.
Прославившись, Гарибальди уже наслаждался почётом героя, когда в Уругвае произошёл крупный политический переворот.
Ему пришлось вернуться на Апеннинский полуостров, чтобы снова найти себе применение в Италии, где он успешно вошёл в историю и стал героем Италии.
Отложив газету, Оттон подошёл к стене в гостиной, на которой висела новейшая карта мира.
Центральная Америка, Южная Америка, Африка, Юго-Восточная Азия, а также совершенно дикая в то время Австралия — всё это были территории, которые можно было осваивать.
Вот только нынешняя Греция была слишком слаба. Даже если бы и были такие мысли, не было возможностей.
Затем Наташа увидела, как Оттон начал что-то писать и чертить на карте, говоря при этом на совершенно непонятном ей языке.
— Говорят, что в Поднебесной всё, что долго было единым, непременно распадётся, а всё, что долго было раздельным, непременно объединится. Эпоха великой борьбы... — бормотал себе под нос Оттон, погрузившись в раздумья.
Наташа знала, что это китайский язык. Одна из фраз показалась ей очень знакомой, она уже несколько раз слышала её от Оттона, но не понимала смысла. Это заставило её задуматься о том, что, возможно, ей стоит выучить язык Дальневосточной империи.
Не зная, о чём думает Наташа, Оттон в это время размышлял о положении дел в разных странах, в основном в промышленной и военной сферах.
Греция только что построила 190 километров железных дорог. В то же время у Австрии было 30 км, у Пруссии — 6 км, у Франции — 150 км, а в Англии протяжённость железных дорог достигала 600 миль (около 965 км).
Но в это время все страны, осознавшие значение железных дорог, имели свои планы. Французское правительство уже утвердило план строительства 730 км железных дорог. По его воспоминаниям, к 1848 году общая протяжённость железных дорог во Франции увеличится до 1814 км.
Однако по сравнению с германскими государствами это было довольно консервативно. Все германские государства, за исключением Австрии, вместе взятые, планировали построить целых 6000 км железных дорог.
Англия даже утвердила план строительства 6000 миль (около 8047 км) железных дорог. К 1870 году в Англии будет 15357 миль (около 24714 км) железных дорог, что создаст самую густую железнодорожную сеть в мире на тот момент.
А вот Россия в то время ещё не осознала важности железных дорог и утвердила лишь несколько легкодоступных маршрутов общей протяжённостью около 200 км. По его воспоминаниям, даже к 1866 году протяжённость железных дорог в России составляла всего лишь жалкие 1488 км.
У американцев в то время было всего 2000 км железных дорог, но к 1850 году у них будет уже 9021 км.
Из-за финансовых причин Австрия утвердила лишь первоначальный план строительства 350 км железных дорог и только к 1848 году достигла 1200 км.
Сейчас США производили 85% мирового хлопка, что заставило Англию, с её чрезвычайно развитой текстильной промышленностью, искать новые источники хлопка. Они одновременно вели переговоры с Египтом и планировали выращивать хлопок в Индии.
В то время, не считая водяных ткацких станков, в Англии было более 7000 паровых ткацких станков. А в Греции сейчас только на заводе, в который инвестировал Оттон, было восемьдесят станков, а вместе с станками других предприятий — чуть больше ста.
К счастью, Оттон успешно получил технологию парового ткацкого станка и мог самостоятельно производить самые передовые из них. Помимо использования для собственных нужд, их можно было и продавать, чтобы увеличить доходы Греции.
Что касается численности сухопутной армии, то у Австрии было 450 тысяч, у Франции — 500 тысяч, у Пруссии — 200 тысяч, у России — 600 тысяч, а у Греции — всего лишь жалкие менее десяти тысяч человек.
У австрийской армии было больше всего артиллерии на всём европейском континенте — около 1300 орудий. За ней следовали русские — около 900, у французов было всего 800, у Пруссии — менее 600. В самой Англии, из-за того, что правительство традиционно не уделяло ей внимания, было всего 300 артиллерийских орудий.
А у греческой армии было и вовсе жалких двадцать три орудия, причём в основном малокалиберных.
Что касается военно-морского флота, то, хоть и были приглашены британские инструкторы, из-за различных факторов, он, вероятно, уступал даже с трудом восстанавливаемому флоту Османской империи.
А с англичанами и сравнивать было нечего. В то время флоты всех европейских стран вместе взятые, вероятно, не смогли бы противостоять британскому.
В Англии шло строительство больших пароходов «Аснан» и «Атлантик». Впоследствии они станут пионерами в покорении океанов.
Верфь, в которую инвестировал Оттон в Греции, сейчас могла с трудом строить лишь торговые и рыболовные суда. Что касается новых паровых военных кораблей, то над этим ещё работали.
Единственное, что немного радовало Оттона, — это то, что производство чугуна в Греции, благодаря инвестициям в металлургический завод, с нуля выросло до тридцати тысяч тонн.
Это было меньше трети от производства Пруссии и одной десятой от Франции. Этого едва хватало для строительства железных дорог и бытовых нужд в самой Греции. При возникновении дополнительного спроса приходилось даже импортировать.
Чтобы удовлетворить внутренние потребности Греции в стали, нужно было дождаться увеличения производства на металлургическом заводе.
В этот момент Оттон мог лишь мысленно вздохнуть: бремя его как короля было действительно тяжело, а путь далёк.
Обновлено: 21.01.2026