Глава 37 — Глава 37

Глава 37: Переселенцы и скот Лю Бяо снова отправился на пароходе к самому южному краю Австралии и вошел в бухту, где был в прошлом году. Пароход бросил якорь на дне бухты, и Лю Бяо первым делом приказал сойти на берег первой, второй и третьей ротам первого батальона. Третья рота осталась на берегу бухты, чтобы обустроить временный лагерь. Второй роте поручили перейти через долину к северу от бухты и исследовать равнину за горами. Главная задача – выяснить, куда течет река на этой равнине. Надо было внимательно осмотреть и записать, какая вокруг рек и на равнине растительность, чтобы понять, сколько земли годится для пашни, а сколько – для пастбищ. Сам Лю Бяо возглавил первую роту и отправился в западные горы. Он целенаправленно направился к склону, где в прошлый раз нашел самородное золото. Чтобы побыстрее «обнаружить» золотое месторождение, Цао Чжэньдун и Лю Бяо договорились: пароход высадит три роты первого батальона, а затем продолжит путь на запад с четвертой ротой. Четвертой роте Лю Бяо дал задание исследовать равнины к западу от бухты. Раз уж первая рота Лю Бяо должна была двигаться на запад, логично было пароходу отвезти четвертую роту как можно дальше на запад. Такое распределение задач было вполне разумным. Когда пароход вернулся, высадив четвертую роту, и снова оказался у входа в бухту, Лю Бяо уже ждал его со своим «открытием». Лю Бяо приказал людям махать флагами у входа в бухту, чтобы пароход снова остановился. Затем Лю Бяо снова поднялся на пароход и нашел капитана. Лю Бяо достал кусок золотоносной руды и с большим «изумлением» объяснил, что у подножия горы, примерно в ста километрах к северо-западу от бухты, может быть крупное месторождение золота. Надеюсь, капитан вернётся и сразу привезёт новости. Капитан, конечно, очень удивился, получив золотой рудник и отчёт. Он сказал, что как можно скорее передаст новости на родину. Затем капитан попрощался с Лю Бяо и приказал пароходу плыть на север. Вернувшись в долину, где должна была располагаться столица, капитан обнаружил, что других трёх парусников там уже нет. Капитан собирался попрощаться с Цао Чжэньдуном и спросить о судьбе других трёх кораблей. В итоге он получил ещё одну хорошую новость от Цао Чжэньдуна. На севере от столицы короля У были обнаружены крупные угольные месторождения. После этого Цао Чжэньдун лично сопровождал более сотни рабов из племени Куньлунь и поднялся на борт парохода, возвращавшегося из южной бухты. Цао Чжэньдун приказал одному паровому паруснику сопроводить этих недавно захваченных рабов из Куньлунь в угольные копи в долине реки Бэйхэ. В это время Цао Чжэньдун также занимал должность адмирала. Первая партия из более чем двух тысяч солдат, офицеров и матросов, прибывших сюда, находилась под его командованием. Капитан был сильно удивлён и обрадован. Он не посмел пренебречь приказом Цао Чжэньдуна и немедленно повёз этих рабов на север. Зная, что здесь есть уголь, капитан запустил паровой двигатель и поплыл. На следующий день он прибыл к северному устью реки Ууванду. Большинство солдат из Второго батальона и матросов с трёх корабков больше месяца добывали уголь в долине. Затем их постепенно начали заменять рабы из племени Куньлунь, захваченные Пятым батальоном. Солдаты и матросы Второго батальона стали в основном заниматься надзором на месте и перевозить уголь на лодках. Паровой парусник, сопровождавший Лю Бяо, доставил недавно захваченных рабов в шахту, и последние солдаты Мин, которые всё ещё работали там, также были освобождены. В шахте теперь работало пятьсот куньлуньцев. Через пять дней четыре паровых парусника, пополнив запасы угля, вернулись с двумя хорошими новостями. Один из пароходов отправился на север, чтобы сообщить в столицу о находке золотого и угольного месторождений. Три других паропарусника остались, помогая обычным парусникам тащить переселенцев через участки со спокойной водой и участки, где течение было против. Как только первая партия переселенцев прибыла в Королевский лагерь, Цао Чжэньдун сразу же поручил ополченцам из их числа надзирать за куньлуньцами, добывающими уголь. Когда людей стало больше, Цао Чжэньдун передал задачи по строительству домов и ведению сельского хозяйства в руки переселенцев. Так он высвободил как можно больше кадровых военных. Один батальон кадровых войск остался в лагере, чтобы поддерживать порядок и обучать ополченцев и переселенцев. Большая часть кадровых солдат была задействована в более сложных задачах — разведке, исследовании территорий и поиске рабов. Наконец, переселенцам поручили наладить водный путь и укрепить берега Северной реки, чтобы по ней могли свободно ходить небольшие лодки и плоты. За следующие два месяца в Королевский лагерь У прибыло всё больше и больше людей. Лагерь оживал, наполнялся жизнью. К концу февраля 32-го года эры Сяньнин, когда на далёком севере уже вовсю цвели цветы, в столицу Короля У наконец прибыла первая партия переселенцев в Австралию, организованная династией Мин. Это была первая тысяча дворов Чжунвэй в Австралии, насчитывающая более пятнадцати тысяч человек. Минский двор также направил в У Ванду из Явы, Малакки, Борнео и других мест более десяти тысяч голов скота, включая лошадей, крупный рогатый скот, овец, кур, собак, свиней и прочих. Цао Чжэньдун специально выделил сотню человек для их разведения и содержания. Еще одну сотню человек назначили для сбора человеческих и животных испражнений, мочи, пищевых отходов, листьев и прочего для компостирования и ферментации. Поскольку уже было известно о неплодородности австралийских земель, не должны были пропасть зря никакие материалы, пригодные для удобрения. Использование всех этих ресурсов могло бы предотвратить возможный дефицит продовольствия. С прибытием более десяти тысяч переселенцев, строительство официального жилого квартала столицы и комплексное освоение угольного месторождения Бэйхэ также началось полным ходом. Первым переселенцам в Австралию невероятно повезло: они сразу же получили доступ к золоту и важным ресурсам. С достаточным количеством угля появились горячая вода и хорошо приготовленная пища, что, несомненно, позволило избежать многих болезней. Нельзя сказать, что древние люди не знали о пользе горячей воды, однако большинство простых жителей в те времена не могли ее себе позволить. Большая часть гор и лесов находилась в чьей-то собственности, и поход в горы за дровами приравнивался к краже. Лишь если владелец леса разрешал своим соплеменникам рубить деревья, это становилось возможным. В прошлой жизни Чжу Цзяньсюаня доступ к горячей воде для обычных людей появился лишь в новую эпоху, после основания Китайской Народной Республики. Первая волна переселенцев из царства У насчитывала более пятнадцати тысяч человек, и эта цифра имела огромное значение. Такая эффективность и масштаб иммиграции значительно превосходили темпы раннего европейского заселения Америки. Знаменитый в истории корабль "Мэйфлауэр" имел водоизмещение всего сто восемьдесят тонн и во время своего первого плавания доставил лишь сто два переселенца. Ранняя европейская колонизация заморских территорий была чрезвычайно опасным предприятием, и многие переселенцы не выживали. Немало первых европейских поселений в Америке бесследно исчезли. Изначально большинство иммигрантов представляли низшие слои европейского общества, и их исчезновение оставалось незамеченным. Главная причина заключалась в их малочисленности – порой их было меньше, чем в местном племени. К тому же у них, вероятно, не хватало надежного оружия. Так, они могли стать жертвами внезапных нападений аборигенов, хорошо знавших местность. Также им угрожала голодная смерть из-за недостаточных запасов продовольствия или невозможности приспособиться к новым климатическим условиям. Каннибализм процветал не только в годы бедствий, но и в заморских колониях, где разрушался прежний порядок. Корабли, доставлявшие переселенцев, обычно не принадлежали им самим – это был просто транспорт, который не предусматривал обратных рейсов или поддержки колонистов. Исторически сложилось, что Великобритания отправляла в Австралию относительно большое количество иммигрантов. Первая партия насчитывала полторы тысячи человек. После обретения США независимости Британия больше не могла ссылать туда преступников. Лишь спустя несколько лет было решено использовать Австралию для этих целей. В те времена британские судьи охотно приговаривали преступников к ссылке. Это не только позволяло избавиться от нежелательных элементов внутри страны, но и стимулировало принудительную колонизацию. Накопление преступников во время и после Американской революции привело к переполнению британских тюрем. Поэтому для перевозки иммигрантов и заключенных в Австралию начали использовать военно-морской флот. Это обеспечило относительно высокий поток прибывающих в Австралию на раннем этапе и значительно повысило выживаемость колонистов по сравнению с первыми переселенцами в Америку. Сейчас Великая Мин вкладывает в обустройство Австралии огромные средства, даже больше, чем в свое время тратила на колонизацию этой земли Британская империя. Посудите сами: количество переселенцев на одном корабле в разы превышает численность типичного местного племени. Две тысячи солдат регулярных войск, да еще, возможно, даже больше ополченцев. По оснащению и организации они значительно превосходят любое местное племя. Солдаты Мин не только успешно отбиваются от нападений туземцев, но и сами активно их пленяют, используя как рабочую силу. Кроме того, миграционные суда, организованные двором, постоянно перевозят людей и продовольствие в одни и те же места. Даже если поселение столкнется с голодом и не сможет самостоятельно прокормиться, достаточно заниматься охотой и рыбалкой, чтобы дождаться припасов. Поселение такого масштаба, как строит Мин, размером с небольшой город, местные племена просто не смогут уничтожить. Даже если бы сюда пришли регулярные войска европейцев, быстро перебросить достаточное количество солдат для атаки у них бы не получилось. Сегодняшняя Великая Мин — это не только огромное население и мощная государственная машина, но, что самое важное, страна уже стоит на пороге промышленной революции. Паровые парусники стали настоящим прорывом для своего времени, фактически сведя на нет зависимость от течений и ветра и открыв эру масштабных регулярных морских перевозок.