Поскольку мероприятие по прямой трансляции тестирования на выносливость было заранее анонсировано в интернете, в этот момент журналисты не преследовали Брата Лодочника, чтобы взять у него интервью.
Вместо этого все внимание было приковано к Ван Дунлаю.
В конце концов, о Ван Дунлае можно было рассказать слишком многое.
Нобелевский лауреат, установивший рекорд по одновременному получению премий по химии и физике.
Мировой богатей, которому всего двадцать четыре года!
К тому же, недавно невероятно популярные в сети сервисы «Синхо Экспресс» и «Пинхаофань». Можно сказать, что Гэлакси Технолоджи всегда находилась в центре внимания сетевой общественности.
Однако Ван Дунлай всегда редко давал интервью, лишь в самом начале своей известности он дал несколько. А после того, как компания развилась, он стал редко появляться на публике. Последнее его интервью было у Бай Суна.
Поэтому нетрудно представить, насколько взволнованы были многочисленные журналисты на месте.
Однако, столкнувшись с бурным энтузиазмом многочисленных журналистов, Ван Дунлай не обратил на них внимания.
В этом мире не хватает не тех, кто говорит красивые слова, а тех, кто усердно работает.
Как только пришло время тестового мероприятия, Брат Лодочник, директор по маркетингу BYD и трое специалистов сели в машину. Машина была полностью заполнена, а в багажнике находилось сто пятьдесят килограммов груза. Весь багаж был взвешен на месте в прямом эфире, а когда его помещали в багажник, на него наклеили пломбы.
Более того, внутри тестового автомобиля установили несколько камер для съемки с разных ракурсов. Кроме того, были сопровождающие машины, в которых ехали журналисты нескольких СМИ, ведущие непрерывный репортаж без монтажных склеек, чтобы предотвратить мошеннические действия, такие как тайная подзарядка во время тестирования.
Можно сказать, что все возможные методы обмана и поводы для беспокойства, которые только могли придумать Интернет-пользователи, были заранее учтены и для них найдены решения.
Вся организация мероприятия демонстрировала полную искренность.
Даже Интернет-пользователи, привыкшие постоянно придираться в сети, увидев подготовку к этой прямой трансляции, не смогли ничего возразить.
Для BYD эта прямая трансляция испытаний запаса хода была призвана прямо и ясно, перед всеми Интернет-пользователями, развеять опасения потребителей по поводу запаса хода новых энергетических автомобилей.
Одновременно она также служила для лучшей рекламы модели Янван и демонстрации их технологий.
Поэтому за три дня подготовки было разработано несколько планов.
Разворот на месте, автоматическая парковка, функция аварийного плавания, спутниковая связь, встроенный дрон, умное голосовое управление для любых сценариев…
Все эти высококлассные функции Брат Лодочник интегрировал в модель Янван.
Раз уж они стремятся выйти на рынок элитных автомобилей, то должны включить в них все достойные функции.
Проявить свою искренность, покорить потребителей технологиями и привлечь их к покупке.
Одиннадцать часов.
Тестовый автомобиль официально выехал из штаб-квартиры Yinhe Technology и направился на север. Это идеальная возможность проверить запас хода батареи «Сюаньу» в холодных условиях.
Именно этой информации с нетерпением ждали и которой интересовались бесчисленные Интернет-пользователи.
Когда автомобиль тронулся с места, количество Интернет-пользователей в прямом эфире постепенно увеличилось.
Наблюдая за интерьером модели «Янван» с разных ракурсов, а также слушая представление директора по маркетингу, стало ясно, что эта модель действительно является шедевром технологий BYD. Все функции доведены до максимума, а интерьер сдержан, но не лишен стиля.
Автомобиль сразу же выехал на скоростное шоссе, включил кондиционер, а в автомобильном холодильнике были расставлены напитки, и направился на север.
Брат Лодочник сосредоточенно вел машину, почти ничего не говоря в прямом эфире.
Тем временем Интернет-пользователи в чате начали спорить о том, куда же он едет.
Ведь на этот раз место для проверки запаса хода BYD не выбирала, предоставив это Интернет-пользователям.
Теперь, увидев, что Брат Лодочник уже тронулся с места и направляется на север, Интернет-пользователи стали активно предлагать свои родные города.
— Я рекомендую приехать в Пекин, я угощу Брата Лодочника доужиром.
— От Города Танду до Пекина всего тысяча километров, это слишком мало. Разве нет цели подальше?
— Приезжайте в Шэньян, этого достаточно далеко!
— Приехать на северо-восток — хороший выбор. Сейчас там постепенно холодает, как раз можно посмотреть, какой на самом деле запас хода у батареи «Сюаньу» в холодных условиях, и не произойдет ли так, что, как и у других брендов, при похолодании запас хода резко сократится.
— Если так, то и думать нечего, сразу выбирайте Харбин, более 2 000 километров, большая часть пути по северу. Если он сможет проехать все это расстояние, то тут и говорить не о чем, стану поклонником BYD на всю жизнь.
— Отличная идея, выбираем Харбин, далеко и холодно, боюсь, Брат Лодочник не осмелится!
— Проехать более 2 000 километров за один присест, вы же не считаете Брата Лодочника человеком!
— 2 000 километров, разве эта трансляция не продлится сутки?
— Вы разве не задумывались, что это значит, если «Янван» действительно сможет проехать две тысячи километров?
— Согласно моим данным о текущих электромобилях, такие миниатюрные электромобили, как Wuling Mini, потребляют 10–14 кВт·ч на 100 километров, среднеразмерные электромобили — 13–18 кВт·ч на 100 километров, а крупные электромобили — около 17–23 кВт·ч на 100 километров. «Янван», очевидно, относится к крупным электромобилям, конкретные данные вы можете рассчитать сами.
— Черт, значит, под задницей Брата Лодочника трехсот-четырехсот киловатт-часовая батарея?
— Если что-то пойдет не так, он, наверное, взлетит в небо!
— Обычные электромобили на улицах имеют всего около 80 кВт·ч, и они уже так опасны при возгорании. Если у «Янвана» возникнет такая проблема, разве он не сгорит мгновенно?
Интернет-пользователи задавали вопрос за вопросом, и на все отвечал директор по маркетингу BYD, сидящий в машине.
Каждое зрелое автомобильное предприятие тратит на маркетинг ежегодно далеко не малые суммы.
Будь то гонорары для журналистов, плата за продвижение рекламным блогерам, а также расходы на телевизионные СМИ и интернет-ботов — годовые затраты начинаются как минимум со ста миллионов юаней.
Поэтому к вопросам, которые могли возникнуть у интернет-пользователей, компания заранее подготовилась и разработала ответные меры.
В конце концов, интернет-пользователи пришли к единому мнению и выбрали Ледяной город в качестве пункта назначения.
Более 2 200 километров.
Это, безусловно, самый невероятный рекорд запаса хода электромобиля в мире на данный момент.
Честно говоря, когда Ледяной город был выбран в качестве пункта назначения, интернет-пользователи отнеслись к этому как к шутке и совсем не верили, что это осуществимо.
Но, к их удивлению, BYD без малейших колебаний сразу же установил Ледяной город в качестве пункта назначения в навигаторе автомобиля.
— Весь маршрут составляет 2 343 километра, займет около одного дня и одного часа...
Когда автомобильный навигатор произнес этот знакомый голос, интернет-пользователи, наблюдавшие за прямой трансляцией, остолбенели.
Никто и подумать не мог, что Брат Лодочник действительно серьезно!
Это ведь прямая трансляция запаса хода на глазах у сотен тысяч интернет-пользователей и представителей СМИ по всему интернету, здесь невозможно сфальсифицировать результаты.
Если бы тест не был завершен, даже если бы автомобиль проехал более 1 900 километров — запас хода, недостижимый для электромобилей других марок, — все равно нашлись бы те, кто нашел бы в этом изъян и высмеял.
Например, сказали бы, что BYD недостаточно хорошо знает свой собственный продукт, и хотя автомобиль не может проехать 2 300 километров, они поставили такую цель.
Возможно, и другие заявленные цели тоже имели бы свою долю преувеличения.
В интернет-маркетинге иногда тот, кто громче кричит, тот и прав!
Даже небольшая ошибка, если ее бесконечно раздувать до вселенских масштабов, может превратиться в огромную проблему.
Не говоря уже о том, что если в сети это станет вирусным мемом, влияние будет долгосрочным.
В те годы, когда BYD только выходила на автомобильный рынок, она наделала немало ошибок, а ее первые продукты были недостаточно зрелыми, и многие люди и компании открыто критиковали и ругали ее.
Но Брат Лодочник стойко выдержал это давление и привел BYD к нынешнему успеху.
Как только Брат Лодочник установил Ледяной город в качестве цели для этого испытания запаса хода, новость быстро разлетелась.
«Сенсационная новость: отечественная автомобильная компания BYD разработала электромобиль с запасом хода более двух тысяч километров на одной зарядке!»
«Из Города Танду в Ледяной город без подзарядки и дозаправки, затраты на поездки упадут на целых десять процентов».
«Это настоящая технология или просто показуха? Что ж, давайте подождём и посмотрим».
«Galaxy Technology совместно с BYD создают первый в мире автомобиль с запасом хода более двух тысяч километров!»
Статьи с похожими заголовками заполонили весь интернет.
Любой, кто обладает хоть немного здравым смыслом, знает: литр 95-го бензина стоит чуть больше семи юаней; даже самый экономичный бензиновый автомобиль, как бы его ни берегли, всё равно расходует более шести литров топлива на 100 километров. Таким образом, стоимость поездки составляет около 0,42 юаня за километр.
Но если речь идёт о новом энергетическом транспортном средстве, использующем электричество, то один киловатт-час стоит меньше 0,5 юаня, и даже при коммерческом тарифе это всего один юань.
При этом одного киловатт-часа электричества хватает новому энергетическому автомобилю как минимум на десяток километров, что составляет всего 0,04–0,05 юаня за километр.
Разница в стоимости поездок колоссальна.
Согласно общим данным, если автомобиль проезжает десять тысяч километров в год, то экономия составит несколько тысяч юаней. И это ещё по расчёту для компактных моделей, заправляемых 92-м бензином.
Чем больше едешь, тем больше экономит новый энергетический автомобиль.
Если бы не недостаточный запас хода, недоработки в дизайне и отсутствие настоящих ключевых технологий на момент выхода на рынок, новые энергетические автомобили, вероятно, давно бы уже завоевали большую популярность в стране, и не пришлось бы ждать до сегодняшнего дня.
Но даже при этом уровень распространения и принятия новых энергетических автомобилей в стране постоянно растёт.
Сейчас бесчисленное множество людей, увидев эту новость, склонили чашу весов в своём сердце в сторону новых энергетических автомобилей, в сторону BYD.
Конечно, многие умные люди понимают, что ядро этой модели автомобиля — батарея Сюаньу.
Без мощных характеристик батареи Сюаньу такой внушительный запас хода был бы просто невозможен.
Помимо интернет-пользователей, наблюдающих за происходящим, и конкурентов, ожидающих результатов, есть ещё одна группа людей, которая с напряжением следит за итогами этого пробега.
Это владельцы автозаправочных станций.
Хотя большинство АЗС в стране принадлежат двум крупнейшим нефтяным корпорациям, существует также немало частных заправок.
Они, опираясь на обширные связи, открывали АЗС и гребли деньги лопатой.
Подъём новых энергетических автомобилей — в их глазах это предательство.
Причина проста.
Новым энергетическим автомобилям не нужен бензин, поэтому они не могут на них заработать и, естественно, не одобряют их.
Теперь, когда эта новость распространилась, их внутренняя враждебность только усилилась.
Полная зарядка позволяет проехать две тысячи километров. Если это станет обыденностью, кто тогда будет ездить на бензиновых автомобилях? Тот будет выглядеть настоящим глупцом.
К тому времени у их заправок, зарабатывающих на бензиновых автомобилях, будет лишь один конец.
Такой исход, конечно, был для них неприемлем. Однако сейчас они ничего не могли поделать. Оставалось лишь достать свои телефоны, ворваться в прямой эфир и приняться проклинать, ругаться, надеясь, что трансляция испытаний дальности хода BYD с треском провалится.
Брата Лодочника это мало волновало. Он знал одно: сев за руль, он уже повёл BYD по раздвоенной дороге, с которой оставался лишь один путь — нестись вперёд. С ходу преодолеть все препятствия и добиться оглушительного успеха. Малейшее колебание или сомнение прервали бы этот порыв, сведя все усилия на нет.
Проехав без остановки более двухсот километров, они остановились на стоянке, где камера в салоне специально приблизила и сфокусировалась на приборной панели. Перед интернет-пользователями, следящими за трансляцией, отобразился чёткий показатель оставшегося заряда:
Оставшийся заряд: 92%
В сочетании с цифрой пройденного пути — 243 километра — это произвело эффект разорвавшейся бомбы в сердцах множества зрителей.
Этот пробег уже был сопоставим с половиной запаса хода большинства электромобилей. При этом было израсходовано всего 8% заряда. Если рассчитать по этим данным, машина легко могла бы доехать до Биньчэна, проехав более двух тысяч километров. Можно сказать, что увидев эти цифры, большинство интернет-пользователей пришло в невероятное возбуждение и восторг.
Они и представить себе не могли, что буквально за одну ночь развитие электромобилей достигнет такого уровня. В ходе дальнейшей трансляции настроение интернет-пользователей изменилось: теперь они не просто наблюдали за зрелищем, а с нетерпением следили за установлением рекорда.
Поскольку речь шла о поездке длиной более двух тысяч километров, даже при смене водителей и без остановки машины, это заняло бы более двадцати часов. Многие интернет-пользователи покинули трансляцию спустя некоторое время. Но даже в таких условиях число зрителей в прямом эфире держалось на уровне около ста тысяч человек. Это было реальное количество, а не фальшивые миллионы или десятки миллионов «популярности» других платформ. Охват аудитории определённо нельзя было назвать низким.
Влияние на BYD было весьма ощутимым, и курс акций прекрасно это отражал. По мере того как всё больше людей узнавали эту новость и знакомились с данными о модели BYD Yangwang, дальновидные наблюдатели уже осознали: это станет ключевым, знаковым этапом в развитии электромобилей.
До этого момента электромобили, как ни крути, не могли избавиться от стереотипов о коротком запасе хода и значительном снижении заряда при низких температурах.
Но с сегодняшнего дня весь мир изменит свое представление об отечественных электромобилях.
Автомобиль, способный проехать две тысячи километров на одном заряде, никак нельзя назвать большой игрушкой, лишенной технологической начинки. Если кто-то осмелится назвать это большой игрушкой, это будет равносильно пощечине всему миру.
В конце концов, подобный продукт в настоящее время может быть произведен только внутри страны.
В эту ночь бесчисленное множество предпринимателей приняли решение войти в сферу электромобилей. Очевидно, что после этой прямой трансляции отечественная индустрия электромобилей вступит в период стремительного развития, открывая огромный «голубой океан» рынка.
К следующему дню, к полудню... Количество Интернет-пользователей в прямом эфире превысило один миллион. К этому моменту все уже знали, что запас хода этого автомобиля достиг двух тысяч километров.
И чтобы сохранить интригу относительно запаса хода до самого конца, Брат Лодочник намеренно закрыл показания оставшегося заряда на приборной панели. Сколько именно осталось заряда — не знал даже Брат Лодочник, находившийся за рулем. Только достигнув пункта назначения, и раскрыв показания оставшегося заряда, можно было узнать точные данные.
Десять километров!
Девять километров!
Восемь километров!
В обозначенном пункте назначения заранее была подготовлена встречающая команда. Были медиа-репортеры, нотариальные службы и специалисты по техническому обеспечению.
Когда автомобиль остановился, прямая трансляция на мгновение замерла. Казалось, будто все Интернет-пользователи, наблюдавшие за происходящим, выдохнули, гордясь этим потрясающим достижением.
Когда Брат Лодочник перед лицом журналистов и многочисленных объективов трансляции лично обнародовал оставшийся заряд, все, кто увидел оставшийся заряд — будь то присутствующие на месте или Интернет-пользователи, наблюдавшие за происходящим за тысячи километров через Сеть, — в этот момент погрузились в шок.
Невероятно!
Это было общее чувство, охватившее всех в этот момент, после того как они увидели оставшийся заряд!
Обновлено: 21.01.2026