После того как Прим объяснил финансовую подготовку к промышленному строительству, Карло кивнул и спросил:
«Когда начнётся подготовка к промышленному строительству? Каковы наши первоначальные цели?»
«Я планирую создать небольшую промышленную базу в Севилье, Андалусии, и увеличить производство стали. После роста сталелитейного производства мы начнём инвестировать в строительство железных дорог. Я рассчитываю увеличить протяжённость путей до более чем шести тысяч километров в течение последующих пяти лет, соединив все регионы Испании — с востока на запад и с севера на юг» — Ответил Прим.
Не стоит недооценивать значение железных дорог — Они оказывают колоссальное влияние на промышленность.
Стальные рельсы, необходимые для железных путей, потребуют от металлургических предприятий работать сверхурочно, увеличивая объёмы производства, а это, в свою очередь, станет стимулом для развития множества сопутствующих отраслей.
Испания обладает значительными запасами угля и железной руды в Андалусии, что создаёт благоприятные условия для промышленного роста.
Хотя испанский уголь невысокого качества, его всё же достаточно для начального этапа индустриализации.
В то время общий объём сталепроизводства в мире оставался невелик и не достигал десятков миллионов тонн, характерных для последующих эпох.
Британская империя обладала самой мощной промышленной базой, но даже её объём производства стали не превышал 300 тысяч тонн в год — Далеко не впечатляющий показатель по меркам будущего.
Производство стали в Испании было ещё меньше. Из-за пренебрежения промышленностью при королеве Изабелле годовой объём составлял всего около 2000 тонн.
Хотя это частично объяснялось ограниченными запасами сырья, столь низкий уровень явно не соответствовал возможностям страны с населением свыше шестнадцати миллионов человек.
«Как только наши сталелитейные заводы выйдут на полную мощность, мы сможем довести производство стали до десяти тысяч тонн в течение пяти лет.
Как минимум, наши потребности в стали для внутреннего строительства должны покрываться собственными силами. Испания без промышленности неполна» — Сказал Прим.
Строительство тысячи километров железных дорог за пять лет кажется медленным темпом, но для Испании с её слабой промышленной базой это была серьёзная задача.
С 1840 по 1869 год в стране построили лишь около пяти тысяч километров путей — за почти тридцать лет, что ставило Испанию далеко позади Великобритании, Франции, Германии и США.
Испания — горная страна, и развитие железнодорожной сети жизненно необходимо для укрепления связи между её регионами.
Это не только усилило бы контроль центрального правительства, но и ускорило бы передвижение населения и развитие внутренней торговли.
«Я одобряю ваш план, премьер-министр Прим» — Сказал Карло, выслушав объяснения. Он кивнул и без колебаний утвердил проект.
Очевидно, этот план был крайне необходим Испании: хотя инвестиции были сравнительно небольшими, это было достойное начало для новой промышленной эпохи.
«Ваше Величество, есть кое-что, что сможете сделать только вы» — Улыбнувшись, произнёс Прим, заметив одобрение Карло.
«О? Что именно?» — Спросил Карло с интересом.
«Будь то строительство заводов или прокладка железных дорог, нам нужно огромное количество рабочих. Но, Ваше Величество, как вы знаете, чернокожие рабочие, которых мы закупаем в Африке, плохо поддаются управлению и становятся фактором нестабильности внутри Испании. По сравнению с ними, на мой взгляд, более разумно привлекать белых рабочих из-за рубежа. Когда я был в Италии, я заметил, что множество итальянских сельскохозяйственных рабочих стремятся эмигрировать.
Если возможно, стоило бы связаться с итальянским правительством и пригласить часть этих иммигрантов в Испанию. Это не только решило бы проблему нехватки рабочей силы, но и ускорило бы промышленное строительство. Я считаю, что это крайне важно» — Сказал Прим.
Для создания промышленных баз и строительства железных дорог действительно требовалось большое количество рабочих рук.
Однако для Испании это было нелегко: хотя сельского населения было много, оно было рассредоточено и владело землёй, а потому не желало покидать свои дома ради небольшой платы.
Но итальянские крестьяне находились в иной ситуации — На родине им было трудно выжить, поэтому они стремились эмигрировать.
Исходя из этого, почему бы не использовать их труд на благо Испании?
Большая часть итальянского сельского населения жила на юге страны, где недавно ещё господствовало Королевство Обеих Сицилий.
Эти крестьяне, привыкшие к строгому управлению, были куда более дисциплинированными и покорными, чем чернокожие рабочие или местные республиканцы.
Вот почему Прим считал именно итальянцев лучшими кандидатами: трудолюбивые и надёжные рабочие были ценны везде.
Карло был несколько удивлён словами Прима.
Привлечение итальянских рабочих уже входило в его собственные планы и, более того, было ему выгодно.
В конце концов, Карло сам происходил из итальянской королевской семьи, и прибывшие итальянцы, несомненно, чувствовали бы к нему особую лояльность.
Кроме того, культурно они были ближе ему, чем испанцы.
Карло, разумеется, не стал возражать против инициативы, полностью соответствующей его интересам.
«Ради развития Испании я, безусловно, готов это сделать» — С улыбкой ответил он.
«Если правительство подготовит необходимое, промышленное строительство можно будет начать немедленно. Я займусь вопросом привлечения рабочей силы и надеюсь, что строительство пойдёт в соответствии с нашими ожиданиями»
Прим почтительно кивнул:
«Да, Ваше Величество»
Однако людей в распоряжении Карло всё ещё было немного.
Его ближайшими помощниками оставались Жорди и Лорен.
Жорди должен был командовать дворцовой гвардией, а потому отправить в Италию можно было только Лорена.
К счастью, это не представляло сложности — В Италии было изобилие рабочих рук.
Более того, учитывая хорошие отношения между Карло и Виктором Эммануэлем II, подписание соглашения о поставке итальянской рабочей силы не должно было вызвать проблем.
Как и ожидалось, поездка Лорена заняла чуть больше десяти дней, он вернулся с документом под названием «Соглашение об импорте рабочей силы»
Требования Карло были скромными: ежегодный ввоз нескольких тысяч, а затем и десятков тысяч итальянских рабочих вполне удовлетворял бы потребности Испании.
Как только экономика начнёт развиваться, а уровень жизни и доходов населения вырастет, в Испанию естественным образом потянутся и другие европейцы, не сумевшие устроиться у себя на родине.
Обновлено: 19.01.2026