Большой адронный коллайдер был незаменимым инструментом для изучения микроскопического мира. Внутри коллайдера Сяо Юй планировал разогнать пару протонов почти до скорости света, прежде чем столкнуть их.
В момент столкновения уровень энергии в точке столкновения достиг бы уровня одной фемтосекунды после Большого Взрыва. В этот миг протоны разлетятся на части, обнажая микрочастицы, из которых они состоят, включая как наблюдаемые, так и еще не открытые.
С помощью этого Сяо Юй намеревался подтвердить существование бозона Хиггса. Хотя лаборатории на Земле заявляли об открытии бозона Хиггса, результаты оставались неподтвержденными.
Если бы бозон Хиггса действительно был обнаружен, фундаментальные физические теории Сяо Юя поднялись бы на новый уровень. Были бы выведены бесчисленные новые теоремы и формулы, заложив основу для тысяч или даже десятков тысяч лет научного развития. Подобно тому, как теория относительности и квантовая механика поддерживали технологический прогресс человечества на протяжении тысячелетий, эти новые теории продвинули бы будущий прогресс.
Кроме того, подтверждение бозона Хиггса подтвердило бы Стандартную модель, предоставив почти идеальное объяснение того, как возникает масса посредством механизма Хиггса. Поскольку масса неразрывно связана с энергией, Сяо Юй теоретически мог бы разработать метод использования бесконечной энергии.
Среди шумной стройки время ускользало. Пять лет спустя 30% космических турелей были завершены, строительство большого адронного коллайдера вокруг Тяньюань IV еще не началось, а межзвездные крепости на Тяньюань B и Тяньюань C все еще находились на стадии планирования. Однако 99% планетарных двигателей были закончены, а завершение последнего двигателя запланировано всего через месяц.
Огромная мощность планетарных двигателей означала, что они требуют огромного количества топлива. Чтобы удовлетворить этот спрос, Сяо Юй расширил транспортный флот, включив в него 100 кораблей класса "Город" и 20 000 кораблей класса "Деревня" и "Поселок". Этот флот был огромен; если бы они обладали боевыми возможностями кораблей Сяо Юя, когда те покидали Солнечную систему, они могли бы сокрушить Цивилизацию Ящеров без особых усилий.
К сожалению, эти корабли были оснащены только базовыми двигательными системами, что делало их слабыми в маневренности, атаке и защите — по сути, это были огромные грузовики.
Корабли класса "Город", в частности, были более хрупкими, чем их меньшие аналоги. Учитывая текущие материалы и двигательные технологии Сяо Юя, строительство таких массивных кораблей было не самым идеальным решением. Однако в качестве транспортных судов они подходили для этой задачи.
На границе дня и ночи на Тяньюань А проворный робот затянул последний винт и завершил последнюю сварочную процедуру, ознаменовав завершение строительства 10 000 планетарных двигателей.
Эти колоссальные двигатели были стратегически распределены по поверхности Тяньюань А. Некоторые располагались вдоль экватора, другие — на границе дня и ночи, а третьи — как на освещенной, так и на темной сторонах. Функция каждого двигателя варьировалась в зависимости от его положения.
"Наконец-то это сделано", - подумал Сяо Юй, переполненный эмоциями. В прошлом подобный монументальный инженерный подвиг был за пределами воображения человечества. Но теперь Сяо Юй достиг этого в одиночку.
"Двигатели A-зоны и B-зоны активируются в соответствии с заданными уровнями мощности. C-зона и D-зона, пока в режиме ожидания", - скомандовал Сяо Юй.
Сяо Юй запрограммировал 5800 планетарных двигателей в A-зоне и B-зоне на работу с различной мощностью. Эти настройки мощности определялись сложными расчетами, основанными на местной стабильности коры, местоположении и конкретных задачах на каждом этапе.
Точность этих расчетов не оставляла места для ошибок. Например, двигатель 576 в A-зоне был настроен на работу на полной мощности, а двигатель 93 был ограничен всего 7,3% мощности. Скоординированная работа более 5000 планетарных двигателей имела решающее значение для достижения целей Сяо Юя.
A-зона, расположенная на границе дня и ночи Тяньюань А, была основным районом для замедления, приводимым в действие 4600 планетарными двигателями. Напротив A-зоны, в D-зоне размещались 4000 двигателей, предназначенных для основного района ускорения. B-зона и C-зона играли вспомогательную роль в операции.
В тот момент, когда тысячи двигателей взревели, Сяо Юй почувствовал глубокую дрожь в своей душе. Это было неописуемое ощущение. Он чувствовал, что под полной мощностью 4600 двигателей в A-зоне кора Тяньюань А подвергается огромным силам сжатия. Когда-то твердая кора начала деформироваться под нагрузкой, заставляя всю планету слегка дрожать.
Сяо Юй наблюдал, как земля в A-зоне начала трескаться. Спящая геологическая активность на Тяньюань А пробудилась. В некоторых местах внезапные поднятия образовали возвышающиеся горные хребты высотой в сотни метров, в то время как в других местах расплавленная лава начала медленно просачиваться сквозь трещины в коре.
Сяо Юй понимал, что эти явления вызваны огромными инерционными силами, действующими на планету, сжимая определенные регионы.
К счастью, перед строительством планетарных двигателей, горнодобывающих баз и литейных заводов Сяо Юй провел тщательные топографические исследования. Он специально выбрал самые прочные и толстые участки коры для строительства. Регионы, где появились горы и лава, были слабыми зонами коры, которые не представляли значительной угрозы для его объектов.
Из космоса тысячи синих лучей, каждый из которых простирался на сотни километров, вырвались из границы дня и ночи и из постоянно темной B-зоны Тяньюань А. Эти лучи извивались и танцевали в космосе, словно группа надменных, колоссальных драконов.
Районы, покрытые выхлопами двигателей, давно были очищены от всей воздушной техники. Любой космический корабль, попавший в шлейф, был бы немедленно сметен.
В общей сложности 5800 планетарных двигателей работали полные 60 секунд.
Сяо Юй не собирался ускорять процесс дальше. Шестьдесят секунд уже были пределом; превышение этой продолжительности не только повредило бы двигатели, но и грозило бы катастрофическим разрушением коры Тяньюань А. Дальнейшее продвижение могло потенциально уничтожить поверхность планеты целиком.
Под скоординированной работой двигателей с различной мощностью в разных зонах Сяо Юй измерил орбитальную скорость Тяньюань А вокруг Тяньюань IV. С начальной скорости в афелии в 59 643,723 метра в секунду она была уменьшена до 59 643,722 метра в секунду — замедление на один миллиметр в секунду. Следовательно, орбита сместилась ближе к Тяньюань IV на 57 метров.
Это было ошеломляющее достижение, ознаменовавшее вступление Сяо Юя в сферу планетарной инженерии.
"Отлично, первый этап испытаний двигателей завершен", - радостно объявил Сяо Юй, переключив свое внимание на анализ огромного количества данных, собранных во время испытаний.
Эти экспериментальные результаты были бесценны. Самым непосредственным выводом была информация о потенциальной максимальной скорости его космического корабля. Анализируя производительность массивных планетарных двигателей, Сяо Юй мог разработать более эффективные двигательные системы, подняв свою текущую максимальную скорость в 900 километров в секунду на еще большую высоту.
Три дня спустя, после обработки данных, Сяо Юй с энтузиазмом инициировал второй этап испытаний двигателей. На этот раз двигатели работали с различной мощностью в течение 67 секунд.
Во время этого испытания скорость в афелии Тяньюань А уменьшилась еще на пять миллиметров в секунду, в то время как его орбита переместилась на 267 метров ближе к Тяньюань IV.
Согласно расчетам, Тяньюань IV оказывал гравитационное ускорение в 213 метров в секунду в квадрате на Тяньюань А. Другими словами, если бы Тяньюань А не имел орбитальной скорости, он бы упал к Тяньюань IV с ускоряющейся скоростью: 213 метров в секунду в первую секунду, 426 метров в секунду во вторую секунду и 639 метров в секунду в третью секунду. Это ускорение продолжалось бы до тех пор, пока не были бы достигнуты релятивистские пределы, что в конечном итоге привело бы к катастрофическому столкновению с Тяньюань IV.
Задача Сяо Юя состояла в том, чтобы использовать это гравитационное ускорение, внося при этом точные корректировки для достижения своей цели.
В течение следующих семи лет, под тщательным контролем Сяо Юя, тысячи планетарных двигателей работали с перерывами, уменьшив орбитальное расстояние Тяньюань А на 8 миллионов километров. Среднее расстояние планеты от Тяньюань IV теперь составляло всего 22 миллиона километров, и она продолжала приближаться.
На этом этапе цель Сяо Юя изменилась. Вместо замедления Тяньюань А теперь ему нужно было ускорить его, чтобы предотвратить дальнейшее опускание к Тяньюань IV. Именно здесь в игру вступили 4200 двигателей в C-зоне и D-зоне. Под единым командованием Сяо Юя Тяньюань А начал постепенно ускоряться, замедляя свое падение к Тяньюань IV.
В конечном итоге Тяньюань А стабилизируется на орбите в 20 миллионов километров от Тяньюань IV, с орбитальной скоростью примерно 70 километров в секунду.
Процесс замедления продолжался еще четыре года.
После 11 лет — немного дольше, чем первоначальная оценка Сяо Юя, из-за неполных данных на ранних этапах, — он завершил монументальный проект по перемещению Тяньюань А.
"Эти планетарные двигатели могут остаться здесь в качестве памятника. Кто знает, может быть, они пригодятся в будущем", - подумал Сяо Юй, приказав миллионам роботов тщательно сохранить инструменты и компоненты двигателей. С обильными ресурсами в системе Тяньюань IV не было необходимости перерабатывать эти устройства.
"Теперь пришло время приступить к следующему этапу строительства… большой адронный коллайдер вокруг Тяньюань IV! Строительство официально начинается!"
Обновлено: 19.01.2026