В планах Сяо Юй крейсер "уездного класса" должен был весить не менее ста тысяч тонн и достигать в длину как минимум пятьсот метров. Оценив свои запасы материалов, Сяо Юй решил построить флагманский крейсер "уездного класса" весом триста тысяч тонн. Остальные два корабля могли быть немного меньше, по двести тысяч тонн каждый.
Столь огромные корабли уже невозможно было строить на поверхности планеты. Причина проста: их колоссальные размеры и масса. После завершения постройки, при текущем уровне технологий Сяо Юй, они попросту не смогли бы взлететь с поверхности. Попытка насильственного запуска с земли, скорее всего, привела бы к серьезным структурным повреждениям корабля.
Если даже ограничиться приемлемым уровнем структурных повреждений, то для крейсера "городского класса" весом миллион тонн или крейсера "провинциального класса" весом десять миллионов тонн, нахождение в пределах предела Роша крупного небесного тела после постройки было бы совершенно нереальным. Такой корабль просто разорвало бы гравитационными силами.
Хотя корабли Сяо Юй были сделаны из самых прочных и устойчивых материалов, они представляли собой полые конструкции. За исключением внешней оболочки, большая часть внутреннего пространства оставалась пустой, что делало общую плотность корабля даже ниже, чем у воды.
Предел Роша – это минимальное расстояние, на котором твердое или жидкое тело может вращаться вокруг массивного небесного тела, не разрушаясь под действием приливных сил. Взять, к примеру, Землю: при текущем уровне технологий Сяо Юй крейсер "провинциального класса" весом десять миллионов тонн, оказавшись в пределах двадцати тысяч километров от Земли, был бы разорван на части из-за гравитационного дисбаланса, воздействующего на разные части корабля. Ранее запущенные человеческие спутники избежали такого разрушения, потому что были малы по размеру и построены из прочных материалов.
В научно-фантастических фильмах огромные инопланетные корабли часто легко поднимаются и опускаются над Землей. Несомненно, такие цивилизации овладели технологией антигравитации. Без таких достижений, учитывая размеры их кораблей, добиться этого было бы невозможно.
При нынешнем уровне технологий Сяо Юй еще далек от освоения антигравитационных технологий.
Хотя крейсер "уездного класса" нельзя было построить на земле, Сяо Юй уже нашел решение: построить док на геостационарной орбите в двух тысячах километров над Титаном, где можно было бы собирать крейсеры "уездного класса".
Однако это поднимало вопрос о транспортировке материалов. В настоящее время только два корабля – "Надежда" и "Заря" – могли перемещаться в космосе. По сравнению с десятками тысяч тонн материалов, необходимых для постройки крейсера "уездного класса", транспортной мощности этих двух кораблей было недостаточно.
Именно здесь проявил себя ранее созданный Научно-исследовательский институт материаловедения. За это время Сяо Юй разработал новый тип нанополимерного материала, прочность которого более чем в сто раз превышала прочность стали.
Сяо Юй назвал этот материал "Жизненным канатом" и планировал использовать его для строительства космического лифта.
Он развернул огромный флот роботизированных устройств, чтобы вырыть яму глубиной в несколько сотен метров вдоль экватора Титана. В эту яму он закопал металлический блок весом не менее нескольких тысяч тонн. Затем он направил "Надежду" в точку зависания в двух тысячах километров над этой ямой.
После этого молочно-белый канатоподобный материал протянулся вниз из-под "Надежды". Это был венец технологических достижений Сяо Юй в области материалов – Жизненный канат. Жизненный канат радиусом всего один миллиметр мог выдерживать до десяти тонн растягивающего усилия, демонстрируя свою замечательную прочность.
Жизненный канат, простирающийся от нижней части "Надежды", имел радиус два сантиметра. Согласно расчетам, этот канат мог выдержать почти четыре тысячи тонн растягивающего усилия.
На одном конце Жизненного каната был установлен небольшой термоядерный двигатель. При активации двигатель тянул канат вниз, к Титану. Протянувшись на десять километров, канат достиг своей полной длины.
Другой конец Жизненного каната также был оснащен небольшим термоядерным двигателем. Эти два двигателя зафиксировали десятикилометровый канат на месте, позволяя ему медленно вращаться вместе с Титаном.
Затем "Надежда" вернулась, чтобы забрать еще один сегмент Жизненного каната. Вернувшись в исходное положение, новый сегмент был соединен с предыдущим. Под действием термоядерных двигателей Жизненный канат продолжал тянуться вниз.
После более чем двухсот рейсов один конец Жизненного каната был закреплен в заранее вырытой яме на Титане и прикреплен к большому металлическому блоку, который Сяо Юй закопал с помощью роботов. Другой конец, в космосе, был прикреплен к другому большому металлическому блоку "Надеждой".
Таким образом, простой космический лифт был завершен.
Принцип работы этого космического лифта прост: когда скорость объекта превышает вторую космическую скорость небесного тела, он вырвется из гравитационного притяжения небесного тела и никогда не вернется. Космический конец космического лифта уже движется быстрее второй космической скорости Титана, но он закреплен Жизненным канатом. Естественно, это создает направленную вверх силу тяги, которая удерживает Жизненный канат в натянутом состоянии.
Кроме того, по мере вращения Титана он непрерывно ускоряет массивный металлический блок на космическом конце Жизненного каната, поддерживая его скорость выше скорости убегания, чтобы он никогда не упал.
Самое интересное, что из-за центробежной силы космический конец Жизненного каната генерирует силу, подобную гравитации. Это устраняет неудобства, связанные с невесомостью во время строительства корпусов кораблей, что значительно облегчает процесс строительства.
Упрощенно говоря, принцип работы космического лифта похож на то, как кто-то энергично размахивает цепью с железным шаром на конце. Железный шар хочет улететь, но удерживается цепью, которая вместо этого натягивается.
С этой установкой Сяо Юй может использовать Жизненный канат, который никогда не упадет, чтобы непрерывно транспортировать материалы в космос. Он мог бы даже установить систему шкивов для отправки материалов в космос прямо с земли после того, как космический лифт будет полностью завершен. Однако пока что космический лифт – это всего лишь прототип.
В течение следующих нескольких месяцев Сяо Юй провел обширные работы над космическим лифтом, укрепив и утолщив Жизненный канат до диаметра одного дециметра. Он также оснастил его многочисленными устройствами и разместил большое количество роботов на космическом конце лифта, чтобы начать строительство дока.
Строительство этого космического лифта заняло у Сяо Юй шесть месяцев. Во время строительства первого лифта он одновременно начал работу над двумя дополнительными космическими лифтами. К тому времени, когда первый был завершен, два других приближались к завершающей стадии строительства.
В общей сложности три космических лифта обеспечили Сяо Юй мощные возможности для транспортировки материалов. С поверхности бесчисленные тонны специализированной стали, передовых материалов, предварительно собранных компонентов и различных типов роботов были транспортированы в космос для строительства доков.
В то же время на земле строительство шло полным ходом. В дополнение к первоначальной базе Сяо Юй начал строить три новые базы. Эти наземные базы были полностью сосредоточены на строительстве кораблей "деревенского класса" и "поселкового класса", в то время как три космических дока на орбите сосредоточились на строительстве кораблей "уездного класса".
Материалы текли рекой, и взамен были завершены три больших дока, способных строить корабли весом триста тысяч тонн. На земле сотни кораблей "деревенского класса" и десятки кораблей "поселкового класса" были аккуратно расставлены, самые маленькие из которых были размером с "Надежду".
Во время строительства кораблей "уездного класса" Сяо Юй отправил сотни кораблей "деревенского класса" к Сатурну для сбора ресурсов. Покинув Солнечную систему, Сяо Юй больше не смог бы получить даже куска металлолома для пополнения запасов.
На фоне этой кораблестроительной лихорадки началась и разработка нового поколения фотонных компьютеров. За это время Сяо Юй добился прорыва в архитектуре, вычислительных моделях и наборах инструкций фотонных компьютеров. Ожидалось, что новый компьютер, после завершения, увеличит вычислительную мощность Сяо Юй в пять раз. С его помощью он сможет управлять флотом из более чем тысячи кораблей, одновременно составляя "Летопись героев сквозь космос" и проводя различные научные исследования.
Новый фотонный компьютер будет установлен на флагманском корабле в качестве центрального мозга флота. Старый фотонный компьютер будет установлен на другом корабле "уездного класса" для выполнения вспомогательных вычислительных задач, не требующих непосредственного вмешательства Сяо Юй.
На этом этапе Сяо Юй отказался от устойчивого развития. Он разбомбил каждое метановое озеро на Титане, населенное Черными Жуками, используя либо ядерные удары, либо обычные фугасные боеприпасы, в зависимости от размера озера. Зарезервировав часть Черных Жуков для искусственного разведения, он истребил всех остальных Черных Жуков, которых смог найти, собирая их тела для строительства кораблей или хранения для будущего использования.
Титан сильно пострадал от деятельности Сяо Юй. За эти годы на поверхности луны часто происходили спорадические взрывы и возникали грибовидные облака, перевернув ее с ног на голову.
Это было последнее буйство Сяо Юй перед отбытием. Поскольку он никогда не вернется, он решил оставить здесь свой след.
Таковы были мысли Сяо Юй.
Три года пролетели как один миг. Строительство трех крейсеров "уездного класса" было завершено. Кроме того, были построены 1000 кораблей "деревенского класса" и 70 кораблей "поселкового класса".
Долгожданное межзвездное путешествие вот-вот должно было начаться.
Обновлено: 19.01.2026