– Руководители, я думаю, вам нужно запомнить только одну фразу, касающуюся городского строительства. А именно: транспорт – это король... – с улыбкой произнёс Бай Сунчжи, что вызвало интерес у всех присутствующих.
– Еда, одежда, жильё и транспорт – это четыре самые основные и важные потребности человека в обществе. То же самое касается и страны. Если люди будут одеты, сыты, жить в комфорте и передвигаться с удобством, то это и будет величайшим политическим достижением... – слова Бай Сунчжи заставили всех кивнуть в знак согласия.
– Поэтому я обобщаю развитие урбанизации так: транспорт – это король. Планируя город, мы должны смотреть на него с точки зрения развития, и эта перспектива должна охватывать пятьдесят, сто или даже двести лет. Я бывал во многих странах, особенно в европейских. Сейчас во многих городах Европы существует серьёзная социальная проблема – пробки, потому что машин там очень много... – Бай Сунчжи говорил серьёзно, а окружающие внимательно слушали, некоторые даже делали заметки.
– Кроме того, земля в Европе находится в частной собственности. Если что-то построено, то снести это будет крайне сложно, особенно в крупных городах. Поэтому планировка многих европейских городов была заложена много лет назад, и инфраструктура, особенно транспортная, сильно устарела. Именно поэтому в Европе популярны маленькие машины. Просто улицы слишком узкие, и большие автомобили туда не помещаются. Если бы была возможность, кто бы не хотел ездить на больших машинах? Они удобнее и комфортнее... – слова Бай Сунчжи вызвали смех у аудитории. Все задумались и поняли, что это действительно так.
– Я вижу, что некоторые в Китае до сих пор оправдывают европейцев, говоря, что они сохраняют исторические здания и уважают историю. На самом деле это не так, по крайней мере, не является основной причиной. Они тоже хотят расширить дороги, но их правительство бессильно. Во-первых, это вопрос денег, а во-вторых, проблема сноса зданий. Даже просто чтобы построить дорогу, им нужно три года обсуждать это на стадии проектирования... – Бай Сунчжи подробно рассказал о ситуации за рубежом: в Европе, США, включая Японию. Все эти страны сейчас сталкиваются с проблемой большого количества машин и пробок. Иногда пробки длятся несколько часов, что серьёзно влияет на качество жизни людей.
И это явление, о котором Китай пока даже не может подумать. Ведь автомобили в Китае всё ещё слишком дороги, и обычные люди не могут себе их позволить.
– Но эти проблемы рано или поздно коснутся и нас. С развитием экономики и технологий доходы наших людей будут расти, а цены на автомобили – снижаться. Возможно, через десять или двадцать лет в нашей стране каждая семья будет иметь машину, а Китай – самая населённая страна в мире. Тогда количество автомобилей точно станет первым в мире, и вместе с этим придут транспортные проблемы, даже более серьёзные, чем в развитых странах... – Бай Сунчжи указал на макет города, и все присутствующие с серьёзными лицами посмотрели на него. Это действительно проблема, которую нужно серьёзно обдумать, ведь в Китае слишком много людей, и если развитие пойдёт по такому сценарию, то проблема будет ещё серьёзнее.
– Поэтому будущий потенциал развития города во многом зависит от его транспортного потенциала. Чем больше транспортный потенциал, тем больше может быть потенциал развития города и выше уровень счастья его жителей. Если не планировать заранее, могут возникнуть серьёзные проблемы. Возможно, даже появятся странные политические решения, например, запрет на въезд машин из других городов, необходимость аукциона или даже лотереи на номера, ограничения на вождение, например, поездки по нечётным числам 1, 3 и 5, а по чётным – 2, 4 и 6 и так далее... – Бай Сунчжи говорил прямо, и эту странную политику ему рассказал Сюй Хуашэн.
– Кто придумал эту дурацкую политику? Людям и так непросто купить машину, а вы ещё и не даёте им ездить. Это ленивая политика, и таких надо наказывать... – в зале заседаний один вспыльчивый старик не выдержал и высказался, остальные невольно кивнули.
Их идея проста: люди наконец-то купили машину, ездят по городу, а вы ещё и ограничиваете движение. Разве это не абсурд?
– Руководители, если мы не спланируем заранее, такое произойдёт с вероятностью почти 100%... – в этот момент заговорил Сюй Хуашэн. Все повернулись к нему.
– Руководители, позвольте мне решить для вас одну задачу. Возьмём, например, Шанхай. Если уровень урбанизации Шанхая... – Сюй Хуашэн достал лист бумаги и ручку и начал считать.
Годовой темп роста урбанизации, годовой темп экономического роста, годовой темп роста числа автомобилей, количество автомобилей на душу населения, пропускная способность городских дорог, объём трафика в час пик...
Цифры заставили всех задуматься. Но итоговый результат оставил всех в молчании.
Потому что итог был ужасающим. Количество машин оказалось слишком большим. Если не вводить ограничения на вождение и номера, город просто не справится с таким количеством. Дороги будут забиты.
Столкнувшись с такой ситуацией, все задумались о политике ограничений, о которой говорил Бай Сунчжи. Все поняли серьёзность и неизбежность этого вопроса. Если городское планирование не будет продумано, то в будущем крупные города Китая точно столкнутся с такими абсурдными, но необходимыми мерами.
– Дорогие руководители, нам повезло, что масштабы урбанизации в нашей стране пока невелики, и большинство людей живут в сельской местности. Поэтому для нас строительство города – это как чистый лист бумаги. Это даёт нам больше возможностей для манёвра, позволяет учиться на ошибках других стран, планировать заранее и оставлять достаточно места для расширения транспортной системы. Причём это пространство лучше сделать больше, чем меньше, чтобы в будущем решить проблему городских пробок и избежать появления таких странных мер. Это транспортный уровень, который мы разработали... – Бай Сунчжи снова начал объяснять проект Луцзяцзуя. На этот раз все слушали ещё более внимательно.
В городском проектировании самое важное – это инфраструктура. Сюда входят системы водоотведения, канализации, водоснабжения, электричества, газа и другие.
Но самое главное – это транспортная система.
– Под землёй мы построим подземные транспортные линии. На поверхности, помимо основных дорог, каждая улица будет иметь достаточно места для расширения. На начальном этапе эти места могут быть зелёными зонами, чтобы повысить красоту города. Если в будущем возникнет необходимость, мы сможем снести зелёные полосы и расширить дороги для удовлетворения транспортных потребностей. Кроме того, мы также оставили место для городских эстакад... – под объяснения Бай Сунчжи все получили чёткое представление о проекте Луцзяцзуя.
Транспортная система, объединяющая подземный, наземный и надземный уровни.
Все транспортные системы имеют большой запас для расширения. Всё спроектировано с расчётом на сто лет вперёд.
Обновлено: 18.01.2026