«Звёздная Технология».
— Господин Чжоу, вот последние модели, разработанные нами, — представил Лю Сюй две машины, когда Чжоу Му осматривал новейшие электромобили компании.
Эту серию Star Sea Technology назвал «Манго Авто», а англоязычное название — ManGo.
— Эти две модели называются Mango S7 и Mango S3, обе — седаны.
Взгляд Чжоу Му уже был прикован к автомобилям.
Плавные линии очерчивали приземистый клиновидный кузов, подобный готовому к броску леопарду, готовому рвануть по гоночному треку.
По бокам кузова стремительная поясная линия тянулась от передних колес до самого хвоста, напряженная, как тетива лука, готового к выстрелу.
Лю Сюй продолжал свой рассказ, и Чжоу Му узнал подробности о машинах.
Первая модель, Mango S7, была крупнее и представляла собой полноэлектрический большой среднеразмерный роскошный седан.
Разгон 0-100 км/ч — 3,0 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч, запас хода — до 1100 км.
Вторая модель, Mango S3, была немного меньше и являлась полноэлектрическим среднеразмерным седаном.
Её дизайн имел сходство с Mango S7, обеспечивая высокую управляемость и комфортное пространство для пассажиров.
Разгон 0-100 км/ч — 6,1 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч, запас хода на чистой электротяге — 700 км.
Обе машины имели низкий центр тяжести благодаря размещению аккумуляторной батареи под днищем, что обеспечивало отличную устойчивость, панорамную крышу, выдающиеся динамические характеристики и большой запас хода.
— Какова цена этих двух автомобилей? — задал Чжоу Му ключевой вопрос.
— Mango S7 дороже: ценовой диапазон от 689 900 до 819 900 юаней. Mango S3 стоит дешевле: от 259 900 до 359 900 юаней.
Чжоу Му счёл цены вполне разумными.
Их Mango Auto, несомненно, опережал всё, что было на рынке.
Mango S3, с его относительно доступной ценой, позволял большему числу потребителей приобщиться к концепции экологичных перевозок, продвигаемой Mango Auto.
S3 был настоящим «массовым» автомобилем Star Sea Technology; именно на нём компания должна была зарабатывать.
Те, кто действительно покупал электромобили, обычно не испытывали финансовых затруднений, поэтому многие приобретали их просто ради эксперимента.
— А автопилот? Давайте проведём тест прямо здесь, я хочу увидеть.
Технология автопилота была получена Чжоу Му путём розыгрыша в системе после того, как он продал свои автомобили TuLe и получил очки.
Чтобы оснастить Mango Auto, Чжоу Му потратил почти все свои очки, чтобы получить такую возможность.
Только после этого Чжоу Му понял, насколько мощным было направленное извлечение, которое система предоставила ему в первый раз.
Несмотря на то, что впоследствии он продал ещё несколько TuLe, очки системы до сих пор не позволяли ему участвовать в следующем розыгрыше.
Автопилот Mango S3 находился на уровне L2, тогда как у самого дорогого Mango S7 — уже на уровне L4.
Star Sea Technology хотела установить автопилот L5, но другие условия, такие как технология процессоров, материалов и т. д., ещё не позволяли этому произойти.
В итоге, не имея других вариантов, им пришлось пойти на компромисс и установить L4-автопилот для Mango S7.
Хотя Mango S3 был оснащён лишь системой разумного вождения L2, этот уровень всё равно находился в первой лиге среди существующих на рынке.
Автопилот обычно делится на шесть уровней в соответствии со стандартами Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).
Из них L2: частичная автоматизация, автомобиль может одновременно управлять продольным и поперечным движением, например, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, автоматическое перестроение, но водитель должен постоянно следить за дорогой и быть готовым взять управление на себя.
L3: условная автоматизация, при определённых условиях автомобиль может полностью управлять движением, водитель может отвлечься от процесса вождения, но должен быть готов вмешаться по сигналу системы.
L4: высокая автоматизация, в определённых зонах и условиях автомобиль может самостоятельно выполнять все задачи вождения без вмешательства водителя. Даже в случае сбоя системы автомобиль сможет безопасно остановиться или принять другие меры предосторожности.
L5: полная автоматизация, автомобиль способен полностью автономно управлять движением в любых условиях и обстановках, не требуя водителя-человека, полностью заменяя его.
— Без проблем, господин Чжоу, мы всё подготовили заранее. Отправляемся на испытательный полигон! — с энтузиазмом отозвался Лю Сюй, когда зашла речь об автопилоте.
За последние четыре месяца Лю Сюй и его команда большую часть времени посвятили разработке технологии автопилота.
Производство электромобилей само по себе не представляло для них никакой сложности.
Лю Сюй знал, что Чжоу Му наверняка захочет лично осмотреть систему автопилота Mango Auto, поэтому заблаговременно подготовил площадку.
Чжоу Му последовал за Лю Сюем и его командой на полигон.
Этот испытательный полигон был специально построен Star Sea Technology для тестирования автомобилей и соответствовал самым высоким стандартам.
Чжоу Му был очень доволен, когда его построили.
На полигоне, как только Чжоу Му вошёл, он увидел несколько автомобилей, припаркованных на месте.
Более того, там уже были Сунь Цзянь и Гао И.
Рядом с Гао И находились представители отдела по связям с общественностью и команда операторов с видеоаппаратурой.
На территории полигона было установлено несколько десятков камер, чтобы зафиксировать весь процесс и результаты испытаний.
Сначала были проведены базовые тесты: автоматическое параллельное и перпендикулярное паркование, обнаружение препятствий, распознавание полос движения, светофоров, дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и т. д.
Все модели Mango Auto были оснащены одним лидаром, тремя миллиметровыми радарами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками.
А также одиннадцатью камерами высокого разрешения, включая камеры обзора спереди, сзади, по бокам и камеры кругового обзора для парковки.
Эти тесты были для Mango Auto пустяком, и Лю Сюй с командой были полны уверенности.
Несколько автомобилей начали тестирование.
Увидев, что Mango Auto приступил к испытаниям, Гао И немедленно поручил команде записывать процесс.
Первым делом началось тестирование автопарковщика. Водитель вывел машину за пределы парковочного места и оставил её в произвольном положении.
С трёх других сторон парковочного места были размещены несколько мешающих автомобилей, полностью имитирующих реальную ситуацию паркования.
— Господин Сунь, как думаете, машина запаркуется нормально? — тихо спросил Гао И, обращаясь к Сунь Цзянь.
— Думаю, проблем не будет, иначе Лю Сюй не был бы так уверен, — ответил Сунь Цзянь, взглянув на Лю Сюя, который уверенно улыбался.
«Специально для Рулейт.»
Гао И тоже заметил и тоже захотел лично оценить, на что способна система интеллектуального вождения от «Манго Моторс».
Тем временем внутри кабины водитель приступил к работе.
Все манипуляции водителя транслировались на экраны снаружи, так что Чжоу Мог чётко всё разглядеть.
Чжоу Мог увидел, как водитель нажал кнопку автопарковки. Руль автомобиля «Манго Моторс» завертелся, сам автомобиль пришёл в движение. После нескольких корректировок машина легко встала на парковочное место.
Машины «Манго Моторс» обеих серий, несколько автомобилей в целом, успешно заняли назначенные места.
Во время парковки все машины «Манго Моторс» двигались вполне резво, припарковавшись лучше, чем большинство водителей.
Увидев это, Гао И восхищённо изрёк: «Поистине впечатляет! Если бы я купил такую машину, парковка перестала бы быть проблемой».
Сунь Цзянь, с улыбкой на губах, понял: «Манго Моторс» вот-вот поразят всех.
Затем «Манго Моторс» последовательно прошли другие тесты.
Тесты завершились быстро, все автомобили «Манго Моторс» справились безупречно, ни одной проблемы не возникло.
Чжоу Мог наблюдал за всем этим со стороны, его сердце наполнялось удовлетворением.
«Манго Моторс» действительно оставляют всех позади.
Обновлено: 09.04.2026