Хотя сердце Лао Чжу колотилось от волнения, внешне он старался выглядеть максимально свирепым.
Раньше он всегда занимался внутренними делами и никогда не работал на выезде. По своей натуре он не очень подходил для роли грозного надсмотрщика, но выбора не было — в данный момент не хватало людей, и ему пришлось взять на себя эту обязанность.
Выйдя из вагона, Чэнь Ман сразу же направился обследовать остальные вагоны. В других вагонах наверняка осталось немало ресурсов.
Но прежде чем отправить рабов собирать ресурсы из других вагонов, ему нужно было самому собрать оружие и другие опасные предметы, чтобы избежать непредвиденных ситуаций.
Их вагон был седьмым.
Восьмой и девятый вагоны тоже были предназначены для рабов.
Сначала он посетил эти два вагона для рабов. Они были уже пусты, остались только разбросанные обрывки одежды и лужи липкой крови, в которых, словно звёзды, виднелись куски железной руды.
Вагоны были практически полностью разрушены. Можно было различить только общие очертания, а металлические стенки были разорваны зомби во множестве мест.
Эти два вагона можно будет обыскать силами рабов позже.
Самое интересное находилось во втором, третьем, четвёртом, пятом и шестом вагонах.
Шестой вагон принадлежал охранникам. Все они были мертвы, но поскольку их было меньше, чем рабов, вагон не выглядел таким кровавым, как восьмой и девятый. В лужах крови валялось много оружия, дубинок, патронов и магазинов.
Не брезгуя грязью, лишь слегка нахмурившись, он закатал рукава и начал собирать все эти предметы, временно складывая их в свой локомотив.
Пятый вагон был заполнен припасами: множество хлеба, булок, минеральной воды, а также некоторые компоненты для поезда, такие как «Фильтр чистой воды 1-го уровня», и кухонная утварь — пароварки, лопатки и прочее.
Четвёртый вагон был складом.
В нём хранились различные руды, хотя и не в большом количестве.
Каждый кусок руды составлял одну единицу, здесь было всего несколько сотен кусков, то есть несколько сотен единиц. Кроме того, здесь хранилось много инструментов для добычи руды — кирки, топоры и другое.
Третий вагон был боевым.
На его крыше были установлены те три тяжёлых пулемёта. Внутри находились две «Производственные линии патронов 1-го уровня» для изготовления патронов к тяжёлым пулемётам и пистолетам, а также одна «Производственная линия пистолетов». По логике, здесь должно было храниться много патронов, но сейчас вагон был почти пуст, лишь на полу валялось несколько патронов.
Производственные линии были повреждены, два из трёх тяжёлых пулемётов были сломаны.
Второй вагон, похоже, был жилым вагоном повышенного комфорта для приближённых машиниста.
Здесь было семь одноместных кроватей, и условия проживания были значительно лучше, чем в вагонах для рабов. Хотя вагон был сильно повреждён, в нём не было крови и обрывков одежды. Похоже, машинист, хоть и бросил второй вагон, но забрал с собой своих приближённых.
Тяжёлый пулемёт он пока не мог снять с крыши вагона в одиночку, но патроны и пистолеты перенёс в свой локомотив за несколько ходок.
Теперь у него наконец появилось время внимательно изучить внутреннее устройство своего поезда.
Локомотив был не очень большим.
Гораздо меньше вагона: шириной три метра и длиной семь метров.
Сама головная часть занимала четыре метра, внутреннее пространство было довольно ограниченным, меньше, чем в вагоне для рабов. В задней части локомотива была стальная дверь, которая явно была намного прочнее, чем тонкие металлические стенки вагонов.
Эту стальную дверь мог открыть только человек с правами машиниста.
Управление поездом было простым — находясь в кабине, можно было управлять им силой мысли, что выглядело довольно футуристично.
Кабина машиниста занимала около двенадцати квадратных метров, передняя часть была полностью застеклена, что позволяло хорошо видеть окружающую обстановку.
Стоя в кабине и глядя через стекло на пустошь, Чэнь Ман почему-то ощутил прилив удовлетворения. В этой крайне опасной пустоши иметь собственный поезд было непростым делом.
На панели управления поездом было много кнопок, одна из красных кнопок была обозначена как «Панель поезда».
После нажатия на эту кнопку на соседнем дисплее быстро появилась подробная панель.
[Название поезда]: Не определено.
[Уровень поезда]: 1.
[Компоненты поезда]: Печь сердца земли 1-го уровня.
[Количество вагонов]: Нет.
[Единицы руды]: Нет.
[Условия улучшения]: Необходимо иметь 4 вагона, изготовить все семь обязательных компонентов и потратить 5000 единиц железной руды 1-го уровня.
Рядом была ещё одна красная кнопка — «Члены экипажа поезда».
Здесь можно было назначить заместителя машиниста и других членов экипажа, установить для каждого различные права доступа, например, право использования «тяжёлых пулемётов» и так далее.
Например, оружие, произведённое на производственных линиях этого поезда, не могло быть использовано против машиниста и его заместителя.
На поезде машинист обладал абсолютными полномочиями.
На панели управления была ещё одна красная кнопка — «Компоненты транспортного средства».
После нажатия на эту кнопку на соседнем экране появился список компонентов, которые можно было изготовить для «Поезда 1-го уровня», необходимые для этого ресурсы, а также чёткое указание, какие компоненты являются обязательными для улучшения поезда, а какие — нет.
Всего их было тринадцать.
Семь компонентов были обязательными для изготовления, без них поезд не мог быть улучшен, а остальные шесть компонентов можно было выбирать свободно.
Постойте...
Их было четырнадцать.
Из этих тринадцати компонентов первые семь были отмечены зелёным цветом, а следующие шесть — белым.
Но в самом низу был ещё один компонент, название которого было выделено тёмно-красным цветом. Этот компонент можно было изготовить только для поезда, полученного через «редкий знак машиниста».
— Вот это да, — продолжая изучать различные функции кабины, Чэнь Ман посмотрел на этот красный компонент, и в его глазах промелькнуло удивление.
Похоже, этот редкий знак машиниста был даже круче, чем он предполагал.
[Название компонента]: Устройство смены колёс.
[Уровень качества компонента]: Красный.
[Уровень компонента]: 1.
[Эффект компонента]: Создаёт пространство над колёсами каждого вагона, способное вместить два комплекта колёс, позволяя свободно переключаться между тремя комплектами колёс.
[Условие улучшения]: 100 единиц железной руды.
На первый взгляд ничего особенного, но на самом деле это была невероятно полезная вещь.
Существовало много типов колёс для поездов, каждый со своим эффектом.
Но с этим устройством он мог изготовить три комплекта колёс и свободно переключаться между ними, практически не теряя в скорости. Это позволило бы легко справляться с различными опасными ситуациями.
Для каждого компонента, помимо описания на панели, была ещё и анимационная демонстрация.
Например, если его поезд сейчас использовал «гусеницы», то после активации устройства смены колёс можно было выдвинуть комплект «огненных колёс». Когда огненные колёса касались земли, гусеницы убирались.
Таким образом, можно было быстро менять колёса, почти не теряя в скорости.
При обычной замене колёс поезд должен был остановиться, а механик — выйти и вручную заменить колёса, что занимало немало времени. А в пустоши часто не было возможности тратить столько времени.
Затем Чэнь Ман посмотрел на остальные тринадцать компонентов, которые можно было изготовить, глубоко вздохнул и решил сначала собрать всю руду, чтобы узнать, сколько её у него есть. В любом случае, сначала нужно было изготовить «вагон-склад», который будет использоваться как вагон для рабов, чтобы забрать этих рабов с собой.
А потом поглотить все повреждённые вагоны с помощью «печи сердца земли».
Звучало немного как «змейка».
В этот момент Чэнь Ман внезапно почувствовал, как родимое пятно на тыльной стороне ладони слегка нагрелось. Ещё одно задание для машиниста-новичка было выполнено, хотя это отобразилось только после того, как он полностью изучил все функции кабины.
Обновлено: 18.01.2026