В научно-исследовательском институте Ань Цзин не только участвовал в исследованиях, но и учился.
В институте было множество материалов для исследований, как бумажных, так и компьютерных. После того, как Ань Цзин продемонстрировал свои сильные стороны и удивительные способности к обучению, ему открыли доступ ко всем этим материалам.
Кроме того, Ань Цзин начал осваивать вождение автомобиля. Возможно, это было одним из преимуществ его положения.
Хотя Сяо Чжэнъян и Ляо Сювэнь были из 103-го института, они не занимались исследованиями. Они выполняли административные обязанности, и к ним можно было обращаться, если что-то требовалось. Вначале институт заинтересовался Ань Цзином, и именно они занимались его поиском, связались напрямую с Ван Фэном и привезли Ань Цзина сюда.
Ань Цзин захотел научиться водить, и, находясь в институте, он уже стал кем-то вроде драгоценного сокровища. Два академика и более десятка профессоров чуть ли не тряслись над ним, заботясь как о родном сыне или внуке. Иначе и быть не могло: Ань Цзину всего восемнадцать лет, а у него уже такие профессиональные знания и очевидная тяга к новым знаниям. Его будущее казалось безграничным. Его нужно было хорошо развивать.
Даже более прямолинейный академик Цзэн говорил, что с такими способностями Ань Цзину совсем не обязательно проходить весь бакалавриат, а лучше сразу поступать в магистратуру. По его словам, даже многие магистранты и докторанты не обладали такими знаниями, как Ань Цзин.
Но в институт все-таки нужно было поступить – это был важный шаг, опыт.
Конечно, не обошлось без попыток двух учебных заведений "переманить" его к себе. Они уже успели отколоть приличный кусок стены, пытаясь заполучить Ань Цзина в свои ряды.
Однако в институте были и профессора из университета Цинхуа, или те, кто был тесно связан с этим университетом. Они тоже благосклонно относились к Ань Цзину и запрещали представителям других учебных заведений пытаться его переманить.
Ань Цзин отправился прямо на тренировочную площадку военного округа, где ему назначили instructors для обучения вождению.
Ань Цзин с уровнем навыка “вождение: средний”, неужели ему все еще нужно учиться?
–Сказано, что он умеет водить.
Увидев, как ловко управляется солдат, Ань Цзин сразу же сел за руль. Справился он так же отлично, как и боец: полный балл! От маленьких машин до грузовиков… Движение вперед, назад, разворот, объезд препятствий, ремонт – всё у Ань Цзина получалось на отлично. За всё – высший балл. Если бы Ань Цзин намеренно не сдерживался, он, возможно, показал бы результат даже лучше, чем у инструктора.
–Можешь потренироваться на машине здесь, в институте, ездить на ней тут, но на общую дорогу пока выезжать нельзя.
Сяо Чжэнъян, видя, как мастерски Ань Цзин управляет автомобилем, понял, что он явно не новичок, и не стал ему запрещать. Но только на территории института. На дорогу? Ни за что! Прав нет, машина не его, а института. Ань Цзин даже не сотрудник, так что использовать служебный транспорт в личных целях недопустимо.
–Сам соберу себе одну!!
С теми знаниями и умениями, что у него теперь были, это стало вполне реальным. Навык «Механик» — божественного уровня, «Проектирование» — среднего, а ещё он успел в институте пообщаться с академиками и профессорами, изучить двигатели и даже их модифицировать. Самое главное в машине – двигатель и конструкция. И того, и другого у Ань Цзина было в достатке.
Что касается ходовой, подвески и прочего… В институте работали сотни людей, и Ань Цзин, занимаясь самообучением, активно обращался к ним за советом. В свободное время учёные охотно помогали Ань Цзину и обсуждали с ним различные вопросы. Более того, почти все сотрудники института были рады с ним пообщаться. Его подход к решению проблем был по-настоящему необычным. Он словно был «пришельцем», чьи мыслительные процессы отличались от нормальных. Он всегда привносил свежие идеи и вдохновение. К тому же, два академика очень благоволили к Ань Цзину, что делало задачу по созданию автомобиля для него не такой уж и сложной.
Это был научно-исследовательский институт по созданию истребителей. Здесь все – от оборудования до точности сборки и материалов – было на мировом уровне.
– Су, ты что, в небо собрался? – спросил кто-то, глядя на двигатель, разработанный Ань Цзином.
Это был совершенно новый проект. Ань Цзин использовал свою собственную технологию «оптимизации и модернизации авиационных двигателей», которая позволила значительно увеличить тягу и уменьшить расход топлива. Даже если это был не истребительный двигатель, он все равно превосходил обычные автомобильные. Проще говоря, если бы на машину с таким мотором поставить крылья, она могла бы взлететь.
– Я строю суперкар, двигатель должен быть мощным, – ответил Ань Цзин. – Но двигатель – это одно, а скорость – другое… Многие суперкары разгоняются быстрее 350 км/ч, но кто из нас может ездить так быстро? Тем более, в Китае ограничение – всего 120 км/ч. Производительность машины – это одно, а как ее использовать – совсем другое.
– Ладно, занимайся, – махнул рукой академик Ван.
Если уж академик Цзэн не возражал, то тем более не будет возражать академик Ван. Он позволил Ань Цзину заниматься чем угодно.
Двигатель, который использовал Ань Цзин, не был двигателем для истребителей из института. Ань Цзин хорошо это понимал. Этот двигатель он сам разработал, когда впервые делал модель истребителя «Цзянь-20». Он сильно его доработал, создав совершенно новую конструкцию. Просто применил к нему технологию модернизации и оптимизации, которую предложил для истребительных двигателей, чтобы увеличить тягу и уменьшить расход топлива.
Эту технологию предложил Ань Цзин, и хотя он не запатентовал ее, она полностью принадлежала ему и носила его имя. В будущем, когда будут разрабатывать палубные истребители и делать их публичными, в их описании тоже будет упоминаться имя Ань Цзина. Конечно, широкой публике об этом знать необязательно, но посвященные знали, что это его заслуга.
Когда придёт время, патент оформят на Ань Цзина. Все нужные бумаги и статьи уже подготовили, академики одобрили – опубликовать их потом будет легко.
Весь институт перешёл в режим аврала. Все были очень заняты, на Ань Цзина никто не обращал внимания. Его звали только иногда, когда возникали вопросы или когда нужно было что-то обсудить. В остальное время он был свободен делать, что хотел.
Ань Цзин делал свой собственный суперкар. Покупал материалы, за всё платил. Своих денег у него было больше миллиона, плюс зарплата из института. Институт брал с него символическую плату за мастерские, ведь помощь Ань Цзина всему проекту была гораздо ценнее его зарплаты.
Да и что там говорить… Сколько материалов может уйти на одну машину? Пусть берёт, сколько нужно! Никто не жалел.
Обновлено: 19.01.2026