Не стоит обманываться тем, как в фильмах о Супермене и сериалах о Супергёрл криптонцы, казалось бы, на пределе сил спасают пассажирские лайнеры.
В действительности для криптонца поднять вес такого гиганта – сущий пустяк. Хоть одной рукой.
Сложность заключается в другом: сохранить лайнер целым!
Авиакатастрофа с участием Хоумлендера из сатирического сериала «Пацаны», ставшая громким скандалом, наглядно демонстрирует, что произошло бы в реальности. Там Хоумлендер объясняет: если супергерой, полагающийся лишь на грубую силу и полёт, попытается поднять самолёт, тот просто разломится в точке приложения усилия.
Конструкция самолёта не рассчитана на то, чтобы одна точка фюзеляжа выдерживала весь его вес. Это всё равно что пытаться удержать кусок тофу на кончике иглы.
Так что напряжённые лица криптонцев в упомянутых сценах объяснялись не нехваткой силы, а необходимостью использовать биополе для защиты всего корпуса самолёта.
Сравним: одному из них пришлось предотвращать крушение, когда лайнер пикировал, почти срываясь в свободное падение, возможно, даже с двигателями на форсаже. Другому – когда самолёт терял скорость и заваливался набок; пришлось выравнивать его, распределяя усилие по крыльям, и одновременно обеспечивать плавную посадку на воду.
Задача Генри была неизмеримо проще.
Во-первых, размер. Те криптонцы имели дело с большими пассажирскими лайнерами – не будем уточнять модели и вместимость, но это как минимум двести человек. Генри же поддерживал небольшой двадцатиместный бизнес-джет.
Во-вторых, состояние самолётов. В тех случаях лайнеры уже неуправляемо падали, срываясь в штопор или пике. Маленький джет Генри всё ещё планировал. Разгерметизация салона вызвала некоторую неустойчивость, но это была лишь начальная стадия, а не критическая потеря управления.
В-третьих, метод поддержки. Генри не просто держал самолёт руками – он распределил нагрузку, используя спину и конечности, увеличив площадь контакта. Это значительно снижало сложность.
Проще говоря, Генри не столько предотвращал авиакатастрофу одной лишь неимоверной силой, сколько служил внешним двигателем и рулём направления. Способность самолёта держаться в воздухе по-прежнему обеспечивалась его конструкцией и аэродинамикой.
Когда пассажиры в салоне осознали, что самолёт действительно стабилизировался, все замерли, поражённые. Марк робко прошептал:
— Мы спасены?
— Пока эта штуковина не на земле, радоваться рано, — Брайан не спешил обнадёживать.
Он быстро освободился от ремней — верёвки уже не было — и мысленно обратился: «Генри, ты меня слышишь?»
Самолёт снова едва заметно качнулся.
Получив подтверждение, Брайан кивнул сам себе: «Отлично». И тут же осознал: тайна, которую Генри просил их хранить, была невероятно серьёзной.
Что означает способность удержать летящий самолёт на такой высоте? Как минимум, возможность доставить многотонную бомбу к цели. Возможно, даже ядерную.
Но сейчас было не время для таких размышлений, главное — благополучно приземлиться. Брайан, взяв карту полётов, подошёл к двери кабины пилотов и постучал.
— Лука, открой. Это Брайан, давление в салоне стабилизировалось.
Дверь кабины тут же открылась. Итальянский капитан, Лука, с нескрываемым изумлением посмотрел на него:
— Что, чёрт возьми, только что произошло?
Брайан вкратце обрисовал ситуацию, насколько это было возможно, не раскрывая сути, и добавил:
— Если мы хотим сохранить... определённые обстоятельства в тайне, придётся имитировать, будто самолёт продолжает планирующий полёт. Как думаешь, куда мы сможем дотянуть в таких условиях? Или всё же попытаемся на американскую военную базу, как планировали? Твоё мнение?
Брайан обладал широким кругозором и мог примерно оценить обстановку, но всё же хотел услышать мнение капитана – настоящего профессионала. Он протянул руку и выключил бортовой самописец переговоров в кабине.
Капитан Лука, немного придя в себя, ответил:
— Судя по глиссаде планирования, с нашей нынешней высоты мы вряд ли дотянем до американской базы. Придётся искать место для посадки поблизости, возможно, даже экстренно садиться в пустыне.
Кивнув, Брайан снова обратился мысленно: «Генри, уверен, ты всё слышал. И всё же советую следовать нашим указаниям. По крайней мере, мы всё ещё на радарах наземных служб. Если не хочешь себя выдать, имитация безмоторного планирования – лучший способ всё объяснить. Запомни: крен – не более трёх градусов, развороты – не более полутора, три градуса – это абсолютный предел».
Он сделал паузу, собираясь с мыслями.
«Вертикальная скорость снижения, как у рейса 143 Air Canada, около шестисот футов в минуту. Тот борт был больше нашего, но данные в целом применимы. Потому что скорость снижения при планировании не столько зависит от размера и веса, сколько от аэродинамического качества крыла – отношения квадрата его размаха к площади. Аэродинамическое качество крыльев пассажирских самолётов проектируется в рамках схожих авиационных стандартов. Это значит, что у больших и малых лайнеров в режиме планирования вертикальная скорость снижения будет близкой».
Брайан перевёл дух.
«И ещё: никаких резких манёвров, никаких перегрузок. Просто придерживайся ограничений для планирования, а в остальном слушайся капитана – он выведет нас к суше. Но последний этап – посадка – целиком на тебе. Без огней ВПП мы мало чем сможем помочь с наведением. Фактически, здесь остаётся полагаться на удачу. Идеально – аварийная посадка в пустыне, чтобы песок погасил скорость. И помни: чем целее будет самолёт, тем больше у нас шансов, и тем легче спасателям нас обнаружить по аварийному маячку. Ты понял, Генри?»
Самолёт снова едва заметно качнулся, подтверждая: тот, кто его держал, всё понял.
Устроившись на месте второго пилота, Брайан произнёс уже вслух:
— Хорошо, Генри. Начинаем имитацию. Слушай указания капитана. Я слежу за приборами. Если твои действия будут слишком резкими или, наоборот, недостаточными – я скорректирую. Брат, жизни семерых человек в твоих руках. Начинаем.
Снова включив интерком, капитан Лука начал доклад авиадиспетчерской службе:
— Саудия-Подход, это Tango Niner Six Hotel, Мэйдэй, Мэйдэй. Полная выработка топлива, переходим в режим безмоторного планирования.
В наушниках капитана немедленно раздался ответ диспетчера, и обе стороны приступили к процедурам аварийного захода под руководством капитана.
Вот только ситуация была не столь критической, как могло показаться со стороны. Ведь незримую поддержку оказывал криптонец…
Обновлено: 19.01.2026