Что касается тех трех радаров миллиметрового диапазона, они устанавливаются внутри автомобиля. Установка радаров — дело несложное, и инженеры Lithia быстро во всем разобрались.
После установки радаров нам нужно обновить систему. Для этого достаточно обратиться к искусственному интеллекту. Андромеда, я инженер номер 9527, мне нужно обновить систему интеллектуального вождения этого автомобиля, — сказал У Лянчжи, садясь на водительское сиденье после завершения установки.
Здравствуйте, инженер 9527. Перед обновлением мне необходимо подтвердить вашу личность, чтобы убедиться, что у вас достаточно прав для выполнения этой операции, — ответила Андромеда.
Тогда проведи распознавание лица, — сказал У Лянчжи.
Бип-бип-бип, распознавание лица пройдено. Начинаю обновление системы, расчетное время — 25 минут, — ответила Андромеда.
Прошло 25 минут, и автомобильная система успешно обновилась до последней версии. Однако для запуска беспилотного вождения требовалась активация. Если же использовать функцию без официального подключения, нужно было запросить у системы инженерные права доступа.
— Боже мой, не думал, что превратить обычную машину в беспилотник окажется так просто.
— И почему только Шэньлань Motors не устанавливала эти радары клиентам раньше.
— Ты что, глупый? Если клиент не активирует беспилотное вождение, эти радары будут установлены зря. А если устанавливать их только после активации, можно сэкономить кучу денег.
— Интересно, как работает беспилотное вождение от Шэньлань. Так хочется выехать на дорогу и протестировать.
— Так вот же, почти все готово. Как закончим установку, сразу и узнаем.
Пока инженеры Lithia оживленно переговаривались, У Лянчжи уже открыл доступ к беспилотному управлению.
— Все поняли, как проводить модификацию? Сейчас я введу для вас права доступа. В этот раз нам нужно переоборудовать десять машин, и как только закончим, выпустим их на дорогу, — сказал У Лянчжи.
— Хорошо, У, — ответил главный инженер Lithia.
Спустя час Хьюберт Джоли прибыл в инженерный отдел. Вместе с ним пришли многочисленные журналисты из СМИ, не подконтрольных масонскому консорциуму. Помимо репортеров, он также пригласил множество автомобильных стримеров.
Прибывшие на место журналисты и стримеры, увидев уже модифицированные автомобили Шэньлань, тоже начали оживленно обсуждать увиденное.
— Смотрите, панель у лобового стекла изменилась. Этот выступ сверху, должно быть, радар. А я-то гадал, зачем Шэньлань Motors сделали отдельную панель, оказывается, это место было зарезервировано под радар.
— Мне кажется, с радаром машины Шэньлань стали выглядеть намного лучше.
— Да они и без радара отлично смотрятся. Интересно только, дадут ли нам их скоро опробовать.
— Раз уж нас всех сюда позвали, наверняка дадут протестировать.
Хьюберт Джоли не обратил внимания на эти разговоры и направился к У Лянчжи.
— У, это все уже модифицированные автомобили? — спросил Хьюберт Джоли.
— Да, господин Хьюберт, эти машины готовы к выезду. Не желаете опробовать? — с улыбкой спросил У Лянчжи.
— Господа, в этот раз мы подготовили десять автомобилей. Сейчас мой ассистент поможет вам занять места, чтобы вы могли вместе испытать очарование беспилотного вождения. Это первый в мире серийный беспилотный автомобиль, — улыбнулся Хьюберт Джоли, глядя на стоявших позади журналистов.
— Господин Хьюберт, садитесь в одну машину со мной, — предложил У Лянчжи.
— Хорошо, — кивнул Хьюберт Джоли.
Затем Хьюберт Джоли пригласил одного репортера и одного стримера сесть вместе с ним в стоящий перед ними автомобиль «Шэньлань».
Стример, которого позвал Хьюберт Джоли, сразу после посадки запустил прямую трансляцию.
— Андромеда, мне сейчас немного скучно, прокати меня куда-нибудь, — сказал У Лянчжи.
— В ста двадцати километрах отсюда находится природный заповедник Джолс. Пользователи сети очень рекомендуют это место. Хотите, я отвезу вас туда погулять? — ответила Андромеда.
— Тогда едем в заповедник Джолс. Но перед этим заезжай в ближайший супермаркет, нам нужно купить перекусить, — сказал У Лянчжи.
— Хорошо, сейчас проложу маршрут. Прошу всех пассажиров пристегнуть ремни безопасности, — ответила Андромеда.
Услышав слова Андромеды, люди тут же пристегнулись. Убедившись, что пассажиры на передних и задних сиденьях пристегнуты, Андромеда тронулась с места.
— Уважаемые пассажиры, нужно ли Андромеде рассказать вам о природном заповеднике Джолс? — спросила Андромеда, когда машина выехала за пределы цеха инженерного отдела.
— Да, расскажи нам, — ответил У Лянчжи.
После этого Андромеда без умолку принялась знакомить находящихся в машине с заповедником Джолс.
В это время стример, сидевший на заднем сиденье, начал общаться со зрителями в чате.
— Ребята, вы не чувствуете, что Андромеда стала какой-то другой? Мне кажется, она стала более человечной, чем раньше, — спросил Эмин Appleос.
Услышав его вопрос, пользователи сети один за другим начали высказывать свое мнение в комментариях.
«Стример, у тебя такое чувство, наверное, из-за функций, добавленных после обновления до беспилотного вождения».
«Круто, беспилотник "Шэньлань" на самом деле уступает дорогу пешеходам».
«Тот, кто выше, ты чего так удивляешься? Уступать дорогу пешеходам — это нормально. Вот то, как она только что уклонилась от другой машины, было действительно круто. Она смогла распознать, что окружающие машины собираются совершить обгон, и, обнаружив это, автомобиль "Шэньлань" сам замедлился и уступил дорогу. Это вождение ничем не отличается от действий опытного водителя».
«Судя по картинке, беспилотник едет очень плавно».
«Офигеть, офигеть, смотрите вперед! Интересно, распознает ли Шэньлань это на этот раз? Если не распознает, то автопилот никуда не годится».
«И неизвестно, учел ли автопилот автомобилей Шэньлань этот момент».
В этот момент все машины в радиусе 300 метров от автомобиля Шэньлань остановились.
Эти машины остановились, чтобы уступить дорогу школьному автобусу. В Америке даже президент должен уступать ему дорогу, и пользователи сети беспокоились, что Шэньлань не сможет его распознать.
Сложившаяся ситуация заставила Юбера Жоли, сидящего в машине, немного занервничать.
Если Шэньлань не сможет распознать школьный автобус, конкуренты наверняка воспользуются этим случаем, чтобы обрушиться с критикой на компанию.
— У, в такой ситуации требуется вмешательство человека? — спросил Юбер Жоли.
— Рядом с лидаром установлена камера сверхдальнего обзора, которая может распознавать обстановку на расстоянии более 500 метров. Искусственный интеллект идентифицировал школьный автобус еще до того, как мы приблизились к этой колонне машин, — сказал У Лянчжи.
В этот момент в салоне раздался голос из динамиков.
— Обнаружен школьный автобус, производящий посадку или высадку учеников. Возможно, придется подождать некоторое время. Согласно законам США, нам запрещено совершать обгон. Если вам скучно, я могу включить для вас песню или фильм, чтобы скоротать время, — произнесла Андромеда.
— Этот автопилот Шэньлань просто поразителен, не ожидал, что он сможет распознать школьный автобус, — удивился Эмин Appleос.
— Наша система беспилотного вождения настраивает правила вождения в соответствии с законами каждой страны, так что пользователям не нужно беспокоиться о нарушении закона при использовании автопилота, — снова пояснил У Лянчжи.
— А что, если эти камеры будут чем-то закрыты? — с любопытством спросил Эмин Appleос.
— Если камера окажется закрыта, система предложит вам очистить ее от загрязнений. После запуска автомобиля проводится проверка всех датчиков. Если хотя бы один из них выйдет из строя, функция беспилотного вождения Шэньлань не запустится, — объяснил У Лянчжи.
Услышав объяснение У Лянчжи, пользователи в чате прямой трансляции Эмина Appleоса начали наперебой восхищаться.
«Действительно, Шэньлань намного опережает конкурентов, Tesla и рядом не стояла».
«Обожаю, просто обожаю, этот автопилот нереально крут».
«Шэньлань хорош, но цена слишком высокая — сто тысяч долларов за машину, мне такое не по карману».
«Как думаете, не приведет ли беспилотное вождение к увольнению таксистов или водителей грузовиков?»
«Бро, будь увереннее, беспилотники их точно заменят».
«Вместо того чтобы гадать здесь, лучше пусть стример спросит господина Юбера».
«Господин Юбер, зрители в прямом эфире хотят, чтобы я задал вам вопрос», — сказал Эмин Appleос.
«Какой вопрос?» — спросил Юбер Жоли.
«Заменит ли беспилотное вождение таксистов или водителей других автомобилей?» — спросил Эмин Appleос.
Услышав этот вопрос, Юбер Жоли на мгновение замялся, не зная, что ответить. В будущем капитал вполне может начать массово закупать автомобили «Шэньлань» для работы в такси. Без водителей компании такси смогут сэкономить огромные средства на оплате труда.
У Лянчжи, заметив затруднение Юбера Жоли, поспешил ответить на вопрос первым.
«Автомобили „Шэньлань“ не позволяют клиентам использовать функцию беспилотного вождения для работы в качестве такси, поэтому всем не стоит беспокоиться о том, что их заменит автопилот.
Во всем мире профессией водителя занято почти более ста миллионов человек. Если беспилотные технологии „Шэньлань“ заменят этих водителей, то более ста миллионов человек останутся без работы из-за „Шэньлань Технолоджи“.
„Шэньлань Технолоджи“ — это социально ответственное предприятие, которое не станет делать вещи, приводящие к потере работы сотнями миллионов людей.
У нашей компании „Шэньлань Технолоджи“ также есть службы такси в Китае, и каждое наше такси оснащено водителем. Поэтому друзьям-водителям не нужно беспокоиться о том, что их заменит технология беспилотного вождения», — сказал У Лянчжи.
«Господин У, в скольких странах вы сейчас проводите испытания беспилотного вождения?» — спросил Эмин Appleос.
«В настоящее время странами, где мы проводим испытания беспилотного вождения, являются Китай и США. Что касается других стран, мы находимся в процессе подачи заявок на проведение тестов. Следующая группа стран для испытаний — это Дубай, Катар, Саудовская Аравия и другие.
Поскольку мы уже передали права генерального агента в Европе и Америке компании Лития, о ситуации с испытаниями в этих регионах вам следует спросить господина Юбера», — сказал У Лянчжи.
«В настоящее время мы подали заявки на испытания беспилотного вождения во Франции, Великобритании, Франции, Испании и других странах. Верю, что совсем скоро все страны Европы и Америки смогут насладиться технологией беспилотного вождения от „Шэньлань“», — сказал Юбер Жоли.
«Господин Юбер, что нам нужно сделать, чтобы воспользоваться технологией беспилотного вождения „Шэньлань“?» — снова спросил Эмин Appleос.
«Прежде всего, мы должны получить государственное одобрение технологии беспилотного вождения. Только после получения разрешения мы сможем открыть доступ к этой технологии для всех. Пользователям, желающим активировать эту технологию, необходимо будет заплатить 20 000 долларов.
20 000 долларов — это цена за единоразовый выкуп. Клиенты также могут оформить ежемесячную подписку, стоимость которой составляет 198 долларов в месяц», — сказал Юбер Жоли.
Зрители в прямом эфире, услышав эту цену, ахнули, потому что 20 000 долларов для большинства людей — это слишком дорого.
Стоит учитывать, что один автомобиль «Шэньлань» стоит 100 000 долларов. Если докупить технологию беспилотного вождения, машина обойдется уже в 120 000 долларов. У соседней «Теслы» модель Model 3 стоит всего 35 000 долларов. Автомобиль «Шэньлань» с активированным автопилотом стоит в четыре раза дороже, чем Model 3.
Впрочем, вариант с ежемесячной оплатой выглядит довольно продуманно.
Вслед за онлайн-трансляциями СМИ и стримеров новость о том, что Шэньлань Motors собирается выпустить технологию беспилотного вождения, быстро распространилась в Европе и Америке.
Коллеги по цеху, увидев эту новость, погрузились в молчание: Шэньлань Motors снова намного опередила их в технологическом плане.
25 апреля по китайскому времени.
Вилла Цао Мана.
— Тетя, кажется, братик описался, — крикнул Цао Ии, подбегая к Лэн Сяосяо на своих коротких ножках.
Хотя Цао Ии в этом году исполнился всего один год и два месяца, он развивался лучше обычных детей: его рост был почти как у двух-трехлетнего ребенка. К тому же Цао Ии был очень умен: он начал говорить уже в год, а сейчас знал несколько тысяч китайских иероглифов.
— Спасибо, Ии, тетя сейчас пойдет посмотрит, — улыбнулась Лэн Сяосяо, отставив миску.
— Не за что, тетя, — весело сказал Цао Ии.
Затем Цао Ии подошел к Цао Ману и протянул руки, просясь на ручки. Цао Ман взял его и усадил к себе на колени.
— Муж, кажется, Шэньлань Motors еще не осваивала рынок России? — спросила Наташа.
— Производственные мощности компании ограничены, поэтому мы до сих пор не выходили на российский рынок, — ответил Цао Ман.
Не говоря уже об автомобилях Шэньлань, даже телефоны Шэньлань еще не продавались в России. Не то чтобы Цао Ман не хотел вести там дела, просто мощностей Шэньлань не хватало для обеспечения достаточного количества рынков.
Однако последние пару дней Цао Ман уже обсуждал с Цинь Фэнмином строительство нового завода.
Цао Ман планировал снова расширить завод Foxconn в Чжэнчжоу, добавив там два завода по производству телефонов и один автомобильный завод.
— Муж, если мощностей будет достаточно, можно отдать агентство в России моему брату? — спросила Наташа.
— Наташа, почему я никогда не слышала, что у тебя есть брат? — с любопытством спросила Лю Сиси.
— Пять лет назад брат подрался с хулиганами из-за меня и случайно убил одного человека. За непреднамеренное убийство суд приговорил его к семи годам тюрьмы. За хорошее поведение его освободили досрочно. Вчера папа позвонил мне и сказал, что он уже вышел. Только мой брат уже в возрасте, да еще и сидел в тюрьме, так что ему трудно найти работу. Поэтому я подумала, не мог бы он стать агентом Шэньлань в России. Быть самому себе боссом лучше, чем искать работу, — сказала Наташа.
— Строительство нового завода займет еще около полугода, но я могу выделить ему часть товара, чтобы он сначала попробовал, как пойдет на российском рынке. Если отзывы будут хорошими, тогда позволим ему расширить масштаб деятельности в России, — сказал Цао Ман.
— Спасибо, муж, — радостно сказала Наташа. (Конец главы)
Обновлено: 23.01.2026