— У графеновых натрий-ионных аккумуляторов все еще есть потенциал для улучшений, на мой взгляд, там многое можно доработать, — сказал Цао Ман, разливая чай гостям.
— Господин Цао, а что вы планируете делать с графеновыми литиевыми аккумуляторами? — спросил Ван Чуаньфу, отпив из чашки.
— В ближайшие дни я пущу слух, что хочу продать этот патент. Прошу вас обоих держать это в секрете, — ответил Цао Ман.
Услышав, что Цао Ман собирается продать патент на графеновые литиевые батареи, двое поняли, что Цао Ман снова собирается надуть иностранцев. Год назад Цао Ман именно так выманил у иностранцев десятки миллиардов; тот, кто купит этот патент, скорее всего, будет плакать.
— Директор Цао, не беспокойтесь, мы все подписали соглашение о конфиденциальности, как мы можем рассказать об этом посторонним? — с улыбкой сказала Цзэн Люминь.
24 апреля по американскому времени.
Благодаря шумихе, поднятой Best Buy, история о том, что Джина Байжуйла стала лицом Шэньлань Motors, была окончательно подтверждена пользователями сети.
Конечно, это подтверждение было ложным, потому что, как бы он ни объяснял, пользователи сети не верили; когда ложь повторяется многократно, она внезапно становится правдой.
Популярность телефонов Шэньлань из-за этого случая также оставалась на высоком уровне.
Штаб-квартира Best Buy.
Юбер Жоли смотрел на данные о заказах в системе, и его лицо сияло от радости.
10 миллионов телефонов Шэньлань, которые он импортировал из Шэньлань Технолоджи, уже почти закончились. Оставшихся запасов хватит максимум на два-три дня; в среднем по всей Северной Америке продавалось по миллиону телефонов в день.
В среднем с каждого телефона они зарабатывали около 200 долларов, так что 10 миллионов телефонов принесли 2 миллиарда долларов прибыли.
Хотя они были всего лишь дистрибьютором, их прибыль уже превзошла показатели AMD, и они в одночасье стали самым прибыльным ритейлером в Европе и Америке.
Юбер Жоли взял со стола Шэньлань MAX2 и сделал звонок.
После трех гудков в трубке кто-то ответил.
— Доброе утро, господин Юбер, — поприветствовал его Лу Бинвэй, сняв трубку.
— Лу, те десять миллионов телефонов, что мы заказали ранее, почти распроданы. Когда вы сможете отправить нам следующую партию? — спросил Юбер Жоли.
— Господин Юбер, наши производственные мощности сейчас сильно загружены, самое раннее мы сможем отправить вам товар 1 апреля. Телефоны Шэньлань очень хорошо продаются на Ближнем Востоке. Чтобы обеспечить поставки туда, мы даже ограничили предложение в азиатском регионе, — сказал Лу Бинвэй.
— Почему производственные мощности вашей компании внезапно так сократились? Вы ведь купили Foxconn, мощностей должно быть достаточно, — сказал Юбер Жоли.
— Господин Юбер, дело не в том, что наши мощности плохи, а в том, что новые продукты слишком хорошо продаются. Наша ежедневная производительность уже достигла 700 тысяч единиц, но мы все равно не можем удовлетворить мировой спрос, — сказал Лу Бинвэй.
Только на Ближнем Востоке ежедневные продажи достигли более 1,2 миллиона единиц, а в азиатском регионе ежедневные продажи достигли 150 единиц, и это без учета поставок в Китай.
Вместе с Европой и Америкой ежедневные продажи новых телефонов Шэньлань Технолоджи достигли почти 4 миллионов единиц.
С момента выхода новой модели телефона Шэньлань количество уже доставленных устройств достигло 27 миллионов единиц, а количество онлайн-предзаказов без учета Китая составило 23 миллиона. Это означает, что всего за девять дней было продано 50 миллионов телефонов Шэньлань.
Если добавить 7 миллионов предзаказов из Китая, то за десять дней было продано 57 миллионов телефонов Шэньлань.
На сегодняшний день телефоны Шэньлань уже обошли Эппл, став самыми продаваемыми телефонами в мире.
Такого результата не удавалось достичь даже Эппл в их самые безумные времена.
— Лу, если Шэньлань сможет поставлять товар нам в приоритетном порядке, мы готовы поднять закупочную цену на 20% от базовой, — сказал Хьюберт Джоли.
По мнению Хьюберта Джоли, сейчас наступило время захвата рынка. Если не продать как можно больше телефонов прямо сейчас, то после выхода новых продуктов Эппл они обязательно переманят часть клиентов.
Он не хотел, чтобы эти потенциальные покупатели стали клиентами других брендов.
— Мне нужно обсудить этот вопрос с господином Цао, я дам вам ответ завтра утром, — сказал Лу Бинвэй.
Ничего не поделаешь, Хьюберт Джоли предложил слишком много. Повышение цены на 20% эквивалентно увеличению прибыли на 20%, и такими действиями Хьюберт фактически просто дарил деньги Шэньлань.
— Хорошо, я жду новостей, — ответил Хьюберт Джоли.
Штаб-квартира Lithia в Медфорде, штат Орегон, США.
В кабинете президента Брайан ДеБор разговаривал по телефону с Цао Маном.
Настроение Брайана ДеБора было таким же прекрасным, как и у Хьюберта Джоли, потому что количество предзаказов на автомобили Шэньлань в Европе достигло 5 миллионов единиц, и это число предзаказов оставалось после того, как уже было доставлено более 3 миллионов машин.
Если бы все эти автомобили были доставлены, Lithia смогла бы заработать как минимум 120 миллиардов прибыли.
Все это принесли ему автомобили Шэньлань.
Теперь Цао Ман был для него подобен богу, а люди, стоящие за ним, тоже получали огромную выгоду, следуя за ним.
— Цао, как ты нашел время позвонить мне? — с улыбкой спросил Брайан ДеБор.
— Господин Брайан, сейчас количество предзаказов на автомобили Шэньлань по всему миру достигло десяти миллионов. Хотя наши два новых завода скоро будут запущены, при нынешнем объеме предзаказов даты поставок все равно растянуты на два года вперед.
Кроме того, в конце года мы выпустим совершенно новый внедорожник, прибыльность которого будет выше, чем у нынешних моделей Шэньлань. В то время мы также проведем определенную корректировку производственных линий, поэтому я надеюсь, что Lithia сможет прекратить прием предзаказов на автомобили Шэньлань, — сказал Цао Ман.
Только в ближневосточном регионе количество предзаказов достигло 3 миллионов, и эта цифра продолжает расти, и это при том, что Шэньлань еще не развернула свою деятельность в Азии.
Некоторые азиатские страны вынуждены приезжать в Китай для импорта автомобилей Шэньлань. Если бы Шэньлань развернула свою сеть в Азии, объем предзаказов уже давно превысил бы 20 миллионов.
На самом деле Цао Ман даже не предполагал, что автомобили Шэньлань смогут достичь таких невероятных объемов продаж.
— Цао, раз так, почему бы не инвестировать в большее количество заводов? — с сомнением спросил Брайан ДеБор.
— Даже если мы захотим расширить производство, на строительство заводов нужно время. Я не ожидал, что у Шэньлань будут такие высокие продажи, — вздохнул Цао Ман.
— Цао, мы здесь продолжим принимать предзаказы от клиентов, а вы просто стройте новые заводы. Эти два процесса никак не конфликтуют. Если мы сейчас перестанем принимать заказы, клиенты, скорее всего, уйдут к другим брендам, и мы потеряем множество потенциальных покупателей, — сказал Брайан ДеБор.
— Хорошо, поступим так, как ты сказал. Я позвонил не только по этому поводу, есть еще кое-что. Мы приступаем к испытаниям функции автопилота. В Китае дорожные тесты начнутся в мае, и я надеюсь, что ты сможешь получить разрешения на испытания в других регионах, — сказал Цао Ман.
— Цао, ты хочешь сказать, что автопилот выходит на стадию тестирования? — удивился Брайан ДеБор.
— Да, причем это автопилот уровня L5, — ответил Цао Ман.
Брайан на мгновение не поверил своим ушам. Он не ожидал, что Цао Ман сразу выложит такой козырь, ведь L5 — это вершина технологий автономного вождения.
— Тот внедорожник, который должен выйти в конце года, будет поддерживать автопилот уровня L5? — спросил Брайан ДеБор.
— Не только новый внедорожник, но и уже существующие автомобили Шэньлань поддерживают автономное вождение. Нам нужно лишь добавить четыре радара, чтобы реализовать уровень L5. Мы заранее предусмотрели для них место при проектировании. Если клиент захочет приобрести функцию автопилота, мы установим эти четыре радара, и его машина будет поддерживать уровень L5, — сказал Цао Ман.
— Цао, если мы обнародуем эту новость, количество предзаказов на Шэньлань точно взлетит. Сколько будет стоить эта функция? — спросил Брайан ДеБор.
— Если у клиента не подключена функция помощи водителю PA, ему придется заплатить около 10 тысяч долларов. Если же эта функция уже есть, то для активации полного автопилота потребуется всего 5 тысяч долларов. В эту стоимость включены четыре бортовых радара, — сказал Цао Ман.
Эти четыре радара включают в себя лидар, установленный в передней части автомобиля, и три радара миллиметрового диапазона по бокам кузова.
Самым дорогим является лидар в передней части: стоимость этого 128-лучевого лидара составляет 1221 юань. Остальные три радара миллиметрового диапазона стоят всего 600 юаней — себестоимость одного такого радара составляет 200 юаней.
Таким образом, превращение обычного автомобиля Шэньлань в машину с поддержкой уровня L5 требует лишь 1621 юаня дополнительных затрат на оборудование.
— Это же невероятно дешево! — удивился Брайан ДеБор.
— Цены для Европы и Америки устанавливайте в Lithia сами. В Китае цена будет именно такой. Я советую не поднимать ее выше 20 тысяч долларов, иначе покупателей будет мало, — сказал Цао Ман.
— С ценой я разберусь. Можно ли уже рассказывать об автопилоте? — спросил Брайан ДеБор.
— Хорошо, — ответил Цао Ман.
— Присылайте своих людей как можно скорее. Губернатор Орегона — мой друг, время на согласование не превысит трех дней, — сказал Брайан Дебор.
Губернатор Орегона был человеком тех сил, что стояли за Литией, поэтому Брайан и осмелился заявить, что проверка займет не более трех дней. В любом другом месте сроки согласования было бы трудно предсказать.
— Господин Брайан, прежде чем мы продолжим, я должен напомнить вам об одной вещи. В случае аварии при использовании автопилота 5-го уровня ответственность ложится на производителя. Это означает, что в Европе и Америке за происшествия должна будет отвечать Лития, — сказал Цао Ман.
— Я знаю об этом. В Европе и Америке ответственность возьмет на себя Лития, я сделаю соответствующее публичное заявление. Мы можем подписать контракт, чтобы гарантировать интересы обеих сторон, — сказал Брайан Дебор.
— Тогда договорились, — сказал Цао Ман.
— Цао, я надеюсь, что вы пришлете людей завтра. Я хочу воспользоваться шумихой вокруг Джины Барреллы для продвижения.
— Без проблем, — ответил Цао Ман.
Сегодня было всего лишь 24 апреля. Дорожные испытания в Шэньчжэне должны были начаться только после 1 мая, так что можно было сначала отправить людей к ним для обучения.
25 апреля по американскому времени.
При содействии Литии рекламный ролик с Джиной Барреллой снова появился на крупнейших сайтах Европы и Америки.
«Всем привет, я Джина Баррелла. Я очень рада представлять бренд Шэньлань. В этот раз я рекламирую автомобили Шэньлань. В ближайшее время компания представит функцию автопилота 5-го уровня. Тогда автомобили Шэньлань освободят ваши руки, и пользователям без водительских прав больше не о чем будет беспокоиться. Система управления на базе искусственного интеллекта в автомобилях Шэньлань станет вашим лучшим личным водителем», — Джина Баррелла продолжала в том же духе.
В видео зрителям также показали весь процесс запуска и движения автомобиля Шэньлань. Чтобы создать такой ролик, Брайан Дебор потратил два миллиона; видео было подготовлено известной командой каскадеров.
Пользователи сети, увидев это видео, были просто шокированы.
«Эта чертова Джина Баррелла! Твердила на каждом шагу, что не рекламирует Шэньлань, а сама снова выступает лицом Шэньлань Технолоджи. Если ты опять скажешь, что это неправда, я не поверю тебе, даже если ты поклянешься съесть дерьмо».
«Неужели Джина Баррелла действительно стала лицом автомобилей Шэньлань?»
«Сначала я не верил китайским пользователям, когда они говорили, что Джина Баррелла рекламирует Шэньлань. Теперь интересно, как она нам это объяснит».
«Да какое к черту объяснение? Это обычная коммерческая деятельность. Чем тебе помешало то, что она рекламирует Шэньлань?»
Я думаю, что автор предыдущего комментария прав, мы же свободная Америка, как мы можем вмешиваться в чужие личные дела.
Верно, верно, мы же свободная Америка, свободная Америка — стрельба каждый день.
Пожалуйста, обратите внимание на главное, хорошо? Главное не в том, что Джина Барелла стала лицом Шэньлань, а в том, что автомобили Шэньлань поддерживают автопилот уровня L5. Вы понимаете, что такое автопилот L5? Автопилот L5 намного опережает весь мир, ясно? Теперь даже я, не имея водительских прав, благодаря автопилоту смогу купить машину, чтобы передвигаться.
Я помню, что автомобили Шэньлань изначально поддерживали только автопилот уровня L2, как им удалось совершить такой скачок сразу до уровня L5? Ведь между ними есть еще уровни L3 и L4.
Это напоминает мне фразу президента Шэньлань: технологии Шэньлань намного опережают весь мир.
Круто, сразу обновить Шэньлань с уровня L2 до уровня L5. Раньше я подумывал купить Tesla, чтобы развлечься и проверить, на что способны электромобили, но теперь, кажется, я лучше куплю машину Шэньлань — одна только функция автопилота стоит покупки.
Официальный сайт еще ничего не подтвердил, я думаю, что это фейк.
Брат, зайди сейчас на сайт Lithia, там уже опубликовано соответствующее объявление. 27 апреля в штате Орегон пройдут испытания, для которых выделят десять автомобилей.
Инженерный отдел штаб-квартиры Lithia Motors.
В это время У Лянчжи объяснял инженерам Lithia Motors, как модифицировать автомобили Шэньлань.
У Лянчжи подошел к лобовому стеклу и, указывая на металлическую панель над ним, сказал: Многие пользователи сети спрашивали, почему мы не сделали крышу цельной, а установили здесь отдельную панель. Это место мы специально оставили для лидара. Если вставить специальную карту в этот разъем, панель можно будет снять. Эта карта служит ключом для панели, другие карты вставить не получится.
Сняв панель, У Лянчжи положил ее на пол, а затем открыл прямоугольную коробку из крафт-бумаги, внутри которой находилась панель с установленным радаром.
Обратите внимание, это разъем для кабеля передачи данных радара. Нам нужно только подключить разъем, а затем установить панель на место. Сначала нужно закрепить левую сторону, а после установки достаточно слегка хлопнуть по ней, и она встанет на место, так как внутри используются защелки, — сказал У Лянчжи. (Конец главы)
Обновлено: 23.01.2026