— Уверен, все знают, что с момента появления графеновых батарей мы постоянно подчеркивали их безопасность. Полагаю, зрители в прямом эфире только что видели: даже при падении автомобиля Шэньлань с десятиметровой высоты графеновая батарея не загорелась от удара и столкновения.
Друзья, которые всегда хотели купить электромобиль, постоянно беспокоились о безопасности аккумуляторов.
Я верю, что после сегодняшнего теста никто больше не будет об этом переживать.
Чтобы доказать, что мы ничего не подстроили с батареей, позже мы разберем автомобиль прямо здесь на ваших глазах, но сначала проведем еще один тест.
Далее давайте протестируем падение автомобиля с обрыва, — сказал Цао Ман.
Если бы не напоминание Цао Мана, никто бы и не обратил внимания на этот вопрос, и только сейчас все осознали, насколько высока безопасность графеновых батарей.
«Офигеть, если бы бог Ман не сказал, я бы и забыл об этом. После такого полета с батареей ничего не случилось, эта графеновая батарея реально крутая. Будь это обычная тройная литиевая батарея, она бы уже наверняка загорелась. Даже если бы водитель не разбился насмерть, он бы сгорел заживо из-за самовозгорания аккумулятора».
«На самом деле, обычные тройные литиевые батареи в такой ситуации тоже не обязательно загорятся».
«А может, графеновой батарее просто повезло не загореться? Не факт, что они настолько безопасны, как говорят».
«Похоже, комментатор выше — шпион от враждебной гильдии. Пусть производители, не использующие графеновые батареи, разок так «полетают», сомневаюсь, что они осмелятся на такие тесты, как бог Ман».
«Кхм-кхм, признаю, что автомобили Шэньлань бога Мана очень безопасны, но вот мой кошелек в опасности. Эта машина должна стоить минимум пятьсот-шестьсот тысяч, за такую цену можно купить несколько BYD».
«Как говорится, цена соответствует качеству. Разве можно сравнивать BYD с Шэньлань?»
В этот момент Цао Ман подогнал к краю обрыва еще один автомобиль Шэньлань.
Под осторожным управлением Цао Мана этот Шэньлань покатился вниз по склону. Машина кувыркалась на 360 градусов и всего через несколько секунд оказалась на земле.
Фань Гои вместе со своей командой снова отправился осматривать автомобиль и манекен.
Повреждения автомобиля, скатившегося с вершины, были не такими серьезными, как у того, что упал напрямую, и состояние манекена-водителя в кабине было гораздо лучше.
У манекена были лишь незначительные внешние повреждения, никаких переломов не зафиксировано.
Пользователи в чате трансляции, узнав результаты проверки, начали массово писать «666».
— Старина Цзян, возьми людей и иди сними батарею, — сказал Цао Ман, глядя на стоящего рядом Цзян Цзюньлиня.
— Хорошо, господин Цао, — кивнул Цзян Цзюньлинь.
Трансляция по-прежнему велась с дронов на большой высоте. Цао Ман не позволял им подлетать слишком близко, так как не хотел раскрывать некоторые технические секреты.
Разумеется, это не значит, что эти технологии не будут раскрыты, просто Цао Ман хочет дождаться дня презентации, чтобы объявить о них.
Зрители в прямом эфире могли видеть только с высоты, как сотрудники Шэньлань суетятся, словно муравьи.
Спустя тридцать минут.
Наступил вечер, до захода солнца оставалось всего полчаса, и оранжево-красное солнце освещало землю.
Несмотря на то, что уже был вечер, июньское солнце все еще нещадно палило.
Многие сотрудники, работавшие под солнцем, уже обливались потом, однако аккумуляторы электромобилей уже были демонтированы. Узнав, что батареи извлечены, Цао Ман подошел к ним.
К этому моменту трансляция уже переключилась с дрона на мобильный телефон.
Цао Ман с селфи-палкой в руках направился к машинам. Аккумуляторы обоих автомобилей уже лежали на земле, а их крышки были сняты.
Уверен, вы уже заметили, что наши аккумуляторы несколько отличаются. Обычно автопроизводители используют элементы 18650, которые по размеру похожи на наши батарейки типа АА, однако в автомобилях Шэньлань используются элементы 4680. Эта технология также является собственной разработкой Шэньлань Технолоджи.
Плотность энергии таких аккумуляторов 4860 в пять раз выше, чем у 18650. При той же емкости запас хода увеличивается на 16% по сравнению с 18650, а мощность — в целых шесть раз.
Эти аккумуляторы 4860 производятся компанией CATL по индивидуальному заказу для Шэньлань Технолоджи.
Это все, что я могу сейчас рассказать. Остальное прибережем для презентации. Если я выложу все сразу, в день официального анонса мне будет не о чем говорить.
Спасибо всем, что уделили столько времени сегодняшней трансляции.
Автомобили Шэньлань прошли краш-тесты с высшим баллом. Впереди четыре месяца дорожных испытаний, а это значит, что в продажу они поступят в августе. Ожидается, что в конце июля Шэньлань Цичэ проведет второй этап набора сотрудников.
Будем рады видеть вас в нашей большой семье Шэньлань Технолоджи.
На этом сегодняшние испытания можно считать завершенными, — с улыбкой произнес Цао Ман.
Сказав это, Цао Ман выключил трансляцию в Douyin. Хотя эфир закончился, его содержание произвело настоящий фурор.
Особенно сильно результаты этих испытаний потрясли отечественных автопроизводителей.
Одно дело — лабораторные тесты Шэньлань, но испытание с падением в пропасть они бы повторить не рискнули. Окажись они на месте водителя, то погибли бы со стопроцентной вероятностью.
Хотя прямая трансляция испытаний Цао Мана подошла к концу.
Однако кадры прямой трансляции были смонтированы многими пользователями сети и выложены в Douyin и на Bilibili, а некоторые пользователи даже опубликовали эти видео в международной версии Douyin и на YouTube.
Некоторые интернет-СМИ также оперативно написали соответствующие новости, бесплатно рекламируя автомобили Шэньлань.
[Шэньлань Motors — самый безопасный автомобиль в истории Китая.]
[Безопасность Шэньлань Motors намного превосходит Mercedes G-класса, даже Volvo не может с ним сравниться.]
[Этот человек слишком богат: он просто съехал на машине с обрыва.]
[Чтобы проверить безопасность, Шэньлань Motors разбила двадцать два автомобиля.]
[Машина скатилась с десятиметрового обрыва, водитель отделался лишь легкими травмами.]
[Шэньлань Motors — главная «темная лошадка» среди электромобилей 2016 года, самый безопасный автомобиль в истории.]
Сегодняшняя трансляция в сочетании с шумихой в СМИ в один миг сделала Шэньлань Motors центром всеобщего внимания; тридцать процентов всего интернета обсуждали Шэньлань Motors.
Штаб-квартира BYD в Шэньчжэне.
Ван Чуаньфу сразу после просмотра трансляции Цао Мана вызвал Инь Вэня в свой кабинет.
Хотя BYD и Шэньлань Технолоджи были партнерами, BYD в то же время являлась конкурентом Шэньлань. Теперь, когда Шэньлань Технолоджи представила новую технологию, им необходимо было следовать за ее шагами.
— Сяо Инь, что ты думаешь об этой батарее 4860 от Шэньлань Технолоджи? — спросил Ван Чуаньфу.
— Если эта батарея 4860 действительно такая, как заявляет другая сторона, то запас хода автомобилей Шэньлань составит как минимум 650 километров. Этот новый тип батарей должен заменить 18650, но мы сможем провести исследования только тогда, когда получим ее в свои руки, — ответил Инь Вэнь.
Цао Ман озвучил лишь очень простые данные, и, не имея на руках этой новой батареи, Инь Вэнь не мог дать Ван Чуаньфу точного заключения.
Автомобили Шэньлань еще не поступили в продажу, и Ван Чуаньфу не мог просто пойти и попросить батарею у Цао Мана.
Зная, что такая новая батарея есть только у Нинде Шидай, а Цао Ман является крупным акционером Нинде Шидай, компания определенно не станет разглашать информацию.
Сейчас единственным выходом для них было дождаться выхода автомобилей Шэньлань на рынок, купить один и разобрать его.
— Сформируй группу и приступай к исследованиям в этой области технологий, — сказал Ван Чуаньфу.
— Хорошо, господин Ван, — ответил Инь Вэнь.
Америка, 25 марта 2016 года, 9 часов утра.
Компания Шэньлань Технолоджи уже давно стала центром внимания крупнейших европейских СМИ, поэтому новости о прямой трансляции Цао Мана естественным образом дошли до Европы. К тому же у Цао Мана в Европе немало ярых поклонников, и после вчерашнего эфира видеозапись трансляции была загружена в Douyin и YouTube.
Европейские пользователи сети также бурно обсуждали это событие.
«Это я сошел с ума или этот мир? Компания, производящая мобильные телефоны, внезапно создала автомобиль, причем безопасность этого автомобиля настолько высока, а на разработку ушел всего один год. Неужели сейчас так легко разрабатывать новые продукты?»
«По безопасности автомобили Шэньлань не сравнятся даже с Volvo».
«С тех пор как Volvo была выкуплена китайцами, она уже давно перестала быть той самой Volvo, ясно?»
«Тем не менее, Шэньлань Технолоджи — первая компания, которая осмелилась провести такие испытания автомобиля».
«Через несколько дней мы увидим истинный облик этой машины. Интересно, сколько в ней скрыто черных технологий».
«Посмотрев тесты Шэньлань, я чувствую, что электромобили Tesla больше совсем не впечатляют».
«Шэньлань использовала новые материалы в каркасе автомобиля, а аккумулятор — новейший графеновый, причем это большая батарея собственной разработки. Одни только параметры этой батареи круче, чем у Tesla. Интересно, не рыдает ли Маск сейчас в туалете».
Штаб-квартира Apple в Купертино, штат Калифорния.
Хотя Apple не занималась автомобильной промышленностью, Берни Эбберс все же посмотрел трансляцию Цао Мана. Разумеется, не в прямом эфире, а в записи, выложенной пользователями в сеть.
— Иметь такого врага — просто трагедия для Apple, — пробормотал Берни Эбберс.
Научно-исследовательский потенциал Шэньлань уже превзошел его воображение. Компания, основанная менее трех лет назад, обошла бесчисленное количество конкурентов: за полгода разработала телефон, за год — автомобиль. Во всем мире не найти второй такой компании.
Берни Эбберс с головной болью смотрел на данные о продажах.
Продажи iPhone 8 уже пошли на спад, причем темпы падения у Apple были огромными. Если бы он не открыл доступ к системе iOS и не начал продавать процессоры партнерам, показатели Apple в этом году были бы крайне плачевными.
Дзынь.
В этот момент в правом нижнем углу компьютера Берни Эбберса всплыло уведомление.
Джонатан Айв прислал ему электронное письмо: разработка iPhone 8 Plus Max завершена. В этом телефоне память была заменена на память от Шэньлань, и, согласно тестам Джонатана, производительность выросла на целых 23%.
Хотя Цао Ман уже лицензировал IP-ядро Синтянь для Apple.
Однако Берни Эбберс не планировал использовать эту технологию в iPhone 8 Plus Max.
Не говоря уже о том, что на производство одного процессора требуется шесть месяцев, если бы они использовали «Синтянь» в iPhone 8 Plus Max, то для их следующего поколения смартфонов не осталось бы более производительного процессора.
Они ведь не могут продолжать использовать архитектуру «Синтянь» в следующем поколении телефонов.
Если будет так, то их следующее поколение смартфонов можно будет и не продавать.
Затем Берни Эбберс отправил ответное сообщение, велев собеседнику поскорее подготовить план массового производства.
Штаб-квартира Tesla
Маск с темными кругами под глазами выпил чашку очень крепкого кофе.
Узнав вчера о том, что Цао Ман собирается провести прямую трансляцию испытаний автомобилей «Шэньлань», Маск тут же вскочил с кровати, чтобы посмотреть эфир. Хотя он и не понимал, о чем говорит Цао Ман, он мог наблюдать за всем процессом тестирования через трансляцию.
Результаты тестов на безопасность автомобилей «Шэньлань» намного превзошли его ожидания.
Обеспокоенный Маск потер виски. Угроза со стороны «Шэньлань» была слишком велика, но сейчас он не мог найти эффективного способа переломить ситуацию.
Что касается аккумуляторов, Tesla все еще использовала старейшие тройные литиевые батареи; что касается безопасности, несколько моделей Tesla не могли сравниться с «Шэньлань». Если способ выхода из тупика не будет найден, Tesla вполне может прийти в упадок.
Как только Tesla ослабнет, акулы из Детройта наверняка поглотят ее без остатка.
Хотя с момента основания Tesla уже вышла на прибыльность, это была лишь незначительная прибыль. Если показатели Model 3 окажутся неудовлетворительными, Tesla может оказаться в отчаянном положении.
Глядя на падающую стоимость акций, Маск испытывал невыносимую досаду.
С тех пор как Цао Ман объявил о проведении презентации автомобилей «Шэньлань» 1 апреля, акции Tesla постоянно падали, и к настоящему моменту их стоимость снизилась на двадцать семь процентов.
Всего за полчаса акции Tesla упали еще почти на девять процентов.
Все это произошло из-за того, что СМИ использовали видео с трансляции Цао Мана для нападок на Tesla.
Аналитическая статья под названием «Конец Tesla близок» безумно репостилась в Твиттере.
«Вчера вечером компания "Шэньлань" провела прямую трансляцию, посвященную испытаниям безопасности своих автомобилей. Безопасность "Шэньлань" намного превосходит показатели многих других машин. Что касается того, почему говорят о скором конце Tesla...
Во-первых, автомобиль, созданный Шэньлань Технолоджи, является электромобилем, а значит, Tesla и "Шэньлань" — прямые конкуренты.
До появления автомобилей Шэньлань компания Tesla была самым передовым производителем электромобилей в мире.
Однако в Китае есть поговорка: все познается в сравнении. Давайте сравним Шэньлань с Tesla. Я проведу сравнение электромобилей этих двух брендов, хотя презентация Шэньлань еще не состоялась, и Шэньлань Технолоджи еще не объявила цены.
Но мы можем сравнить электромобили двух брендов по другим параметрам.
Конечно, это сравнение основывается на предположении, что цена Шэньлань не будет слишком высокой. Если цена Шэньлань в США окажется заоблачной, то этот сравнительный анализ потеряет всякий смысл.
Итак, начнем сравнение Tesla и Шэньлань.
Начнем с материалов кузова Tesla и Шэньлань Технолоджи. Если сравнивать только прочность кузова, то Шэньлань Технолоджи, можно сказать, полностью побеждает Tesla, но в плане себестоимости Шэньлань может уступать Tesla.
Автор говорит так потому, что мы еще не знаем себестоимость производства автомобилей Шэньлань Технолоджи.
У меня дела дома, сегодня беру отгул
У меня дела дома, сегодня беру отгул
Обновлено: 23.01.2026