Глава 123 — Том 4. Часть 31

Боб поднял глаза и увидел, что его жена тихо плачет. «Рози?» «Я... я не знаю, смогу ли я это сделать, Боб», - сказала Роуз. «Ведь их не будет так долго! Я знаю, что для нас это всего лишь месяц. Но Боб? Четыре года!!! У них будет четыре года, которые мы пропустили». «Они все обещали много писать...» «Ты же знаешь, что это не одно и то же, Боб. Гермиона - наш ребенок! Гарри и Кларисса - такие замечательные дети! Они могут стать совсем другими, когда вернутся, и я бы это пропустил!» «Я уверен, что с ними все будет хорошо», - попытался успокоить Боб, хотя на самом деле у него тоже были некоторые сомнения. «А что, если нет? Они такие маленькие, Боб. Им нужен родитель или родители! То есть, если бы они были старше, может быть. Но Гермионе еще нет и девяти, а Клариссе исполнится семь, пока она будет там! Нас не будет на ее Дне Рождения!» «Она может позвонить нам». «Не то же самое! О, если бы только был способ, чтобы я мог быть рядом с ними. Я имею в виду, подумай об этом, Боб. Сейчас у нас медленное время года. Я могу поехать, а ты останешься здесь, и это никак не повлияет на нашу практику». «Разве что мне придется отказаться от своих вторничных вылазок в гольф». «Уверен, ты справишься. О, это бессмысленно! Я не могу пойти. Я буду так скучать по ним». «Я знаю. Я тоже, дорогая. Последние несколько недель были чудесными для нашей Гермионы, и Гарри, и Клариссы... и нас». «Если бы существовал way....». Затем Роза вздохнула. «Но уже слишком поздно, не так ли?» Боб кивнул. Никто из Грейнджеров не заметил, как на лице Минервы появилась озорная улыбка. ВТОРНИК, 28 ИЮНЯ 1988 ГОДА - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «ХИТРОУ», ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Они прибыли в аэропорт с большим запасом времени и, похоже, попали на регистрацию British Airways как раз в нужный момент. Пока они ждали регистрации, в очередях на рейсы было на удивление мало людей. Однако вскоре очереди заполнились, возможно, сотнями и сотнями пассажиров. У каждого из четырех путешественников был свой чемодан, который они должны были сдать в багаж до Токио. Они не могли зарегистрировать их до конца, потому что чемоданы подлежали досмотру по прибытии в Японию. У них также была ручная кладь, в которой находились несколько смен одежды, туалетные принадлежности, книги и прочее для полета. В билетах значилось, что они летят рейсом 23 авиакомпании British Airways, без пересадок в Токио, и будут сидеть в ряду 23, места с C по F. Гарри понятия не имел, что это значит. Когда до начала посадки оставалось больше часа, они нашли небольшой ресторанчик, чтобы перекусить и попрощаться с Грейнджерами. Грейнджеры не смогли бы проводить их до выхода на посадку, так как у них не было билета, а через охрану пропускали только пассажиров с билетами. Минерва задала вопрос, который не давал ей покоя уже много лет. «Мне всегда было интересно, как самолеты держатся в небе». Хотя Гарри когда-то читал об этом, он действительно не понимал. Но Роберт Грейнджер в юности хотел стать пилотом. Он даже надеялся поступить на службу в Королевские военно-воздушные силы и дошел до того, что стал выяснять, что нужно для того, чтобы стать пилотом. К его огорчению, хотя его зрение было достаточно хорошим для службы в отрядах Paras и SAS, оно было недостаточно хорошим для того, чтобы стать пилотом. Так что, по его словам, он вполне мог выпрыгивать из вполне исправных самолетов, но не управлять ими. «Зачем тебе выпрыгивать из совершенно хорошего самолета?» - спросила Минерва. спросила Минерва. «Военное дело», - ответил Роберт, надеясь, что его не будут отвлекать, ведь он хотел рассказать Минни все, что знал, прежде чем она сядет в „эту адскую машину“ и проторчит в ней почти четырнадцать часов. Он объяснил, что самолеты летают благодаря тому, что называется «подъемной силой». Размер и форма крыльев тоже имеют к этому отношение, как и угол атаки. Крылья большинства самолетов не идеально параллельны земле, когда они летят, а скорее наклонены вверх, хотя бы немного в передней части или «передней кромке». Эти факторы в сочетании с поступательным движением, создаваемым двигателями, создают подъемную силу. Когда крыло движется вперед, оно выталкивает воздух перед собой с дороги. Часть воздуха проходит под крылом, а часть - над ним. Но из-за формы крыла воздух, проходящий под крылом, движется быстрее, чем воздух, проходящий над ним. В некотором смысле это означает, что в любой момент времени, пока крыло движется вперед, под крылом на самом деле больше воздуха, чем над ним. Это создает разницу в давлении. Давление воздуха под крылом выше, чем над ним. Если этот перепад достаточно велик, крыло - за неимением лучшего слова - засасывается вверх или удерживается высоко в небе. «Что произойдет, если вы перестанете двигаться достаточно быстро?» спросила Минни. «Ты заглохнешь». «Что это значит?» «Ты перестаешь летать и начинаешь падать». «Это плохо, не так ли?» «Может быть», - согласился Роберт. «Но каждый пилот изучает характеристики своего самолета и тренируется справляться с этой ситуацией. Боевые пилоты иногда используют это». «Значит, если двигатели остановятся...?» «Многие коммерческие авиалайнеры могут скользить. Они будут терять высоту, но опытный пилот в большинстве случаев может безопасно спустить их». «В большинстве случаев?» «Если поблизости нет аэропорта, могут возникнуть проблемы. Но такого почти никогда не случается. Это самый безопасный способ путешествовать маггловскими средствами. Вы скорее умрете на автостраде, чем в самолете. Конечно, есть способы магических путешествий, которые безопаснее других?» Минерва кивнула. «По правде говоря, любая форма магических путешествий сопряжена с риском - потенциально смертельным. Некоторые из них, безусловно, более рискованны, чем другие».