Раз уж есть вещи, которые нельзя понять, не стоит тратить время на раздумья — таков жизненный девиз Чэнь Сянбэя. Более того, у него были дела и поважнее: например, вчерашняя договорённость с Лян Чи встретиться сегодня вечером после школы в автомастерской, чтобы узнать, как тот собирается решить проблему с гоночным автомобилем.
Чтобы сэкономить время, Чэнь Сянбэй поймал мотоциклетное такси на обочине. Из-за действующего запрета на мотоциклы их в Гуаншэне становилось всё меньше, и цены, соответственно, росли. Сидя на заднем сиденье, Чэнь Сянбэй задумался, не стоит ли ему приобрести «электрического цыплёнка» (электроскутер) для поездок на работу, чтобы сэкономить денег.
К тому времени, как он добрался до автомастерской, было почти десять часов. Лян Чи развалился на стуле у входа, лениво покачивая шлёпанцами. Увидев Чэнь Сянбэя, он подразнил: «Сегодня что, после уроков оставили? В девять школа заканчивается, а ты только в десять?»
«Где машина?»
Чэнь Сянбэй хорошо знал привычку Лян Чи дурачиться, поэтому перешёл сразу к делу, без всяких предисловий.
«Припаркована в задней кладовке».
С этими словами Лян Чи выудил из кармана связку ключей и бросил её.
Чэнь Сянбэй подрабатывал в автомастерской почти полгода и ни разу не видел, чтобы задняя кладовка была открыта. Он всегда думал, что это просто заброшенный склад. Из любопытства Чэнь Сянбэй взял ключи от кладовки и открыл её. Когда он поднял рольставни, то почувствовал что-то неладное. У давно заброшенного склада двери должны были заржаветь намертво, но эта открылась плавно. Это означало, что Лян Чи часто открывал кладовку, просто Чэнь Сянбэй об этом не знал.
Когда рольставни поднялись, свет со двора залил помещение, явив Чэнь Сянбэю синюю Субару Импреза, прозванную «слезоглазой» восьмой генерации.
Точнее, это Субару Импреза WRX STI.
Субару Импреза относится к гражданской модели; добавление WRX означает, что это гоночная модель, а добавление STI представляет собой высокопроизводительную гоночную версию Субару Импреза! Используя популярные модели для описания различий в типах, это сродни разнице между Фольксваген Поло, Фольксваген Поло GTI и Фольксваген Поло R.
В мире японских высокопроизводительных автомобилей Субару Импреза по праву заслуживает престижной репутации. Она когда-то была известна наряду с Мицубиси Эво как две звезды раллийных гонок, сражаясь на Чемпионатах мира по ралли почти двадцать лет. Но для обычного человека в Китае, по сравнению с такими известными японскими моделями, как АЕ86 или ГТР, Субару Импреза гораздо менее знаменита; вернее, весь бренд Субару значительно отстаёт от своих японских конкурентов в стране. С одной стороны, Субару никогда не наладила местного производства, из-за чего статус импортируемого автомобиля приводил к более высоким ценам и ограниченному количеству запчастей, что, естественно, ставило её в невыгодное рыночное положение. С другой стороны, философия Субару в автомобилестроении упряма: чрезмерное увлечение бездорожьем и автоспортом, в то время как большинству обычных семей требуются экономичность и комфорт, что принципиально противоречит друг другу. Тем не менее, не слишком популярная Субару Импреза этой эпохи стала пользоваться спросом после полного ухода с китайского рынка. Многие модели ограниченных серий продавались по ценам, превышающим их первоначальную стоимость, а те, что в отличном состоянии, ещё более востребованы.
«Дядя Лян, у вас на самом деле есть Субару Импреза?»
Чэнь Сянбэй был удивлён — зная, что Субару Импреза STI является очень нишевой моделью в стране, а модель Лян Чи, выпущенная в 2003 году, официально не продавалась в Китае, что делало её приобретение довольно сложной задачей. Не говоря уже о том, что одни только комплектующие и оборудование потрепанной автомастерской Лян Чи, возможно, не сравнятся по стоимости с этой Субару Импреза.
«Ну и что? Разве не положено?»
Лян Чи прислонился к дверному косяку и неторопливо прикурил сигарету.
«Дядя Лян, вы случайно не профессиональный гонщик?»
Чэнь Сянбэй спросил осторожно. Модель гоночного автомобиля Формулы CFR2000 на столе Лян Чи почти подтверждала его связь с гоночной индустрией, иначе обычный человек никак не смог бы получить такую дизайнерскую модель. Кроме того, за полгода подработки Чэнь Сянбэй иногда слышал, как тот использовал профессиональную терминологию, которая встречается только в автоспорте, — явный рефлекс, выработанный привычкой. Особенно этот старик, зная, что иногда Чэнь Сянбэй пользуется возможностью, чтобы прокатиться на машинах ради острых ощущений, Лян Чи не останавливал и не наказывал его, как обычный босс, а вместо этого поощрял к гонкам — верный признак, что что-то здесь не так! Но у самого Чэнь Сянбэя были свои секреты, как он мог добровольно направлять разговор в ту сторону? В течение нескольких месяцев между ними сохранялось молчаливое взаимопонимание. Теперь Чэнь Сянбэй наконец-то сорвал завесу тайны.
«Профессионал, конечно, задницей! Разве я похож на профессионального водителя?»
Лян Чи немедленно возразил, даже выплюнув старую мокроту.
Видя его неопрятный вид, Чэнь Сянбэй согласился, что это маловероятно. Но, с другой стороны, полагаться только на ощущения нельзя; так же, как Фудзимура Бунта со стороны казался пьяницей, продающим тофу, кто бы мог подумать, что двадцать лет назад он был легендарным богом машин Горы Цюмин?
«Тогда зачем вам Субару Импреза?»
«Разве человеку нельзя вспомнить молодость, когда он стареет?»
«Какую молодость?»
Зайдя так далеко в разговоре, Чэнь Сянбэй, естественно, стал расспрашивать о подробностях.
«Молодость гоночного инженера».
Лян Чи высоко поднял голову; в этот момент из уголка его глаза должна была бы скатиться слеза, усиливая ощущение уходящего времени. В итоге выдавить из себя слёзы ему не удалось, поэтому он махнул рукой.
Если бы эти слова произнёс кто-то из его сверстников, Чэнь Сянбэй насмешливо бы отпарировал: «С таким видом, ты думаешь, можешь быть гоночным инженером?» Однако, несмотря на своё озорство, Лян Чи всё же был старшим, поэтому Чэнь Сянбэй мог лишь беспомощно ответить: «Инженером какой профессиональной команды вы были?»
«Не профессиональной команды».
«Тогда какой?»
«Хуаси Спортс».
«Вы и вправду создали этот CFR2000?»
Чэнь Сянбэй был ошарашен; даже если бы Лян Чи построил Феррари, он бы не удивился, но создание гоночного автомобиля Формулы было поистине неожиданным.
В конце концов, в Китае это была практически неизученная территория, мало кто из автомобильных инженеров осмеливался на это, и назвать это редкостью — не преувеличение.
"Вроде того, это неудачный прототип."
Горькая улыбка появилась на лице Лян Чи: CFR2000 был его гордостью и, в равной степени, его вечной скорбью.
Увидев это выражение на лице Лян Чи, Чэнь Сянбэй сразу все понял.
Другие, возможно, не знали этой истории, но будучи гонщиком Формулы в прошлой жизни, как он мог не знать о "болях роста" в развитии Формулы в Китае?
Фактически, Китай пережил волну развития автоспорта Формулы, отмеченную успешным проведением Гран-при Китая Формулы-1 2004 года на Международном автодроме Ист-Си, что привлекло внимание и инвестиции от различных сторон, включая Джили Рейсинг и Хуаси Спортс.
Основатель Хуаси Спортс, Чжан Чжицун, был страстным поклонником автоспорта и менеджером инвестиционного банка. Ощутив лихорадку Гран-при Китая Формулы-1, он стремился создать китайского пилота, китайское мероприятие и даже китайский болид Формулы!
С этой целью он инициировал план разработки CFR2000, обеспечил спонсорство и открыл завод в Ист-Си в 2005 году.
Однако сложность развития гонок Формулы превзошла их предыдущие ожидания. Даже несмотря на то, что они приобрели двигатели Форд для снижения трудностей, проблемы с шасси, подвеской, секвентальной коробкой передач, аэродинамической формой и многим другим оставались непреодолимыми барьерами.
Спустя три года было создано всего два прототипа CFR2000, что сильно отставало от графика, привело к сомнениям инвесторов, финансовым трудностям и внутренним разногласиям в Хуаси.
Чтобы восстановить доверие, Хуаси решила продемонстрировать CFR2000 во время показательного заезда на Гран-при Китая Формулы-1 2008 года, надеясь привлечь огромное внимание и освещение.
И все же, кто мог предвидеть, что это станет последним гвоздем в крышку гроба для Хуаси и CFR2000? Во время показательного заезда на Международном автодроме Ист-Си у одного из CFR2000 отлетело колесо, что напрямую подорвало доверие инвесторов.
Так дебют стал лебединой песней!
Обновлено: 21.01.2026