Международный автодром Сахир в Бахрейне распластался посреди раскаленной пустыни. Воздух был пропитан запахом сухого песка, солнце нещадно слепило глаза. На пит-лейне в тишине замер новенький болид Prema Ф2; его красно-белая ливрея казалась ослепительно яркой под палящими лучами. Лин Ифэн скользнул в кокпит, пробежавшись пальцами по сложной россыпи кнопок на руле. Ощущения кардинально отличались от Ф3. Более широкий корпус, сложный аэродинамический обвес и сердце зверя — 3,4-литровый турбированный двигатель V6 от Mecachrome. Это было совершенно новое, куда более свирепое поле битвы.
— Почувствуй машину, парень, — призрак Шумахера возник в его сознании, голос легенды дрожал от возбуждения. — Её мощь превосходит всё, что ты знал раньше, но и укротить её сложнее. Выдача мощности у турбодвигателя нелинейная, работа с газом должна быть филигранной. Турбояма... она заставит тебя попотеть.
Едва выехав на трассу, Лин Ифэн сразу понял: Шумахер не преувеличивал. Легкое касание педали газа — и чудовищный крутящий момент вжал его в спинку сиденья, а пейзаж по краям визора смазался в стремительном рывке. По сравнению с атмосферным двигателем Ф3, этот турбированный монстр обладал поистине взрывным характером.
Перед скоростным поворотом он ударил по тормозам в привычном ритме Ф3, но возросшая прижимная сила и иные тормозные характеристики болида Ф2 привели к мгновенной ошибке в расчетах.
— Точку торможения пропустил! — прогремел голос Шумахера.
Шины взвизгнули. Заднюю ось начало срывать. Лин Ифэн судорожно работал рулем, корректируя траекторию. Болид проскользнул по самой кромке зоны безопасности на выходе из виража, подняв облако пыли всего в нескольких сантиметрах от отбойника.
Он перевел дух. На лбу выступила испарина. Эта штука и впрямь крепкий орешек.
— Не отвлекайся! Ищи предел сцепления! Шины Pirelli в Ф2 куда чувствительнее, чем в Ф3, они деградируют быстрее. Каждый круг должен быть точно рассчитан! — окрик Шумахера вернул ему концентрацию.
Лин Ифэн жаждал нащупать лимит машины. В следующей связке поворотов он попробовал затормозить еще агрессивнее, чем советовал наставник.
— Слишком резко! Держи машину! — предупреждение Шумахера прозвучало одновременно с визгом резины.
Болид слегка потерял управление и боком задел проезжавшую рядом машину команды Virtuosi. Во все стороны брызнули осколки карбона. На торцевой пластине переднего антикрыла Лин Ифэна появилась трещина.
— Дерьмо! — тихо выругался он по радио.
Когда он вернулся в боксы, к машине подошел руководитель команды Адриан Кампос. Лицо его было серьезным, но тон оставался спокойным:
— Итан, я знаю, ты хочешь как можно быстрее найти темп, и это похвально. Но запомни, особенно в гоночный уик-энд: вернуть машину целой важнее всего. Повреждения не только тратят время механиков, но и лишают нас возможности собирать данные.
Лин Ифэн кивнул, не пытаясь оправдываться.
— Моя вина, Адриан.
Этот инцидент стал ушатом холодной воды, мгновенно отрезвив его. Скорость важна, но гонки Ф2 — это прежде всего испытание стабильности и умения следовать стратегии.
Оставшиеся круги тестов Лин Ифэн посвятил адаптации к новому болиду. Наставления Шумахера работали как идеальный навигатор, непрерывно звуча в голове:
— В этом апексе газ можно открывать раньше, доверься прижимной силе!
— Следи за скоростью возврата руля на выходе! Не допускай излишней пробуксовки задних колес — теряешь мощность и убиваешь резину!
— Чувствуй потоки воздуха! Держись за той машиной DAMS, используй слипстрим!
Глаза Лин Ифэна горели концентрацией. Мозг работал на предельных оборотах. Активировался навык «Гоночные чертоги разума». Данные каждого круга, мельчайшие нюансы каждого поворота, обратная связь от шин — всё это молниеносно поглощалось, анализировалось и сохранялось в памяти.
Обновлено: 18.02.2026