За последние дни Лэндон носился по Беймарду, как угорелый: то в одном конце города, то в другом, а ещё принимал Санту и всю каронскую компанию.
До коронации оставались считанные дни, так что он крутился, как белка в колесе.
Сегодня он направлялся в судостроительную промышленность, чтобы лично проконтролировать передачу готовых судов в только что открытую рыболовецкую отрасль.
.
С тех пор как в начале марта отрасль заработала на полную, рабочие трудились над четырьмя главными проектами:
коммерческие рыболовные суда,
военные корабли морской пехоты,
корабли береговой охраны,
грузовые суда.
За пять месяцев полностью завершили только две категории из четырёх.
Все корабли строились в огромных крытых эллингах — точно как на Земле. Гигантские электрические краны и манипуляторы поднимали и приваривали металлические каркас и обшивку. Люди красили борта, ставили системы управления, двери, иллюминаторы — всё по-взрослому.
Рыболовные суда были небольшими, всего две палубы. С помощью техники одну такую посудину собирали за три недели. Отдел разделили на две бригады по сто человек — и за пять месяцев Беймард получил ровно десять готовых рыболовных кораблей. Могло быть тринадцать, но в начале, пока народ притирался к новым технологиям, случались ошибки. Ничего страшного, всё в процессе обучения.
Осмотрев рыболовные суда, Лэндон сразу направился в отдел грузовых кораблей.
.
Грузовые, конечно, бывают разных размеров, но пока закончили только самые маленькие. Из всех земных типов Лэндон выбрал только те, где груз размещается внутри трюма. Контейнеровозы с открытыми палубами — ни за что: в Хертфилии их бы разграбили за одну ночь.
Итого он утвердил три основных размера «закрытых» грузовых кораблей:
2 палубы ниже главной
5 палуб ниже главной
Плюс на главной палубе — двух- и трёхэтажные надстройки в носовой и кормовой части. Классическая земная компоновка.
На Земле бывают и по 8–9 трюмных палуб — для перевозки машин и прочего огромного груза. Но Лэндон решил пока не замахиваться: максимум пять — и хватит.
При этом «ниже главной палубы» не значит «ниже ватерлинии». Как на круизные лайнеры или тот же «Титаник» — главная палуба высоко над водой.
Пока что рабочие закончили только один тип — с двумя трюмными палубами. Отдел разделили на три бригады по 350 человек в каждой. На один корабль уходило четыре с половиной месяца. Итого: три готовых грузовика на воде.
Более крупные (пять палуб) строились бригадами по 600 человек и должны были сойти со стапелей к декабрю.
Лэндон глянул на недостроенные остовы и понял: торопить нельзя. С первым экспортным флотом придётся подождать.
.
Дальше — корабли береговой охраны. Сначала надо вспомнить, чем они вообще занимаются:
поиск и спасение на воде (трупы, брошенные суда и т.д.);
контроль за соблюдением морских законов Беймарда — и экологических, и политических;
слежение за вражескими судами у берегов, связь с морпехами, переговоры при необходимости;
буксировка застрявших судов к берегу.
Для этого нужны три типа кораблей:
буксиры;
спасательные катера;
вооружённые корабли береговой охраны.
Буксиры получились чуть меньше рыболовных судов. Две трети внутреннего объёма — это гигантские двигатели, способные тащить даже круизный лайнер в одиночку. Зрелище всегда завораживало: малыш тянет великана.
Всего построили девять буксиров.
Спасательные катера ещё меньше — скорость важнее всего, когда на счету каждая секунда. Таких получилось двадцать четыре.
Буксиров и катеров пока хватало, поэтому весь отдел сейчас сосредоточился на вооружённых кораблях береговой охраны. Они должны быть того же размера, что и военные корабли морпехоты — ведь именно им придётся первыми встречать возможного врага и вести переговоры.
Глянув на прогресс, Лэндон прикинул: первые корабли береговой охраны сойдут на воду примерно через три месяца. Примерно тогда же закончат и военные корабли морпехов.
.
Осмотр завершён. Пора перегонять готовые суда в новую рыболовную гавань.
«Врррррррррмммммм!»
— Поехали, ребята! — скомандовал Лэндон.
Обновлено: 21.01.2026