"Можно."
Ван Сяомо ответил решительно:
"Ранее я, должно быть, упоминал тебе, что 14-й институт несколько лет назад разрабатывал корабельную РЛС с фазированной антенной решёткой, размер решётки 4 на 4 метра, в то время как раз столкнулись с проблемами обработки конструкции крупногабаритного корпуса и электромеханического соединения, и никак не могли запустить проект."
Чан Хаонань, конечно, знал, что радар, о котором говорил собеседник, - это модель 346.
Они говорили об этом при первой встрече.
"Верно."
Он кивнул:
"Я помню, что после выпуска программного обеспечения TORCH Multiphysics, когда наша группа "Факел" только начинала принимать заказы на вычисления, я специально поручил товарищам, отвечающим за это направление, что если поступят запросы на проекты от 14-го института электроники, то их можно выполнять в приоритетном порядке, но потом, кажется, так ничего и не получили."
"Потому что 14-й институт позже организовал штурмовую группу, и даже специально отправил людей к вам на обучение, и в итоге решили проблему проектирования решётки."
Пояснил Ван Сяомо:
"Сейчас первый прототип РЛС с фазированной антенной решёткой 346 уже установлен на "Би Шэн", проходит испытания, пока не обнаружено никаких структурных проблем, это означает, что решётку площадью 16 квадратных метров мы всё-таки можем осилить."
"В настоящее время проблема в том, что выход годных арсенидов галлия в наших T/R-модулях второго поколения слишком низок, поэтому вторую решётку делают с перерывами уже больше года, и, по оценкам, она будет завершена только во второй половине этого года."
Ранее он упоминал, что если удастся найти стабильный канал импорта или наладить отечественное производство, то 14-й институт надеется использовать в радаре 346 компоненты на основе арсенида галлия и биполярного кремния.
Теперь, похоже, локализация реализована, но не полностью.
Но с такими вещами не стоит спешить.
Если будут постоянные заказы, то обновление и совершенствование технологии производства станет естественным процессом.
Как и в случае с изготовлением антенных решёток с фазированной решёткой.
Несколько лет назад, когда планировали "Кунцзин-200", Ван Сяомо говорил, что нужно, чтобы рабочие вручную изготавливали их фрезами.
Но не прошло много времени, как была создана группа "Факел-C.B. Ferrari", и первый же выпущенный ею продукт, MS45T, решил насущную проблему.
В конце прошлого года, когда Чан Хаонань просматривал отчёты, он обнаружил, что Электрическая корпорация незаметно закупила почти трёхзначное количество...
А что касается второй модели с четырёхосевой связью, Электрическая корпорация также была в числе первых пользователей.
По сути, уже сложились отношения стратегического партнёрства.
……
Поговорив некоторое время о "Кунцзин-200", Чан Хаонань, почувствовав, что атмосфера уже подходящая, рассказал двум другим о конкретной задаче своего визита.
"Собственно, я как раз хотел спросить."
Как эксперт по радарам, Ван Сяомо, очевидно, тоже был очень заинтересован в этой теме:
"Ты говоришь об этом распознавании целей радаром... Это должно быть не просто определение "свой-чужой", верно?"
"Конечно, нет."
С этими словами Чан Хаонань достал из портфеля заранее подготовленные материалы и передал их:
"На самом деле, речь идёт не только о радаре, моя промежуточная цель - иметь возможность определять характер цели путём извлечения и анализа характеристик сигналов, полученных от нескольких датчиков."
"Например, радар обнаружил эхо со скоростью в несколько десятков километров в час, так это стая птиц или низколетящий вертолёт?"
"Или, в видимом диапазоне заснято очень размытое изображение, так это может быть дом или просто цветной участок местности?"
"Или, гидролокатор уловил шум, так это живое существо, морской фон или подводная лодка?"
"……"
"Подождите, подождите..."
Слушая, как Чан Хаонань заходит всё дальше и дальше, Ван Сяомо поспешно остановил его жестом.
Во-первых, он боялся, что если продолжит слушать, то "Кунцзин-200" в его сердце превратится из милашки в старую корову.
Во-вторых, он внезапно подумал об одной возможности.
Волшебная возможность:
"Если это так, то можно ли с помощью радара излучать электромагнитные волны для получения изображения цели, а затем использовать это для определения, например, конкретной модели самолёта или того, является ли наземная цель танком или грузовиком?"
Это, безусловно, функция, о которой мечтают военно-воздушные силы всех стран мира.
Хотя теоретически, опознавание "свой-чужой" можно выполнить с помощью антенны IFF или канала передачи данных.
Но на практике, из-за мощности и высокой частоты, дальность действия IFF очень мала.
Особенно в аномальных погодных условиях, если преувеличить, дальность действия меньше, чем радиус поражения некоторых зенитных ракет с большой боевой частью.
А канал передачи данных...
По крайней мере, в 2000 году, даже армия США не могла гарантировать, что все самолёты в зоне боевых действий будут эффективно подключены к LINK16.
Даже если на аппаратном уровне установлены терминалы, пропускная способность передачи данных всё равно будет зашкаливать.
Поэтому, чтобы определить, является ли цель врагом или другом за пределами видимости, на самом деле нет особо надёжного способа.
Но если технология, предложенная Чан Хаонанем, позволит различать форму цели с помощью бортового радара.
Тогда всё будет по-другому —
Если ты видишь F-16, разве ты можешь не знать, чей он?
Эта мысль заставила глаза Чан Хаонаня загореться.
Но, к сожалению.
Поразмыслив немного, он всё же покачал головой:
"По крайней мере, сейчас это невозможно."
"При нынешних технологиях разрешение радаров сантиметрового и дециметрового диапазонов явно недостаточно, максимум можно определить, является ли цель машиной или домом, точность радаров миллиметрового диапазона достаточна, но дальность обнаружения недостаточна, почти как при визуальном наблюдении, а если использовать технологию синтезированной апертуры, то время формирования изображения слишком велико, и невозможно обнаружить высокоскоростные цели..."
"Хм..."
Хотя идея была отвергнута, Ван Сяомо не расстроился.
В конце концов, Чан Хаонань сказал, что сейчас это невозможно, но не сказал, что это невозможно в принципе.
Это означает, что в будущем есть перспективы.
В этот момент один из сопровождающих офицеров военно-морского флота внезапно вставил фразу:
"Звучит так... будто эта технология не очень подходит для борьбы с транспортными средствами или самолётами, но подходит для поиска морских целей..."
"J-8 и F-16 в глазах радара вряд ли сильно отличаются, но авианосец и танкер, или какое-то другое большое судно... хотя ЭПР может быть примерно одинаковой, но из-за наличия плоской палубы разница в характеристиках сигнала должна быть довольно очевидной..."
"!"
"!"
"!"
Не успел он договорить, как Чан Хаонань, Ван Сяомо и Лян Шаосю почти одновременно повернули головы и посмотрели на майора ВМФ.
Последний, почувствовав на себе пристальные взгляды троих, внезапно ощутил, как у него мурашки побежали по коже, и тут же сбавил тон:
"Ну, я просто так сказал..."
"Нет."
Чан Хаонань поднял руку:
"Это не просто так сказано."
"Это не просто так сказано."
Он и Ван Сяомо сказали в один голос.
Просто то, о чём они думали в этот момент, было разным.
Ван Сяомо считал, что эта технология, возможно, больше подходит для использования на противолодочных/патрульных самолётах, для отслеживания и наблюдения вражеского флота с безопасного расстояния, а также для поиска сигнатур боевой рубки, шноркеля или перископа в сложных морских районах.
А Чан Хаонань подумал —
Среди множества слухов о конкретном способе наведения противокорабельных баллистических ракет в прошлой жизни, похоже, был похожий технический маршрут.
Хотя во многих противокорабельных ракетах прошлых лет принцип "бей по самой большой ЭПР" уже стал главным принципом в процессе поиска цели.
Однако, с непрерывным развитием технологий снижения ЭПР кораблей, а также с оснащением различными радиолокационными ложными целями, этот простой и грубый способ устарел.
И по сравнению с потерей цели, более сложная проблема заключается в некоторых гражданских судах — например, рыболовных, которые, хотя и могут быть небольшими по размеру, но из-за формы часто имеют ЭПР, намного превышающую стандарт водоизмещения, в результате чего противокорабельные ракеты легко поражают находящихся рядом с целью, и даже на пути следования, случайных свидетелей.
С обычными противокорабельными ракетами, берущими количеством, всё в порядке, в худшем случае можно выпустить ещё несколько штук, или если вместо авианосца попали в эсминец рядом, то тоже не беда.
Но противокорабельные баллистические ракеты, и даже противокорабельные гиперзвуковые ракеты, каждая из которых чрезвычайно дорога, очевидно, не могут позволить себе такой расход.
Поэтому нужен способ отличить высокоценные цели от остальных.
И, как сказал офицер ранее, авианосцы и десантные корабли с плоской палубой, как два наиболее ценных типа целей, имеют очень специфические сигнатурные характеристики...
Обновлено: 07.04.2026