Когда все четыре пункта были оглашены, в зале, наоборот, воцарилась тишина.
Долгое время никто не говорил.
Потому что по сравнению с первым сногсшибательным пунктом, последние три были похожи на…
Как бы это описать…
Если сравнить переговоры с боксом, а выдвижение условий — с ударами,
то первый пункт был равносилен полному удару Тайсона.
А следующие три — как будто обычная старшеклассница легонько бьёт тебя кулачками в грудь.
Дело не только в силе удара.
Главная проблема в том…
что это очень сбивает с толку.
«Я не разбираюсь в туризме, но… разве наша страна издавала запрет на поездки к ним?»
Через несколько секунд кто-то, наконец, задал первый вопрос.
Все огляделись, но не обнаружили в зале соответствующих товарищей —
Это и понятно, ведь ни один нормальный человек не догадается пригласить на переговоры по такой теме представителей туристического ведомства.
«Они… неужели они всё ещё думают, что у граждан нашей страны есть квоты на выезд за границу? Как об этом пишут некоторые… СМИ?»
Хотя это были переговоры, но, услышав это предположение, почти все рассмеялись.
«Не может быть… С 94-го года мы фактически отменили ограничения на получение паспортов, если только выезд не запрещён органами общественной безопасности, то паспорт можно получить…»
Турция, как-никак, серьёзная страна, и если за семь лет они об этом не узнали, то это уж слишком.
Однако в этот момент Шэнь Шэнгуан, отвечающий за внешнюю торговлю, развеял сомнения собравшихся:
«Насколько мне известно, раньше граждане нашей страны могли оформить паспорт, если это не было связано со служебной необходимостью, только через туристические агентства, и наша страна действительно ранее публиковала список стран назначения, я думаю, они говорят, возможно, об этом».
«…»
«Но паспорт же не одноразовый, если он оформлен, и Турция готова выдать визу, мы же не препятствуем…»
«Я думаю… это потому, что большинство людей в нашей стране, выезжая за границу, выбирают либо Великобританию и США, если подальше, либо Японию, Корею и Юго-Восточную Азию, если поближе, наверное… мало кто задумывался, или, скажем… возможно… мало кто вообще знает о Турции?»
К этому моменту ситуация уже немного вышла из-под контроля.
Очевидно, турки имели нереалистичные представления о своей международной известности.
«Ладно, пропустим этот пункт…»
Даже руководитель делегации явно сдерживал смех:
«В любом случае, наша страна скоро подпишет официальное соглашение о вступлении в ВТО, в котором есть пункт, разрешающий гражданам подавать заявления на получение паспорта по мере необходимости, а что касается списка стран назначения, то в него будут добавлены все страны, с которыми установлены дипломатические отношения…»
Жаль, что Чан Хаонань не увидел этого забавного момента.
Потому что, прочитав эти четыре пункта, он первым делом подумал о другом.
А именно —
Что вообще такое двигатель TF10000?
Главной целью приезда Чан Хаонаня было просто понаблюдать за происходящим, но он никак не ожидал, что это коснётся его самого.
Он, конечно, слышал о такой модели, но это было примерно через 20 лет, когда турецкая авиационная промышленность готовила двигатель для своего тяжёлого беспилотника и так называемого «истребителя пятого поколения» TF-X «Хан».
Хотя он не помнил точно, когда был начат проект, но, по крайней мере, на момент его перерождения, не то что самого TF10000, даже его прототипа, TF6000 без форсажной камеры, был только очень грубый прототип.
Если прикинуть, то проект не мог быть начат раньше 2015 года.
Компания «Тусаш Энджин Индастриз» (TEI), как бы она ни сходила с ума, не могла думать, что сейчас, в 2000 году, когда F119PW100 ещё не был полностью доработан, она сможет создать авиадвигатель четвёртого поколения.
Поэтому нынешний TF10000, скорее всего, был чем-то другим, просто случайно использовал то же название.
Поэтому в течение этого времени он, получив разрешение, позвонил Чжан Лянпину, чтобы тот выяснил ситуацию.
…
А в зале заседаний.
По сравнению со вторым пунктом, который был просто шуткой, третий пункт, хоть и не имел особой силы, но, по крайней мере, был серьёзным.
Однако и он не вызвал особого ажиотажа.
В 2000 году, хотя Китай ещё не стал нетто-экспортёром капитала, объём его иностранных инвестиций постепенно увеличивался.
Хотя основные направления инвестиций по-прежнему были традиционными торговыми партнёрами, но, по крайней мере, никто не возражал против этого.
Тем более, что другая сторона требовала, чтобы не менее 60% инвестиций было направлено в промышленные предприятия.
Тогда даже не было особых опасений, что инвестиции пропадут впустую.
А только что вернувшийся на своё место Чан Хаонань тем более не имел никаких возражений.
Или, скорее, он вообще не мог понять, как кто-то может добровольно приглашать других скупить свои активы по дешёвке —
Хотя экономика Турции сейчас в полном беспорядке, и до его перерождения она тоже была в полном беспорядке.
Но в промежутке между этими двумя периодами был период настоящего взлёта.
Особенно через два года, когда к власти придёт некий крутой парень, считающий, что «более справедливый мир возможен».
Примерно через 10 лет после этого темпы экономического роста Турции будут такими, что захотят посоревноваться с Китаем.
И не было слышно, чтобы у них, как у одной крупной страны в Южной Азии, были проблемы с уходом иностранных инвестиций.
В общем, точно не прогадаешь…
«Итак, этот пункт также можно рассматривать как вариант для согласия…»
Руководитель делегации сделал несколько заметок в своём блокноте, а затем снова поднял голову:
«Теперь последний пункт».
Он тут же перевёл взгляд на Чан Хаонаня.
«Товарищ Хаонань, вы, должно быть, лучше всех в нашей стране разбираетесь в области авиационных двигателей, не могли бы вы рассказать о ситуации с двигателем TF10000?»
Все остальные тоже посмотрели в эту сторону.
Во взглядах читалось в основном любопытство.
Хотя все они не разбирались в авиадвигателях, но после масштабного обсуждения, вызванного военным парадом, прошло всего несколько месяцев, и все что-то слышали.
Кажется, кроме США, России, Великобритании, Франции и самого Китая, который только недавно добился каких-то успехов, ни одна страна не создала никаких известных моделей.
То, что что-то есть только у пяти великих держав, само по себе о многом говорит.
И теперь, когда Турция внезапно заявила, что хочет присоединиться к этому списку, это выглядело немного странно.
«Можно».
Чан Хаонань тоже немного беспомощно кивнул:
«Во время холодной войны Соединенные Штаты Америки разрешили Турции по лицензии производить партию F110GE100 для истребителей F16, которые также производились по лицензии Турции, но после окончания холодной войны, из-за охлаждения отношений между Турцией и США, Красавица несколько лет назад отказалась продлевать эту лицензию».
«Однако турецкая авиационная промышленность (TAI) в процессе лицензионного производства постепенно приобрела возможность капитального ремонта и модернизации ранних моделей F16, и может проводить ограниченное обновление собственного парка F16, но TEI не смогла освоить сопутствующий двигатель F110, в результате чего обновление и модернизация силовой установки самолёта по-прежнему зависят от «Дженерал Электрик».
Услышав это, Дин Гаохэн, сидевший рядом, потёр висок.
Этот сюжет был ему слишком знаком.
А Чан Хаонань продолжил:
«Этот TF10000, означающий „авиационный двигатель тягой 10000 кг, самостоятельно разработанный Турцией“, на самом деле является F110GE100, который TEI надеется производить самостоятельно, чтобы избавиться от ограничений Соединенные Штаты Америки, его параметры примерно соответствуют 90% от последнего, но… пока это только план».
«Что касается того, почему они обратились к нам… это долгая история».
Чан Хаонань немного помолчал и беспомощно вздохнул:
«После парада в честь пятидесятилетия, по поводу новых двигателей, появившихся в воздушном строю, в мире появилось много предположений, одно из которых заключалось в том, что мы освоили технологию базового двигателя CFM56 и разработали на её основе собственный двигатель».
«Этот CFM56 также имеет тесную техническую связь с базовыми двигателями F110 и F404».
«Поэтому позже французская группа «Снекма» обратилась к нам с просьбой помочь им усовершенствовать двигатель M88, в котором широко использованы конструктивные решения F110 и F404, это было практически полностью открыто, поэтому вызвало большой резонанс».
«Я лично предполагаю, что турки, увидев эту ситуацию, задумали примерно то же самое, что и французы…»
В этой делегации переговорщиков не все знали конкретную ситуацию с Turbofan 10.
Поэтому Чан Хаонань пропустил эту часть, не подтвердив и не опровергнув утверждение о том, что «Turbofan 10 связан с CFM56», и не дав чёткого ответа на вопрос о том, «способен ли Китай помочь TEI воспроизвести F110».
Конкретную ситуацию, вероятно, нужно будет обсудить с вышестоящим руководителем наедине.
Однако большинство присутствующих всё равно сочли это очень нелепым.
Особенно после обсуждения второго пункта —
Франция, по крайней мере, считается сильной державой в области авиационной промышленности, и вместе с Китаем совместная разработка передового двигателя звучит вполне осуществимо.
Но Турция, с какой стати?
Сотрудничество?
Скорее уж, халява, да?
Более того, даже для халявы нужна хоть какая-то основа.
Если бы авиадвигатели было так легко создавать, разве авиационные технологии Китая не должны были приблизиться к американским и советским в 60-е годы, после того как Союз Советских Социалистических Республик почти десять лет учил нас буквально за руку?
Что за шутки?
……
Столкнувшись с таким вопросом, Чан Хаонань долго молчал.
Дольше, чем когда-либо прежде.
Как все и говорили.
Он был уверен, что поможет «Снекме» создать M88, потому что французы были похожи на обычных отличников: хотя у них и были задачи, которые они не могли решить, но стоило их немного направить, и они всё понимали.
Но Турция, даже если не называть её полным нулём в учёбе, была максимум хорошистом.
И сразу браться за задачи уровня олимпиады, да ещё и требовать, чтобы обязательно научили.
Это просто невозможно…
Наконец, ему оставалось лишь вздохнуть и ответить:
«Наверное, они заболели одной болезнью, которая называется „Если Китай может, то и я смогу“...»
Обновлено: 07.04.2026