Чан Хаонань, как человек, видевший "Цзянь-15", "Цзянь-16" и даже "Цзянь-20" в подобном построении, был довольно устойчив к "прогулке слонов" "Цзяньхун-7".
Его взволновала главным образом возможность участвовать в процессе модернизации ВВС и даже всей страны.
Поэтому, когда он опустил бинокль, Чжэн Лянцюнь и Дин Гаохэн всё ещё держали свои и не могли насмотреться.
"Жаль, что это всего лишь половина полка, и к тому же их нельзя считать истребителями третьего поколения".
Сказав это, Чан Хаонань причмокнул, взял бутылку воды, стоявшую рядом, открыл её и сделал глоток.
Из-за различий в боевых задачах классификация истребителей-бомбардировщиков, как правило, не может быть скопирована с классификации истребителей, но это и не официальное мероприятие, главное, чтобы был понятен смысл.
Чжэн Лянцюнь немного отодвинул бинокль от глаз, искоса взглянул на Чан Хаонаня и тихо ответил:
"12 самолётов, это немало..."
"Если бы это было в начале 90-х, у нас бы в целом полку не набралось 12 самолётов, способных взлететь в любой момент..."
Штатная численность истребительного авиаполка — 24 самолёта, 50% исправных самолётов — это не так уж много, но для ВВС Китая в прежние годы, если только специально не прекратить полёты на некоторое время и не провести масштабную кампанию по тыловому обеспечению, то полки, в которых половина самолётов была исправна, считались элитой из элит.
И модель самолёта должна быть подходящей —
новые самолёты нестабильны, с высоким уровнем отказов, старые самолёты слишком много летают, уровень отказов тоже высок...
В этот момент 12 самолётов уже покинули рулёжную дорожку и вернулись на перрон, Дин Гаохэн тоже опустил бинокль:
"О более давних временах я не очень хорошо знаю, но в 84-м году для обеспечения технического обслуживания самолётов, участвовавших в параде, специально собрали группу технических специалистов с различных заводов авиационной промышленности, а сейчас, посмотрите, можно просто набрать людей из участвующих в параде подразделений".
"Кстати, о параде 84-го года..."
Чжэн Лянцюнь тоже вставил слово:
"Мы исключили "Цян-5" из состава участников этого парада именно потому, что в прошлый раз обнаружили, что у этой модели слишком малый запас внутреннего топлива, и после выполнения всей программы парада остаток топлива был очень мал, а если бы возникла внештатная ситуация и потребовалось сделать пару кругов, то топлива осталось бы ниже аварийного минимума..."
Когда они вдвоём заговорили о событиях пятнадцатилетней давности, тон у них был лёгкий, они разговаривали и смеялись.
В конце концов, это были воспоминания о трудностях и радостях.
Но если оглянуться назад, то ситуация в те годы была, безусловно, серьёзной.
В середине 80-х годов основным истребителем Китая всё ещё был "Цзянь-6", созданный на основе "МиГ-19" —
"Цзянь-7I" выпускался в небольших количествах, а у "Цзянь-7II" до самого прекращения производства в 1986 году оставалось немало нерешённых технических проблем, в частности, у ТРД "Вопэнь-7Б" из-за повышенной температуры в камере сгорания на начальном этапе эксплуатации возникала проблема эрозии задней части фюзеляжа.
Но F-15, Су-27, "Мираж 2000" — эти ранние типичные истребители третьего поколения — уже поступали на вооружение ВВС основных стран.
И даже соседние Воздушные силы самообороны с 1981 года начали получать F-15J.
Для многих частей ситуация заключалась в том, что им предстояло сражаться на истребителях первого поколения против истребителей третьего поколения.
Хотя Чан Хаонань и не застал те времена, но он мог с уверенностью сказать, что Чжэн Лянцюнь, который только что окончил лётное училище и сразу же приступил к боевому дежурству, и Дин Гаохэн, который только что возглавил Комитет по науке и технике, несли на своих плечах бремя, которое было далеко не таким лёгким, как они сейчас показывали.
Неудивительно, что вид 12 "Цзяньхун-7", выстроившихся в боевой порядок, уже привёл их в восторг.
"Как по мне, то, что у нас сейчас есть эти самолёты, уже очень хорошо, и если и есть что-то, что кажется немного недостаточным, так это бортовое вооружение".
Сказал Чжэн Лянцюнь Чану Хаонаню, глядя на самолёты, один за другим занимавшие свои места на перроне.
На параде "Цзяньхун-7А" был вооружён двумя ракетами "Пили-5Е", двумя "Пили-11", двумя "Инцзи-81" и двумя крыльевыми дальномерами.
А на прототипе "Цзяньхун-7" две ракеты "Пили-11" были заменены двумя подвесными топливными баками.
Разумеется, пустыми.
Некоторые "Цзяньхун-7", прошедшие среднюю модернизацию, получили возможность пуска полуактивных ракет, но характеристики радара 232H для поиска воздушных целей были, прямо скажем, неудовлетворительными, а если менять радар, то и стоимость, и сроки работ вышли бы из-под контроля, поэтому "Пили-11", как правило, не является основным вооружением частей, оснащённых "Цзяньхун-7".
"Когда мы только получили "Пили-11", все были очень воодушевлены, но за последние два года количество полуактивных ракет на вооружении, включая количество тренировочных пусков, увеличилось, и, не говоря уже о многом, в частях, оснащённых "Цзянь-8С" и истребителями третьего поколения, практически каждый лётчик хотя бы раз стрелял боевыми ракетами, а некоторые передовые части уже начали исследовать тактику применения".
"Однако, когда начинаешь изучать тактику, то понимаешь, что у полуактивных ракет, особенно у полуактивных ракет средней дальности, всё ещё слишком много проблем, хотя они и могут поражать цели за пределами видимости, но до попадания ракеты в цель самолёт не может совершать резких манёвров, иначе произойдёт срыв захвата".
"То же самое и с "Инцзи-81", но эту модель наши войска раньше не использовали, только в прошлый раз во время операции "Чжуди" мы слышали от товарищей из морской авиации, что дальность в 50 километров у авиационного варианта маловата, особенно против американцев и системы "Иджис" Морских сил самообороны, даже при полёте на сверхмалой высоте её немного не хватает".
Для Чан Хаонаня и Дин Гаохэна это была очень прямая обратная связь с передовой.
"612-й институт в Лои уже совместно с КБ "Вымпел" разрабатывает "Пили-12", по плану, испытательные пуски должны начаться в конце этого года — начале следующего".
Хотя Чан Хаонань и стал руководителем Авиационной энергетической группы, благодаря своему положению в Комитете по науке и технике он был в курсе дел и в соседней авиационной промышленности:
"Кроме того, НИИ аэрокосмических технологий разрабатывает многоцелевую ракету "воздух-воздух"/"воздух-земля" сверхбольшой дальности для борьбы с РЛС и поражения крупных целей на сверхбольшом расстоянии".
"Сверхбольшой дальности?"
Чжэн Лянцюнь изначально просто сказал это вскользь, не ожидая, что сразу же получит ответ:
"Насколько... далеко?"
Для ракет "воздух-воздух", хотя дальность, указанная в документах, и не является единственной важной характеристикой, возможность открыть огонь первым, безусловно, даёт огромное преимущество в воздушном бою или в противостоянии "воздух-земля".
Даже у полуактивных ракет, которые подвергаются критике, если дальность достаточно велика, может быть огромная тактическая ценность.
"Ну... за основу взята советская Р-33, мы усовершенствовали оперение, боевую часть и головку самонаведения, по дальности по Госту, "воздух-воздух" — около 200 километров, "воздух-земля"... возможно, немного меньше".
То, что эта модель, временно получившая название "Пили-13", была утверждена, — заслуга Чан Хаонаня.
Более того, алгоритм пассивного поиска головки самонаведения тоже был разработан им.
И эта технология стала ключом к перелому ситуации на Балканском полуострове в первой половине года.
Можно сказать, что это косвенно спасло отдел разработки ракет "воздух-воздух" НИИ аэрокосмических технологий.
Поэтому Чан Хаонань, естественно, был хорошо знаком с тактико-техническими характеристиками.
"Сколько?"
Чжэн Лянцюнь чуть не выронил бинокль.
Он думал, что если дальность увеличится вдвое по сравнению с "Пили-11", то это уже будет очень хорошо.
Но кто бы мог подумать, что она увеличится почти на порядок.
Хотя Чжэн Лянцюнь и слышал, что американская AIM-54 имеет дальность почти 200 километров.
Но одно дело слышать, и к тому же это чужое оружие.
На самом деле, теоретическая максимальная дальность поздних моделей Р-33 при использовании "МиГ-31" в качестве носителя ещё больше, но эти данные слишком нереальны, и при переходе к стандартным условиям (10 000 метров, носитель и цель летят навстречу друг другу со скоростью 1,2 или 1,4 Маха) они сильно уменьшаются.
После доработки оперения и оптимизации алгоритма траектории этот показатель удалось стабилизировать на уровне около 200 километров.
В реальном бою, учитывая, что цель не будет всё время глупо лететь навстречу, эффективная дальность будет ещё меньше.
Но как бы то ни было, для ВВС Китая, которые только-только привыкли к дальности боя за пределами видимости в 30-40 километров, разница между 200 и 300 километрами на самом деле невелика.
Потому что это совершенно непостижимая цифра.
В ВВС Китая на данный момент нет ни одного радара, способного обнаружить цель размером с истребитель на расстоянии 200 километров...
"200 километров".
С улыбкой ответил Чан Хаонань.
"Наверное, и до испытаний недалеко, жаль только, что на существующих моделях сложно будет проверить максимальную дальность".
Чжэн Лянцюнь на этот раз не ответил, а лишь приоткрыл рот, словно представляя, как будет выглядеть перестрелка ракетами "воздух-воздух" на расстоянии 150 километров или даже больше между противниками.
Подумав немного, он решил, что одними истребителями с таким уровнем воздушного боя справиться будет сложно.
Только самолёты ДРЛО...
Подумав об этом, Чжэн Лянцюнь снова перевёл взгляд с Дин Гаохэна на Чан Хаонаня.
Очевидно, хотел спросить.
Но почувствовал, что, кажется, слишком многого хочет.
Ведь отечественные истребители только-только встали на ноги, а он уже думает об отечественных самолётах ДРЛО...
В общем, он так и не решился заговорить.
Поэтому атмосфера между тремя людьми погрузилась в немного странное молчание.
Пока рев двигателей другой группы самолетов не нарушил тишину.
На этот раз Чан Хаонаню даже не понадобился бинокль, чтобы по характерному острому носу и двойному треугольному крылу узнать 6 "Цзяньцзяо-9".
Обычная серая окраска говорила о том, что это не самолёты пилотажной группы "1 августа".
Значит, это группа учебно-тренировочных самолётов лётного училища.
Чан Цзяяо должна быть на последнем или предпоследнем самолёте.
"Господин Чан".
Чжэн Лянцюнь подошёл и сказал:
"Согласно нашему расписанию сборов, утром - лётная подготовка, днём - разбор полётов и анализ тренировок, в середине, помимо обеда, будет около двух часов свободного времени, конечно, нельзя покидать территорию лагеря, как вы смотрите..."
Смысл этих слов был предельно ясен -
Чан Цзяяо закончит лётную подготовку, Чан Хаонань, конечно, не сможет пойти прямо на стоянку самолётов, чтобы встретиться с ней.
Это плохо скажется.
И создаст для Чан Цзяяо много ненужного давления.
Поэтому нужно отправиться в жилую зону и поджидать там.
"Командир Чжэн, может, вы проводите нас двоих в жилую зону?"
Дин Гаохэн, стоявший рядом, тоже решил создать для Чан Хаонаня возможность:
"Я слышал, что у вас, лётчиков, выполняющих задачи по параду, питание ещё на уровень выше, чем у обычных лётчиков, как раз сегодня такой случай, мы вдвоём тоже воспользуемся случаем, как вам?"
Обновлено: 07.04.2026