Благодаря большой заботе Лань Синьчжи и всей системы Государственного комитета по оборонным технологиям, ковочный пресс быстро перешел от стадии проектирования к фактическому производству.
Конечно, это не означает, что вся проектная группа может расслабиться и почивать на лаврах.
Когда заданные в процессе проектирования параметры переносятся в реальные условия эксплуатации, неизбежно возникают некоторые моменты, требующие дальнейшей оптимизации.
Однако для хорошего и завершенного проекта влияние этих моментов будет незначительным, и в основном не потребуется переделок.
Большую часть можно поручить Ян Юн Няню, главному командующему на месте.
На следующий день после утверждения проекта гигантского ковочного гидравлического пресса мощностью 750 МН, на сталелитейном заводе в районе Баошань в Хубэе началась резка первой С-образной плиты, используемой для оборудования.
Почти одновременно Цзянчэнский завод тяжелого машиностроения, являющийся основным заводом-изготовителем этого проекта, под руководством нового директора завода начал строительство нового цеха.
Собственный вес ковочного пресса в 75 тысяч тонн и без того огромен, а если учесть удары и вибрации при работе, то требования к грунту очень строгие.
Поэтому требуется место с особо укрепленным фундаментом, чтобы обеспечить стабильную работу в течение длительного времени.
Что касается гидравлических цилиндров, трубопроводов, трансмиссионных систем и других компонентов, то они были распределены между различными поставщиками в соответствии с их собственными стандартами проектирования и требованиями.
"Кажется, уровень локализации выше, чем мы ожидали..."
Как и в случае с предыдущим отслеживанием поставщиков, во всем проявлялась скрупулезность Янь Юнняня.
Поэтому оставалось только заставить Янь Юнняня бегать туда-сюда.
Янь Юннянь с темными кругами под глазами вошел в кабинет Чан Хаонаня и, докладывая, передал последнему папку с документами.
Значительная часть из них, по записям Янь Юнняня, изначально была отнесена к категории "требующих импорта", но в итоге удалось найти поставщиков внутри страны.
Кроме того, ему нужно было лично изучить ситуацию с некоторыми поставщиками подсистем и провести с ними переговоры.
Но в то время не было онлайн-видеоконференций, а Чан Хаонань, совмещая несколько должностей, не мог каждый день ездить туда-сюда.
Поскольку после перехода к стадии производства Янь Юннянь с частью инженерного персонала постоянно находился в Цзянчэне, вся проектная группа ковочного пресса перешла в режим работы на два города.
Упомянув об этом, Янь Юннянь тоже воодушевился и весело объяснил:
"Кроме того, после углубления сотрудничества с Европейским Союзом, многие новые устройства, которые раньше были ограничены, постепенно стали импортироваться различными законными или полулегальными способами. В машиностроении, если решена проблема оборудования, многие проблемы перестают существовать, и уровень локализации, естественно, может повыситься."
"В конце концов, это только подсчет поставщиков первого уровня. В последние два года возможности нашей страны в области механической обработки быстро растут, и у меня все-таки есть основная работа, поэтому я не успеваю обновлять много информации."
Чан Хаонань просматривал документы один за другим, и его мозг тоже не бездействовал:
В последние полмесяца он был так занят, что у него не было даже стабильного времени для сна.
Ситуация немного похожа на ту, что с Turbofan 10.
Чан Хаонань открыл папку, внутри которой лежали десятки документов, уже рассортированных и скрепленных скрепками.
В конце концов, он лично воплощал в жизнь свою мечту, о которой думал больше десяти лет, шаг за шагом создавая ковочный пресс с нуля.
"Чан Цзун, производство ковочного пресса сейчас в основном налажено, это список поставщиков первого уровня, который мы с Лань Сычжаном утвердили на данный момент, и проекты, за которые они отвечают."
Однако, несмотря на то, что усталость на лице Янь Юнняня невозможно было скрыть, его дух был бодр.
В общем, за это время он налетал на самолетах больше, чем за всю свою предыдущую жизнь.
"Кроме того..."
Сказав это, он немного помолчал:
"Эх... О том, что Министерство машиностроения будет расформировано, слухи ходили еще два года назад, поэтому моральный дух и эффективность работы министерства в какой-то степени пострадали, и многие дела, связанные с координацией отрасли, выполнялись спустя рукава."
"Вот я на днях вместе с Лань Сычжаном ездил в командировку на завод гидравлики Ляньхай, который поставляет плунжерные насосы и регулирующие клапаны, так их директор сказал, что это первый раз за последние три года, когда вышестоящая организация дала обратную связь по отчету, представленному заводом."
"Они несколько лет назад взяли кредит на внедрение новой производственной линии, изначально хотели повысить узнаваемость продукции, но бренд собственного завода вообще не продавался, поэтому пришлось делать OEM-производство для крупных иностранных брендов, одно и то же, но с другим лейблом, сразу становилось ходовым товаром, а они, ответственные за производство, могли заработать только мелочь, и даже проценты по кредиту было трудно выплачивать, не говоря уже об обновлении технологий до следующего поколения..."
"К счастью, уровень того, что нужно для нашего оборудования, не самый высокий, и их старое оборудование еще может это производить, и то, если бы Управление промышленности оборудования специально не пересмотрело прошлые отчеты, мы бы до сих пор думали, что можно только импортировать..."
То, о чем говорил Янь Юннянь, и есть самое прямое влияние потери координационного управления отстающими отраслями.
Даже если благодаря случайной возможности в какой-то момент догнать передовой уровень, но из-за отсутствия узнаваемости бренда, отсутствия рынка, отсутствия обратной связи с пользователями, а также невозможности идти в ногу с последующими технологическими итерациями, очень скоро снова начнется отставание.
"Ну... тут ничего не поделаешь, с одной стороны, давление как внутри, так и снаружи очень велико, с другой стороны, прежнее Министерство машиностроения действительно держало в руках слишком много вещей, которые не обязательно было держать, а теперь, после реорганизации в Управление промышленности оборудования, наоборот, можно сосредоточиться на главном и отпустить второстепенное, и это не обязательно плохо..."
Чан Хаонань махнул рукой и с некоторой беспомощностью ответил.
Он не совсем утешал собеседника.
Модель управления Министерства машиностроения, когда все держалось в одних руках, действительно принесла немало проблем, само оно было недостаточно сильным, и как раз стало мишенью для нападок, и то, что оно не выдержало, было вполне нормально.
Даже включая предложенное позже Государственным комитетом по экономике и торговле Государственное управление машиностроения, ситуация была примерно такой же.
После некоторого вздоха Янь Юннянь все же сменил тему на более легкую:
"Кстати, за это время я слышал от многих коллег по отрасли о вашей новой совместной компании, и некоторые люди просили меня узнать о конкретных характеристиках этого оборудования, цене, а также о том, когда выйдет более новое пятиосевое оборудование."
Это заставило Чан Хаонаня впервые показать озадаченное выражение лица:
"Поскольку компания была создана в спешке, сайт, а также рекламные материалы все еще находятся в разработке, и сейчас люди, покупающие оборудование, в основном связываются напрямую со мной или с Лань Сычжаном..."
"Я попрошу их поторопиться, хорошо, до конца месяца нормальные каналы покупки должны быть запущены."
Чтобы избежать подозрений в принудительной покупке, Чан Хаонань и Лань Синьчжи не слишком подчеркивали дела компании "Факел-C.B. Ferrari".
Несмотря на это, MS45T менее чем за неделю увеличил количество заказов почти на трехзначное число.
Главным образом, группа "Факел" уже не та, что раньше.
В общественном восприятии это еще не так заметно, но в отрасли она уже пользуется громкой славой.
Хотя не так много людей знают об особом положении Чан Хаонаня в Комитете по науке и технике, но о том, что в феврале он один получил три Государственные премии в области науки и техники, знают многие.
Вдобавок к этому, недавно созданное Управление промышленности оборудования, первый документ которого был направлен на поддержку отрасли точного машиностроения, и даже первое публичное выступление нового директора состоялось на церемонии открытия этого совместного предприятия.
Те, кто хоть немного разбирается в ситуации, уже начали использовать все свои связи, чтобы заказать оборудование.
До создания компании, C.B. Ferrari, особенно Чиравади, отвечающая за финансы, с некоторым сомнением относилась к предложению Чан Хаонаня о расширении производства.
Главным образом потому, что в течение последних полвека они работали в формате мастерской точной обработки, в период расцвета у них было не более 300 сотрудников, и хотя продукция действительно была высокого класса, финансовая цепочка была очень хрупкой.
Если бы масштабы увеличились, а объем бизнеса не вырос, то компания оказалась бы на грани выживания.
Кроме того, он беспокоился, не собирается ли Чан Хаонань воспользоваться этой возможностью, чтобы одним махом поглотить C.B. Ferrari?
Поэтому действия по расширению производства были довольно медленными.
В результате менее чем за месяц поступило около 200 заказов.
Прежний штат сотрудников готов был искры высекать, закручивая винты, но скорость производства все равно не успевала за ростом новых заказов.
Говорят, что даже итальянцы начали работать в три смены...
Обновлено: 07.04.2026