В настоящее время Китайская авиапромышленность находится на ключевом этапе завоевания международной репутации, поэтому любой проект совместной разработки, в котором участвуют китайские технологии, а не просто вкладываются деньги впустую, стоит попробовать.
Конечно, базовый контроль все же необходим.
Иначе, если в результате получится официальный партнер воздушной катастрофы, такой как DC10 или 737max, то это будет совершенно невыгодно.
А вертолет "AC139", представленный в этом отчете, хотя на первый взгляд и выглядит очень примитивно, и в настоящее время находится на стадии, когда базовый дизайн еще не полностью определен, но, судя по эскизам, чертежам и техническим характеристикам, его позиционирование должно соответствовать вертолету AW139 из прошлой жизни.
Просто в первоначальной временной линии компания Агуста сначала нашла для сотрудничества по этой модели компанию Белл, а после неудачи создала совместное предприятие с британской компанией Вестланд, специально для разработки и модернизации этой модели.
Однако британцы, как обычно, проявили свой талант все портить, и в итоге итальянцам ничего не оставалось, как потратить большие деньги на покупку уже обесценившейся компании Вестланд, чтобы стабилизировать ситуацию.
К счастью, несмотря на все трудности, вертолеты серии AW стали эталоном в области гражданских вертолетов во всем мире, особенно на рынке высокого класса.
Надо признать, итальянцы знают толк в роскоши.
В том числе и в Китае, в общей и полицейской авиации, было закуплено большое количество продукции этой серии.
Но если заниматься серьезным импортно-экспортным бизнесом, то нужна лицензия.
"А?"
Кроме того, Факел Группа в настоящее время является государственным предприятием второго уровня, до административной реформы это было полноценное ведомство уровня департамента, и нельзя же постоянно вести бизнес, обходя правила.
Чан Хаонань положил просмотренный документ на журнальный столик и, немного подумав, ответил:
"Однако в проекте модернизации вертолета Z-9 на предприятии Ледяной Полет наша группа выступает в качестве подрядчика, предоставляя технические решения, по сути, являясь поставщиком первого уровня".
"Если права на проект будут разделены 50 на 50, то я не вижу проблем".
Не говоря уже о квалификации, можно даже налоги не платить...
Тем более, что речь идет о том, чтобы стать международным поставщиком, одобрение обычно довольно строгое.
Единственным продуктом Факел Группы до сих пор было программное обеспечение TORCHMultiphysics.
Даже если рассматривать только с этой точки зрения, выбор сотрудничества - это однозначно выгодная сделка.
Как раз можно воспользоваться этой возможностью, чтобы получить соответствующие разрешения.
Пусть это будет безжалостным NTR для отца и сына из Англии и Америки.
В любом случае, деньги придется тратить, так почему бы не оставить часть из них в стране.
Оказалось, что Дин Гаохэн уже предвидел его предвидение:
"Я уже связался с Министерством внешнеэкономических связей и торговли, чтобы решить вопрос с лицензией на импорт и экспорт".
"Если мы хотим продолжать сотрудничество с компанией Агуста в таком формате, то нам может понадобиться лицензия на импорт и экспорт, чтобы стать международным поставщиком..."
Конечно, в нынешней временной линии Агуста сразу же обратилась к Китайской авиапромышленности, с которой сотрудничество выглядит более надежным, поэтому префиксы "AB" и "AW", вероятно, никогда не появятся.
Поскольку в настоящее время правила в отношении индустрии программного обеспечения недостаточно четкие, то "продажа компьютерного программного обеспечения за границу" пока не определена.
Даже Чан Хаонань был поражен такой эффективностью.
Надо понимать, что даже если действительно везде горит зеленый свет, все необходимые процедуры все равно нужно пройти.
Как же, без участия генерального директора, удалось получить разрешение на внешнюю торговлю?
Словно прочитав сомнения Чан Хаонаня, Дин Гаохэн пояснил:
"Одобрение уже получено, осталось еще немного бумажной работы, через некоторое время, возможно, потребуется твоя подпись, в общем, у этого сотрудничества нет проблем ни с политической, ни с юридической точки зрения, если у тебя есть желание, то можно действовать по прошлому опыту, и все быстро решится".
"Что касается конкретного времени, то все зависит от тебя, Turbofan 10 и штамповочный пресс важнее, пусть Агуста и Ледяной Полет подстраиваются под твой график".
Чан Хаонань на мгновение опешил, а затем понял, что проект модернизации Z-9 слишком мал, поэтому, вероятно, Дин Гаохэн даже не знал, как все было на самом деле, и по привычке подумал, что это шедевр Чан Хаонаня.
Но на самом деле он вообще не принимал непосредственного участия.
"У меня нет проблем".
Чан Хаонань махнул рукой:
"Проектом в Ледяном Городе занимается отдел численных расчетов нашей группы, я только вначале дал некоторые указания, теперь они сами выполнили один проект, набрались опыта и вполне могут справиться самостоятельно".
"Поэтому, как только итальянцы будут готовы, нужно как можно скорее запускать проект, у Агусты есть опыт в вертолетах такого типа, мы предоставим решение по снижению шума, и дальнейший прогресс должен быть очень быстрым, можно будет захватить рынок гражданских вертолетов класса 6-7 тонн".
"Если возможно, то можно постараться получить взаимное признание летной годности вертолетов, как у региональных самолетов".
Согласно плану Агусты, на вертолетах этой модели будут использоваться двигатели PT6C-67C, что наложит некоторые ограничения на военное применение.
Но в ближайшее время рынок гражданских вертолетов также будет весьма перспективным.
Главное в развитии отрасли - сначала заработать деньги.
Тем более, что авиация - это такая огромная отрасль, вложения в которую подобны бездонной яме.
Если слишком долго только потреблять и ничего не производить, это неизбежно окажет давление на решения руководства.
В последние два года государственная политика и финансирование авиационной промышленности становятся все более либеральными, и помимо того, что система Комитета по науке и технологии стала сильнее из-за слияния Боинга и Макдоннелл Дуглас, во многом это связано с достижением достаточно убедительных результатов.
Не говоря уже о другом, одного только экспорта Сиань MA60, а также экспорта в Европу ключевых авиационных подсистем и участия в проекте испытательного самолета A330AIT в качестве основного поставщика достаточно, чтобы заткнуть рты некоторым алчным людям.
"Твои подчиненные уже настолько сильны?"
За последние два года Дин Гаохэн уже привык к тому, что Чан Хаонань приносит всевозможные чудеса.
Но на этот раз он явно не ожидал, что сюжет будет таким.
Это уже не эффект подражания, а эффект стимулирования!
"Наши технические специалисты не глупее, чем у других, просто раньше было мало проектов, не хватало опыта, знаний и передовых идей".
Чан Хаонань, естественно, не стал хвастаться напрямую:
"Сейчас условия стали лучше, проектов стало больше, и способности, естественно, выросли".
"Вот увидите, когда проект Turbofan 10 будет завершен, в нашей стране в области авиационных двигателей появится много таких талантов!"
Хотя это и был лишь рисунок пирога, Дин Гаохэн уже почувствовал его аромат.
К счастью, он не потерял самообладания:
"Не будем говорить о столь далеком будущем, даже если тебе не нужно лично заниматься проектом, ты все-таки генеральный директор Факел Группы, и при сотрудничестве нужно будет появиться".
"Назначь ближайшее время".
Обновлено: 07.04.2026