Несмотря на то, что Хата Тосиюки и Цин Цзинбинь в душе недолюбливали друг друга, в данный момент повышение статуса представительства NSK Group в Китае до уровня головного офиса в Китае было в их общих интересах. Если в этот критический момент уровень доходов на китайском рынке не оправдает ожиданий, то даже если и будет создан головной офис в Китае, то для управления им могут прислать нового главу.
И тогда их безраздельному господству здесь придёт конец.
Не говоря уже о прямых выгодах от повышения по службе и увеличения зарплаты, только за последние годы Хата Тосиюки, тайно ввозя подшипники из Японии, а затем Цин Цзинбинь, используя личные связи, продавал их, предварительно удалив упаковку, - только этот путь приносил им ежемесячно дополнительный доход, исчисляемый почти шестизначной суммой.
Надо понимать, что эти подшипники не проходили по счетам компании, поэтому вся прибыль шла им в карман.
Даже для приехавшего из Японии Хата Тосиюки несколько десятков тысяч юаней были немалым дополнительным доходом, не говоря уже о Цин Цзинбине, который был Хуасяжэнином.
В те времена у большинства людей месячная зарплата составляла всего несколько сотен юаней, и даже в Шанхае месячный доход в несколько десятков тысяч юаней, безусловно, делал человека элитой из элит.
Но если сверху пришлют нового начальника, то в лучшем случае придётся делить деньги ещё на одного человека.
И, само собой, ему придётся отдать львиную долю.
И даже при небольшом просчёте этот источник дохода может иссякнуть.
Поэтому, несмотря ни на что, необходимо обеспечить долю рынка и прибыль NSK Bearings в Китае.
"Господин Хата, на самом деле, если характеристики подшипника не слишком плохи, то пользователь этого не заметит".
Цин Цзинбинь взглянул на стоящий рядом стул, он на самом деле уже некоторое время стоял, но Хата не дал ему слова, и он не решался сесть сам:
"Подшипник, произведённый в "Ледяном Городе", действительно имеет лучшие характеристики, чем наш, но для автопроизводителей, если он выдерживает гарантийный срок, то долгий срок службы - это вовсе не преимущество, а наоборот, чем быстрее он выйдет из строя, тем лучше. Что касается расхода топлива, то 0,2 литра на 100 километров в нашей отрасли - это действительно очень круто, но для реальных клиентов, которые используют автомобиль, климат, дорожные условия и манера вождения влияют на фактический расход топлива, и они на самом деле не почувствуют разницу в одну десятую. Что касается жёсткости и прочности, то разница составляет менее 10%, и при одинаковом внешнем воздействии, если подшипник NSK не выдержит, то и подшипник "Ледяного Города" тоже, скорее всего, не выдержит..."
"И что? Говорите по существу".
Хата Тосиюки ненавидел это чувство, но сейчас ему пришлось набраться терпения и продолжить расспросы.
"Мы можем потратить немного денег и купить несколько полос в некоторых влиятельных СМИ, чтобы раскритиковать действия "Ледяногородского автомобиля" и "Золотого автомобиля" по замене импортных комплектующих на отечественные. Если не получится, то можно сфабриковать несколько аварий, якобы произошедших из-за использования китайских подшипников. В любом случае, мало кто поверит, что китайские подшипники лучше наших по качеству. Мы также наладим связи с их конкурентами, например, с "Чанъань" в сфере малолитражных автомобилей и с "Форд" в сфере коммерческих автомобилей. Тогда продажи этих двух автопроизводителей обязательно пострадают..."
"Кстати, господин Цин, присаживайтесь и говорите..."
Только в этот момент Хата, наконец, вспомнил, что нужно предложить Цин Цзинбиню сесть.
Наконец-то получив возможность немного отдохнуть, последний пододвинул стоящий рядом стул, сел прямо и продолжил:
"Для нас сейчас самое главное - остановить потери, не дать большему количеству автопроизводителей отказаться от нашей продукции. Если мы нанесём такой комбинированный удар, то это станет своего рода сдерживающим фактором для других производителей, чтобы они не смели просто так заменять нашу продукцию, и в то же время мы сможем сформировать определённое восприятие у потребителей..."
В эту эпоху, когда интернет ещё не был широко распространён, бумажные газеты и телевидение были практически единственными двумя каналами, по которым большинство людей могли получать информацию. И по сравнению с Китаем, который в то время был ещё довольно незрелым, японцы, очевидно, имели более глубокие познания в использовании общественного мнения для создания шумихи.
И, в силу некоторых особых причин, у них были более тесные связи с некоторыми влиятельными китайскими СМИ.
В 97-м году такие статьи, как "Соревнование в летнем лагере", уже были повсюду.
Просто раньше японские товары, выходя на китайский рынок, практически не встречали сопротивления, поэтому японские компании не слишком сильно ощущали необходимость в этом, особенно Хата Тосиюки, который действительно поднялся с самых низов, с должности рядового сотрудника. Такие люди обычно обладают смелостью и решительностью, но вот кругозор у них, как правило, ограничен.
И наоборот, Цин Цзинбинь, будучи Хуасяжэнином, лучше понимал силу такой пропаганды.
Ещё в школьные годы он знал, что история про летний лагерь - выдумка.
Какой школьник может пройти 50 километров с грузом?
Но, по мнению Цин Цзинбиня, если даже такую откровенно лживую статью опубликовали, и столько людей в неё поверили, разве это не доказывает, что Хуасяжэнинов легко обмануть?
В его только что изложенном плане даже говорилось об одновременном подкупе нескольких СМИ, так что всё должно было пройти как по маслу.
"Это..."
Выслушав анализ Цин Цзинбиня, Хата Тосиюки заколебался.
Он, конечно, понимал, что в словах собеседника есть резон.
Когда разница в качестве не слишком велика, эффект бренда вполне может обеспечить более высокую цену и больший объём продаж.
Но при условии, что разница в качестве действительно не слишком велика...
Было кое-что, о чём в Китае знал только сам Хата Тосиюки, как глава представительства NSK в Китае.
А именно то, что несколько лет назад, когда NSK вела ценовую войну со SKF, чтобы снизить затраты и обеспечить прибыль, они тайно снизили производственные стандарты для серийных моделей, но в отчётах о заводских испытаниях по-прежнему указывались старые данные.
Другими словами, фактические характеристики подшипников NSK были значительно хуже, чем думали все, включая Цин Цзинбиня, который видел только отчёты.
Раньше их продукция и так находилась между высококачественными европейскими товарами и сверхдешёвыми китайскими, и даже если бы характеристики были немного ниже, это не изменило бы ситуацию, поэтому за несколько лет не произошло ничего серьёзного.
Однако сейчас возникли серьёзные проблемы...
Возьмём, к примеру, малолитражные автомобили.
Как японец, проживший в Китае несколько лет, Хата Тосиюки прекрасно понимал, что большинство покупателей таких машин используют их как для перевозки пассажиров, так и для грузов, причём подавляющее большинство эксплуатирует их в условиях сильной перегрузки и отсутствия должного обслуживания.
В такой ситуации, даже если ступичный подшипник, рассчитанный на 50 тысяч километров пробега, выйдет из строя уже через 10 тысяч, потребителю нечего будет возразить, потому что при ремонте сразу видно, что автомобиль долгое время эксплуатировался с перегрузкой, и в гарантии, разумеется, будет отказано.
Но после замены на новые подшипники, благодаря тому, что их общая прочность и твёрдость поверхности намного превосходят сниженные стандарты NSK, они, возможно, и в самом деле смогут пройти 50 тысяч километров даже в экстремальных условиях...
Разница слишком велика.
Даже если с помощью подкупа СМИ удастся на время переломить ситуацию, не пройдёт и года, как все крупные автопроизводители заметят неладное.
Но о таких вещах Хата Тосиюки не мог прямо сказать Цин Цзинбиню, поэтому ему пришлось лихорадочно включать мозговой штурм и самому искать выход.
"Господин Хата, как Вы думаете... Как Вам этот способ?"
Цин Цзинбинь, не дождавшись ответа, начал немного беспокоиться.
Он никак не мог понять, почему собеседник колеблется.
Спустя долгое время Хата Тосиюки вновь поднял голову:
"Господин Цин, я в принципе согласен с Вашим предложением, но столь важный вопрос необходимо передать на рассмотрение в штаб-квартиру группы, поэтому, как именно мы будем действовать, станет ясно, возможно, только через несколько дней."
Услышав эти слова, Цин Цзинбинь вздохнул с облегчением.
По его мнению, если он разыграет эту комбинацию, то, по крайней мере, продержаться до завершения строительства завода NSK в Китае точно не составит труда.
Неужели за это время не удастся разработать новое поколение продукции с лучшими характеристиками?
В конце концов, Цин Цзинбинь всё ещё считал, что даже если "Ледяной Город" и "Северо-Восточная Спецсталь" и раздобыли где-то технологию, у них не будет возможности для её дальнейшего развития, и как только NSK возобновит исследования и разработки, всё наладится.
Однако, проработав много лет в японской компании, он не был до конца уверен в эффективности японцев:
"Господин Хата, с этим делом нельзя затягивать, а то ещё, чего доброго, всё сорвётся..."
"Не волнуйтесь, всё будет быстро."
В голосе Хаты Тосиюки послышалось раздражение.
То, что он собирался немедленно обсудить со штаб-квартирой, ни в коем случае не должен был узнать этот хуасяжэнь...
Обновлено: 07.04.2026