Помимо изменений формы крыла и законцовок вертикального оперения, которые он видел ранее в кабинете Дин Гаохэна, а также дополнительного топливного бака на спине самолета, в представленном Чан Хаонаню проекте была изменена и форма наплыва крыла, который теперь простирался от корня передней кромки крыла прямо до боковой стороны фонаря кабины.
Поскольку его длина была слишком большой и могла даже мешать летчику садиться в самолет и выходить из него, в проекте Авиакомпании Гуйчжоу под наплывом была предусмотрена небольшая складная лестница…
«Довольно продуманно…»
Наличие собственной лестницы для самолетов наземного базирования не имеет большого значения, но если в будущем планируется использование на авианосцах, то это довольно необходимо.
Ведь на палубе авианосца каждый квадратный метр на счету, а количество обслуживающего персонала ограничено, поэтому чем меньше вокруг самолета лишних деталей, тем лучше.
Конечно, в 1997 году китайские авиаконструкторы определенно не проектировали самолет по стандартам палубной авиации, так что это, вероятно, было сделано просто для того, чтобы использовать пространство под наплывом крыла.
Чан Хаонань даже без расчетов понимал, что такая модификация определенно направлена на улучшение управляемости самолета в определенном диапазоне углов атаки.
После всех этих изменений самолет при беглом взгляде стал немного похож на одномоторный F-18 с одним килем.
«После возвращения из Ронгчена мы, следуя вашим указаниям, провели радикальную модернизацию JJ-7, и в настоящее время первый вариант аэродинамической схемы в основном завершен».
Видя, что Чан Хаонань открыл файл проекта, Сун Хуэйчжун поспешила подойти к нему и, рассказывая о результатах работы за последнее время, достала из кармана пачку фотографий:
«В настоящее время есть две проблемы: во-первых, мы действительно не знаем, как спроектировать воздухозаборник DSI, поэтому временно использовали обычный воздухозаборник с D-образной перегородкой, а во-вторых, из-за ограниченных условий мы не можем провести расчеты конструкции, поэтому пока сделали только деревянный макет и заполнили его внутренним оборудованием, чтобы посмотреть, как все будет выглядеть».
Чан Хаонань взял фотографии и бегло просмотрел их.
Это действительно было что-то новенькое.
В прошлой жизни, когда он начал работать в авиационной промышленности и, пройдя через все трудности, наконец, добрался до проектирования самолетов, уже приближалась Олимпиада в Пекине, поэтому ему не доводилось сталкиваться с такими традиционными методами.
«Должен сказать, инженер Сун, ваша модель выполнена просто великолепно, ее можно считать произведением искусства».
«Эх… стыдно признаться, но в последние годы самым успешным направлением деятельности Авиакомпании Гуйчжоу было производство деревянной мебели, которую мы даже экспортируем в несколько стран Ближнего Востока».
Говоря об этом, авиаконструктор Сун Хуэйчжун не могла скрыть смущения — авиастроительная компания, которая еще не экспортировала ни одного самолета, экспортирует мебель.
Однако для Чан Хаонаня, прибывшего из будущего, в этом не было ничего особенного.
Дополнительный бизнес — почему бы и нет, если есть возможность.
Чан Хаонань не стал долго зацикливаться на вопросе внутренней конструкции.
Для простого легкого учебно-тренировочного самолета не требовалась особо высокая прочность конструкции, а основной задачей оптимизации было максимальное снижение веса, поэтому Авиакомпания Гуйчжоу вполне могла использовать это для практики.
«Я вижу, вы внесли некоторые изменения в конструкцию наплыва крыла. Это сделано для того, чтобы улучшить линейность кривой подъемной силы на малых и средних углах атаки?»
Услышав этот вопрос, Лин Тунсинь, который все это время стоял за спиной Сун Хуэйчжун, оживился:
«Директор Чан, вы… заметили?»
На самом деле, если говорить о возрасте, то Лин Тунсинь, имеющий докторскую степень, был на несколько лет старше Чан Хаонаня, но последний, пройдя через испытания последнего времени, уже не выглядел как выпускник бакалавриата чуть старше двадцати лет. К тому же, учитывая его нынешнее положение, большинство людей, не зная его настоящего возраста, думали бы, что, хотя он и выглядит молодо, ему должно быть около тридцати.
«Эту конструкцию предложил Кобаяси после того, как пришел к нам. После внесения изменений мы сами провели несложные расчеты, и действительно, это улучшает управляемость».
Сун Хуэйчжун тут же дала пояснения.
«Конечно, небольшие наплывы крыла или подобные им конструкции являются основной причиной снижения наклона кривой подъемной силы на малых и средних углах атаки. Для ранних механических или аналоговых электродистанционных систем управления такое сильное и нерегулярное нелинейное поведение очень трудно контролировать».
Чан Хаонань отложил фотографии, снова взял мышь и увеличил изображение наплыва на экране:
«И Су-27, и ранние версии F-15 пострадали от этого, и я думаю, вы, вероятно, почерпнули вдохновение из F-18».
«Это… вы все угадали».
Лин Тунсинь пришел в полный восторг:
«Это был вывод, который мой научный руководитель сделал, когда я работал над проектом в магистратуре. Тогда я не обратил на это особого внимания, но в этом году, как только устроился на работу, столкнулся с похожей ситуацией…»
Реакция собеседника вызвала у Чан Хаонаня улыбку. Он вспомнил себя, когда только окончил университет и начал работать в авиационной промышленности — он был в таком же состоянии…
А потом быстро получил урок от реальности.
Практическая работа все же несколько отличается от того, чему учат в университете.
На самом деле, многие ранние самолеты третьего поколения с наплывами крыла сталкивались с упомянутой проблемой: самолет сохранял управляемость на больших углах атаки, но легко терял ее на средних углах.
То есть, характеристики момента были очень плохими.
Многие, на первый взгляд, странные конструктивные решения были созданы для решения этой проблемы.
Однако развитие аэродинамики значительно превзошло первоначальные ожидания, и к середине-концу 90-х годов уже существовало множество изящных решений для улучшения линейности момента, которые в сочетании с огромным прогрессом в технологии управления полетом практически устранили эту проблему.
Подумав об этом, он решил добавить еще несколько слов:
«Знания у вас действительно прочные, но нужно еще поработать над их практическим применением».
Лин Тунсинь, который только что радовался тому, что его идею полностью поняли и оценили, вдруг застыл с озадаченным выражением лица:
«Вот как…»
«Вы учились в магистратуре в начале 90-х, и с тех пор ситуация несколько изменилась. На самом деле, с учетом современной скорости реакции и возможностей электродистанционной системы управления, при правильном проектировании эта проблема не возникнет».
Сказав это, Чан Хаонань указал на хвостовую часть самолета на экране компьютера:
«Наоборот, такая конструкция наплыва может вызвать расходящиеся колебания в хвостовой части, что станет испытанием для прочности основания киля. Если вы внимательно посмотрите, то увидите, что у F-18 в основании киля есть три группы усиливающих ребер, предназначенных для решения этой проблемы».
«Это…»
Лин Тунсинь, который только что был доволен собой, почувствовал себя неловко от этих слов и смущенно почесал голову.
Конечно, Чан Хаонань понимал, что в такой момент нельзя постоянно подрывать чужую уверенность в себе, поэтому он сменил тон:
«Однако тот факт, что у вас есть собственные идеи, а не просто механическое выполнение указаний руководства, уже выделяет вас среди многих».
Эти слова не были простым хвастовством со стороны Чан Хаонаня.
Несравненные гении, способные в одиночку изменить мир, встречаются крайне редко.
Если взять его самого, то без помощи системы, полагаясь только на опыт и знания из прошлой жизни, он, конечно, мог бы добиться некоторых заметных результатов, но никогда не достиг бы того, что имеет сейчас.
Подавляющее большинство людей развиваются постепенно.
Главное — иметь возможность, ресурсы и смелость пробовать новое.
Поэтому, хотя Лин Тунсинь, возможно, и не обладал выдающимся талантом, он определенно был перспективным специалистом.
Как минимум, мало кто после получения докторской степени помнит слова, случайно оброненные научным руководителем во время работы над проектом в магистратуре.
А он запомнил.
«Если вам интересно, у меня есть более простое решение, которое позволит дополнительно улучшить доступный угол атаки на основе вашей текущей конструкции».
С этими словами Чан Хаонань взял лист миллиметровки и набросал схему:
«Разместите небольшой выдвижной наплыв сбоку в носовой части фюзеляжа. Это позволит уменьшить нестационарные боковые силы и моменты рыскания, создаваемые асимметричными вихрями в носовой части на больших углах атаки, а также использовать боковую силу, создаваемую вихрем наплыва, для генерации момента, противодействующего рысканию. Кроме того, поскольку размер носового наплыва практически ничтожен по сравнению с крылом и горизонтальным оперением, это не повлияет на уже достигнутый вами продольный аэродинамический баланс».
«Однако выдвижной механизм занимает значительную часть пространства в носовой части, поэтому для истребителей, где важен размер антенны радара, это решение не очень подходит, и я не применял его ни на одном конкретном самолете».
Он передал набросок Лин Тунсиню:
«Если хотите, можете, пока вы в Пекине, попробовать реализовать это на новом учебно-тренировочном самолете и посмотреть, получится ли создать специализированный демонстратор технологий для больших углов атаки и высокой маневренности».
«С одной стороны, для учебно-тренировочных самолетов важна управляемость на сверхбольших углах атаки, и это решение довольно экономичное по сравнению с другими методами, так что его можно использовать. С другой стороны, это может стать хорошей возможностью для Авиакомпании Гуйчжоу заявить о себе. Продажа самолетов иногда похожа на продажу других товаров — нужно придумать какую-нибудь привлекательную особенность, чтобы привлечь внимание…»
После таких слов тот, конечно же, не мог отказаться и сразу же принял лист миллиметровки:
«Конечно, я хочу! Спасибо, директор Чан, за идею и возможность!»
В писательском помощнике появилась какая-то новая программа «зеленого контента». Я попробовал ее в предыдущей главе, и она удалила часть текста… чуть не получилось меньше 2000 слов…
Обновлено: 07.04.2026