«После завершения переговоров с Соединенными Штатами необходимо ускорить работу по локализации производства реактивных пассажирских самолетов на Ху Фэй», — сказал Дин Гаохэн, просматривая настольный календарь, обращаясь к Вай Гуо Мо.
«Я ознакомился с предложением Туполева, оно выглядит весьма многообещающим. Если не удастся договориться о сумме контракта, можно поискать варианты в деталях передачи технологий. В конце концов, им главным образом нужны деньги, поэтому в других вопросах они должны быть более сговорчивыми».
Вай Гуо Мо отложил в сторону протокол заседания и кивнул:
«Без проблем. На самом деле, наше общение с КБ Туполева идет довольно гладко. Сейчас основным предметом переговоров являются детали передачи технологий, связанных с двигателем Д-436Т1. Мадасич и Запорожский машиностроительный завод хотят играть более значительную роль в этом процессе, но российская компания Ивченко-Прогресс не желает уступать».
Вай Гуо Мо отвечал за международный технический обмен и сотрудничество на уровне Комитета по науке и технологиям, и в этом году объем работы заметно увеличился.
«Распад Советского Союза оставил кучу проблем для всех бывших республик. Если этот вопрос действительно затянется, то вряд ли его удастся легко решить. У нас нет времени ждать, пока они будут препираться, поэтому, если потребуется, можно оказать давление на обе стороны».
С начала этого года сфера ответственности Комитета по науке и технологиям значительно расширилась, и, соответственно, возросла нагрузка на Дин Гаохэна.
Особенно это касалось гражданской авиационной промышленности: кусок пирога был слишком большим, борьба интересов — очень сложной, и многие пристально следили за ним.
Пока все шло гладко, это было одно дело, но если бы возникли какие-то трудности, наверняка нашлись бы те, кто готов был воспользоваться ситуацией.
«Тогда я скажу им приехать в конце месяца?»
Просто в искусстве рисования воздушных замков ему еще не хватало опыта, и обоснование преимуществ таких ключевых технологий, как полностью цифровое электронное управление, крыло с большой стреловидностью и воздухозаборник DSI, было недостаточно убедительным.
Чан Хаонань собрал разбросанные документы и снова положил их в папку.
Или, скорее, это он сам все инициировал.
Всего год назад импорт и экспорт авиационных технологий Китая ограничивался несколькими совместными проектами с Россией и экспортом некоторых низкотехнологичных (но экономичных) истребителей в страны третьего мира. Объемы были очень малы, а процесс переговоров настолько прост, что напоминал покупку продуктов на рынке, и не требовал большого количества персонала.
Однако эффективность работы другой стороны действительно впечатляла: всего за пять месяцев, практически без посторонней помощи, они уже подготовили и представили все необходимые документы по проекту.
В любом случае, было видно, что они проявляли большую инициативу.
В отличие от ведомств, специализирующихся на внешних связях и сотрудничестве, Государственный комитет по оборонным технологиям испытывал нехватку специалистов в этой области. Особенно с учетом роста объемов заказов и их влияния на другие аспекты, сотрудники, переведенные из Китайской национальной корпорации по импорту и экспорту авиационной техники, постепенно начинали испытывать трудности.
«Что касается этого самолета… конечно, потенциал у него есть. И раньше, когда я общался с летчиками, они действительно говорили о серьезной нехватке подходящих современных учебно-тренировочных самолетов в наших войсках. Я сам летал на Цзяньцзяо-7, и, не говоря уже о других недостатках, обзор из кабины просто ужасный».
«Кстати, Сяо Чанг, есть еще один вопрос».
На самом деле, с точки зрения путешественника во времени, Украина, из-за своей непостоянной позиции и политики, не была идеальным партнером для сотрудничества. И хотя у них были некоторые ключевые технологии, их уровень развития в целом был слишком низким. Приобрести готовую продукцию — это одно, но долгосрочное сотрудничество представляло определенные риски.
Тем временем Чан Хаонань, сидевший рядом, нашел подходящий момент, чтобы вступить в разговор:
Увидев, что Чан Хаонань закончил читать документы, Дин Гаохэн продолжил:
С одной стороны, он уже привык к подобным вещам, а с другой — не имел четкого представления о сложности разработки современного коммерческого программного обеспечения.
«Базовая структура нашего программного обеспечения будет готова примерно через полмесяца. Хотя впереди еще много работы, основные функции, особенно связанные с термодинамической связью, уже реализованы. Я как раз думал, на каком проекте провести прикладное тестирование, так что их приезд мне только на руку».
Ведь во время строительства Третьей линии местные жители помогли авиационной промышленности создать несколько заводов и исследовательских институтов, и теперь просто взять и уйти было бы неправильно.
Но это не было простым копированием.
Чан Хаонань взял папку.
Дин Гаохэн откинулся на спинку кресла и с досадой почесал затылок:
«Запуск нового проекта — это не то, что наш Комитет по науке и технологиям может решить самостоятельно. Поэтому Лян Чжопин посоветовал им представить более проработанный проект, особенно в отношении конкретных характеристик самолета, чтобы заказчик осознал свою потребность в таком новом самолете».
Чан Хаонань вынул из папки две не очень толстые стопки документов и быстро просмотрел их.
Самым надежным способом было как можно скорее добиться достаточно убедительных результатов, чтобы заставить замолчать всех недоброжелателей.
«Однако, Лао Вай, хотя метод хороший, он требует высокого уровня мастерства в ведении переговоров. Ты сам решай, как соблюсти баланс, но только не подведи меня».
«На самом деле, ждать не придется слишком долго».
«Но я видел, что ты в последнее время был занят делами своей проектной группы, поэтому я не стал просить Лян Чжопина связываться с тобой напрямую, а пока оставил это у себя. Сегодня вспомнил об этом только потому, что было заседание».
«Директор Тин, заместитель директора Вай, мне кажется, что эти исторические проблемы между ними можно использовать в наших интересах».
Кто бы мог подумать, что у Китая появится возможность наладить глубокий обмен авиационными технологиями с Европой и поставить в такое положение таких гигантов, как Boeing и FAA.
Ведь Ли Джей, увидев своими глазами эффективность работы проектной группы, сразу же отправился в Кинхань Дасюй и предложил Чан Хаонаню пост председателя совета директоров компании «Заря» в обмен на его метод параллельной модульной разработки программного обеспечения.
В прошлой жизни Авиакомпания Гуйчжоу хоть и дотянула до нового века, но с какими трудностями ей пришлось столкнуться, известно лишь ей самой…
Сидящие напротив, естественно, сразу поняли эту несложную логику.
«То, что предлагает Сяо Чанг, в древности называлось «двумя персиками убить трех воинов».
«Сейчас положение Украины еще хуже, плюс у них небольшой рынок, поэтому им обязательно понадобится обменивать технологии на деньги. Таким образом, мы сможем использовать условия, предложенные одной стороной, для переговоров с другой…»
«До распада Украина, особенно ее восточная часть, была важным промышленным центром, и ее авиационная промышленность была довольно развита, поэтому у них наверняка есть многое из того, что нам нужно».
«Пусть это будет зависеть от твоего графика. Когда у тебя будет время, сообщи им, чтобы приехали».
«Авиакомпания Гуйчжоу подала заявку на новый проект. Они говорят, что в процессе технической проверки Десятого Проекта, используя некоторые наработки, они внесли ряд улучшений в существующий Цзяньцзяо-7 и создали новый учебный самолет. Взгляни».
Общая идея действительно совпадала с тем, что он говорил в начале года.
Крупное авиастроительное предприятие было важным ресурсом для не самой богатой провинции Гуйчжоу.
«Хотя они говорят о модернизации Цзяньцзяо-7, кроме хвостовой части, в которой еще можно усмотреть некоторые черты исходной модели, я не вижу никаких других следов. В таком случае это, безусловно, следует считать новым самолетом».
Тот факт, что им удалось подготовить проектное предложение за это время, уже превзошел все ожидания.
Когда Чан Хаонань помогал Авиакомпании Гуйчжоу с этим проектом, он, во-первых, исходил из того, что армии действительно нужны современные учебно-тренировочные самолеты, а во-вторых, хотел помочь Авиакомпании Гуйчжоу, находящейся в самых сложных условиях, решить элементарные проблемы выживания.
Впрочем, в качестве инструмента для переговоров этого было более чем достаточно.
Дин Гаохэн не слишком удивился этим срокам.
Конечно, он знал об этом.
Закончив с делами гражданской авиации, Дин Гаохэн наклонился и достал из ящика стола еще одну папку:
В конце концов, все произошло слишком внезапно.
Конечно, Авиакомпанию Гуйчжоу нельзя было в этом винить.
Сказав это, Дин Гаохэн посмотрел на Вай Гуо Мо.
Конечно, самым радикальным решением было бы просто переместить Авиакомпанию Гуйчжоу из горной местности.
Но сейчас люди нужны были повсюду.
«Авиакомпания Гуйчжоу хочет в ближайшее время привезти в Пекин техническую документацию по этому проекту, чтобы специалисты помогли им доработать проект. Я подумал, что ты лучше всех разбираешься в этих вопросах».
Например, они дополнительно обработали внешнюю кромку крыла для уменьшения сопротивления, полностью убрали брюшной киль, установили киль большей площади и добавили длинный топливный бак на верхней части фюзеляжа.
У них раньше вообще не было опыта проектирования новых самолетов, а Цзяньцзяо-7 им передали из Ронгчена.
Сначала выпустить более консервативную версию, а потом постепенно ее дорабатывать.
А затем, проведя полчаса, подробно изучая методы работы проектной группы, он был настолько поражен, что быстро ретировался…
«Не нужно ждать конца месяца, через неделю будет достаточно. Это несложная работа, и с моей помощью, как разработчика, не нужно ждать, пока базовая структура будет полностью готова».
Чан Хаонань встал и положил папку обратно на стол Дин Гаохэна.
Обновлено: 07.04.2026