Два F-4EJ оказались в затруднительном положении.
Продолжать противостояние при таком численном превосходстве противника требовало немалого мужества.
Однако, учитывая, что именно они первыми начали преследование, агрессивно устремившись к цели, развернуться и бежать, не вступив в бой, было бы слишком позорно…
Като Коити задумался, не стоит ли запросить подкрепление у 302-й эскадрильи на базе Наха.
Однако в то время дислокация японских ВВС все еще следовала принципам времен холодной войны, и авиационные подразделения на юго-западе не были элитными, а их боеготовность была относительно низкой.
Кроме того, база находилась примерно в 400 километрах от этого района, и даже если бы подкрепление было отправлено немедленно, оно прибыло бы не раньше, чем через полчаса.
Если бы были подняты более скоростные F-15J, это заняло бы еще больше времени.
Учитывая скорость сближения, визуальный контакт произойдет не позднее, чем через три минуты, и даже если бы все проявили сдержанность, 2 против 8…
Преимущество явно было не на их стороне.
К тому же, расход топлива у истребителей при интенсивном маневрировании намного выше, чем в обычном полете, и к моменту прибытия подкрепления обе стороны, скорее всего, уже закончили бы бой.
Сидя в кабине, майор Като проклинал наземную радарную станцию, предоставившую ему информацию о цели.
«Всего три крупных самолета» — поверил же он их байкам!
Пока он размышлял, в эфире раздался голос пилота ведомого:
— А что, если это с самого начала была ловушка?
— Какая ловушка?
Эти слова еще больше встревожили Като Коити, и без того нервничавшего из-за численного превосходства противника.
— Ну… Трудно сказать. Возможно, они хотят заманить нас в ближний бой, а затем, используя численное преимущество, не дать нам вернуться. Или же сфотографировать нас в невыгодном положении, знаете, в воздушной схватке такое случается.
Если бы Като был чуть спокойнее, он бы понял, что ведомый просто гадает, не имея никаких доказательств.
Однако предположения ведомого попали точно в цель, затронув самые большие опасения Като.
«Силы самообороны, по сути, являются государственным учреждением, а служащие сил самообороны — государственными служащими».
Эта фраза описывала не только уровень их подготовки, но и принципы организации и функционирования.
Лучше ничего не делать, чем сделать что-то не так.
Если бы предположения ведомого подтвердились, вся ответственность легла бы на Като.
Подумав об этом, он вдруг решил, что развернуться и улететь — не такая уж и плохая идея…
Но прежде чем сделать это, нужно было сохранить лицо и подготовить оправдание.
— У противника значительное численное превосходство, твои опасения обоснованы, — сказал Като, левой рукой слегка уменьшая тягу, чтобы замедлить самолет, и немного меняя курс, чтобы избежать прямого столкновения с группой самолетов, отображавшейся на радаре. — Мы не можем вступать с ними в бой. Вызывай подкрепление, а мы попробуем выиграть время.
Он знал, что все переговоры записываются бортовым оборудованием, и в случае каких-либо проблем эти записи могли бы послужить оправданием его действий.
Закончив говорить, Като переключил бортовую радиостанцию на канал спутниковой связи, чтобы связаться с базой Наха.
— База, это COSMO356. Информация, которую вы нам передали, неверна. Мы обнаружили еще восемь китайских истребителей рядом с тем большим самолетом, предположительно, J-8. Запрашиваем поддержку!
Прошло несколько секунд, но ответа не последовало.
Понимая, что ситуация выходит из-под контроля, Като, борясь с нарастающим беспокойством, повторил запрос.
Снова тишина.
В этот момент раздался голос Ямамото Акимасы:
— Кажется, наша спутниковая связь… заглушена?
— Не может быть! Это оборудование было модернизировано всего год назад, и мы даже перешли на другую частоту, — Като Коити инстинктивно отверг это предположение.
Однако другого объяснения он найти не мог.
После нескольких секунд колебаний он попросил ведомого снова попытаться связаться с базой.
Результат был тот же — никакого ответа.
— Черт возьми…
До этого момента Като Коити мог сохранять самообладание в ситуации 2 против 8, полагаясь на поддержку двух эскадрилий. F-4EJ превосходили основные китайские истребители J-6 и J-7 по дальности полета и общим характеристикам, не говоря уже о том, что на более удаленной базе Нютабару находились самые современные в мире F-15J, имевшие абсолютное преимущество как в количестве, так и в качестве.
Но теперь, по какой-то причине, это преимущество исчезло.
А на радаре китайская группа самолетов находилась уже менее чем в 30 километрах от его звена…
«Мы находимся над открытым морем, оба выполняем обычные тренировочные полеты, это просто случайная встреча. Если мы спокойно вернемся на базу, никто не узнает, что здесь произошло…»
Как говорится, нет ничего невозможного, если готов отказаться от всего. После нескольких минут самовнушения Като Коити убедил себя забыть о своих агрессивных намерениях двадцатиминутной давности, сделал глубокий вдох и сказал:
— Возвращаемся.
Оба самолета синхронно выполнили разворот на 90 градусов и быстро изменили курс, покидая прежний маршрут.
…
Тем временем, в десятках километров от них, радар «Сошуй-2000» на борту «Удача 8J» сразу же зафиксировал изменение курса японских самолетов.
— Они отступают, — доложили из задней кабины.
Шен Тао услышал доклад.
— Неужели они испугались? — этот результат оказался весьма неожиданным. Шен Тао уже был готов к визуальному контакту с двумя F-4EJ.
И вдруг противник струсил.
Будучи опытным летчиком морской авиации, Шен Тао, конечно же, сталкивался с Воздушными силами самообороны Японии. Хотя их уровень подготовки был значительно ниже, чем у американских ВВС (опытные операторы РЛС могли отличить F-15J от F-15C только по траектории полета), тем не менее, благодаря более современному вооружению и поддержке «большого брата», японские летчики в последние годы доставляли немало хлопот китайским ВВС.
Но чтобы противник развернулся и улетел, даже не вступив в визуальный контакт, — такое Шен Тао видел впервые. Даже не слышал о подобном.
И вот сегодня, во время случайной встречи, которая стала неожиданностью для обеих сторон, противник показал свое истинное лицо.
Эта разница заставила Шен Тао задуматься, не слишком ли консервативна была прежняя стратегия пассивной обороны.
Хотя самолет радиоэлектронной борьбы продемонстрировал выдающиеся возможности, заглушив радар на этом «Удача 8J» во время предыдущих учений (и, вероятно, помешав работе радаров на двух японских самолетах),…
… однако это не могло быть оправданием для бегства. Списать все на недостаток смелости у японских летчиков казалось более логичным и лучше соответствовало стилю послебоевых отчетов.
Но у Шен Тао были и другие мысли.
Один известный военачальник говорил: «Если во время внезапного нападения противника командир не имеет четкого представления об обстановке и не готов к атаке, то даже будучи храбрым, он окажется беспомощным и выберет бегство как наилучший вариант».
По мнению Шен Тао, именно в этом и заключалась суть проблемы. У Воздушных сил самообороны просто не было плана действий на случай подобной чрезвычайной ситуации. У них были лучшие радары и больше самолетов ДРЛО, обеспечивающих превосходное наблюдение за воздушным пространством, но их способность реагировать на неожиданные события оставляла желать лучшего.
В конце концов, раньше японцы всегда были хорошо подготовлены и выступали в роли агрессора, в то время как Китай находился в оборонительной позиции.
А теперь ситуация изменилась.
Что, если чаще проводить подобные активные вылеты (которые на самом деле были обычными морскими учениями)? Возможно, это посеет хаос в рядах японских ВВС и снизит давление на восточном направлении?
Шен Тао стиснул зубы и решил, что сразу же по возвращении сядет за составление рапорта. Конечно, будучи командиром авиаполка, он не мог принимать решения такого уровня. Но рапорт командира полка мог заставить многих задуматься над этим вопросом.
Обновлено: 07.04.2026