— Наконец-то я тебя нашел…
Согласно условиям учений (на самом деле из-за ограниченной дальности полета J-6/J-7), у «синих» под командованием Шен Тао не было истребителей сопровождения, поэтому, даже зная примерное местоположение противника, он не мог отправить самолет на перехват.
Но он мог уклониться от него.
Хотя он не знал, какую технологию противник использовал, чтобы создавать помехи его радару с такого расстояния и вне луча, но один JH-7, взлетевший почти на 40 минут позже, с заявленной дальностью полета чуть более 3000 км, облетев такой большой круг, все еще мог приблизиться к нему с востока до того, как H-6D начнут атаку. Судя по скорости и расстоянию, он часто использовал форсаж и, очевидно, у него осталось мало топлива.
Хотя ракеты средней дальности с полуактивным наведением обычно имеют заявленную дальность более 30 км, на малой высоте, где плотность воздуха выше, и при атаке вдогон, попадание в цель на расстоянии более 10 км уже было бы большим достижением, и руководство учений, безусловно, учло бы это.
Так что сейчас он должен быть в безопасности.
И если он продержится еще немного, противник будет вынужден вернуться на базу!
Шен Тао принял, как ему казалось, самое разумное решение.
Однако реальная ситуация несколько отличалась от его предположений.
Практически сразу после входа в зону учений два летчика-испытателя на JH-7D обнаружили три самолета «синих» с помощью пассивного радара…
Мощные и стабильные электромагнитные волны, излучаемые двумя двухкоординатными радарами эсминцев, были идеальным сторонним источником сигнала.
Еще одним преимуществом пассивного радара было то, что для обнаружения цели не требовалось направлять передающую антенну в носовой части самолета на цель.
Возможно, благодаря чистой электромагнитной обстановке, фактическая эффективность даже превзошла первоначальные расчеты Чан Хаонаня.
Однако, поскольку для ретрансляционных помех необходимо сначала принять радиолокационный сигнал противника, а затем передать помехи в том же направлении, невозможно защитить цели, находящиеся под большим углом. Поэтому, обнаружив цель, летчики JH-7D решили сначала снизить высоту и лететь на предельно малой высоте, чтобы не спугнуть противника, а затем, выбрав подходящий момент, вклиниться между самолетами противника и своими кораблями и включить контейнер РЭБ, чтобы преподнести «синим» сюрприз.
Именно так они и поступили.
Судя по последующим несколько странным изменениям курса Y-8J, электромагнитные помехи оказались весьма эффективными.
— Что нам делать дальше? — спросил по радио штурман у летчика.
Согласно плану, разработанному до начала учений, помимо контейнера РЭБ, они несли две ракеты PL-11, две PL-5 и три подвесных топливных бака, что позволяло им имитировать атаку на два H-6D, которые летели вслепую и не подозревали, что перехватчики приближаются.
Однако, с другой стороны, в задачах «красных», поставленных руководством учений, не было требования «сбить» самолеты «синих». Условием победы было успешное создание помех самолетам до запуска ракет.
И поскольку у них было достаточно топлива, они могли оставаться между бомбардировщиками «синих» и своими кораблями, продолжая создавать помехи.
Другими словами, по правилам, «красные» уже победили.
Однако, поскольку они находились на малой высоте, они не могли связаться с вышкой по радио, чтобы подтвердить результат учений.
Три самолета «синих» также, похоже, не собирались покидать зону учений.
Если они резко наберут высоту, то корабли эскорта останутся без прикрытия.
Если противник воспользуется этим моментом для имитации атаки, исход учений будет неизвестен.
Поэтому четыре самолета и два корабля, которые не понимали, что происходит, застыли на несколько минут.
— Что делает этот Y-8J «синих»? Он почти вылетел из зоны учений в сторону берега, — сказал штурман.
Результаты пассивного радара отображались только на многофункциональном дисплее в задней кабине, поэтому, в отличие от большинства самолетов, в данной ситуации штурман лучше понимал ситуацию, чем летчик.
— Он все время летит на запад?
Поскольку радар в носовой части самолета был выключен, на ИЛС перед летчиком было мало информации, но, судя по словам штурмана, ситуация действительно была странной.
— Да, хотя сейчас он немного изменил направление, как будто что-то его преследует.
Описание штурмана заставило летчика забеспокоиться:
— Неважно, помехи действуют уже достаточно долго, поднимаемся.
С этими словами он потянул ручку на себя, и стрелка высотомера начала быстро вращаться.
По мере набора высоты система предупреждения об облучении JH-7D внезапно отреагировала.
— Подожди… Это не характеристики сигнала радара «Поиск-2000», — сказал штурман, нажимая несколько кнопок на панели.
Контейнер РЭБ мог анализировать сигналы радара. Если результат совпадал с какой-либо моделью в базе данных, он сразу же выдавал название радара.
Однако в настоящее время эта база данных была неполной и содержала характеристики лишь нескольких радаров.
Но именно эти несколько совпали.
— У меня здесь отображается… AN/APG-66.
— И пассивный радар также показывает две близко расположенные группы целей примерно в 80 км позади Y-8J.
— F-16? — невольно вырвалось у летчика.
AN/APG-66 чаще всего устанавливался на F-16A/B.
Однако это была не та модель, которую часто можно было встретить в небе над Восточно-Китайским морем.
Поэтому он быстро изменил свое мнение:
— Нет, это F-4EJ Воздушных сил самообороны Японии.
— Черт, вот так встреча.
В этот момент оба летчика поняли, что произошло.
У Y-8J не было такой же системы предупреждения, как у JH-7D, которая могла бы отображать модель радара, поэтому он, вероятно, принял X-диапазонный сигнал радара APG-66J за сигнал перехватчика «красных».
Находясь спиной к цели, радар «Поиск-2000» в носовой части самолета, очевидно, не мог ее обнаружить.
F-4EJ находились на расстоянии более 250 км от «Островного Города», что превышало дальность обнаружения радара 517H для целей размером с типичный истребитель.
О двух H-6D и говорить нечего, у них вообще не было средств обнаружения воздушных целей.
Наконец, это место находилось над открытым морем, вдали от береговой линии, поэтому береговые радары также не могли отслеживать воздушную обстановку в режиме реального времени.
В результате возникла эта странная ситуация.
Пока JH-7D не попал в боковой лепесток луча радара противника, никто случайно не обнаружил или не обратил внимания на два F-4EJ, прилетевших «посмотреть на веселье».
Как бы невероятно это ни звучало, это было точным отражением возможностей противовоздушной обороны китайского флота в то время.
Вот так выглядели будни без зональной противовоздушной обороны и самолетов ДРЛО.
Только с наземными радарами и самолетами, базирующимися на суше, невозможно по-настоящему выйти в открытый океан.
Обновлено: 07.04.2026