Для инженеров 14-го института текущая ситуация была скорее неоднозначной.
Успех первого контейнера стал своего рода гарантией, по крайней мере, он подтвердил, что они движутся в правильном направлении.
Таким образом, проблема со вторым контейнером, скорее всего, была связана с инженерной конструкцией, или даже с производственными или сборочными дефектами.
Это предстояло выяснить после получения данных испытаний и данных радара зенитного полка.
Однако для Чан Хаонаня этого было явно недостаточно.
Когда он только пришел в 14-й институт, он проанализировал принцип работы трофейного контейнера с помощью системы, поэтому на этом этапе ошибки быть не могло. А вот второй, уменьшенный контейнер, был результатом его собственной работы.
Поэтому он хотел как можно скорее разобраться с возникшей проблемой.
Примерно через 20 минут завершивший испытания борт 713 плавно приземлился на взлетно-посадочной полосе аэродрома Ян Лянг.
Вскоре наземный персонал демонтировал оба контейнера, большой и малый, и перевез их в специально выделенный для 14-го института испытательный цех.
Затем Гуо Лин и другие начали разбирать контейнеры и проверять правильность установки компонентов, а Чан Хаонань и Сюй Ян сняли с самолета испытательное оборудование.
Оно точно фиксировало работу всех бортовых систем в течение всего полета.
Во время первых двух испытаний, когда был задействован первый контейнер, все работало нормально.
Однако, когда включили второй контейнер, ситуация стала странной.
В самом начале, когда контейнер еще не захватил направленные на него радиолокационные волны, данные были нормальными.
Это означало, что на этапе включения и запуска проблем не было.
Но когда самолет вошел в зону действия радара, и контейнер начал работать, на приемнике сигнала возникла аномалия.
Так было и в третьем, и в четвертом испытаниях.
Более того, по мере приближения к радару, или, иными словами, по мере увеличения излучаемой помехами энергии, сигнал, регистрируемый приемником контейнера, становился все более хаотичным.
«Чан Хаонань», — внезапно раздался голос Сюй Яна за спиной Чан Хаонаня, когда тот, нахмурившись, пристально изучал график сигнала на экране.
«Увеличьте сигнал, записанный приемником в последнюю минуту».
Чан Хаонань изучал теорию сигналов и управления уже после своего перерождения.
Конечно, благодаря знаниям, полученным от системы в ходе нескольких связанных проектов, он мог легко справляться с большинством прикладных задач.
Однако, по сравнению с выпускниками профильных вузов, такими как Сюй Ян, ему немного не хватало базовой подготовки.
Например, сейчас, когда требовалось найти проблемный участок среди множества сложных линий, Чан Хаонань не смог бы среагировать так быстро.
Но у него было одно преимущество — он умел прислушиваться к чужим советам.
Поэтому он сразу же выполнил просьбу Сюй Яна, увеличив и обработав записи последней минуты второго и четвертого испытаний.
«Смотрите сюда», — Сюй Ян указал на одну из кривых.
«Амплитуда этой кривой вначале очень мала, ее почти не видно, но с каждым периодом она увеличивается, и в конце концов становится почти такой же, как и интенсивность волн радара, принимаемых приемником».
После такого подробного объяснения Чан Хаонань сразу уловил суть:
«Значит, она создает помехи входному сигналу контейнера, что приводит к искажению выходного сигнала и снижению эффективности подавления радара… Подождите, это же сигнал автоколебаний?»
«Именно», — Сюй Ян щелкнул пальцами.
«Итак, ситуация ясна. Проблема не в компонентах, можно сказать инженеру Гуо, чтобы они прекратили проверку».
«Фух…»
Чан Хаонань с досадой хлопнул себя по лбу, а затем подозвал Гуо Лина и других, которые вовсю анализировали платы.
Если бы это был просто сигнал помех, то источников могло быть бесчисленное множество.
Например, дефект в каком-то узле DRFM, или проблема с тактовой частотой дискретизации в одном из каналов при многоканальной выборке.
Но ни одна из этих проблем не могла создать сигнал автоколебаний с положительной обратной связью.
Единственная возможность заключалась в том, что изоляция между приемной и передающей антеннами контейнера была недостаточной, и мощный сигнал помех, излучаемый передатчиком, проникал через приемную антенну в приемник.
Сотрудники 14-го института тоже были профессионалами. Хотя сами они не смогли бы так быстро определить проблему, как Сюй Ян, но после объяснения легко поняли, что имел в виду Чан Хаонань.
«Вот оно что…» — Гуо Лин удивленно пригладил волосы.
«Но мы же сделали поляризационную развязку?»
Поляризационная развязка предполагает ортогональное расположение приемной и передающей антенн, одна с вертикальной, другая с горизонтальной поляризацией. Теоретически, между такими антеннами не должно быть перекрестных помех.
Однако на практике невозможно добиться идеальной ортогональной поляризации, поэтому некоторое влияние все же остается.
«Это означает, что наша поляризационная развязка недостаточно эффективна. Когда расстояние между носителем и антенной радара сокращается до определенного уровня, мощность передатчика пробивает поляризационную развязку, влияя на нормальную работу приемной антенны», — ответил Хаонань, отложив мышь и посмотрев на стоящий неподалеку первый контейнер.
«Теперь я понимаю, почему компания «Raytheon» сделала контейнер такого большого размера…»
«Действительно…» — Сюй Ян, который первым поднял этот вопрос и все это время ломал над ним голову, тоже просиял.
«Они тоже не смогли решить проблему поляризационной развязки, поэтому использовали самый простой и грубый способ — физическое разделение. Если расстояние между приемной и передающей антеннами достаточно большое, то взаимное влияние исключено».
Теперь, когда проблема была выяснена, нужно было найти решение.
На самом деле, ход мысли был довольно очевиден.
Ведь существует всего три основных способа развязки приемника и передатчика.
Пространственная развязка, поляризационная развязка и временная развязка.
Первый вариант был физически невозможен из-за ограничений по размеру контейнера, второй не реализуем из-за технических проблем, поэтому оставался только третий.
Гуо Лин озвучил свою идею:
«Что, если отказаться от режима одновременного приема и передачи и использовать логику работы с разделением по времени, например, с запоминанием и ретрансляцией полного импульса или с запоминанием и циклической ретрансляцией короткого импульса?»
Сюй Ян, конечно же, тоже об этом думал, но все же решительно покачал головой:
«Тогда наше устройство потеряет свое преимущество. Помехи с запоминанием и циклической ретрансляцией короткого импульса используют только небольшой фрагмент сигнала радара для циклической ретрансляции, что приводит к расширению ложных целей. Любой мало-мальски современный радар легко отличит их от настоящих».
«Что касается помех с запоминанием и ретрансляцией полного импульса, то, хотя они и создают реалистичные цели, ложные цели будут отставать от реальных как минимум на ширину импульса. С некоторыми бортовыми радарами с узкой шириной импульса это еще может сработать, но если мы столкнемся с радаром с линейной частотной модуляцией и сжатием импульсов, таким как «Patriot», который использует ширину импульса 60 или даже 100 микросекунд, то наши ложные цели будут отставать от реальных на 10-15 километров, что сделает их совершенно бесполезными для обмана противника».
После того, как Сюй Ян закрыл последний путь, Гуо Лин уже не мог придумать никаких других вариантов.
«Черт, американцы не зря сделали эту штуку такой большой… Это действительно сложно…» — Гуо Лин похлопал по огромному первому контейнеру рядом с собой.
Этот гигант длиной почти 10 метров и диаметром около 1 метра был слишком громоздким для большинства тактических самолетов.
Кроме МиГ-25/31, трудно было найти другую подходящую тактическую платформу для его размещения.
В прошлой жизни самым большим вооружением, которое нес Су-30, была ракета «Брамос» длиной 8,4 метра и диаметром 670 мм, а рекорд Су-34 составляла ракета Х-47М2 «Кинжал» длиной 7,5 метра и диаметром 1,2 метра.
Другими словами, только Су-34 мог с трудом нести этот контейнер.
Но, не говоря уже о том, что у Китая не было аналога Су-34, даже если бы он был, закрытая конструкция точки подвески на фюзеляже, спереди закрытая характерным для семейства «Фланкеров» опущенным носом, а по бокам — двумя воздухозаборниками, не подходила для размещения контейнера РЭБ, которому требовался прием и передача большого количества электромагнитных волн.
«Может, попробуем другой подход?» — спустя несколько минут молчания наконец кто-то предложил.
«Возможно, нет необходимости делать это устройство в виде контейнера».
«Я слышал, что в институте неплохо продвигается разработка РЛС с активной и пассивной антенной решеткой с синтезированной апертурой. Может быть, стоит подумать об объединении функций радиоэлектронной борьбы и радиоэлектронной разведки, интегрировав их в самолет Юнь-8 или Хун-6, и создать специализированный самолет радиоэлектронной поддержки? Думаю, Военно-воздушным силам это понравится».
Эта идея была очень близка к концепции более позднего самолета радиоэлектронной борьбы Гаосинь-12/Юнь-9DZ, и, как он и сказал, Военно-воздушным силам она действительно понравилась.
Хотя такой самолет вряд ли смог бы, подобно EA-6B или EA-18G, прорываться сквозь оборону противника вместе с группой тактических самолетов, физически уничтожая средства ПВО, он мог бы, по крайней мере, обеспечивать прикрытие с относительно безопасного расстояния, что все же лучше, чем полагаться на прорыв на малой высоте.
Кроме того, в мирное время, при выполнении задач патрулирования и противостояния, более крупная платформа имела бы преимущество перед «Летающим леопардом» или «Фланкером».
В прошлой жизни китайские ВМС и ВВС очень эффективно использовали преимущество в продолжительности полета самолетов серии «Гаосинь» (дальность полета Юнь-8/9 на самом деле невелика, но экономическая скорость довольно низкая), значительно снижая боеготовность основных истребителей F-15J/DJ противника, заставляя Воздушные силы самообороны Японии постоянно поднимать их в воздух.
К моменту перерождения Чан Хаонаня Воздушные силы самообороны Японии уже рассматривали возможность использования F-2, изначально предназначенного для ударов по наземным и морским целям, для выполнения задач перехвата.
В этом смысле это тоже был неплохой результат.
Особенно сейчас, когда Китаю необходимо было продемонстрировать свое присутствие в определенных районах, развернув там свои военно-морские и военно-воздушные силы.
Но в тот момент, когда некоторые уже были убеждены этой идеей, Чан Хаонань, который все это время сидел спиной к остальным и что-то считал на компьютере, вдруг обернулся:
«Конечно, нужно разрабатывать самолет комплексной радиоэлектронной поддержки».
«Но и от тактического самолета радиоэлектронной борьбы тоже нельзя отказываться».
Только дети делают выбор, взрослые же берут все.
«…Но, товарищ Чан, проблему самоподавления после уменьшения размера контейнера будет очень сложно решить…» — тихо сказал кто-то.
На самом деле, Чан Хаонань как раз дорабатывал на компьютере идею, которая пришла ему в голову, и проверял с помощью системы, можно ли замкнуть цикл.
Отсутствие систематического академического образования было его недостатком, но в то же время и преимуществом.
По сравнению с Гуо Лином и другими, у Чан Хаонаня было гораздо меньше шаблонного мышления.
В итоге все полученные ответы оказались положительными.
Однако на этот раз он не стал создавать новый проект в системе, а, убедившись в правильности идеи, решил беззастенчиво воспользоваться чужими наработками.
Если это возможно, Чан Хаонань хотел бы, чтобы это сделал он сам, в прямом смысле этого слова.
Не только ради вызова, но и для развития собственных способностей, особенно теоретического опыта.
Он давно заметил, что выполнение задач примерно одинаковой сложности без использования системы приносило почти столько же научных очков, сколько и с ее использованием, но разница в получаемом опыте для повышения уровня навыков была огромной.
Это легко объяснить: знания, полученные собственным трудом, усваиваются гораздо лучше, чем те, что система просто «закачивает» напрямую.
После перерождения его инженерный опыт и управленческие навыки значительно улучшились, но «теоретический уровень», хоть и получил некоторое количество очков опыта, все еще оставался на уровне 2.
Конечно, для повышения уровня с 2 до 3 требовалось целых десять тысяч очков опыта, но, как бы то ни было, по мере того, как уровень проектов, в которых он участвовал, становился все выше, а их содержание — все сложнее, Чан Хаонань начал чувствовать, что теоретического уровня 2 ему уже не хватает.
Например, программное обеспечение для многофизического моделирования, о котором он говорил с Янь Чжэнчэном на банкете в честь успеха проекта «Три двери».
Он долго размышлял над этим и в свободное время пытался построить теоретическую основу, но ни одна из его попыток не привела к целостной и работоспособной концепции.
Поэтому ему нужно было целенаправленно «прокачивать» свой теоретический уровень.
Однако, когда Чан Хаонань уже собирался заговорить, один из молодых инженеров вдруг перехватил инициативу:
«На самом деле, я думаю, нам стоит рассматривать контейнер и самолет-носитель как единое целое».
Чан Хаонань, которого перебили на полуслове, чуть не поперхнулся, но все же жестом предложил ему продолжить.
«Сейчас мы исходим из того, что на самолет нужно подвесить два одинаковых контейнера для увеличения мощности помех, но это не обязательно. Можно, например, сделать так, чтобы… скажем, левый контейнер принимал сигнал радара, затем он обрабатывался бортовым компьютером самолета, а правый контейнер излучал сигнал помех…»
«Фактически, мы рассматриваем весь самолет как летающий контейнер. Даже у такого самолета, как J-8C, с относительно небольшим размахом крыльев, он составляет почти 9 метров, а между крыльями находится весь фюзеляж, который служит экраном, что полностью удовлетворяет требованиям пространственного разделения».
Вот это да, вот это ход мысли!
Если бы обстановка не была такой серьезной, Чан Хаонань даже бы захлопал в ладоши.
Слова этого инженера натолкнули его на мысль, что, возможно, в прошлом американские и советские самолеты РЭБ в подобных ситуациях использовали аналогичный подход для решения проблемы самоподавления при одновременном приеме и передаче.
У такого подхода были свои недостатки: низкая гибкость (требовалась серьезная модификация самолета, обычный самолет с двумя такими контейнерами был бы бесполезен) и возможность создавать помехи только в секторе около 45-60° с одной стороны фюзеляжа (у большинства самолетов РЭБ сигнал помех эффективен в дугообразной зоне 90-120° перед самолетом), что накладывало жесткие ограничения на курс. В остальном же особых проблем не было.
На самом деле, это был вполне жизнеспособный вариант — если бы у Чан Хаонаня не было лучшего решения.
«Кхм… Проблему самоподавления действительно сложно решить, но это не значит, что ее невозможно преодолеть».
Обновлено: 07.04.2026