«Хорошо, я сейчас же займусь подготовкой!» — возможно, воодушевленный успехом испытаний, Гуо Лин говорил уже совсем не так уныло, как утром, когда только пришел.
Хотя успех наземных испытаний был лишь первым шагом в долгом пути, это, безусловно, было хорошим началом.
В Китае и раньше предпринимались попытки разработки самолетов радиоэлектронной борьбы, и на базе Ил-14, Ту-4 и Хун-5 были созданы действующие модели, но в целом они не были особо успешными.
С одной стороны, на этих самолетах в основном устанавливались простые генераторы шумовых помех, которые уже не справлялись с электронным оборудованием 80-х и 90-х годов. С другой стороны, сами эти платформы имели недостаточные характеристики и большую заметность, что затрудняло их взаимодействие с другими боевыми самолетами ВВС. Поэтому после оснащения нескольких самолетов для отработки тактики дальнейшего развития не последовало.
Копье и щит всегда дополняют друг друга. Длительное отсутствие систем радиоэлектронной борьбы привело к недостаточному пониманию в стране вопросов противодействия помехам. В конечном итоге это привело к тому, что всего несколько EA-6B с помощью простейших инжекционных помех, создающих множество ложных целей, парализовали практически всю систему противовоздушной обороны восточного побережья. Это событие известно как «Аномальный инцидент в Южно-Китайском море 1994 года».
Этот инцидент даже заставил Китай на какое-то время задуматься о приобретении у недавно распавшегося СССР полного комплекта автоматизированной системы управления противовоздушной обороны «Граница» оперативного звена, которая могла бы объединить практически все вооружение войск ПВО страны. Однако в конечном итоге от этой идеи отказались из-за слишком высокой стоимости.
После этого, хотя армия и усилила обучение по противодействию радиоэлектронным помехам, без необходимого оборудования сделать можно было немного. В ходе частых учений в последующие два года, хотя крупных сбоев, подобных инциденту 1994 года, больше не происходило, в целом противостоять помехам было по-прежнему трудно.
Так же, как неудачная попытка И-7 перехватить E-8A была позором для авиационной промышленности, для 14-го института, который производил практически все основные радары для китайской армии, это постоянное ощущение, что ими играют, было крайне неприятным.
Они уже много лет ждали возможности взять реванш.
И на этот раз у Китая появился шанс получить оборудование радиоэлектронной борьбы, соответствующее мировому уровню.
Это не только позволит создать паритет в средствах сдерживания.
Что еще важнее, имея собственное копье, можно будет выковать более прочный щит.
Летно-испытательный институт работал достаточно эффективно.
В тот же вечер Гуо Лин, позвонив им, получил ответ, что они готовы отправить Юнь-8 и Ту-154 на аэродром Дацзяочан. Как только 14-й институт будет готов, можно будет сообщить им о вылете.
«Я заметил, что в этом году авиационная система работает намного эффективнее, чем раньше…» — сказал один из старших инженеров, услышав эту новость.
«Я помню, раньше такие испытания могли назначить нам через две недели, и это считалось быстрым. Когда мы с директором Бэнем проводили испытания радара 1471, мы ждали больше месяца».
В конце концов, Летно-испытательный институт не обслуживает какую-то одну конкретную организацию, и, кроме того, испытания электронного оборудования, в отличие от обычных летных испытаний, связаны с координацией различных систем, поэтому такая высокая эффективность встречается редко.
«В конце концов, в этом участвует инженер Чан, поэтому повышенное внимание со стороны института вполне нормально…» — сказал Гуо Лин, с благодарностью посмотрев на сидящего рядом Чан Хаонаня.
Затем раздались аплодисменты.
«Кхм…» — неожиданная похвала немного смутила Чан Хаонаня, и он поспешил объяснить:
«Это… хотя и связано со мной, но не так, как вы думаете…»
«С начала этого года Комитет по науке и технологиям пытается внедрить платформу для прямого взаимодействия и обмена информацией между различными системами. Раньше такая работа, требующая координации между авиационной и электронной системами, рассматривалась и согласовывалась отдельно для каждого случая, что, естественно, было очень неудобно. Сейчас на крупных предприятиях созданы специальные группы для координации такой работы, поэтому эффективность повысилась».
Чан Хаонань обсуждал этот вопрос с Дин Гаохэном после официального утверждения проекта «Точная обработка». Тогда он имел в виду, что такой механизм должен быть создан на более высоком уровне, например, между Комитетом по науке и технологиям и Министерством машиностроения, чтобы обеспечить обмен информацией о проектах, потребностях и результатах исследований. Это позволило бы избежать ситуаций, когда одна сторона отчаянно нуждается в какой-то технологии, а другая разработала ее, но не знает, где ее применить.
Однако тогда Чан Хаонань не предполагал, что в то время жесткое разделение существовало не только на уровне министерств, но и между различными предприятиями, подчиняющимися одному министерству.
Поэтому и была предпринята эта попытка.
Пока что результаты кажутся неплохими.
Рыночные механизмы действительно хороши: многие вещи, которые раньше было сложно согласовать, теперь просто выносятся на обсуждение, заключаются контракты, и все идет гораздо более гладко.
Если использовать терминологию из прошлой жизни Чан Хаонаня, он провел своего рода реформу «выше шеи»…
«В любом случае, благодаря инженеру Чану, мы немедленно свяжемся с 38-м институтом и узнаем, когда у них освободится время для полетов на испытательной платформе…» — очевидно, Гуо Лин еще не знал о договоренности Чан Хаонаня с Ван Сяомо.
«Не нужно ни с кем связываться», — Чан Хаонань махнул рукой и обвел взглядом участников проектной группы, сидящих за столом.
«Я уже говорил с академиком Ваном. 38-й институт позволит нам использовать самолет номер 713 вне очереди. В любом случае, для наших испытаний не требуется модифицировать сам самолет, как это делается при испытаниях радаров. Поэтому, если ни у кого из присутствующих нет неотложных дел в Кинлине, мы можем вылететь в Ян Лянг в любое время».
Услышав это, Гуо Лин посмотрел на Чан Хаонаня с нескрываемой радостью —
— Сколько же всего я еще не знаю?!
«Тогда не будем терять времени, вылетаем завтра!» — Гуо Лин на самом деле был человеком порывистым, просто специфика работы инженера обычно не позволяла этому проявиться.
Что касается сборов в командировку…
Смешно, инженеры 14-го института в среднем 200 дней в году проводят в командировках, они давно к этому привыкли и не нуждаются в каких-либо особых приготовлениях.
«Эм… Лао Гуо, а как же твои домашние дела…» — после окончания совещания инженер, который разговаривал с Гуо Лином днем, наклонился к нему и тихо спросил так, чтобы слышали только несколько человек рядом.
«Все в порядке. Я снял ему квартиру на восточной стороне Дачжунцяо. Пусть он какое-то время поработает, а потом сможет перевезти жену из деревни. Ему уже почти 30, не нужно меня опекать», — Гуо Лин покачал головой, давая понять, что беспокоиться не о чем.
…
Для Чан Хаонаня поездки в Хойкин, Шэнцзин или Ронгчен уже давно не были командировками, это было возвращение домой.
В каждом из этих городов у него была постоянная квартира.
Поэтому, когда на следующий день вечером Ту-154 с Чан Хаонанем и его коллегами приземлился в аэропорту Ян Лян, он собирался сразу после выхода из самолета отправиться отдыхать, чтобы набраться сил перед завтрашними испытаниями.
Однако в толпе встречающих он заметил знакомую фигуру.
«Шицзе?» — Чан Хаонань еще не знал о решении Яо Мэнна остаться в Хойкине и с удивлением позволил ей слегка обнять себя. — «Разве ты не должна была вернуться в столицу?»
«Нет, я попросила учителя разрешить мне остаться здесь, чтобы помочь 603-му институту и 172-му заводу с модернизацией существующих моделей», — ответила она, немного отстранившись.
«Существующих моделей… Вы уже начали модифицировать JH-7?»
В то время 603-й институт занимался модернизацией не так много моделей, поэтому Чан Хаонань легко догадался, о чем идет речь.
Однако проект этой модификации, очевидно, стартовал на несколько лет раньше, чем в его прошлой жизни.
«Да, но из-за проблем с Turbofan-9 сейчас переоборудуют только два старых самолета для испытаний. Работа должна быть скоро завершена», — ответила Яо Мэнна и посмотрела за спину Чан Хаонаня.
По трапу спускалась другая женщина.
«А это, должно быть, исследователь Сюй?»
Только что подошедшая Сюй Ян остановилась, не понимая, откуда ее знает эта незнакомка.
«Здравствуйте, я Сюй Ян», — она неуверенно протянула руку и пожала руку Яо Мэнна.
«Очень приятно познакомиться».
— с сияющей улыбкой произнесла Яо Мэнна.
Обновлено: 07.04.2026